Grande Prêmio da China 2010 - 2010 Chinese Grand Prix

Grande Prêmio da China 2010
Corrida 4 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Detalhes da corrida
Encontro	18 de abril de 2010 ( 18-04-2010 )
Nome oficial	Grande Prêmio da China de Fórmula 1 de 2010
Localização	Circuito Internacional de Xangai , Xangai , China
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,451 km (3,387 mi)
Distância	56 voltas, 305,066 km (189,568 mi)
Clima	Nublado, chuva
Comparecimento	85.000
Primeira posição
Motorista		Red Bull - Renault
Tempo	1: 34.558
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	McLaren-Mercedes
Tempo	1: 42.061 na volta 13
Pódio
Primeiro		McLaren-Mercedes
Segundo		McLaren-Mercedes
Terceiro		Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio da China de 2010 (oficialmente o Grande Prêmio da China de Fórmula 1 de 2010 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Circuito Internacional de Xangai, no distrito de Jiading, em Xangai, em 18 de abril de 2010. Aproximadamente 85.000 pessoas compareceram ao evento. Foi a quarta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 e o sétimo Grande Prêmio da China . O piloto da McLaren , Jenson Button, venceu a corrida de 56 voltas partindo da quinta posição. Seu companheiro de equipe Lewis Hamilton terminou em segundo e Nico Rosberg, da equipe da Mercedes , em terceiro.

O piloto da Red Bull , Sebastian Vettel, qualificou-se na pole position pela oitava vez de sua carreira ao registrar a volta mais rápida na qualificação. Fernando Alonso, da Ferrari , largou do terceiro lugar e ultrapassou os dois carros da Red Bull na primeira curva. No entanto, os comissários consideraram que ele havia saltado na largada e incorrido em uma penalidade de drive-through . O safety car foi acionado na primeira volta, após uma colisão de três carros na curva seis, e permaneceu fora por quatro voltas. Rosberg liderou das voltas cinco a 19 até que Button o ultrapassou. A chuva intermitente tornou as condições da pista escorregadias, embora Button tenha mantido a liderança durante o resto da corrida para garantir a sua segunda vitória da temporada e a nona da sua carreira.

A vitória de Button o levou à liderança do Campeonato de Pilotos pela primeira vez na temporada, atrás do piloto da Ferrari, Felipe Massa . Rosberg passou para segundo, enquanto Alonso caiu para terceiro e empatou em pontos com Hamilton. Vettel caiu do terceiro para o quinto lugar na classificação. A liderança do Campeonato de Construtores mudou de Ferrari para McLaren, com a Red Bull se mantendo no terceiro lugar com 15 corridas restantes na temporada.

Fundo

O Circuito Internacional de Xangai (retratado em 2018) , onde a corrida foi realizada.

O Grande Prêmio da China de 2010 foi a quarta das dezenove corridas programadas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 e a sétima corrida do evento. O evento foi realizado no Circuito Internacional de Xangai, com 16 curvas, 5.451 km (3.387 milhas) , no distrito de Jiading, em Xangai, em 18 de abril. O fornecedor de pneus Bridgestone trouxe quatro tipos de pneus para a corrida: as "opções" macias e os compostos secos "primos" duros e os compostos intermediários e completos para chuva . Os compostos macios eram indicados por uma faixa verde nas paredes laterais; os pneus de piso molhado foram identificados por uma linha verde na parte inferior de seu sulco central. Um total de 12 equipes (cada uma representando um construtor diferente ), cada uma inscreveu dois pilotos para o Grande Prêmio, com um piloto inscrito apenas para a primeira sessão de treinos livres em Paul di Resta .

Indo para a corrida, o piloto da Ferrari , Felipe Massa, liderou o Campeonato de Pilotos com 39 pontos , dois à frente de seu companheiro de equipe Fernando Alonso em segundo e ocupou a posição com o líder Red Bull de Sebastian Vettel , que havia vencido o Grande Prêmio da Malásia duas semanas mais cedo. Jenson Button, da McLaren, e o piloto da Mercedes , Nico Rosberg, estavam empatados em quarto lugar com 35 pontos. A Ferrari liderou o Campeonato de Construtores com 76 pontos e a McLaren ficou dez pontos atrás, em segundo lugar. A Red Bull ficou em terceiro lugar com 61 pontos, a Mercedes estava em quarto com 44 pontos e a Renault em quinto com 30 pontos.

