Bruno Senna - Bruno Senna
Bruno Senna Lalli ( pronúncia em português: [ˈbrunu ˈsenɐ] , nascido em 15 de outubro de 1983) é um piloto de corrida profissional brasileiro atualmente competindo pela Rebellion Racing no Campeonato Mundial de Endurance da FIA . Ele é sobrinho do falecido Ayrton Senna , tricampeão mundial de Fórmula 1 . Ele também é o primeiro homem a vencer uma corrida em todas as classes do WEC, e foi o campeão mundial do WEC 2017 para a classe LMP2.
Bruno Senna correu na Fórmula 1 de 2010-12. Ele fez sua estréia dirigindo para Hispania Racing em 2010, correu pela Renault a partir de agosto de 2011 como um substituto para Nick Heidfeld , e dirigiu para a Williams equipe em 2012. Entre 2014-16, ele dirigiu para a Mahindra Racing na Fórmula E . A mãe dele é a irmã mais velha de Ayrton, Viviane. Seu pai, Flávio Lalli, morreu em um acidente de motocicleta em 1996. O esquema de cores do capacete de Bruno é uma versão ligeiramente modificada do capacete de seu tio Ayrton.
Carreira
Início de carreira
Nascido em São Paulo , ele aprendeu as habilidades do automobilismo com o avô Milton da Silva aos cinco anos de idade. Bruno competiu em karts contra Ayrton na fazenda da família, e Ayrton considerou muito o potencial de seu sobrinho. Ao deixar a McLaren no final de 1993 , Ayrton disse: "Se você acha que sou rápido, é só esperar até ver meu sobrinho Bruno". A morte de Ayrton enquanto dirigia uma Williams no Grande Prêmio de San Marino de 1994 , no entanto, interrompeu abruptamente a carreira de Bruno. Apesar desses contratempos, incluindo a morte de seu pai em um acidente de moto em 1996, a mãe de Bruno e a irmã de seu tio Ayrton, Viviane, relutantemente apoiaram o interesse de seu filho pelo automobilismo.
Em Imola em 2004, no 10º aniversário da morte de seu tio, Senna recebeu um exemplo do Lotus 98T 1986 de seu tio como um presente de um amigo italiano. Senna dirigiu o carro no Grande Prêmio do Brasil de 2004 , em São Paulo, em Interlagos , onde Ayrton venceu em 1991 e 1993 . Companheiro de equipe de Ayrton na McLaren de 1990 a 1992 , Gerhard Berger é amigo íntimo da família Senna e o aconselhou em sua carreira. A irmã de Senna, Bianca, por sua vez, administrou seus negócios e a aquisição de patrocínios.
Em 2004, Bruno competiu em seis corridas da Fórmula BMW no Reino Unido pela Carlin Motorsport , marcando seis pontos.
Fórmula Três (2005–2006)
Em 2005, ele mudou-se para o Campeonato Britânico de Fórmula 3 , dirigindo pela equipe Räikkönen Robertson Racing de propriedade do então piloto de Fórmula 1 da McLaren Kimi Räikkönen e seus gerentes de negócios David e Steve Robertson . Seus resultados incluíram três pódios nas últimas sete corridas da temporada, terminando em décimo na classificação final. Em 2006, ele permaneceu com a equipe e terminou em terceiro na classificação da série, atrás do campeão e companheiro de equipe Mike Conway e Oliver Jarvis , obtendo cinco vitórias. Ele venceu as duas primeiras corridas da série em Oulton Park no molhado. Ele venceu novamente a primeira corrida em Donington Park e depois venceu a segunda corrida em Mugello, na Itália, novamente no molhado.
Senna sofreu uma grande queda durante a primeira corrida da quinta rodada da série em Snetterton . Na segunda volta, ele e Salvador Durán, da Hitech Racing, colidiram com as rodas na reta Revett a quase 240 km / h. O carro de Senna decolou pouco antes da ponte e pode até tê-lo atropelado, enquanto fazia uma pirueta no ar. Seu carro pousou com violência e disparou ao longo da barreira de segurança por alguma distância, mas Senna se afastou. Seu carro, porém, foi danificado e não pôde ser consertado imediatamente e Senna perdeu a segunda corrida do dia. Na asa traseira do carro, ele havia anunciado a fundação de seu tio.
