Grande Prêmio da Espanha de 2010 - 2010 Spanish Grand Prix

Grande Prêmio da Espanha de 2010
Corrida 5 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010
Circuito da Catalunha
Detalhes da corrida
Encontro	9 de maio de 2010
Nome oficial	Fórmula 1 Grande Prêmio de Espanha Telefónica 2010
Localização	Circuit de Catalunya Barcelona , Espanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,655 km (2,892 mi)
Distância	66 voltas, 307,104 km (190,826 mi)
Clima	Principalmente nublado, seco
Comparecimento	98.200
Primeira posição
Motorista		Red Bull - Renault
Tempo	1: 19,995
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes
Tempo	1: 24.357 na volta 59
Pódio
Primeiro		Red Bull - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		Red Bull - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Espanha de 2010 (oficialmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 de España Telefónica 2010 ) foi a quinta rodada da temporada de 2010 da Fórmula 1 . Foi realizada em 9 de maio de 2010 no Circuito da Catalunha . Foi a primeira corrida europeia da temporada de 2010 e foi finalmente vencida por Mark Webber, da Red Bull , depois que o australiano se classificou na pole e liderou todas as voltas da corrida.

Relatório

Fundo

A Ferrari mudou a pintura da tampa do motor do F10 depois que a equipe foi acusada de promover os cigarros Marlboro com seu design anterior.

Nos preparativos para a primeira sessão de treinos, a mídia se concentrou em várias atualizações importantes que várias equipes haviam introduzido a tempo para o início da temporada europeia. A Mercedes abandonou o uso de uma caixa de ar montada no topo do capô do motor, em favor de uma barra vertical rígida e duas entradas de ar pronunciadas diretamente atrás da cabine do piloto. A solução da Virgin para o problema de ter um tanque de combustível muito pequeno foi trazer um chassi mais longo para acomodar um tanque de combustível maior e um sistema de alimentação de combustível totalmente novo que permitiria que operassem o mais leve possível durante a qualificação. O VR-01 também recebeu uma carenagem de motor de "barbatana de tubarão". No entanto, devido às erupções vulcânicas na Islândia que interromperam as viagens aéreas pela Europa no momento da corrida anterior , apenas um chassi foi capaz de chegar a Barcelona, ​​para ser usado por Timo Glock . Após vários problemas dramáticos no motor que afetaram tanto eles quanto as equipes de seus clientes, a Ferrari recebeu permissão da FIA para modificar seus motores. No despertar da polêmica que surgiu das acusações de que seu decalque genérico de "código de barras" Marlboro continha propaganda subliminar, a Ferrari removeu todos os vestígios de seu carro no fim de semana. Em outro lugar, a Hispânia contratou o ex- piloto da Jaguar , Christian Klien, como piloto de testes, executando-o no lugar de Karun Chandhok para a primeira sessão de treinos. A licença FIA Super License de Klien - a licença que permite a um piloto correr na Fórmula 1 - foi relatada como tendo expirado porque ele não corria há mais de três anos (sua última aparição foi no Grande Prêmio da Itália de 2006 ), o que o teria impedido de saindo do pit lane e indo para o circuito. Klien participou na sessão, com relatos afirmando que sua licença de corrida havia sido renovada apenas dez minutos antes do início da sessão.

Treino e qualificação

Michael Schumacher superou seu companheiro de equipe na Mercedes , Nico Rosberg, pela primeira vez na temporada.

A primeira sessão de treinos livres decorreu sem incidentes, salvo Pedro de la Rosa , da Sauber , vítima de uma falha na caixa de velocidades. Lewis Hamilton e Jenson Button lideraram as planilhas de tempo da McLaren , com Michael Schumacher ressurgindo para terminar em terceiro após uma abertura ruim em sua campanha de 2010. O alemão mais tarde admitiu que as atualizações da equipe para o W01 inspiraram mais confiança nele. O favorito local Fernando Alonso foi oitavo pela Ferrari, imprensado entre os Renaults de Robert Kubica e Vitaly Petrov . Heikki Kovalainen foi mais uma vez o mais rápido das novas equipes, seu Lotus T127 terminando quatro segundos mais lento que Hamilton e menos de dois atrás da Williams de Nico Hülkenberg .

