Circuito Internacional do Bahrain - Bahrain International Circuit
 
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| Localização | Sakhir , Bahrain |
|---|---|
| Fuso horário | UTC + 03: 00 |
| Coordenadas | 26 ° 1′57 ″ N 50 ° 30′38 ″ E / 26,03250 ° N 50,51056 ° E Coordenadas: 26 ° 1′57 ″ N 50 ° 30′38 ″ E / 26,03250 ° N 50,51056 ° E |
| Capacidade | 70.000 |
| Grau FIA | 1 |
| Inauguração | Dezembro de 2002 |
| Aberto | 17 de março de 2004 |
| Custo de construção | 56,2 milhões de dinares ( $ 150 milhões) |
| Arquiteto | Hermann Tilke |
| Eventos importantes |
Grande Prêmio de Fórmula Um do Bahrain (2004–2010, 2012 - presente) FIA WEC 6 Horas de Bahrain (2012 - presente) V8 Supercars FIA GT |
| Circuito do Grande Prêmio (2005 - presente) | |
| Comprimento | 5,412 km (3,363 mi) |
| Turns | 15 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 31.447 ( Pedro de la Rosa , McLaren , 2005 ) |
| Circuito externo (2020) | |
| Comprimento | 3,543 km (2,202 mi) |
| Turns | 11 |
| Recorde de volta da corrida | 0: 55.404 ( George Russell , Mercedes , 2020 ) |
| Circuito de Endurance (2010) | |
| Comprimento | 6,299 km (3,914 mi) |
| Turns | 23 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 58.287 ( Fernando Alonso , Ferrari , 2010 ) |
| Circuito do Grande Prêmio, Layout Original (2004) | |
| Comprimento | 5,417 km (3,366 mi) |
| Turns | 15 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 30,252 ( Michael Schumacher , Ferrari , 2004 ) |
| Circuito Paddock | |
| Comprimento | 3,823 km (2,375 mi) |
| Turns | 10 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 24.910 ( Jason Bright , Ford Performance Racing , 2006 ) |
| Oásis / circuito interno | |
| Comprimento | 2,550 km (1,584 mi) |
| Turns | 8 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 03.819 ( Bashar Mardini , Porsche Carrera Cup ME , 2017 ) |
O Circuito Internacional do Bahrain (em árabe: حلبة البحرين الدولية ) é um local de automobilismo inaugurado em 2004 e usado para corridas de arrancada , GP2 Series (agora FIA Fórmula 2 ) e o Grande Prêmio anual de Fórmula 1 do Bahrain . O Grande Prêmio de 2004 foi o primeiro realizado no Oriente Médio . A partir de 2006, os supercarros V8 australianos correram no BIC, com o evento conhecido como Desert 400 . No entanto, os Supercars V8 não retornaram para a temporada 2011 do Supercar V8 . Corridas de resistência de 24 horas também são realizadas no BIC. O circuito tem uma licença FIA Grau 1. O circuito também possui vários layouts.
História
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A construção do circuito do Bahrein era um objetivo nacional para o Bahrein, iniciada pelo Príncipe Herdeiro, Xeique Salman bin Hamad Al Khalifa . O príncipe herdeiro é o presidente honorário da Bahrain Motor Federation. O TRL foi convidado a construir o circuito, liderado por Patrick Brogan.
Os organizadores da corrida estavam preocupados que o circuito não seria concluído a tempo para o Grande Prêmio do Bahrain de 2004 e tentaram cancelar o evento; no entanto, o supremo da Fórmula Um Bernie Ecclestone recusou esse pedido. No final, o circuito não estava totalmente completo, mas era bom o suficiente para o Grande Prêmio seguir em frente.
Após a corrida de 2004 e antes da corrida de 2005, a pista foi realinhada na curva quatro, diminuindo o comprimento total do circuito em 5 metros.
Em 2007, o circuito se tornou o primeiro circuito de Grande Prêmio a receber o distinto prêmio FIA Institute Center of Excellence, concedido por excelente segurança, regata de corrida e instalações médicas, e pelos altos padrões de tecnologia necessários para mantê-los.