Em 2006, Senna competiu nas corridas de apoio da Fórmula 3 no Grande Prêmio da Austrália de 2006 , vencendo três das quatro corridas. Dirigindo um Spiess Opel com motor Dallara F304 , Senna estabeleceu o recorde da volta da Fórmula Três de 1: 50,8640 na primeira corrida do encontro, que em 2016 continua sendo a volta não F1 mais rápida do Circuito do Grande Prêmio de Melbourne . Senna terminou em 3º lugar na corrida, a única das 4 corridas que não ganhou no fim de semana.
No dia 28 de maio Senna estreou-se no circuito de Mônaco, como convidado da Porsche Supercup. Infelizmente, ele foi forçado a desistir na primeira curva por causa de uma falha de embreagem.
Em outubro de 2006, ele apareceu em uma série semanal de oito partes chamada Vroom Vroom na estação de TV britânica Sky One . A cada semana ele dirigia um carro diferente sendo testado no programa, o mais rápido possível, até o topo de um estacionamento de vários andares .
GP2 Series (2007–2008)
Em outubro de 2006, Senna teria como meta um assento no grid da Fórmula Um até 2009 . Ele assinou para dirigir pela equipe Arden International patrocinada pela Red Bull para a 2007 GP2 Series . Ele terminou em quarto na estreia no Bahrein e logo depois conquistou sua primeira vitória na corrida de longa metragem na Espanha. No evento single race de Mônaco, Senna teve dificuldades devido aos pneus ruins.
Durante a pausa de quatro semanas na série GP2 entre as corridas de Mônaco e França, Senna participou da terceira rodada do Ferrari Challenge Trofeo Pirelli da série europeia em Silverstone nos dias 9 e 10 de junho de 2007. Dirigindo um F430 em um fim de semana dedicado ao 60º aniversário da Ferrari, Senna venceu as duas corridas, partindo cada uma da pole. O objetivo deste envolvimento foi obter uma melhor compreensão do circuito, que está no calendário do GP2.
Em Silverstone, um erro na qualificação da sexta-feira fez com que Senna largasse em 26º e último. Depois de uma ótima largada, Senna conseguiu terminar em 11º na corrida de longa metragem. A corrida de sprint não foi melhor em termos de pontos com um 10º lugar. Uma péssima sessão de qualificação em Nurburgring para a corrida especial significou que Senna largou em 16º, mas foi até o nono depois de um primeiro pit stop bem cronometrado. No entanto, ele recebeu uma penalidade de drive-through após se envolver em uma colisão com Adam Carroll e terminou em um péssimo 15º lugar. A corrida Sprint terminou na primeira volta após uma colisão. Na Hungria para ambas as corridas, Senna terminou fora dos dez primeiros depois de lutar com a afinação do carro. A corrida especial na Turquia trouxe outro resultado ruim, porém Senna terminou em sexto na corrida de sprint e com isso conquistou seus primeiros pontos desde a França. Em Monza Senna terminou em quarto após largada em décimo quarto. Largando em quinto lugar para a corrida de velocidade, Senna teve uma excelente largada subindo para segundo, porém após o contato com Luca Filippi resultou em uma direção dobrada, Senna conseguiu terminar em terceiro e no pódio pela primeira vez desde a França em julho. Em Spa, Senna mostrou ritmo bruto durante os treinos e estabeleceu o terceiro melhor tempo no início da Qualificação para a corrida especial. No entanto, uma estol no grid fez com que ele largasse em 22º e enquanto lutava para recuperar terreno ele conseguiu um pouco de oversteer e depois a curvatura mudou, terminando seu dia na barreira de pneus. Largando na retaguarda do grid para a corrida de sprint, Senna terminou em oitavo, deixando a Bélgica sem rumo. No final da temporada em Valência, Espanha, Senna encerrou a corrida especial com uma DNF e, assim, começando a corrida de velocidade a partir do 19º lugar, só conseguiu terminar em 14º. Essa foi uma temporada positiva para Senna terminar entre os 10 primeiros em apenas seu terceiro ano completo de monolugares, com uma vitória e três pódios.
Senna trocou de time na temporada de 2008 , mudando-se para a iSport International , onde seu companheiro de equipe era Karun Chandhok . Ele também dirigiu pela equipe na GP2 Asia Series de 2008 . Na segunda rodada da temporada em Istambul, Senna colidiu com um cachorro de rua durante a corrida de velocidade. A suspensão do carro de Senna foi danificada no acidente, levando-o a se aposentar. O próprio Senna escapou sem ferimentos, enquanto o cachorro morreu no acidente. Senna venceu a GP2 Feature Race em Monte Carlo, a primeira vez em 15 anos desde que o nome Senna apareceu no topo da tabela de classificação do principado. Também levou Senna para a primeira posição na tabela de pontuação, mas acabaria sendo vice-campeão para Giorgio Pantano .
Le Mans Series (2009)
Senna esperava por uma corrida de Fórmula 1 em 2009 e, depois que percebeu que isso não aconteceria, ele começou a olhar para outras oportunidades para mantê-lo "apto para a corrida" antes das negociações para uma corrida de 2010 na Fórmula Um. Ele testou com a equipe Mercedes-AMG DTM , mas depois de conversar com a equipe decidiu que não queria se comprometer com a série.
Depois de testar um carro Oreca LMP1 , Senna juntou-se à equipe para competir nas 24 Horas de Le Mans e na Le Mans Series . A sua primeira corrida foi em 2009 1000 km da Catalunha , em equipa com Stéphane Ortelli , terminando em 3º.
Fórmula Um
Bruno Senna experimentou um carro de Fórmula 1 contemporâneo pela primeira vez em novembro de 2008, quando testou para a Honda em Barcelona. A Honda avaliou o brasileiro durante seu primeiro teste de inverno no Circuito da Catalunha, de 17 a 19 de novembro. Suas tarefas incluíam uma familiarização inicial com o carro RA108 da Honda e seus sistemas antes de avançar para um programa completo durante o qual a equipe pretendia avaliar seu desempenho, habilidade técnica e capacidade de trabalhar em uma grande organização de equipe.
Apesar de Senna, ao longo dos três dias de teste, chegar a 0,3 segundos do então piloto da Honda F1 Jenson Button , o anúncio posterior de que a Honda se retiraria da Fórmula 1 com efeito imediato em meio à crise econômica parecia ter diminuído significativamente seu oportunidade de uma vaga na corrida de 2009 na Fórmula 1, a menos que a equipe encontrasse um comprador antes do início da temporada, em março. Esperava-se que Senna fosse o segundo piloto da equipe caso chegasse ao grid de 2009, até que Rubens Barrichello teria reassumido com a equipe. Senna decidiu não assinar com a Mercedes para a temporada 2009 do Deutsche Tourenwagen Masters "para se concentrar totalmente em suas chances na Fórmula 1". Bruno Senna disse em entrevista à BBC que não queria negociar com a Lotus por motivos sentimentais, já que seu tio Ayrton Senna conquistou sua primeira vitória com a Team Lotus . Ele também disse à BBC que "me senti importante entrar na F1 agora, caso contrário, nunca estaria nela". Ele também disse à BBC que estava negociando com a Manor GP , Campos Meta e uma equipe existente que rumores seriam da Brawn GP, já que ele estava perto de garantir uma pilotagem na temporada anterior, mas Barrichello renovou seu contrato com a Brawn. Rubens Barrichello admitiu que teve sorte de dirigir pela Brawn. Barrichello disse "Eu tenho sorte que neste momento a F1 mudou um pouco". Ele também desejou a Bruno o melhor no futuro, dizendo que só tinha uma posição porque Ross Brawn escolheu a pessoa mais experiente por falta de tempo de testes. Ele também disse que, pelo potencial de Senna, tinha certeza de que conseguiria uma chance na próxima temporada.
HRT (2010)
Em 30 de outubro de 2009, Senna anunciou que havia assinado contrato para correr na Fórmula 1 em 2010; em 31 de outubro de 2009, Adrián Campos confirmou que Senna se dirigia a Campos Meta . Não estava claro se Senna ainda tinha impulso após a aquisição de Campos por José Ramón Carabante , com o novo chefe da equipe Colin Kolles dizendo que a nova equipe precisaria encontrar financiamento extra, revisar a operação existente e anunciar a linha de pilotos em no devido tempo, sem menção a Senna. Em 2 de março, Campos anunciou uma mudança de nome para Hispania Racing . Dois dias depois, Karun Chandhok foi confirmado como companheiro de equipe de Senna.