Hülkenberg viria a ser dramático na segunda sessão, quando uma excursão fora da pista na saída de Campsa resultou em um impacto com a parede que arrancou a asa dianteira. Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, parou no circuito a apenas alguns minutos do fim da sessão, com o caminhão de recuperação batendo em uma ponte ao devolver o carro atingido às boxes. A sessão foi liderada por Sebastian Vettel , seguido de perto pelo companheiro de equipe Mark Webber e Schumacher, mais uma vez estabelecendo o terceiro tempo mais rápido. Alonso melhorou para quarto, enquanto os McLarens de Hamilton e Button caíram para trás; Hamilton terminando em quinto e Button em nono. Jarno Trulli suplantou o companheiro de equipe Kovalainen como o mais rápido das novas equipes.

A terceira sessão foi marcada por incidentes separados por Petrov e Kamui Kobayashi , os quais encontraram uma poça de água parada no meio da curva da Repsol com apenas alguns minutos de diferença. Kobayashi sobreviveu ileso, mas Petrov girou e caiu. Os danos em seu R30 foram extensos o suficiente para justificar a troca da caixa de marchas da equipe, ganhando uma penalidade de cinco posições no grid. Penalidades semelhantes foram aplicadas a ambos os carros da Virgin Racing depois que a equipe não notificou a FIA das mudanças em suas relações de marcha antes do prazo, e a Karun Chandhok da Hispânia , que substituiu sua caixa de câmbio.

A qualificação foi uma corrida para ver quem ficaria em terceiro lugar na grelha, já que os Red Bulls de Webber e Vettel marcaram os tempos mais rápidos em cada uma das três sessões. Webber passou a assumir a pole position. O primeiro trimestre viu a eliminação dos seis estreantes - um tema recorrente ao longo da temporada - bem como as Williams de Rubens Barrichello . Barrichello afirmou que não conseguiu entender seu engenheiro enquanto estava no circuito. O Circuito da Catalunha tem uma história de problemas relacionados ao rádio; durante as sessões de treinos para a corrida de 2009 , Mark Webber relatou ter ouvido motoristas de caminhão espanhóis conversando entre si por meio de rádios CB. A Lotus foi mais uma vez a mais rápida das estreantes, com Trulli e Kovalainen classificando-se em décimo nono e vigésimo, respectivamente, à frente das duas Virgens e das duas Hispânicas.

A segunda sessão teve o mesmo tema, já que Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari e Liuzzi caíram. Apenas quatro décimos de segundo separaram todos, exceto Aluguersuari e Liuzzi, de chegar ao terceiro trimestre. Em outro lugar, a Mercedes optou por não enviar Michael Schumacher para se juntar a todos os outros no final da sessão, pois estavam confiantes de que seu tempo seria suficiente para acompanhá-lo até a sessão final. A Ferrari se comprometeu com um curso de ação semelhante em 2009, com o resultado final sendo que Kimi Räikkönen foi eliminado logo no início.

O período final de dez minutos foi mais uma vez dominado pela Red Bull, com Webber à frente. Hamilton ultrapassou o herói local Alonso para o terceiro lugar na grelha, enquanto Button falhou por pouco colocar o seu MP4-25 ao lado do seu companheiro de equipa. Schumacher ficou em sexto lugar, seguido por Kubica, Nico Rosberg , Felipe Massa e Kobayashi. A Ferrari foi posteriormente multada em US $ 20.000 (de acordo com a regra de penalidades financeiras rígidas do esporte) por uma liberação insegura que viu Alonso ser lançado diretamente no caminho de Rosberg; o jovem alemão foi forçado a desviar na direção da parede do poço - e chegou perto de entrar em contato com ela - para evitar uma colisão.

Raça

Sebastian Vettel qualificou-se em segundo, mas caiu para o terceiro lugar na corrida devido a problemas nos travões.

Os Red Bulls de Mark Webber e Sebastian Vettel da primeira linha começaram bem fora da linha e, embora tenham sido desafiados por Lewis Hamilton e o herói local Fernando Alonso no longo dragrace até a primeira curva, eles mantiveram suas posições com o polesitter Webber na liderança . O atual campeão mundial Jenson Button e o heptacampeão Michael Schumacher mantiveram o quinto e sexto lugar, mas houve um leve contato entre Robert Kubica e Kamui Kobayashi, o que fez com que ambos caíssem na ordem. Nico Rosberg no segundo Mercedes foi forçado a uma ação evasiva e correu para a grama. O companheiro de equipa de Kobayashi na BMW Sauber, Pedro de la Rosa, teve uma altercação semelhante com Sébastien Buemi que resultou num furo para o espanhol, enquanto Buemi foi rebaixado para o último na estrada. O incidente mais tarde se transformaria em um problema maior para de la Rosa, forçando-o a se aposentar com os danos do acidente. No outro incidente da primeira volta, Bruno Senna foi eliminado cedo , com sua Hispania se chocando contra as barreiras na mesma curva do incidente com Buemi-de la Rosa. Heikki Kovalainen, da Lotus , foi o único piloto que não conseguiu iniciar a corrida quando seu software de caixa de câmbio tentou selecionar duas marchas ao mesmo tempo.