Button venceu o Grande Prêmio da Austrália e seu companheiro de equipe Lewis Hamilton terminou em sexto nas duas corridas anteriores da temporada. Apesar disso, o chefe da equipe McLaren, Martin Whitmarsh, disse que a equipe não atingiu suas metas, mas procurou se estabelecer na frente do campo, "Uma das maiores qualidades desta equipe é a sua força considerável em profundidade. Depois de estabelecer um forte e um início de temporada sólido, estamos confiantes de que nos tornaremos um candidato ainda mais formidável à medida que avançamos para a China e, em seguida, para o início da temporada europeia. " Outras equipes em campo previram que a equipe teria uma vantagem com o duto F MP4-25s (um dispositivo que aumenta a velocidade máxima de um carro ao travar a asa traseira ), embora Hamilton disse que esperava que a Red Bull e a Ferrari os desafiassem , enquanto Button afirmou que não tinha certeza se seu carro seria rápido o suficiente nas condições de qualificação, mas sentiu que era rápido para a corrida, "Eu sinto que quando chegar a Barcelona, ​​terei tudo que quero 100 por cento. Onde estou no momento já é muito bom, estou muito confortável com o carro e com todos da equipe. ”

Duas semanas antes da corrida, o órgão dirigente do automobilismo, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), escreveu a todas as equipes que qualquer sistema descobriu para fazer ajustes na suspensão e altura de passeio de um carro para atingir uma aerodinâmica vantagem enquanto em condições de parque fechado após o final da qualificação e antes do início de uma corrida seria proibida pelo Artigo 34.5 do Regulamento Desportivo de F1 e Artigo 3.15 do Regulamento Técnico . Isso aconteceu depois que a McLaren sugeriu que a Red Bull havia usado um dispositivo de altura de condução no RB6 no Grande Prêmio da Malásia anterior, o que a última equipe negou. O diretor de engenharia da equipe, Paddy Lowe, afirmou que eles haviam interrompido o desenvolvimento de seu próprio sistema de suspensão após a confirmação do esclarecimento: "Nos últimos meses, estávamos cientes de uma abordagem diferente [do sistema de suspensão]; uma abordagem que historicamente não tínhamos t pensado ser a interpretação típica [dos regulamentos], e estávamos reagindo a isso. "

Várias equipes fizeram modificações em seus carros em preparação para o evento. A Red Bull instalou um pequeno duto de exaustão vertical na parte traseira do RB6 para impedir que o ar quente atinja o exaustor nas rodas traseiras e direcionar melhor o fluxo de ar para o canal lateral do difusor . A Mercedes introduziu uma asa traseira modificada controlada por sensores de pressão para alimentar o fluxo de ar por meio de duas pequenas aberturas e a parte traseira de sua aba. A Ferrari trouxe um pacote aerodinâmico revisado para o F10 , que incluía um novo divisor frontal e curvo, um difusor alterado e uma palheta extra para endireitar o fluxo de ar ao lado do divisor. Durante as sessões de treinos de sexta-feira, Alonso testou uma asa traseira modificada, que direcionava o ar para sua aba e para a borda de ataque do difusor por meio de um tubo curvo. As equipes Williams e Renault trocaram as placas finais em ambas as asas dianteiras de seus carros, já que o último construtor optou por montar pequenos geradores de vórtice atrás dos espelhos retrovisores na lateral da cabine .

Prática

Sébastien Buemi teve as rodas dianteiras cortadas de sua Toro Rosso durante a primeira sessão de treinos.

Três sessões de treinos - duas na sexta-feira e uma terceira no sábado - foram realizadas antes da corrida no domingo. As sessões da manhã e da tarde de sexta-feira duravam noventa minutos cada; a terceira sessão de uma hora foi realizada na manhã de sábado. Na primeira sessão de treinos, realizada em tempo nublado e frio, Button foi o mais rápido com uma volta de 1 minuto e 36,677 segundos, com seu companheiro de equipe Hamilton em terceiro. Eles foram separados por Rosberg em segundo e Michael Schumacher no outro Mercedes ficou em quarto. Vettel foi o quinto mais rápido, à frente dos Renaults de Robert Kubica e Vitaly Petrov . Mark Webber , da Red Bull , Adrian Sutil da Force India e Massa seguiram entre o oitavo e décimo lugar. Alonso parou na saída da curva seis após 54 minutos com um incêndio na baía do escapamento à direita que o impediu de registrar uma volta.

