Circuito Imola - Imola Circuit

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
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Imola 2009.svg
Configuração para eventos sancionados pela FIA

Imola 2009 moto.svg

Configuração para eventos sancionados pela FIM
Localização Imola , Emilia-Romagna , Itália
Fuso horário UTC + 01: 00
Coordenadas 44 ° 20′28 ″ N 11 ° 42′48 ″ E / 44,34111 ° N 11,71333 ° E / 44.34111; 11,71333 Coordenadas: 44 ° 20′28 ″ N 11 ° 42′48 ″ E / 44,34111 ° N 11,71333 ° E / 44.34111; 11,71333
Capacidade 78.000
Grau FIA 1
Eventos importantes
Layout atual (sem chicane Variante Bassa) (2008-presente)
Comprimento 4,909 km (3,050 mi)
Turns 19
Recorde de volta da corrida
Layout da motocicleta (2009-presente)
Comprimento 4,936 km (3,068 mi)
Turns 20
Recorde de volta da corrida
Layout anterior com Tamburello e Variante Bassa chichanes (1995–2006)
Comprimento 4,959 km (3,081 mi)
Turns 22
Recorde de volta da corrida
Layout original com chicane Acque Minerali (1981–1994)
Comprimento 5.040 km (3.132 mi)
Turns 22
Recorde de volta da corrida
Layout original (1980)
Comprimento 5.000 km (3.107 mi)
Turns 20
Recorde de volta da corrida
Local na rede Internet autodromoimola.it

O Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari , mais conhecido como Imola , é um automobilismo circuito na cidade de Imola , na Emilia-Romagna região de Itália , a 40 quilómetros (25 milhas) a leste de Bolonha . É um dos poucos grandes circuitos internacionais a funcionar no sentido anti-horário. O circuito tem o nome de Ferrari falecido fundador 's, Enzo Ferrari , e seu filho, Alfredo 'Dino' Ferrari , que morreu em 1956 aos 24 anos Antes da morte de Enzo, ele foi chamado Autódromo Dino Ferrari . O circuito tem uma licença FIA Grau Um .

Imola foi palco do Grande Prêmio de San Marino entre 1981 e 2006. Durante este período, dois Grandes Prêmios foram realizados na Itália todos os anos, com o Grande Prêmio da Itália ocorrendo em Monza , então a corrida de Imola recebeu o nome do estado vizinho. Imola também sediou o Grande Prêmio da Itália de 1980 no lugar de Monza. Quando a Fórmula 1 visita Ímola, ela é vista como o circuito da Scuderia Ferrari , e uma multidão de torcedores sai para apoiar a equipe local.

O local voltou ao calendário da Fórmula 1 durante a temporada de 2020 para ajudar o esporte a preencher lacunas de calendário causadas pelo cancelamento de outras corridas devido à pandemia COVID-19 , com a corrida no circuito sendo chamada de Grande Prêmio da Emilia Romagna em homenagem ao região onde o circuito está localizado. Isso também significa que o local sediou uma corrida do Campeonato Mundial com um terceiro nome diferente, tendo sediado o Grande Prêmio da Itália de 1980 e o Grande Prêmio de San Marino de 1981 a 2006 .

História

A pista foi inaugurada como uma pista semipermanente em 1953. Não tinha chicanas , então as corridas de Acque Minerali a Rivazza, e de Rivazza a Tosa, através dos poços e do Tamburello, eram apenas retas com alguns pequenos curvas; o circuito permaneceu nesta configuração até 1972.

Em abril de 1953, aconteceram as primeiras corridas de motocicleta, enquanto a primeira corrida de carros ocorreu em junho de 1954. Em abril de 1963, o circuito sediou sua primeira corrida de Fórmula 1 , como um evento não-campeonato, vencida por Jim Clark para a Lotus . Um outro evento fora do campeonato aconteceu em Imola em 1979 , que foi vencido por Niki Lauda para o Brabham - Alfa Romeo .

Em 1980, Imola estreou oficialmente no calendário do Campeonato Mundial de Fórmula Um, hospedando o Grande Prêmio da Itália de 1980 . Foi a primeira vez desde a edição de 1948 realizada no Parco del Valentino que o Autódromo Nazionale Monza não sediou o Grande Prêmio da Itália. A corrida foi vencida por Nelson Piquet e foi um sucesso tão grande que uma nova corrida, o Grande Prêmio de San Marino , foi criada especialmente para Imola em 1981 e permaneceu no calendário até 2006 . A corrida foi realizada ao longo de 60 voltas no circuito de 5 quilômetros para uma distância total de corrida de 300 quilômetros.