No Grande Prêmio de 2009 , a BIC anunciou uma colaboração com @bahrain para desenvolver terrenos próximos ao circuito. @bahrain faz parte do grupo de empresas Mumtalakat. A @bahrain vai dedicar mais de 1 milhão de metros quadrados de espaço comercial, de entretenimento e educacional com um valor superior a US $ 2 bilhões (BHD 850 milhões), tornando-se um dos maiores projetos de investimento ocorridos no Bahrein nos últimos cinco anos.
Em 2011 o circuito estava programado para ser o primeiro GP da temporada. No entanto, devido aos distúrbios civis no país, a corrida teve de ser cancelada em março de 2011. Em 4 de junho, a FIA anunciou que a corrida seria marcada para 30 de outubro, a vaga original para o Grande Prêmio da Índia inaugural , que seria transferido para uma data de encerramento da temporada em 11 de dezembro. No entanto, dois dias depois, devido a preocupações de equipes e outros oficiais, os organizadores da corrida cancelaram oficialmente a corrida, optando por focar sua atenção na corrida de 2012. O calendário da Fórmula 1 de 2012 teve a corrida marcada para 22 de abril, a quarta da temporada.
Construção e design
O circuito foi projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke , o mesmo arquiteto que projetou o Circuito Internacional de Sepang na Malásia . O principal contratante do projeto foi a Cebarco-WCT. O circuito custou aproximadamente 56,2 milhões de dinares do Bahrein (US $ 150 milhões) para ser construído. Possui seis pistas separadas, incluindo uma oval de teste e uma faixa de arrasto.
O circuito representou um problema único. Posicionado no meio do deserto, havia a preocupação de que a areia explodisse no circuito e atrapalhasse a corrida. No entanto, os organizadores conseguiram manter a areia fora da pista pulverizando um adesivo na areia ao redor da pista.
A superfície da pista é feita de agregado de grauvaca , enviado para o Bahrein da pedreira de Bayston Hill em Shropshire , Inglaterra. O material da superfície é altamente aclamado por chefes de circuito e pilotos de Fórmula 1 pelo alto nível de aderência que oferece. O mesmo material agregado é usado no Circuito Yas Marina , local do Grande Prêmio de Abu Dhabi .
Pouco depois dos testes de Fórmula 1 em fevereiro de 2014, a primeira curva da pista foi renomeada em homenagem ao heptacampeão alemão Michael Schumacher, em homenagem às suas conquistas e também em apoio depois que ele sofreu um acidente de esqui quase fatal no final de dezembro de 2013.
Layouts
"Circuito Grand Prix". Usado na F1 em 2004–2009 e desde 2012
"Circuito de resistência". Usado na F1 em 2010
"Circuito externo". Usado na F1 em 2020 no Sakhir Grand Prix
"Circuito Paddock"
"Circuito Oásis / Interno"
Um oval plano
Uma volta em um carro de Fórmula 1
A zona DRS está na reta dos boxes no Grande Prêmio do Bahrain (começando em 2012), então a curva 1 ("curva de Michael Schumacher") é a principal oportunidade de ultrapassagem. O canto em si é incrivelmente apertado; um carro de F1 típico deve frear aproximadamente 100 metros antes da curva e mudar para a direita até a primeira marcha. A largura da pista aumenta ainda mais as possibilidades de ultrapassagem. As curvas 2 e 3 são planas e obter uma boa saída pode criar uma oportunidade de ultrapassagem na curva 4. A reta que leva à curva 4 é muito longa com uma zona DRS, e a pista em si é incrivelmente larga, cerca de trinta metros. As curvas 5, 6 e 7 formam uma seção "S" de alta velocidade esquerda-direita-esquerda que leva à curva 8, um grampo de cabelo à direita onde uma linha larga pode evitar o solavanco no ápice que perturba o carro. As curvas 9 e 10 são muito desafiadoras, pois são dois canhotos cegos onde os carros devem travar, reduzir e virar simultaneamente - eles vão de 205 km / h na marcha 5 para 63 km / h na marcha 1 enquanto tentam evitar travar seus pneus dianteiros internos. A reta posterior desce nas curvas 11, 12 e 13, um complexo de curvas de velocidade média. A curva 11 é uma esquerda de quarta marcha que leva imediatamente para a direita plana de 12, então a terceira marcha direita da curva 13, que requer uma boa saída para ganhar velocidade na reta seguinte. Vale a pena travar bastante cedo para a curva 14 para ganhar velocidade na recta principal. Se você frear cerca de 100 metros antes do ápice, é fácil mantê-lo arrumado com a direita lenta e você também pode desligar a força mais cedo e ganhar velocidade na curva 15 e na reta principal (que é a DRS zona).