Com dez minutos restante, as rodas dianteiras sobre Sebastien Buemi de Toro Rosso tosquiada, durante a travagem da virada 14 gancho de cabelo devido à falha na vertical frontal direito, fazendo com que a roda dianteira direita para quebrar livre. A roda dianteira esquerda seguiu o exemplo quando sua seção vertical foi repentinamente forçada a suportar toda a carga da frente. Ele foi lançado em uma armadilha de cascalho e uma barreira em alta velocidade. Embora Buemi tenha saído ileso, o diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, interrompeu a sessão para remoção de entulhos e seu companheiro de equipe Jaime Alguersuari foi mantido na garagem enquanto a equipe investigava a causa do incidente. A asa dianteira do piloto da Virgin , Timo Glock , se estilhaçou e o Lótus de Jarno Trulli perdeu seu difusor, ambos afundando em uma lombada se aproximando da curva um.

Vitaly Petrov bateu fortemente com seu Renault na última curva da última sessão de treinos.

McLaren continuou a correr forte com Hamilton estabelecendo a volta mais rápida do dia na segunda sessão de treinos livres de 1 minuto, 35,217 segundos com pneus macios e seu companheiro de equipe Button foi o terceiro. O Mercedes de Rosberg e Schumacher duplicou os resultados da primeira sessão de treinos na segunda e na quarta. Vettel, Webber, Sutil, Alguersuari, Kubica e Alonso seguiram entre os dez primeiros. Durante a sessão, onde vários pilotos fizeram piruetas e saíram do circuito, Buemi não conseguiu definir um tempo de volta porque seu carro foi reconstruído pela Toro Rosso e Heikki Kovalainen parou seu Lotus na lateral da pista para a conclusão dos treinos com óleo esmaecido pressão .

A última sessão de treinos foi realizada com tempo seco. Hamilton estabeleceu o ritmo inicial antes de Webber registrar a volta mais rápida geral com pneus macios em 1 minuto e 35,323 segundos. Hamilton foi o segundo e Vettel terceiro. Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Kubica, Massa e Sauber de Kamui Kobayashi completaram os dez primeiros antes da qualificação. Embora a sessão tenha decorrido de forma relativamente pacífica, Petrov correu para a relva artificial ao sair da última curva e perdeu o controlo do seu Renault. Ele derrapou em uma armadilha de cascalho e bateu pesadamente em uma barreira de pneus com a frente de seu carro. Embora Petrov não tenha se machucado, Whiting interrompeu a sessão por sete minutos para permitir que os fiscais removessem os destroços.

De qualificação

Sebastian Vettel (retratado no Grande Prêmio do Japão no final do ano) conquistou sua terceira pole position da temporada e a oitava de sua carreira.

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira parte durou 20 minutos, eliminando os carros que terminaram a sessão em 18º ou menos. A segunda parte durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 17º. A sessão final durou dez minutos e determinou a pole position para a décima. Os carros da sessão final não puderam trocar de pneus, usando os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos. As condições eram quentes e secas. Vettel alterou a configuração de seu carro para ficar mais alinhado com seu companheiro de equipe Webber, mas ele teve dificuldades com o manuseio. Mesmo assim, ele foi o mais rápido na terceira sessão para garantir sua terceira pole position da temporada e a oitava de sua carreira com o tempo de 1 minuto e 34,558 segundos em sua última volta da qualificação. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por Webber, que foi 0,248 segundos mais lento e tinha a pole position até a volta de Vettel. Alonso sentiu-se mais confortável ao conduzir com pneus de composto duro e terminou em terceiro, enquanto Rosberg, em quarto, trabalhou com o seu engenheiro de corrida Jock Clear para encontrar uma afinação de que gostasse. Button, no pneu de composto macio, usou um carro desequilibrado que exigia uma mudança no diferencial e as configurações da asa dianteira o colocaram em quinto. Hamilton foi o mais rápido na primeira e segunda sessões, embora problemas com o carro na sessão final o tenham deixado em sexto. Uma volta desordenada e um erro do piloto na última curva qualificaram Massa em sétimo e Kubica foi o mais rápido dos dois Renaults em oitavo. A aderência traseira limitada que reduziu a velocidade de Schumacher em nono e restringiu a sua habilidade nas curvas em certas áreas do circuito. Sutil, décimo, relatou oversteer no setor intermediário.