Imola sediou uma rodada do Campeonato Mundial de Superbike de 2001 a 2006 e depois desde 2009. Ela hospeda a rodada final do Campeonato Mundial de Motocross FIM desde 2018.

O Campeonato Mundial de Carros de Turismo visitou Imola em 2005 para a Corrida de San Marino , em 2008 para a Corrida da Europa e em 2009 para a Corrida da Itália . O local sediou uma rodada do International GT Open de 2009 a 2011. O TCR International Series correu em Imola em 2016 .

As 6 Horas de Imola foram revividas em 2011 e adicionadas ao Le Mans Series e Intercontinental Le Mans Cup como um evento da temporada até 2016. Desde 2017 sedia as 12 Horas de Imola, uma rodada da Série 24H .

A pista também foi usada como parte do circuito de chegada do Campeonato Mundial de Estrada UCI de 1968 , que viu o ciclista italiano Vittorio Adorni vencer com uma vantagem de 10 minutos e 10 segundos sobre o vice-campeão Herman Van Springel , a segunda maior margem de vitória da história. do campeonato, após a vitória de Georges Ronsse em 1928 . Além disso, o compatriota de Adorni, Michele Dancelli, levou o bronze e cinco dos seis primeiros colocados eram italianos. O circuito foi utilizado para a etapa 11 do Giro d'Italia 2015 , vencido por Ilnur Zakarin , e para a etapa 12 do Giro d'Italia 2018 , vencido por Sam Bennett . O circuito também serviu como ponto de partida e chegada do Campeonato Mundial de Estrada UCI de 2020 em 27 de setembro de 2020.

Tamburello

Apesar da adição das chicanas a várias partes da volta, o circuito estava sujeito a constantes preocupações de segurança, principalmente em relação à curva Tamburello plana , que era muito acidentada e tinha perigosamente pouco espaço entre a pista e uma parede de concreto sem pneu barreira que separava o circuito do rio Santerno que corre adjacente a ele.

Em 1987 , Nelson Piquet sofreu uma forte queda durante os treinos após uma falha de pneu e perdeu a corrida devido a uma lesão. No Grande Prêmio de San Marino de 1989 , Gerhard Berger bateu com sua Ferrari em Tamburello após uma falha na asa dianteira. O carro pegou fogo após o forte impacto, mas graças ao trabalho rápido dos bombeiros e da equipe médica, Berger sobreviveu e perdeu apenas uma corrida (o Grande Prêmio de Mônaco de 1989 ) devido a queimaduras nas mãos. Michele Alboreto também sofreu um acidente violento na curva Tamburello testando seus Footwork Arrows no circuito em 1991, mas escapou de lesão. Riccardo Patrese também sofreu um acidente na curva Tamburello em 1992, durante um teste para a equipe Williams.

A morte de Ayrton Senna em 1 ° de maio de 1994 selou o destino do corner que nunca mais se esgotou. Para tornar o Tamburello mais seguro, ele se tornou uma chicane esquerda-direita-esquerda em vez de uma esquerda plana para reduzir a velocidade dos carros.

Grande Prêmio de San Marino de 1994

O layout do circuito na época do Grande Prêmio de San Marino de 1994.

No Grande Prêmio de San Marino de 1994 , durante os treinos de sexta-feira, Rubens Barrichello foi lançado por cima de um meio-fio e no topo de uma barreira de pneus na Variante Bassa, deixando o brasileiro inconsciente, embora uma rápida intervenção médica tenha salvado sua vida. Durante a qualificação de sábado, o austríaco Roland Ratzenberger bateu de frente contra uma parede a mais de 310 km / h na curva Villeneuve depois que seu Simtek perdeu a asa dianteira, morrendo instantaneamente de uma fratura na base do crânio . A tragédia continuou no dia seguinte, quando o tricampeão mundial Ayrton Senna perdeu o controle do carro e bateu na parede de concreto na curva Tamburello, na 7ª volta. Senna morreu no hospital várias horas depois do acidente. Em dois incidentes não relacionados, vários espectadores e mecânicos também ficaram feridos durante o evento.