O recorde de volta (que apenas contabiliza voltas estabelecidas em uma corrida) no layout atual do circuito do Grande Prêmio foi estabelecido em 2005 por Pedro de la Rosa em 1: 31.447, naquela que foi a única volta mais rápida em sua carreira de 104 corridas . Michael Schumacher estabeleceu um tempo mais rápido de 1: 30,252 na edição de 2004 da corrida , mas as alterações para a curva 4 da pista fizeram com que fosse contada como um traçado diferente a partir de 2005. O tempo mais rápido já estabelecido na pista foi produzido por Lewis Hamilton durante a qualificação para a edição de 2020 em 1: 27,264, batendo o recorde anterior de Charles Leclerc , estabelecido durante a qualificação para a edição de 2019 (1: 27,866).
Instalações
| Acompanhar | Distância | Grau |
|---|---|---|
| Pista do Grande Prêmio | 5,412 km | 1 |
| Oasis / pista interna | 2,55 km | 1 |
| Pista externa | 3,543 km | 1 |
| Circuito Paddock | 3,7 km | 1 |
| Tira de Arraste | 1,2 km | n / D |
| Pista oval | 2 km | n / D |
| Circuito de resistência | 6,299 km | 1 |
Série hospedada
O Circuito Internacional do Bahrain acolhe várias séries de alto nível, incluindo o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA , o Campeonato Mundial de Resistência da FIA , o Campeonato de Fórmula 2 da FIA , Chevrolet Lumina Series, Thunder Arabia e Radical . Também todos os anos acontecem as tradicionais 24 Horas do Bahrein.
No passado, o circuito já sediou o Campeonato FIA GT , Speedcar Series , Australian V8 Supercars , GP2 Asia Series e um Superprix do Bahrain envolvendo carros de Fórmula Três , após o colapso do Super Prix da Coreia . A primeira Final Mundial da Fórmula BMW aconteceu no Bahrein.
Grande Prêmio de Fórmula Um
O primeiro Grande Prêmio do Bahrein aconteceu em 4 de abril de 2004, fazendo história como o primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 a ser realizado no Oriente Médio. O Bahrein lutou contra uma competição acirrada de outras partes da região para sediar a corrida, com Egito , Líbano e Emirados Árabes Unidos (EAU), todos esperando pelo prestígio de sediar um Grande Prêmio de Fórmula 1 (os Emirados Árabes Unidos sediariam um Grande Prêmio em 2009) .
O Grande Prêmio do Bahrein é geralmente a terceira corrida no calendário da Fórmula 1, além da temporada de 2006 , quando o Bahrein trocou de lugar com a tradicional abertura, o Grande Prêmio da Austrália , que foi adiado para evitar um confronto com os Jogos da Commonwealth . Em 2009 , o Bahrein foi transferido para a quarta corrida. Para a temporada de 2010 , Bahrein foi novamente a abertura da temporada e os carros de Fórmula 1 percorreram os 6,299 km (3,914 mi) do "Circuito de Resistência" para celebrar o ' jubileu de diamante ' da F1 . Para 2011, no entanto, a F1 foi definida para retornar às corridas no layout original usado entre 2004 e 2009. A corrida foi adiada e finalmente cancelada devido a protestos no país, mas a F1 voltou à pista para o Grande Prêmio do Bahrain de 2012 . 2014 viu a pista sediar seu primeiro Grande Prêmio sob luzes, já que a corrida foi agendada como uma corrida noturna para comemorar o décimo ano da Fórmula 1 no circuito. As edições subsequentes da corrida também foram realizadas à noite. Em 2020, o circuito recebeu dois Grands Prix, o Bahrain e Sakhir Grands Prix, depois que o calendário foi revisado após a pandemia de COVID-19, com o segundo usando um layout alternativo.
Registros de volta
Os recordes oficiais de volta da corrida no Circuito Internacional do Bahrain são listados como:
