Grande Prêmio da Itália 2011 - 2011 Italian Grand Prix

Grande Prêmio da Itália 2011
Corrida 13 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Autodromo Nazionale di Monza
Detalhes da corrida
Encontro	11 de setembro de 2011
Nome oficial	Fórmula 1 Grande Prêmio Santander d'Italia 2011
Localização	Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Itália
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,793 km (3,6 mi)
Distância	53 voltas, 306,720 km (190,58 mi)
Clima	Principalmente ensolarado
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 22,275
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes
Tempo	1: 26,187 na volta 52
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		McLaren - Mercedes
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O 2011 Italian Grand Prix (oficialmente a Fórmula 1 Grande Prémio Santander d'Italia 2011 ) foi um Formula One corrida de automóveis , que foi realizada em 11 de setembro de 2011 no Autodromo Nazionale di Monza na Itália . Foi a décima terceira rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 e também a sexagésima vez que o Grande Prêmio da Itália foi disputado em Monza. A corrida de 53 voltas foi ganha pela Red Bull Racing de Sebastian Vettel , os Motoristas Mundiais 'líder do Campeonato, depois que ele começou a partir de pole position . Jenson Button terminou em segundo lugar para a McLaren , e Fernando Alonso completou o pódio na terceira posição para a Ferrari .

Como consequência da corrida, Vettel ampliou sua liderança no Campeonato Mundial de Pilotos para 112 pontos sobre Alonso, que subiu para o segundo lugar no campeonato. Button passou para o terceiro lugar no campeonato, cinco pontos atrás de Alonso, e empatou com o quarto colocado Mark Webber , mas à frente na contagem. No Campeonato Mundial de Construtores , a liderança da Red Bull no campeonato foi reduzida pela McLaren para 126 pontos, com a Ferrari a mais 71 pontos atrás na terceira posição.

Para comemorar o 150º aniversário da Unificação da Itália, um troféu especial (denominado Coppa del 150 ° Anniversario dell'Unità d'Italia ) foi concedido ao vencedor. O mesmo troféu também foi entregue ao vencedor do Giro d'Italia 2011 (ciclismo, vencido por Michele Scarponi ) e da Copa Itália 2010-2011 (futebol, vencido pelo Inter de Milão ). O troféu especial foi desenhado pelo escultor italiano Silvio Gazzaniga .

Relatório

Fundo

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto médio com faixa branca como o pneu "principal" mais duro e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio, ao contrário do ano anterior, onde a Bridgestone trouxe o composto duro como o principal.

Mudanças no regulamento

O Grande Prêmio da Bélgica sofreu uma pequena controvérsia quando várias equipes descobriram que seus pneus tinham empolado durante a qualificação, mas não foram autorizadas a trocá-los antes da corrida porque o dano foi resultado da afinação do carro, e não um acidente. O fornecedor de pneus Pirelli apontou a prática da Red Bull Racing de executar configurações de camber que estavam fora dos parâmetros recomendados fornecidos pela Pirelli como a causa da formação de bolhas, e disse que seriam mais cautelosos com suas recomendações para Monza para evitar que o problema apareça novamente . A Pirelli declarou que estava disposta a recorrer à FIA para impor limites de curvatura se houvesse qualquer evidência de bolhas após as sessões de treinos livres. Pouco antes da sessão de treinos finais no sábado, a FIA anunciou que os limites de curvatura da Pirelli eram obrigatórios e que qualquer equipe que não os observasse seria reportada aos comissários de acordo com o Artigo 2.3 dos regulamentos técnicos do esporte para construções perigosas e correria o risco de exclusão do raça.

Mudanças de circuito

Depois de experimentar duas zonas do Sistema de Redução de Arrasto (DRS) com um ponto de ativação em Montreal e Valência , a FIA reverteu para uma única zona DRS para Silverstone . No Grande Prêmio da Bélgica , foi anunciado que o Grande Prêmio da Itália veria mais uma vez duas zonas DRS, mas desta vez, cada zona seria independente, com um ponto de ativação para cada zona. Uma dessas zonas será colocada ao longo da reta principal do circuito, com relatos sugerindo que a segunda zona seria colocada ao longo da reta entre a segunda Curva di Lesmo e a chicane Variante Ascari.

Na manhã de sábado, a FIA modificou a chicane della Roggia, movendo os meios-fios em ambas as curvas cinco metros para trás para permitir aos pilotos mais espaço para navegar na chicane sem serem forçados a transpor os meios-fios.

Mudanças de equipe

A equipe Renault anunciou que Nick Heidfeld seria substituído até o final da temporada por Bruno Senna .

Bruno Senna substituiu Nick Heidfeld na Renault para o Grande Prêmio da Bélgica, embora Heidfeld expressasse insatisfação com a nomeação e afirmou que esperava voltar a correr por eles no Grande Prêmio de Cingapura e terminar a temporada dirigindo pela Renault, indo até o momento para o lançamento ação legal contra a equipe. Na semana anterior ao Grande Prêmio da Itália, foi anunciado que Heidfeld e a Renault haviam chegado a um acordo, permitindo que Senna completasse a temporada no lugar de Heidfeld. A nomeação de Senna fez com que quatro novos patrocinadores - a empresa brasileira de telecomunicações Embratel , a empresa de petróleo e gás natural OGX , a marca de cuidados pessoais Gillette e a farmacêutica Auden McKenzie - se juntassem à equipe.

Depois de arquivar uma atualização planejada para o Grande Prêmio da Inglaterra à luz de uma revisão técnica da equipe, a Virgin Racing decidiu reintroduzir a atualização para o Grande Prêmio da Itália. A atualização é uma revisão completa do Virgin MVR-02 , incluindo uma nova tampa do motor, sidepods, escapamento e piso traseiro.

Classificação

Entrando na corrida, Sebastian Vettel liderava o Campeonato de Pilotos com 259 pontos - 92 pontos à frente do companheiro de equipe da Red Bull Racing Mark Webber , depois que a dupla terminou por 1-2 em Spa . Fernando Alonso ficou em terceiro na classificação, 10 pontos atrás de Webber em 157. A dupla da McLaren formada por Jenson Button e Lewis Hamilton agora ocupava o quarto e quinto lugar na classificação, com 149 e 146 pontos, respectivamente. Hamilton caiu para quinto, atrás de Button, por causa de sua colisão na última corrida com Kamui Kobayashi .

A Red Bull liderou o Campeonato de Construtores, de forma dominante semelhante a Vettel, com 426 pontos. A McLaren ficou 131 pontos atrás com 295 pontos e a Ferrari foi a terceira colocada, 64 pontos atrás da McLaren. Mercedes e Renault tiveram uma grande diferença para a Ferrari, e foram quarto e quinto colocados, com 98 e 68 pontos respectivamente.

Treino Livre

As sessões de treinos de sexta-feira foram secas, com previsões de clima semelhante para durar todo o fim de semana. O primeiro período de noventa minutos foi silencioso, com apenas dois motoristas ajustando os tempos na primeira meia hora. Assim que toda a grelha começou a definir os tempos, Sebastian Vettel emergiu como o primeiro líder da sessão. No entanto, Lewis Hamilton melhorou rapidamente seus tempos de volta e terminaria a sessão como o homem mais rápido em pista, um segundo à frente do companheiro de equipe Jenson Button e mais meio segundo à frente de Vettel. Button relatou que o circuito havia sido refeito desde a corrida de 2010 , fazendo com que os carros deslizassem. Enquanto isso, vários carros - principalmente os lançamentos Lotus e Virgin - foram afetados por problemas técnicos.

Karun Chandhok dirigiu pela Team Lotus na primeira sessão de treinos livres.