Depois disso, o circuito continuou a receber Grandes Prêmios, mas as revisões foram feitas imediatamente na tentativa de torná-lo mais seguro. A curva Tamburello plana foi reduzida a uma varredura esquerda-direita de 4ª marcha, e uma armadilha de cascalho foi adicionada ao espaço limitado do lado de fora da curva. O canto Villeneuve, anteriormente um destro inócuo de 6ª marcha em Tosa, foi feito um varredor de 4ª marcha complementar, também com uma armadilha de cascalho do lado de fora da curva. Na tentativa de manter um pouco da rapidez e caráter do antigo circuito, a árdua chicane em Acqua Minerali foi eliminada, e o Variante Bassa foi transformado em uma única chicane. Muitos dizem que a nova configuração do circuito não é tão boa como costumava ser, devido às novas chicanas de Tamburello e Villeneuve.

O layout do circuito mudou depois do Grande Prêmio de San Marino de 1994, usado entre 1995-2006

Outra modificação feita na pista de Imola é a da Variante Alta, que se situa no topo do morro que desce até Rivazza e tem o ponto de frenagem mais difícil na volta. A Variante Alta, antigamente uma chicane de kerbed alto, foi atingida com força pelos motoristas, o que causou danos aos carros e ocasionalmente foi palco de vários acidentes. Antes do Grande Prêmio de 2006, os meios-fios foram reduzidos consideravelmente e a própria curva foi apertada para reduzir as velocidades e, com sorte, reduzir o número de acidentes na chicane.

The old pitlane, junho de 2006.

O Grande Prêmio foi removido do calendário da temporada de 2007 da Fórmula 1 . A SAGIS, empresa proprietária do circuito, esperava que a corrida fosse reintegrada na reunião de outubro de 2006 do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA e agendada para o fim de semana de 29 de abril de 2007, desde que as reformas no circuito fossem concluídas a tempo para a corrida , mas a reintegração foi negada.

Desenvolvimentos recentes

Imola durante a reconstrução, março de 2007.

Desde 2007, o circuito passou por grandes revisões. Um desvio para a chicane Variante Bassa foi adicionado para carros, tornando a corrida de Rivazza 2 para a primeira chicane Tamburello totalmente plana, bem como o circuito em seus dias originais de fluxo rápido. No entanto, a chicane ainda é usada para corridas de moto.

O novo pitbox e linha de largada / chegada, abril de 2008.

As antigas garagens e o paddock foram demolidos e totalmente reconstruídos, enquanto o pitlane foi ampliado e restaurado. A reconstrução foi supervisionada pelo arquiteto alemão Hermann Tilke .

Em junho de 2008, com a maior parte do trabalho de reconstrução concluído, a FIA deu à pista uma classificação "1T", o que significa que um teste oficial de Fórmula Um pode ser realizado no circuito; os circuitos exigem a homologação "1" para sediar um Grande Prêmio de Fórmula Um. Em agosto de 2011, a pista recebeu uma classificação de homologação '1' da FIA após uma inspeção por Charlie Whiting .

Em junho de 2015, os donos do circuito confirmaram que estavam em negociações para retornar ao calendário da Fórmula 1 caso Monza , cujo contrato estava programado para expirar após a temporada de 2016 , não consiga fazer um novo acordo para continuar hospedando uma rodada do Campeonato Mundial. Em 18 de julho de 2016, Imola assinou um contrato para sediar o Grande Prêmio da Itália da temporada de 2017 . No entanto, em 2 de setembro de 2016, foi anunciado que Monza havia garantido um novo acordo para continuar hospedando a corrida, e os funcionários de Imola entraram com uma ação legal contra esta decisão questionando a legalidade do financiamento do governo concedido a Monza. Em 8 de novembro de 2016, retiraram o caso. Em fevereiro de 2020, os proprietários de Ímola apresentaram uma proposta para substituir o Grande Prêmio da China de 2020, enquanto se aguarda o seu cancelamento como uma precaução em face da pandemia COVID-19 . Em 24 de julho de 2020, foi confirmado que o circuito seria adicionado ao calendário do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2020 com a corrida sendo chamada de " Grande Prêmio da Emilia Romagna " em homenagem à região em que o circuito está situado. com a tradição da Fórmula 1, o evento no circuito ocorreu em dois dias em vez de três em 31 de outubro e 1 de novembro de 2020. Imola foi mantido no calendário para 2021 após o adiamento do Grande Prêmio da China devido à pandemia em curso.