Após nove corridas, Senna foi substituído no Grande Prêmio da Inglaterra , com Sakon Yamamoto ocupando seu lugar. Senna voltou ao banco do motorista para o Grande Prêmio da Alemanha com Yamamoto substituindo Chandhok no outro carro da equipe.
No dia 7 de janeiro de 2011, a HRT anunciou que Senna não pilotaria por eles durante a temporada de 2011.
Renault (2011)
Em 31 de janeiro de 2011, Senna foi anunciado como piloto de teste e reserva da equipe Renault . No dia 9 de fevereiro, a equipe confirmou que Senna dividiria as tarefas de teste com Nick Heidfeld no sábado e domingo dos quatro dias de teste em Jerez . O objetivo era avaliar os pilotos em preparação para substituir o lesionado Robert Kubica na temporada de 2011 . Heidfeld ganhou a vaga em 16 de fevereiro de 2011. Em 24 de julho de 2011, após a conclusão do Grande Prêmio da Alemanha , foi confirmado que Senna faria sua primeira aparição na temporada de 2011 , substituindo Heidfeld na primeira sessão de treinos livres em o Grande Prêmio da Hungria .
Em 22 de agosto, Eddie Jordan informou que Senna iria substituir Nick Heidfeld nas corridas restantes da temporada de 2011. Em 24 de agosto, isso foi confirmado pela Renault . Ele se classificou em sétimo para sua primeira corrida com a equipe, o Grande Prêmio da Bélgica , e terminou em 13º após colidir com Jaime Alguersuari na primeira curva, pela qual Senna recebeu uma penalidade de drive-through. Ele terminou em nono no Grande Prêmio da Itália , marcando seus primeiros pontos na Fórmula Um. Em Cingapura , os carros da Renault lutaram para manter a aderência no lento circuito de rua, com Senna se classificando e terminando em 15º, à frente do companheiro de equipe Petrov. Senna terminou em 16º no Japão , 13º na Coreia e 12º no primeiro Grande Prêmio da Índia , depois de ser forçado a trocar os pneus no final da corrida. Em Abu Dhabi , Senna terminou novamente em 16º após receber uma penalidade drive-through por ignorar as bandeiras azuis e sofrer uma falha do KERS. Na última corrida da temporada, em casa no Brasil , Senna superou Petrov pela terceira vez, ao largar em nono do grid. Na volta 10 da corrida, Senna se envolveu em uma colisão com Michael Schumacher, pela qual Senna recebeu uma penalidade de drive-through, e terminou a corrida em 17º lugar.
Em 9 de dezembro, foi anunciado que Romain Grosjean seria parceiro de Kimi Räikkönen na equipe em 2012 , deixando Senna sem dirigir.
Williams (2012)
Em 17 de janeiro de 2012, Senna foi confirmado como piloto da Williams , onde teve como parceiro o venezuelano Pastor Maldonado . Como seu tio corria pela Williams na época de sua morte, Senna primeiro buscou a bênção de sua família antes de entrar para a equipe. Senna se classificou em 14º para o Grande Prêmio da Austrália e desistiu no final da corrida após contato com Felipe Massa ; os dois pilotos mais tarde concordaram que foi um incidente de corrida. Foi classificado em 16º, tendo completado cerca de 90% da distância percorrida. No dia 25 de março, Senna marcou os primeiros pontos para a Williams no Grande Prêmio da Malásia , terminando na sexta colocação, pelo que conquistou oito pontos depois de entrar em campo em condições instáveis. O resultado de Senna em Sepang rendeu mais pontos para a equipe do que a Williams ao longo de toda a temporada de 2011, Senna terminou em 7º na China e em 22º no Bahrein depois de se retirar devido a problemas nos freios. Três corridas depois, Maldonado venceu seu primeiro Grande Prêmio da Espanha, quando Senna se aposentou em uma colisão com Michael Schumacher . Após a corrida, um incêndio começou na garagem Williams. O carro de Senna foi danificado e quatro tripulantes receberam tratamento para ferimentos.