Rubens Barrichello, da Williams, teve um novo motor instalado após o treino, embora tenha sido o piloto mais rápido a não se classificar entre os dez primeiros; sua volta mais rápida foi 0,820 segundos mais lenta do que o melhor tempo de Hamilton na segunda sessão. Foi seguido pelos Toro Rossos de Alguersuari e Buemi em 12º e 13º. Depois que o carro de Petrov foi consertado para a qualificação, ele alcançou a 14ª posição e disse acreditar que havia melhorado sua habilidade de dirigir com a aclimatação do carro. Uma subviragem e uma falta de estabilidade na travagem colocaram Kobayashi em 15º, embora não fosse impedido por um tráfego mais lento. Nico Hülkenberg na segunda Williams correu ao lado na última curva e se classificou em 16º. Pedro de la Rosa, da equipe Sauber, cometeu um erro de direção travando as rodas traseiras na aproximação da curva 14 durante sua última volta cronometrada e largou em 17º. Vitantonio Liuzzi, da Force India, não conseguiu avançar além da primeira sessão, tendo sido impedido por um tráfego mais lento e incapaz de definir uma volta que representasse a velocidade de seu carro. Glock foi atrasado pelo mais lento Barrichello durante seu primeiro jogo de pneus e sua única volta cronometrada o qualificou em 19º. Trulli em 20º e seu companheiro de equipe Kovalainen em 21º foram afetados por um forte vento de cauda que desequilibrou seus carros nas zonas de frenagem e Kovalainen fez uma pirueta na frenagem para a curva seis. Lucas di Grassi, da equipe Virgin, cometeu um erro de piloto no setor final que perdeu tempo e o colocou em 22º. Os hispânicos de Bruno Senna e Karun Chandhok completaram a última linha do grid em 23 e 24, respectivamente.

Pós-qualificação

Chandhok recebeu uma pena de grade de cinco lugar como a equipe Hispania quebrou o selo FIA em seu F110 's caixa de câmbio sem um representante do órgão regulador estar presente; ele foi então ainda mais penalizado por seus mecânicos trocarem um conjunto de bomba hidráulica com peças de especificações diferentes das originais durante a noite, e foi feito para começar a partir do pit lane .

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos	Não.	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 36.317	1: 35.280	1: 34.558	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 35.978	1: 35,100	1: 34.806	2
3	8	Fernando alonso	Ferrari	1: 35,987	1: 35,235	1: 34.913	3
4	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 35.952	1: 35,134	1: 34.923	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1: 36,122	1: 35.443	1: 34.979	5
6	2	Lewis hamilton	McLaren-Mercedes	1: 35.641	1: 34.928	1: 35.034	6
7	7	Felipe massa	Ferrari	1: 36.076	1: 35,290	1: 35.180	7
8	11	Robert Kubica	Renault	1: 36.348	1: 35.550	1: 35.364	8
9	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 36.484	1: 35,715	1: 35.646	9
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 36.671	1: 35.665	1: 35.963	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 36.664	1: 35.748	N / D	11
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 36.618	1: 36.047	N / D	12
13	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 36.793	1: 36,149	N / D	13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 37.031	1: 36.311	N / D	14
15	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 37.044	1: 36.422	N / D	15
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 37.049	1: 36.647	N / D	16
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 37.050	1: 37.020	N / D	17
18	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 37.161	N / D	N / D	18
19	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 39,278	N / D	N / D	19
20	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 39.399	N / D	N / D	20
21	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 39.520	N / D	N / D	21
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1: 39.783	N / D	N / D	22
23	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1: 40.469	N / D	N / D	23
24	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1: 40.578	N / D	N / D	PL
Fonte:

Notas:

• ^ 1  - Karun Chandhokfoi dada uma penalidade grelha de cinco lugar após a equipa quebrou o selo FIA noF110dacaixa de velocidades, sem um representante do órgão regulador estar presente. Ele também partiu dopit lanedevido a uma mudança noconjunto dabomba hidráulica.

Raça

A largada viu a pole position Sebastian Vettel ser ultrapassada pelo companheiro de equipe Mark Webber e Fernando Alonso .

A corrida aconteceu no período da tarde a partir das 15:00 Horário Padrão da China ( UTC + 08: 00 ). Aproximadamente 85.000 pessoas compareceram ao Grande Prêmio. As condições meteorológicas à partida eram nubladas, com chuva a cair no circuito com intensidade cada vez maior 30 minutos antes da volta de formação . A temperatura do ar estava entre 18 a 21 ° C (64 a 70 ° F) e a temperatura da pista variou de 17 a 23 ° C (63 a 73 ° F). Buemi modificou a configuração de seu Toro Rosso para otimizá-la para as condições de chuva, enquanto a Ferrari optou por uma configuração de alta pressão aerodinâmica para o aguaceiro antecipado. O carro de Glock estava parado nos macacos dianteiros devido a uma súbita perda de pressão do ar no sistema de válvulas do motor, que foi atribuída a uma falha no chassi. Ele foi aposentado na garagem depois que se determinou que os reparos não eram viáveis. O companheiro de equipe de Glock, di Grassi, teve uma embreagem com defeito que exigiu sua substituição e ele começou do pit lane. Alonso fez uma fuga rápida e ultrapassou os Red Bulls para liderar o campo na abordagem para a primeira curva, enquanto Webber passava por seu companheiro de equipe Vettel para o segundo. Na curva seis, um acidente de três carros levou à implantação do safety car . Liuzzi perdeu o controle do carro durante a frenagem e escorregou para trás nos carros de Kobayashi e Buemi.

Vários pilotos, incluindo Alonso, pararam nas boxes para os pneus compostos intermediários no final da segunda volta devido à intensificação da chuva. Rosberg, Button e os Renaults de Kubica e Petrov optaram por permanecer no circuito e o primeiro levou o campo de volta à velocidade de corrida quando o safety car foi retirado no final da terceira volta. Na volta seguinte, Kovalainen em sétimo foi ultrapassado pelo oitavo colocado Barrichello rumo à curva seis. Enquanto Rosberg continuava a se afastar de Button na volta cinco, os comissários informaram à equipe da Ferrari que Alonso havia saltado na largada , pelo que sofreu uma penalidade de drive-through . Ele cobrou a penalidade na volta seguinte e voltou à corrida em 14º. Embora os pneus intermediários fornecessem inicialmente um aumento de velocidade, a chuva não se intensificou e todos os pilotos que correram com eles fizeram um segundo pit stop, dando a Rosberg, Button, Kubica e Petrov uma vantagem significativa sobre o resto do pelotão. Durante este período, Hamilton deu uma cambalhota e tombou para o lado ao sair de seu box ao lado de Vettel. Os dois fizeram contato quando o último virou à direita e Hamilton desviou para perto dos mecânicos da Williams antes de ir para trás de Vettel. Webber danificou a asa dianteira depois de acertar o macaco dianteiro. O incidente custou-lhe nove segundos e caiu para décimo. Na volta nove, Hamilton ultrapassou Barrichello para 12º na curva um. De La Rosa, em quarto lugar, saiu da lateral da pista na mesma volta para abandonar com uma falha no motor.

A corrida teve chuva, e a maior parte dela foi feita com pneus de composto intermediário .