Vettel voltou ao topo das planilhas de tempo na segunda sessão, apenas três centésimos de segundo mais rápido que Hamilton. No entanto, Hamilton encontrou Jaime Alguersuari ao estabelecer a sua volta mais rápida, negando-lhe o melhor tempo da sessão. -Se Alguersuari foi impedido pela Force India de Adrian Sutil , forçando o piloto espanhol a avançar para a beira gramada para evitar uma colisão. Seu companheiro de equipe na Toro Rosso , Sébastien Buemi, também deixou o circuito, caindo ao sair do Parabolica. Vários outros motoristas tiveram dificuldades técnicas que limitaram seu funcionamento; Daniel Ricciardo só conseguiu marcar o tempo a três minutos do final da sessão, depois que uma falha elétrica o afastou, enquanto Kamui Kobayashi parou no final da sessão e Nico Rosberg lutou com um problema não diagnosticado em seu Mercedes .

Apesar de definir o tempo de volta mais rápido na segunda sessão, os dados de telemetria da armadilha de velocidade na reta principal demonstraram que Vettel estava visivelmente mais lento do que seus rivais. Vitaly Petrov foi o mais rápido na armadilha de velocidade, registrando uma velocidade máxima de 347 km / h (216 mph); em comparação, Vettel era o motorista mais lento do circuito, com uma velocidade máxima de 327,9 km / h (203,7 mph), 19,1 km / h (11,9 mph) mais lento do que Petrov.

As zonas gêmeas DRS exclusivas ao redor do circuito representaram um desafio para as equipes. O sistema de redução de arrasto significava que os pilotos podiam executar configurações de downforce mais altas do que normalmente fariam, oferecendo mais aderência nas curvas e uso ilimitado de DRS nas retas. Tal configuração invariavelmente favoreceria a qualificação, já que o uso restrito de DRS na corrida poderia comprometer a posição do piloto. Ao mesmo tempo, uma configuração mais tradicional favoreceria a corrida, mas ao custo de uma posição qualificatória. Esta situação única forçou muitas das equipes a executar as duas configurações nos treinos livres para tomar uma decisão antes da corrida.

De qualificação

Sebastian Vettel conquistou a pole position, em um circuito onde a Red Bull Racing nunca tinha largado na primeira linha, a meio segundo de Lewis Hamilton .

A qualificação começou em piso seco em Monza, e o primeiro período de qualificação viu Pastor Maldonado bater nas barreiras em Parabolica no início. Ele conseguiu uma nova asa dianteira e voltou ao circuito, avançando para o segundo período às custas de Jaime Alguersuari , que foi eliminado junto com as entradas da Lotus , Virgin e HRT . Daniel Ricciardo ultrapassou o companheiro de equipa Vitantonio Liuzzi pela primeira vez, enquanto Timo Glock bateu por pouco o companheiro de equipa Jérôme d'Ambrosio , apesar dos problemas com a asa traseira. Jarno Trulli fora qualificado Heikki Kovalainen por apenas pela segunda vez em 2011 .

Pastor Maldonado caiu no primeiro trimestre quebrando o nariz do carro, mas ainda conseguiu estabelecer um tempo rápido o suficiente para avançar para o segundo trimestre, acabando por se classificar em décimo quarto.

O segundo período de qualificação foi marcado pelas equipes de meio-campo que tentaram avançar para o terceiro trimestre. Os Red Bulls , McLarens , Mercedes e Ferraris progrediram facilmente com Vitaly Petrov em nono, apenas um milésimo de segundo atrás de Hamilton. Hamilton, que inicialmente usou os pneus prime, voltou ao circuito nas opções, devido à incerteza da segurança de seu tempo, embora Petrov permanecesse em sua garagem. Os demais pilotos estavam todos competindo pela vaga final no terceiro trimestre. Adrian Sutil ficou brevemente em décimo antes de ser ultrapassado por Paul di Resta , e di Resta foi superado por Bruno Senna por uma margem de 0,006 segundos. Atrás das Índias da Força , estavam os Williamses de Rubens Barrichello e o Pastor Maldonado , com Sébastien Buemi imprensado pelos Saubers de Pérez e Kobayashi.