Senna terminou em 10º em Mônaco , 17º no Canadá e na Europa Senna pegou um drive through penalty após uma colisão com Kamui Kobayashi , os danos da colisão e a penalidade caíram Senna para 22º e, por último, Senna terminou a corrida em 11º, que se tornou 10º depois que o companheiro de equipe Maldonado recebeu uma penalidade de 20 segundos após uma colisão com Lewis Hamilton . Na Grã-Bretanha , Senna se classificou em 15º depois de ter que desacelerar na última volta quando Romain Grosjean girou na última curva, ele largou em 13º após as penalidades da grade e depois de uma forte largada terminou a corrida em 9º. No Grande Prêmio da Bélgica de 2012, Senna marcou a primeira volta mais rápida de sua carreira depois de um furo no final do jogo, que o deixou do 8º para o 12º lugar. Senna terminou a temporada em 16º no campeonato com 31 pontos e foi descartado pela Williams em 2013 em favor do estreante finlandês Valtteri Bottas em 28 de novembro de 2012.
FIA World Endurance Championship e Le Mans retornam
Aston Martin (2013–2014)
Em 5 de fevereiro de 2013, foi confirmado que Senna correria pela Aston Martin Racing no Campeonato Mundial de Enduro da FIA e nas 24 Horas de Le Mans em 2013.
Senna e seus co-pilotos tiveram um início de campeonato bem-sucedido, vencendo em Silverstone e conquistando mais um pódio em Spa. Em Le Mans, o Aston Martin Vantage GT2 # 99 conduzido por Senna, Rob Bell e Frédéric Makowiecki largou da pole position na classe GTE mas não terminou a corrida após grave acidente a 5 horas do final, quando rodava em 3º. Makowiecki não sofreu ferimentos graves com o acidente. No Brasil, em São Paulo, houve contato com outros carros bem na frente de Senna, resultando no contato de Senna com um dos carros, causando danos à suspensão que o obrigaram a desistir da corrida.
McLaren (2015–)
No dia 9 de fevereiro de 2015 foi confirmado que Senna seria o piloto de fábrica do projeto McLaren GT3.
Rebellion Racing (2017–)
Em 2017, Senna juntou-se à Vaillante Rebellion Racing, de bandeira suíça. Dirigindo o carro 13 da classe LMP2, Senna e seu companheiro de equipe Julien Canal venceram o campeonato mundial. O campeonato LMP2 chegou à última corrida da temporada. Aquela final, as seis horas de Bahrain, viu o # 13 da Rebellion (dirigido por Julien Canal, Bruno Senna e Nico Prost) e os rivais Jackie Chan DC Racing ambos dentro de uma corrida para conquistar o título da temporada. Depois de ficar atrás de seus rivais durante grande parte da corrida, o carro Rebellion # 13 assumiu a liderança. No entanto, com Senna ao volante, o carro sofreu uma perda de direção hidráulica durante a passagem final. Apesar da falha na direção hidráulica, Senna lutou pelos 50 minutos finais da corrida para vencer a corrida e o campeonato.
Fórmula E (2014–2016)
Em 26 de maio de 2014, a Mahindra Racing confirmou Karun Chandhok e Senna como seus pilotos de Fórmula E para a temporada 2014-15. Senna permaneceu com a equipe na temporada 2015/16. Ele não voltou a assinar antes da temporada 2016-17 e deixou a série.
Especialistas em televisão
Em 7 de março de 2014, Senna foi adicionado ao line-up da Sky Sports F1 para sete corridas: Malásia, China, Hungria, Cingapura, Rússia, EUA e Brasil. Senna também comentou durante os treinos ao lado de David Croft, além de fornecer uma análise da corrida com o dia de apresentação ao longo dos sete finais de semana do Grande Prêmio.
Senna também fez participações especiais no The F1 Show e operou o Skypad.
No dia 8 de março de 2016, Senna foi anunciado como parte da cobertura da Fórmula 1 do Canal 4 , aparecendo em reportagens especiais ao longo da temporada.
Prêmios
Em 15 de julho de 2012, Senna recebeu o Troféu Lorenzo Bandini em Brisighella , Itália , sendo o 19º piloto a receber o prêmio.
Desenho de capacete
O capacete de Bruno Senna é uma versão modificada do design do capacete de seu tio: um capacete amarelo com uma faixa em forma de S verde e azul. A listra verde tem contorno azul e branco, enquanto a listra azul tem contorno verde e branco. Há uma faixa verde sob a área do queixo e um retângulo azul arredondado na área superior.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† Como Senna era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Arden International |
BHR FEA 4 |
BHR SPR 8 |
CAT FEA 1 |
CAT SPR 4 |
MON FEA 11 |
MAG FEA 3 |
MAG SPR 7 |
SIL FEA 11 |
SIL SPR 10 |
NÜR FEA 15 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA 13 |
HUN SPR 12 |
IST FEA 10 |
IST SPR 6 |
MNZ FEA 4 |
MNZ SPR 3 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 8 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 14 |
8º | 34 |
| 2008 | iSport International |
CAT FEA 2 |
CAT SPR 4 |
IST FEA 15 |
IST SPR Ret |
MON FEA 1 |
MON SPR 5 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 5 |
SIL FEA 6 |
SIL SPR 1 |
HOC FEA 4 |
HOC SPR 3 |
HUN FEA 3 |
HUN SPR 3 |
VAL FEA 9 |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 11 |
SPA SPR Ret |
MNZ FEA 5 |
MNZ SPR 9 |
2ª | 64 |
Resultados completos da GP2 Asia Series
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | iSport International |
DUB1 FEA 2 |
DUB1 SPR 19 |
SEN FEA 7 |
SEN SPR 2 |
SEP FEA Ret |
SEP SPR 8 |
BHR FEA 4 |
BHR SPR Ret |
DUB2 FEA DSQ |
DUB2 SPR 11 |
5 ª | 23 |
Resultados completos da European Le Mans Series
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Equipe Oreca -Matmut AIM | LMP1 | Coragem - Oreca LC70E | AIM YS5.5 5.5 L V10 |
CAT 3 |
Dia 16 | 12 | |||||
| Oreca 01 |
SPA Ret |
ALG 3 |
NÜR | SIL | ||||||||
| 2018 | United Autosports | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
LEC 12 |
MNZ | RBR | SIL | SPA | ALG | 32º | 0,5 |
| 2019 | RLR MSport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
LEC 8 |
MNZ Ret |
CAT 13 |
SIL |
SPA 14 |
ALG 15 |
21º | 5,5 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 |
 Equipe Oreca -Matmut AIM
|
 Stéphane Ortelli Tiago Monteiro
|
Oreca 01 -AIM | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
| 2013 |
 Aston Martin Racing
|
Frédéric Makowiecki Rob Bell
|
Aston Martin Vantage GTE | GTE Pro |
252 | DNF | DNF |
| 2014 |
Aston Martin Racing
|
Darren Turner Stefan Mücke
|
Aston Martin Vantage GTE | GTE Pro |
310 | 35º | 6º |
| 2016 |
 RGR Sport by Morand
|
Filipe Albuquerque Ricardo González
|
Ligier JS P2 - Nissan | LMP2 | 344 | 14º | 10º |
| 2017 |
 Rebelião Vaillante
|
Canal Nicolas Prost Julien
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 340 | Dia 16 | 14º |
| 2018 |
Corrida de rebelião
|
Neel Jani André Lotterer
|
Rebelião R13 - Gibson | LMP1 | 375 | 4º | 4º |
| 2019 |
Corrida de rebelião
|
Neel Jani André Lotterer
|
Rebelião R13 - Gibson | LMP1 | 376 | 4º | 4º |
| 2020 |
Corrida de rebelião
|
Norman Nato Gustavo Menezes
|
Rebelião R13 - Gibson | LMP1 | 382 | 2ª | 2ª |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
| Ano | Participante | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Aston Martin Racing | LMGTE Pro | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 |
SIL 1 |