Webber foi ultrapassado por seu companheiro de equipe Vettel na reta de volta para a curva 14 para o oitavo lugar na volta 11 e perdeu uma nova posição para Hamilton na volta seguinte. Os dois pilotos ultrapassaram Kovalainen logo depois. Na volta 13, Vettel tentou passar Sutil para sétimo na mesma curva, embora Hamilton tenha ultrapassado os dois na linha interna. Sutil atrasou Vettel até que este se agarrasse a seu turbilhonamento antes de fazer uma passagem na linha interna dirigindo em direção ao grampo da curva 14. Na 15ª volta, Schumacher foi pego por Hamilton a uma taxa de três segundos por volta, e Hamilton tentou uma passagem por dentro na curva 14, mas Schumacher defendeu a posição. Hamilton tentou novamente na mesma curva na volta seguinte, mas Schumacher novamente se manteve em quinto na linha interna. Durante a volta 17, Hamilton fez uma terceira tentativa ao conseguir uma saída rápida deixando a curva 13 e deslizou na parte de trás de Schumacher na reta e resistiu à tentativa do piloto da Mercedes de se manter em quinto. Mais para trás, Alguersuari ultrapassou Sutil por fora na curva 14, levando a nona posição quando os dois fizeram contato saindo da curva. Na frente, a liderança de Rosberg de 4,5 segundos se tornou nada quando Button se aproximou dele. Ele correu ao lado na curva 11 e Button passou para a liderança na curva 14 em uma curva fechada na 19ª volta.

A chuva começou a cair mais forte na volta 20. O trio líder, Button, Rosberg e Kubica, fez paradas nas boxes e trocou para os pneus intermediários na volta seguinte. A vantagem deles - Petrov gradualmente perdeu o ritmo para ficar a uma distância de ataque dos competidores mais experientes - foi anulada quando Alguersuari teve um encontro com um carro da Hispânia que danificou sua asa dianteira. Quando ele fez um pit stop para um novo cone de nariz, a asa caiu, espalhando detritos pelo circuito e acionando o segundo lançamento do safety car na volta 22. Durante o período do safety car, Massa demorou a sair da curva 14. Seu companheiro de equipe Alonso passou por ele do lado de fora e fez Massa correr para a grama para evitar seu companheiro de equipe e entrar no pit lane. Quando o safety car se retirou no final da volta 25, Button controlou o campo entre a saída do safety car e a linha de largada / chegada. Button desacelerou até quase parar na curva inferior, acumulando o campo e causando polêmica quando Webber saiu do circuito na curva final. Como o piloto líder tem o direito de dirigir tão rápido ou tão devagar quanto ele quiser quando ganhar o controle da corrida, nenhuma ação foi realizada. Webber caiu do sexto para o 11º lugar. Hamilton ultrapassou Schumacher na curva 8 da volta 26 e Petrov na mesma curva na volta seguinte.

Jenson Button (fotografado no Grande Prêmio da Malásia anterior ) venceu sua segunda corrida da temporada e a nona de sua carreira.

Na 29ª volta, Hamilton se aproximou de Kubica e o ultrapassou por fora indo para a curva 14 para terceiro. Alonso passa Sutil para sexto logo depois na mesma curva. Duas voltas depois, Barrichello perdeu em 11º para Webber no interior da curva seis. Os pneus de Rosberg começaram a degradar na volta 32, assim como os de Hamilton, embora sua equipe tenha lhe dito para permanecer na pista porque mais chuva estava prevista para o final do Grande Prêmio. Na volta seguinte, Petrov teve uma sobreviragem que o levou a dar uma pirueta ao sair da curva oitavo. Ele caiu de quinto para sétimo, atrás de Alonso e Vettel. O ritmo começou a diminuir nos pneus intermediários na 34ª volta conforme eles continuavam a degradar. Hamilton aproximou-se de Rosberg e tentou passar do lado de fora no motorista da Mercedes na curva 14, mas Rosberg manteve a posição. Na volta 36, ​​Hamilton tentou novamente, desta vez indo para a curva oito, e ultrapassou na curva nove antes de Rosberg voltar para manter o segundo lugar na saída da curva 10. A última rodada de paradas para pneus intermediários ocorreu da mesma volta para na 38ª volta, Hamilton passa à frente de Rosberg. Da mesma forma, Alonso passou Kubica. A fase final da corrida decorreu sob uma chuva cada vez mais forte na parte de trás do circuito, quando uma linha seca começou a aparecer ao longo da recta principal.

