Grande Prêmio da Turquia 2011 - 2011 Turkish Grand Prix

Grande Prêmio da Turquia 2011
Corrida 4 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Detalhes da corrida
Encontro	8 de maio de 2011
Nome oficial	Fórmula 1 DHL Grande Prêmio da Turquia 2011
Localização	Istanbul Park , Tuzla , Turquia
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,338 km (3,317 mi)
Distância	58 voltas, 309,396 km (192,250 mi)
Clima	Ensolarado, fino e seco Temperatura do ar 17 ° C (63 ° F) Track Temp 35 ° C (95 ° F) caindo para 30 ° C (86 ° F)
Comparecimento	25.000
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 25.049
Volta mais rápida
Motorista	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 29,703 na volta 48
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		Red Bull Racing - Renault
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Turquia de 2011 , formalmente o Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 da DHL de 2011 , foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 8 de maio de 2011 no Istanbul Park em Tuzla , perto de Istambul , Turquia . Foi a quarta rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 . A corrida de 58 voltas foi vencida pelo líder do campeonato, Sebastian Vettel , da Red Bull Racing , após largar da pole position . Seu companheiro de equipe Mark Webber terminou em segundo lugar, e Fernando Alonso , da Ferrari , completou o pódio na terceira posição.

Como conseqüência da corrida, Vettel ampliou sua vantagem nas Drivers Mundial de Campeonato a 34 pontos sobre McLaren de Lewis Hamilton , que terminou a corrida na quarta posição. O segundo lugar de Webber o colocou em terceiro lugar no campeonato, 4 pontos atrás de Hamilton em terceiro, e nove à frente de Jenson Button , que foi sexto na Turquia. No Campeonato Mundial de Construtores , a Red Bull ampliou sua vantagem no campeonato para 43 pontos sobre a McLaren, com a Ferrari a mais 40 pontos atrás na terceira posição.

Foi o último Grande Prêmio da Turquia até 2020 , quando a pandemia COVID-19 causou interrupção no cronograma.

Relatório

Fundo

Com a Turquia sendo a primeira corrida europeia da temporada, várias equipes introduziram atualizações em seus carros a fim de ajudar em seus respectivos desempenhos no grid. A Williams introduziu melhorias para ajudar no manuseio do carro, depois de ter sofrido um início de temporada de testes sem pontuar nas três primeiras corridas. As atualizações aerodinâmicas da Virgin Racing foram pequenas, já que apenas Timo Glock recebeu o pacote com o pacote de Jérôme d'Ambrosio que estava pronto para o Grande Prêmio da Espanha . A Hispania Racing decidiu tentar revisar a Virgin Racing, introduzindo atualizações em seu carro pela segunda corrida consecutiva. Outras equipes que introduziram pacotes foram McLaren , Renault , Ferrari e Mercedes , todas se esforçando para se aproximar do ritmo geral da Red Bull Racing , que estava confiante de que havia corrigido os problemas do KERS que prejudicaram seu desempenho nas primeiras corridas.

Várias equipes fizeram mudanças de driver para a primeira sessão de treinos. Nico Hülkenberg substituiu Adrian Sutil na Force India , enquanto Daniel Ricciardo dirigiu no lugar de Jaime Alguersuari na Scuderia Toro Rosso . Karun Chandhok participou mais uma vez, substituindo Heikki Kovalainen na Lotus .

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto duro com faixa prateada como o pneu "principal" mais duro e o composto macio com faixa amarela como o composto "opcional" mais macio. Esta foi a mesma seleção de pneus que a Bridgestone escolheu trazer para o Grande Prêmio da Turquia nos últimos dois anos.

Antes da corrida, Sebastian Vettel liderou o Campeonato Mundial de Pilotos com 68 pontos, 21 à frente de seu rival mais próximo na época - Lewis Hamilton - que tinha 47 pontos. Hamilton cortou a vantagem de Vettel de 24 para 21 pontos depois de vencer sua primeira corrida do ano, e também a primeira que Vettel não venceu, na China . Jenson Button foi o terceiro da classificação com 38 pontos, 1 à frente de Mark Webber, que conquistou seu primeiro pódio do ano ao rodar de 18 a 3 na China, três semanas antes. A Ferrari de Fernando Alonso ainda estava relativamente lenta em comparação com o que seria no final do ano - e a Ferrari ainda não havia subido ao pódio - ele foi o quinto na classificação com apenas 26 pontos, 2 à frente do companheiro de equipe Massa .

A Red Bull Racing foi a única equipe com mais de 100 pontos e, portanto, liderou o Campeonato de Construtores em 105. A McLaren foi a única outra equipe a ter pódio em todas as três corridas e ficou em segundo lugar com 85 pontos. A Ferrari tinha menos da metade da Red Bull com 50 pontos, mas ainda estava em terceiro lugar. Renault e Mercedes GP ficaram em quarto e quinto lugar, com 32 e 16 pontos, respectivamente.

Treino livre

A sessão de abertura foi disputada em piso molhado - a primeira sessão competitiva em que os pneus para chuva da Pirelli foram usados ​​na temporada - onde Fernando Alonso, da Ferrari , foi o mais rápido 1,4 segundos à frente dos carros da Mercedes de Nico Rosberg e Michael Schumacher em segundo e terceiro lugares, respectivamente, com os únicos outros pilotos a menos de dois segundos de Alonso sendo os Renaults de Nick Heidfeld e Vitaly Petrov , e o Sauber de Kamui Kobayashi . No entanto, devido às condições, muitas equipes optaram por uma corrida conservadora com a McLaren executando o menor número de voltas; a dupla de Jenson Button e Lewis Hamilton completando cinco voltas entre eles. O líder do campeonato Sebastian Vettel causou uma bandeira vermelha durante a sessão após girar na barreira; colocou a roda traseira direita em cima do meio-fio na saída da Curva 8 e assim encerrou a sessão - assim como o dia de corrida - em 17º lugar.

A segunda sessão foi realizada em condições de secagem, onde Button foi marginalmente o mais rápido à frente de Rosberg, o único piloto a registrar um tempo de volta sub-1: 27. Depois de ficar de fora na primeira sessão, exceto para uma volta exploratória, Hamilton correu 31 voltas na segunda sessão e terminou em terceiro, à frente de Schumacher e Mark Webber , que correram principalmente em longas distâncias durante a sessão. Alonso foi o décimo primeiro depois de um problema hidráulico que limitou a corrida em pista, enquanto na pista, ele deu uma volta na Curva 6. O Pastor Maldonado bateu sua Williams contra a barreira, depois de correr largamente na saída da Curva 8, e girou em uma pista úmida correção. Jérôme d'Ambrosio, da Virgin Racing , recebeu mais tarde uma penalidade de cinco posições no grid por ignorar as bandeiras amarelas na área do acidente de Maldonado.

A terceira sessão viu os quatro primeiros lugares ocupados pelos carros Red Bull e Mercedes; Vettel terminando como o piloto mais rápido à frente de Schumacher por 0,001 segundos. Webber estava quase quatro décimos atrás em terceiro, apenas ultrapassando Rosberg em quarto, depois de se recuperar de um giro de alta velocidade na Curva 8 durante a sessão, enquanto a McLaren terminou em quinto e sexto com Button levando a melhor sobre Hamilton.

Qualificatória

A primeira sessão começou com Kamui Kobayashi tendo uma falha mecânica em sua primeira volta voadora, o que significa que ele não conseguiu marcar um tempo de qualificação, mas os comissários de corrida decidiram permitir que ele participasse da corrida. No final da sessão, ambos os Lotuses foram eliminados, com Heikki Kovalainen terminando a sessão meio segundo atrás da Williams de Rubens Barrichello , que estava em 17º. D'Ambrosio superou seu companheiro de equipe Glock em pista, mas com sua penalidade no grid, ele começaria a corrida do último lugar. Vitantonio Liuzzi também superou Glock, com Narain Karthikeyan registrando o tempo mais lento, 1,7 segundos dentro do benchmark de 107% .

A segunda sessão viu Vettel retornar ao topo da planilha de tempos, registrando a primeira instância de uma volta sub-1: 26 em todo o fim de semana. Rosberg também atingiu o 1: 25s ao terminar a segunda parte em segundo lugar, à frente de Hamilton e Webber. Uma volta tardia de Nick Heidfeld viu-o qualificar-se para a sessão final às custas de Rubens Barrichello . Adrian Sutil superou seu companheiro de equipe na Force India , Paul di Resta , ao encerrar a sessão em décimo segundo e décimo terceiro lugares, com di Resta escapando de uma penalidade por não acertar a balança. Maldonado e Sergio Pérez foram os próximos na grelha, à frente da dupla da Toro Rosso , com Sébastien Buemi levando a melhor sobre Jaime Alguersuari por três décimos.