Os Red Bulls, especialmente Webber, começaram lentamente a se afastar de Hamilton, mas a velocidade com que ele se afastou não foi tão rápida quanto seria de se esperar. A diferença para Hamilton aumentou em dois ou três décimos de segundo por volta, não em um segundo completo como sugerido nos treinos e qualificação. A primeira e única rodada de pit stops veio logo após a volta quinze, e um erro da Red Bull custou a Vettel quatro segundos e uma vaga para Hamilton. A McLaren também não teve um pitstop perfeito com Button, o resultado foi que ele saiu atrás de Schumacher no final da curva 1. Button criticou mais tarde o golpe do alemão pelo circuito para reivindicar a posição. Ele passou o resto da corrida olhando para a asa traseira do Mercedes.

O único sobrevivente da Hispânia de Karun Chandhok foi pego em dois incidentes separados no setor final do circuito. O primeiro viu o contato entre seu carro e a Ferrari de Felipe Massa, enquanto este tentava ultrapassá-lo enquanto eles negociavam a curva antes da chicane final; Massa, que perdeu velocidade durante todo o fim de semana, experimentou um carro com melhor dirigibilidade com a asa dianteira danificada. Um pitstop significaria cair pelo menos dois ou três lugares para Massa e como o manuseio do carro não foi muito prejudicado por causa dos danos, a equipe tomou a decisão de não trazer Massa para uma troca de asa dianteira. O segundo incidente de Chandhok viu Jaime Alguersuari cortar sua frente na mesma curva, derrubando sua asa dianteira. Chandhok foi forçado a ir às boxes, mas retirou-se uma volta depois devido a danos na suspensão causados ​​pela colisão; Alguersuari recebeu uma penalidade de drive through por seus esforços. O seu companheiro de equipa Buemi foi penalizado mais cedo depois de regressar à pista de forma insegura, mesmo à frente de Jarno Trulli .

Williams apostou em uma estratégia de duas paradas para Nico Hülkenberg , um erro que desviou o piloto alemão da ordem em que foi pego em um duelo com Rosberg em dificuldades. Sébastien Buemi foi o único outro abandono, parando na volta quarenta e quatro com problemas hidráulicos.

Lewis Hamilton teve uma falha no aro da roda na penúltima volta e caiu do segundo lugar.

O favorito local Fernando Alonso ficou em segundo lugar devido aos problemas de Hamilton.

A ordem da corrida foi acertada com Webber liderando de Hamilton e Vettel. Alonso foi o quarto, à frente da sucata Schumacher-Button, à qual Massa também se juntou, com Sutil, Kubica e o recuperando Rubens Barrichello na Williams completando os dez primeiros. Na volta 54, Vettel deu uma largada na curva seis, com suspeita de falha no freio dianteiro e fez uma viagem pelo cascalho. Isso danificou seus pneus e ele veio para inspeção e também para um novo jogo de pneus, que o deixou atrás de Alonso. Logo ficou evidente que ele estava lutando com problemas de freio e, portanto, Vettel teve que desacelerar pelo resto da corrida para controlar seus freios e terminar a corrida. Na volta sessenta e cinco - a penúltima volta da corrida - Hamilton perdeu o segundo lugar quando sofreu um furo no pneu dianteiro esquerdo seguido logo por um estouro na curva três, que o lançou contra a parede, embora com muito menos violência do que quando acidente reivindicou o então companheiro de equipe McLaren Heikki Kovalainen na corrida de 2008 . Ele foi classificado em décimo quarto lugar, pois completou 90% da distância de corrida do vencedor, seu acidente dando o segundo lugar para Alonso e permitindo que Vettel subisse de volta ao pódio para o terceiro lugar. Vitantonio Liuzzi sofreu um destino semelhante ao de Hamilton quando o seu motor parou na mesma volta, com o italiano parando no circuito.