Alguersuari tentou manter Petrov e Massa atrás dele, embora Petrov tenha ultrapassado Alguersuari na curva 14 e Massa ultrapassado o espanhol na última curva da volta 45. Na frente, Button aumentou sua vantagem sobre seu companheiro de equipe Hamilton para 9,5 segundos, mas foi reduzida para 5,3 segundos quando ele correu fundo na curva 14 fechadura seis voltas depois. Na volta 52, Petrov ultrapassou Schumacher por fora para oitavo na curva 14 hairpin. Massa chegou perto de Schumacher na volta seguinte. Ele deslizou o Mercedes e mudou-se para o lado de fora ao se aproximar da curva 14, mas Schumacher defendeu sua linha e se manteve em nono. Na 55ª volta, Webber escorregou indo para a curva 12 e permitiu a Petrov ultrapassá-lo para o sétimo lugar. Massa tentou novamente passar por Schumacher e foi bem-sucedido nessa rodada, resistindo à tentativa de Schumacher de manter sua posição na nona posição para chegar à frente, deixando a curva 14 em curva devido à melhor tração de seu carro, enquanto Schumacher corria para a grama artificial na última curva .

A chuva começou a cair fortemente na última volta. Button e Hamilton fecharam a competição, embora tenham optado por ser conservadores e Button cruzou a linha de chegada após a 56ª volta para obter sua segunda vitória da temporada e a nona de sua carreira. Hamilton estava 1.530 segundos atrás em segundo para reivindicar o primeiro resultado em 1-2 para pilotos britânicos desde Eddie Irvine e David Coulthard no Grande Prêmio da Áustria de 1999 e o primeiro para ingleses desde Graham Hill e Piers Courage no Grande Prêmio de Mônaco de 1969 . Rosberg terminou o pódio em terceiro para completar uma varredura do pódio para carros com motor Mercedes pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Inglaterra de 1955 . Fora do pódio, Alonso seguiu em quarto, Kubica em quinto e Vettel em sexto. Petrov terminou em sétimo para marcar seus primeiros pontos na Fórmula 1 e os primeiros para um piloto russo no campeonato. Webber, Massa e Schumacher completaram os dez primeiros. Sutil, Barrichello seguiram logo atrás em 11º e 12º com Alguersuari, Kovalainen, Hülkenberg, Senna e Chandhok como finalistas classificados. Das outras retiradas, di Grassi completou oito voltas antes de se retirar e Trulli parou seu Lotus na garagem com uma falha hidráulica.

Pós-corrida

Os três primeiros pilotos subiram ao pódio para receber seus troféus e falaram à mídia em uma coletiva de imprensa posterior. Button saudou a vitória como "minha melhor vitória" e enfatizou a importância de mudar para os pneus intermediários durante o safety car no início do Grande Prêmio, "Isso fez a corrida. teria sido um longo ... bem, não sei, não sei o quão rápido Lewis foi na corrida. Mas o safety car definitivamente ajudou a situação para as pessoas que pararam para cruzar. " Hamilton chamou sua corrida de "bastante agitada" e parabenizou seu companheiro de equipe Button pela vitória: "Mas foi muito difícil. Obviamente, no início com o tempo não foi fácil fazer a decisão ou quando trocar os pneus. Eu escolhi muito , muito tarde, quando estava a meio caminho da última curva e claramente não era a escolha certa. " Rosberg falou sobre como se sentiu confortável no ambiente da equipe da Mercedes e como eles ajudaram em sua integração: "Demos um bom passo novamente neste fim de semana. Tivemos algumas atualizações para esta pista, muito pequena na verdade, então temos um muito mais por vir, por isso é bastante promissor para nós. "

O chefe da equipe Ferrari, Stefano Domenicali, tornou o incidente entre Alonso e Massa ao entrar no pit lane na volta 22 menos importante e chamou-o de "um incidente de corrida", acrescentando: "Só vimos depois no replay da televisão. Não há absolutamente nenhum problema entre eles os dois pilotos. Quando você está sempre correndo para vencer, pode ter momentos como este. " Massa disse que não tinha certeza se Alonso ia além dos regulamentos esportivos: "Ele estava lá dentro, então não havia nada que eu pudesse fazer lá. Em termos de regras, não sei. Acho que ele deve ficar bem porque vimos outro carro fazendo o mesmo. Você precisa perguntar a Charlie [Whiting] e não a mim. " Alonso afirmou que considerou a manobra incontroversa, “Eu sabia que quando dois companheiros de equipe estão lutando há rumores. Se fossem dois carros diferentes não haveria problema. Acho que Felipe deu muito giro na final canto e eu tive uma certa vantagem na entrada do pitlane. " Os dois pilotos responderam mais tarde no site da Ferrari em uma postagem chamada "polêmica da mídia" a reportagens veiculadas na imprensa sobre um potencial conflito. Eles disseram que não existia tal disputa entre os dois, algo que altos funcionários da Ferrari, incluindo Domenicali e o presidente Luca Cordero di Montezemolo , confirmaram.