SPA 2 |
LMS Ret |
SÃO Ret |
COA 1 |
SHA 2 |
BHR Ret |
8º | 94 | ||
| LMGTE Am |
FUJ 5 |
||||||||||||||
| 2014 | Aston Martin Racing | LMGTE Pro | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | SIL |
SPA 4 |
LMS 10 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 22º | 14 | |
| 2016 | RGR Sport by Morand | LMP2 | Ligier JS P2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
SIL 1 |
SPA 4 |
LMS 6 |
NÜR 2 |
MEX 1 |
COA 2 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 2 |
2ª | 166 |
| 2017 | Rebelião Vaillante | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SIL 2 |
SPA 2 |
LMS 6 |
NÜR 2 |
MEX 1 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
1ª | 186 |
| 2018–19 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R13 | Gibson GL458 4.5 L V8 |
SPA DSQ |
LMS 4 |
SIL WD |
FUJ 3 |
SHA 4 |
SEB Ret |
SPA 5 |
LMS 4 |
7º | 73 | |
| 2019-20 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R13 | Gibson GL458 4.5 L V8 |
SIL 9 |
FUJ 3 |
SHA 1 |
BHR 3 |
COA 1 |
SPA 3 |
LMS 2 |
BHR | 3ª | 145 |
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Tequila Patrón ESM | P | Nissan Onroak DPi | Nissan VR38DETT 3.8 L Turbo V6 |
DIA 7 |
10 de setembro |
LBH | COA | DET |
WGL 8 |
MOS | ELK | LGA |
PET 4 |
Dia 17 | 97 |
| 2018 | United Autosports | P | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
DIA 4 |
SEB | LBH | MDO | DET |
WGL 4 |
MOS | ELK | LGA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 33º | 56 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F110 | Cosworth CA2010 2.4 V8 |
BHR Ret |
AUS Ret |
MAL 16 |
CHN 16 |
ESP Ret |
MON Ret |
TUR Ret |
CAN Ret |
20 euros |
GBR |
GER 19 |
HUN 17 |
BEL Ret |
ITA Ret |
SIN Ret |
JPN 15 |
KOR 14 |
BRA 21 |
ABU 19 |
23º | 0 | |
| 2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | SEG | POSSO | EUR | GBR | GER |
HUN TD |
BEL 13 |
ITA 9 |
SIN 15 |
JPN 16 |
KOR 13 |
IND 12 |
ABU 16 |
BRA 17 |
18º | 2 | |
| 2012 | Williams F1 Team | Williams FW34 | Renault RS27-2012 V8 |
AUS 16 † |
MAL 6 |
CHN 7 |
BHR 22 † |
ESP Ret |
MON 10 |
CAN 17 |
EUR 10 |
GBR 9 |
GER 17 |
HUN 7 |
BEL 12 |
ITA 10 |
SIN 18 † |
JPN 14 |
KOR 15 |
IND 10 |
ABU 8 |
EUA 10 |
BRA Ret |
Dia 16 | 31 |
† Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos da Stock Car Brasil
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | GT Team Raízen | Chevrolet Sonic | INT | CUR | ALCATRÃO | SAL | SUTIÃ | CAS | RBP | SUTIÃ | VEL | CUR | GOI |
INT 15 |
NC † | 0 † | |||||||||
| 2014 | Prati-Donaduzzi | Peugeot 408 |
INT 1 21 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
CUR 1 |
NC † | 0 † |
| 2015 | Prati-Donaduzzi | Peugeot 408 |
GOI 1 25 |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC † | 0 † |
† Inelegível para pontos no campeonato.
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI Ret |
PUT 14 † |
PDE 6 |
BUE 5 |
MIA Ret |
LBH 5 |
MCO Ret |
BER 17 |
MSC 16 |
LDN 16 |
LDN 4 |
10º | 40 |
| 2015–16 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M2ELECTRO |
BEI 13 |
PUT 5 |
PDE Ret |
BUE 10 |
MEX 10 |
LBH 5 |
PAR 9 |
BER 15 |
LDN 2 |
LDN 6 |
11º | 52 |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter percorrido mais de 75% da distância da corrida.
Notas e referências
links externos
- Website oficial
- Resumo da carreira de Bruno Senna em DriverDB.com
- Bruno Senna na IMDb
- BBC Sport 'Conheça o Novo Senna' 16 de julho de 2008