O terceiro período viu os carros da Red Bull apenas tentarem uma única corrida no início da sessão, a fim de economizar pneus para a corrida, com Vettel encerrando a sessão com mais quatro décimos de segundo de vantagem sobre Webber; foi a quinta pole consecutiva de Vettel, o primeiro piloto a registrar cinco consecutivas desde que Fernando Alonso o fez em 2006 . Rosberg terminou em terceiro, ficando à frente de Lewis Hamilton em sua última corrida, com Alonso em quinto, sem ter melhorado em seu primeiro tempo. Jenson Button se classificou em sexto lugar para a McLaren, seguido por Vitaly Petrov na Renault e Schumacher na segunda Mercedes em oitavo. Heidfeld e Felipe Massa completaram os dez primeiros, com Massa deixando de registrar um tempo, abandonando sua única corrida no Q3 devido a um erro e decidiu guardar pneus para a corrida.

Raça

Todos os pilotos largaram, exceto Timo Glock, que perdeu a quinta marcha antes da corrida. Sebastian Vettel liderou a corrida desde o início, com uma vantagem de 6 segundos no momento em que fez seu primeiro pitstop na volta 10. Atrás dele havia batalhas, com Fernando Alonso e Mark Webber lutando pelo segundo lugar nas últimas voltas, a vitória caindo para Webber dando à Red Bull um resultado duplo. Atrás de Webber e Alonso, Hamilton e Button lutaram pelo quarto lugar, com Hamilton levando a melhor, e Nico Rosberg mais tarde ficou entre os dois, tirando o quinto lugar de Button quando os pneus de Button estavam se degradando enormemente na última passagem. Paul di Resta fez uma péssima saída das boxes com uma roda solta e abandonou a corrida.

A corrida, que teve o maior número de pitstops para um Grande Prêmio de todos os tempos (mais de 80) e o maior número de ultrapassagens desde 1983, estendeu a liderança de Sebastian Vettel na classificação do campeonato mundial para 93 pontos, contra o segundo colocado Hamilton, 59. Na classificação dos construtores, A Red Bull aumentou sua contagem para 148 pontos, contra 105 da McLaren, com a Ferrari em terceiro lugar, com 65.

Classificação

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 27.039	1: 25.610	1: 25.049	1
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 27.090	1: 26.075	1: 25.454	2
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 27.514	1: 25.801	1: 25.574	3
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 27.091	1: 26.066	1: 25.595	4
5	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 27.349	1: 26,152	1: 25.851	5
6	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 27.374	1: 26,485	1: 25.982	6
7	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 27,475	1: 26,654	1: 26,296	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 27.697	1: 26.121	1: 26.646	8
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1: 27.901	1: 26.740	1: 26,659	9
10	6	Felipe massa	Ferrari	1: 27.013	1: 26.395	Sem tempo	10
11	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 28,246	1: 26,764		11
12	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 27.392	1: 27.027		12
13	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 27.625	1: 27.145		13
14	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	1: 27.396	1: 27,236		14
15	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 27.778	1: 27,244		15
16	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 27.620	1: 27,255		16
17	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 28.055	1: 27.572		17
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 28.780			18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 29.673			19
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 30.445			23
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1: 30,692			20
22	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 30.813			21
23	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 31.564			22
107% do tempo : 1: 33,103
24	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	Sem tempo			24
Fonte:

Notas:

1. ^ -Jérôme d'Ambrosiofoi penalizado na grelha de cinco lugares, por ignorar as bandeiras amarelas na área doacidentedoPastor Maldonadona segunda sessão de treinos livres.
2. ^ -Kamui Kobayashifalhou em marcar um tempo na qualificação depois de ter problemas com sua bomba de combustível. No entanto, ele teve permissão para participar da corrida porque ele demonstrou consistentemente tempos por volta que estavam bem dentro da margem de 107% durante os treinos livres.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	58	1: 30: 17.558	1	25
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	58	+8,807	2	18
3	5	Fernando alonso	Ferrari	58	+10,075	5	15
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	58	+40,232	4	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+47.539	3	10
6	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	58	+59.431	6	8
7	9	Nick Heidfeld	Renault	58	+1: 00,857	9	6
8	10	Vitaly Petrov	Renault	58	+1: 08.168	7	4
9	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	58	+1: 09.394	16	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	58	+1: 18.021	24	1
11	6	Felipe massa	Ferrari	58	+1: 19.823	10
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	+1: 25,444	8
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	57	+1 volta	12
14	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	57	+1 volta	15
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	57	+1 volta	11
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	57	+1 volta	17
17	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	57	+1 volta	14
18	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	57	+1 volta	19
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	56	+2 voltas	18
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	56	+2 voltas	23
21	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	55	+3 voltas	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	53	+5 voltas	20
Ret	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	44	Roda Solta	13
DNS	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	0	Caixa de velocidade	21
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas de 2011 Istanbul Park GP2 e GP3 Series

Referências

links externos

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