O chefe da equipe Renault, Éric Boullier, elogiou o ritmo de Petrov e manteve a calma sob pressão na pista molhada, e falou de sua crença de que o primeiro resultado de dois pontos do fabricante é indicativo de seu agressivo plano de desenvolvimento. Por outro lado, Webber comentou que o ritmo dos Red Bulls não foi suficiente para desafiar a McLaren: "Ficamos maravilhados, foi um Grande Prêmio difícil. Não fomos rápidos o suficiente. Sabemos [por que o carro vacila na chuva] e temos que melhorá-lo. " Schumacher foi filosófico por ter terminado em nono, dizendo que sua estratégia de pneus o fez perder o ritmo nas últimas dez voltas, mas ele ficou satisfeito por duelar com outros pilotos, "Hoje foi uma daquelas corridas que você não quer lembrar, assim como a fim de semana inteiro, na verdade. Não foi bom para mim e não foi bom para mim. Você tem que tomar isso como outra experiência e aceitá-la, mesmo que seja frustrante que eu não tenha sido capaz de colocar meus pneus no lugar melhor. " Kubica sentiu que poderia ter conseguido um lugar no pódio se o safety car não tivesse sido acionado, pois o fez perder muito tempo. "Portanto, embora esteja feliz por terminar em quinto, ainda me sinto um pouco frustrado por ter perdido um pódio . "

Os comissários de corrida convocaram Hamilton e Vettel para discutir o choque de rodas no pit lane na quinta volta e revisar as imagens de televisão do incidente. Ambos os motoristas foram repreendidos por "direção perigosa". Hamilton disse sobre o incidente: "No que me diz respeito, estou bem. A equipe esperou por um bom tempo e me soltou quando acharam que estava certo. Tive muitas derrapagens e tive dificuldade para sair do caixa. Quando saí, notei que Sebastian estava lá. " Vettel afirmou que não entendia por que Hamilton foi solto ao lado dele, acrescentando: "Não sei por que ele queria me tocar". A vitória de Button o levou à liderança do Campeonato de Pilotos pela primeira vez na temporada com 60 pontos, e Rosberg estava dez pontos atrás em segundo. Alonso caiu para terceiro e empatou com Hamilton na posição. O sexto lugar de Vettel o deixou de segundo para quinto com 45 pontos. No Campeonato de Construtores, a McLaren ultrapassou a Ferrari para liderar a classificação. A Red Bull manteve-se em terceiro, enquanto Mercedes e Renault foram quarto e quinto com 15 corridas restantes na temporada.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	56	1: 46: 42,163	5	25
2	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+1.530	6	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes	56	+9,484	4	15
4	8	Fernando alonso	Ferrari	56	+11.869	3	12
5	11	Robert Kubica	Renault	56	+22,213	8	10
6	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	+33.310	1	8
7	12	Vitaly Petrov	Renault	56	+47.600	14	6
8	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+52,172	2	4
9	7	Felipe massa	Ferrari	56	+57.796	7	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1: 01.749	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1: 02.874	10
12	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	56	+1: 03.665	11
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	56	+1: 11.416	12
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	55	+1 volta	21
15	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	55	+1 volta	16
16	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	54	+2 voltas	23
17	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	52	+4 voltas	24
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	26	Hidráulica	20
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	8	Embreagem	22
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	7	Motor	17
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	0	Colisão	13
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	0	Colisão	15
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Colisão	18
DNS	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	0	Motor	19
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos - / + Pos. Motorista Pontos 3 1 Jenson Button 60 3 2 Nico Rosberg 50 1 3 Fernando alonso 49 2 4 Lewis hamilton 49 3 5 Sebastian Vettel 45 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores - / + Pos. Construtor Pontos 1 1 McLaren - Mercedes 109 1 2 Ferrari 90 3 Red Bull - Renault 73 4 Mercedes 60 5 Renault 46 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

links externos