Mark Webber venceu sua primeira corrida da temporada da pole position .

Mark Webber cruzou a linha de chegada primeiro, tornando-se o décimo piloto em dez Grandes Prêmios da Espanha a vencer da pole. Alonso terminou em segundo, com Vettel em terceiro e a disputa não resolvida de Schumacher-Button levou o ex-campeão mundial para casa antes do atual campeão. Massa terminou em sexto, seguido por Sutil, Kubica e Barrichello e Alguersuari, que estavam uma volta atrás. A Lotus de Jarno Trulli foi a primeira das novas equipes a terminar a corrida, enquanto a Virgin Racing conseguiu sua primeira dupla finalização da temporada, apesar de Timo Glock e Lucas di Grassi dirigirem versões diferentes do VR-01 . O resultado final significou que Button manteve a liderança do campeonato indo para a próxima rodada por apenas três pontos, enquanto a mesma quantia separava a McLaren da Ferrari na classificação de construtores, com a Red Bull apenas mais três pontos atrás.

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 21.412	1: 20.655	1: 19,995	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 21.680	1: 20.772	1: 20.101	2
3	2	Lewis hamilton	McLaren-Mercedes	1: 21,723	1: 21.415	1: 20.829	3
4	8	Fernando alonso	Ferrari	1: 21.957	1: 21.549	1: 20.937	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1: 21.915	1: 21.168	1: 20.991	5
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 22.528	1: 21.557	1: 21,294	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1: 22.488	1: 21.599	1: 21.353	7
8	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 22.419	1: 21.867	1: 21.408	8
9	7	Felipe massa	Ferrari	1: 22.564	1: 21.841	1: 21.585	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 22.577	1: 21,725	1: 21.984	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 22.628	1: 21.985		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 22,211	1: 22.026		12
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 22.857	1: 22,131		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 22.976	1: 22,139		19
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 22.699	1: 22,191		14
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 22.593	1: 22.207		15
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 23.084	1: 22.854		16
18	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 23,125			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 24.674			18
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 24,748			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 25.475			22
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1: 25.556			23
23	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1: 26,750			24
24	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1: 27.122			21
Fonte:

Notas:

1. ^ - Vitaly Petrov foi punido com uma penalidade de cinco posições no grid por uma mudança na caixa de câmbio depois que o russo caiu durante os treinos livres e danificou a traseira de seu carro.

2. ^ - As Virgens de Timo Glock e Lucas di Grassi foram punidas com penalidades de cinco lugares depois que a equipe não notificou a FIA sobre mudanças em suas relações de caixa de câmbio antes do prazo para fazê-lo.

3. ^ - Karun Chandhok, da Hispânia, também recebeu uma penalidade de cinco casas por uma infração semelhante relacionada à caixa de câmbio.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	66	1: 35: 44,101	1	25
2	8	Fernando alonso	Ferrari	66	+24.065	4	18
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	66	+51.338	2	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	66	+1: 02.195	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	66	+1: 03.728	5	10
6	7	Felipe massa	Ferrari	66	+1: 05.767	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	66	+1: 12.941	11	6
8	11	Robert Kubica	Renault	66	+1: 13.677	7	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	65	+1 volta	17	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 volta	15	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	65	+1 volta	19
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	65	+1 volta	10
13	4	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 volta	8
14	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	64	Acidente	3
15	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	64	Motor	16
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	64	+2 voltas	13
17	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	63	+3 voltas	18
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	63	+3 voltas	22
19	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	62	+4 voltas	23
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	42	Hidráulica	14
Ret	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	27	Danos de colisão	24
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	20	Danos de colisão	12
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	0	Acidente	21
DNS	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	0	Caixa de velocidade	20
Fonte:

Notas:

1. ^ - Lewis Hamilton e Vitantonio Liuzzi foram classificados por terem completado 90% da distância de corrida do vencedor.

2. ^ - O acidente de Lewis Hamilton foi causado por um aro de roda danificado que furou seu pneu.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Jenson Button 70 1 2 Fernando alonso 67 2 3 Sebastian Vettel 60 4 4 Mark Webber 53 3 5 Nico Rosberg 50 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren - Mercedes 119 2 Ferrari 116 3 Red Bull - Renault 113 4 Mercedes 72 5 Renault 50 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas Catalunya GP2 e GP3 Series 2010

Referências

links externos