O presidente do circuito é Giancarlo Minardi, da ex - equipe Minardi F1.

Registros de volta

O recorde de volta oficial para o layout do circuito atual é 1: 15.484, estabelecido por Lewis Hamilton durante o Grande Prêmio da Emilia Romagna de 2020 . Os recordes oficiais de volta da corrida no Circuito de Imola são listados como:

Categoria Tempo Motorista Veículo Evento Mapa de Circuito
Circuito do Grande Prêmio: 4,909 km (até 2008)
F1 1: 15.484 Lewis hamilton Desempenho do equalizador Mercedes-AMG F1 W11 Grande Prêmio da Emilia Romagna 2020 Imola 2009.svg
GP2 Ásia 1: 28.097 Romain Grosjean Dallara GP2 / 11 Rodada 2011 Imola GP2 Asia Series
LMP1 1: 33,112 Sebastien Bourdais Peugeot 908 2011 6 horas de Imola
LMP2 1: 34.799 Nicolas Lapierre Oreca 05 2016 4 horas de Imola
Euroformula Open 1: 35,273 Jak Crawford Dallara 320 2021 Imola Euroformula Rodada Aberta
FTwo (2009-2012) 1: 38.576 Robert Wickens Williams JPH1 Rodada de Fórmula 2 de Imola 2009
FREC 1: 38.769 Hadrien David Tatuus F.3 T-318 Rodada 2021 Imola FREC
LMP3 1: 40.019 Dino Lunardi Ligier JS P3 2016 4 horas de Imola
LM GTE 1: 41.024 Matthew Griffin Ferrari 458 Italia GT2 2014 4 horas de Imola
LMPC 1: 44.443 Kyle Marcelli Oreca FLM09 2011 6 horas de Imola
WTCC 1: 55.388 James Thompson Honda Accord Euro R 2008 FIA WTCC Race of Europe
Circuito de motocicletas: 4,936 km (presente em 2009)
SBK Mundial 1: 45,727 Chaz Davies Ducati Panigale V4 R Ronda Mundial SBK de Imola 2019 Imola 2009 moto.svg
SSP mundial 1: 51,101 Jules Cluzel MV Agusta F3 675 Rodada SSP Mundial de Imola 2015
Supersport 300 2: 08.200 María Herrera Yamaha YZF-R3 2018 Imola Supersport 300 rodada
Layout modificado: 4,959 km (1995-2006)
F1 1: 20.411 Michael Schumacher Ferrari F2004 Grande Prêmio de San Marino de 2004 Imola.svg
GP2 1: 33.871 Nicolas Lapierre Dallara GP2 / 05 Rodada 2005 Imola GP2 Series
WTCC 2: 00.208 Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo 156 Corrida FIA WTCC de 2005 de San Marino
Circuito Grand Prix Original com Acque Minerali Chicane: 4.909 km (1981-1994)
F1 1: 24,335 Damon Hill Williams FW16 Grande Prêmio de San Marino de 1994 Circuit Imola 1992.png

Eventos não esportivos

Desde 1981, o circuito recebe a Mostra Scambio, no início de setembro , um mercado a céu aberto voltado principalmente para a exposição e comercialização de veículos antigos e suas peças; esse evento também é popularmente (mas imprecisamente) chamado de CRAME, em homenagem ao nome da sociedade histórica que o organizou. A edição 2020 foi cancelada devido ao COVID-19.

Entre as principais apresentações musicais realizadas na faixa estavam:

Em parte devido à proximidade do estádio de atletismo Romeo Galli, do parque Acque Minerali e das colinas Tre Monti, o Autódromo não é comumente usado para atividades esportivas a pé ou de bicicleta (embora com notáveis ​​exceções, como dois segmentos do Giro d'Italia nos Campeonatos Mundiais de Estrada UCI 2010 e 2020 ); entretanto, a administração cívica ocasionalmente aloca dias de verão em que o público pode caminhar ou pedalar ao longo da pista.

Referências

links externos