Na parte final de dez minutos, a Ferrari enviou os dois carros juntos para dar aos dois pilotos a oportunidade de rebocarem um ao outro para um ponto mais alto da grade, embora a estratégia tenha falhado em grande parte. McLaren seguiu com sua segunda corrida sendo mais crucial; Hamilton cometeu um erro na Variante Roggia, o que fez Michael Schumacher desacelerar. Jenson Button parou após um erro na Parabólica, mas se classificou em terceiro atrás de Hamilton, a cinco centésimos de segundo. No entanto, havia uma margem maior para Vettel, que foi meio segundo mais rápido do que Hamilton. Foi a décima pole da temporada de Vettel - juntando-se a Ayrton Senna como o único outro piloto a conquistar dez pole position em duas temporadas distintas - e a 25ª de sua carreira. Alonso, Webber, Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg e Senna - que não marcou o tempo de volta na sessão - completaram as cinco primeiras linhas do grid.

Raça

Fernando Alonso foi o primeiro piloto na primeira curva, tendo feito a melhor largada da linha a partir da quarta. No entanto, sua liderança durou pouco; mais adiante no campo, Vitantonio Liuzzi fez contato com Heikki Kovalainen e deslizou pela grama diretamente para Vitaly Petrov e Nico Rosberg . Os três carros retiraram-se no local, enquanto Rubens Barrichello ficou preso entre os carros dos aposentados sem danos, mas foi forçado a esperar até que fossem liberados, arruinando sua corrida. O safety car foi acionado quando os destroços foram removidos e, quando a corrida foi reiniciada, Sebastian Vettel rapidamente assumiu a liderança de Alonso. Vettel permaneceria incontestado pelo resto da corrida, reivindicando sua décima oitava vitória. Entretanto, Jérôme d'Ambrosio abandona na primeira volta com um problema na caixa de velocidades.

Michael Schumacher terminou em quinto, mantendo Lewis Hamilton atrás dele na maior parte da corrida.

Mark Webber sofreu a primeira aposentadoria da Red Bull em 2011 quando tentou levar seu carro de volta aos boxes após uma colisão com Felipe Massa .

Mais adiante no grid, Lewis Hamilton foi pego de surpresa no reinício e foi rapidamente ultrapassado por Michael Schumacher , enquanto Mark Webber desafiou Felipe Massa pelo sexto lugar indo para a primeira chicane. Os dois fizeram contato e Massa girou, mas foi capaz de continuar correndo; por sua vez, Webber tentou mancar de volta aos boxes com uma asa dianteira quebrada, mas caiu no Parabolica, registrando a primeira aposentadoria da Red Bull Racing na temporada. Adrian Sutil juntou-se à lista crescente de retiradas várias voltas depois com problemas hidráulicos, puxando seu Force India VJM04 na chicane Ascari.

À medida que Vettel e Alonso aumentavam sua vantagem, Hamilton começou a ameaçar Schumacher pelo terceiro lugar. Schumacher foi avisado várias vezes pelo rádio por bloqueio pelo chefe da equipe Ross Brawn ; Schumacher estava assumindo uma linha defensiva indo para a chicane Ascari antes de voltar para a linha de corrida. A batalha com Hamilton diminuiu a velocidade de ambos os pilotos o suficiente para que Jenson Button, quinto colocado, pudesse alcançá-los, e as coisas chegaram a um ponto crítico quando Schumacher interrompeu Hamilton na Curva Grande e forçando-o a cair na grama do lado de dentro da curva. Quando Hamilton recuou, Button foi capaz de ultrapassá-lo. Onde a luta de Hamilton com Schumacher duraria trinta voltas, Button ultrapassou o piloto da Mercedes em sua primeira tentativa, deixando-o livre para perseguir Alonso. Hamilton reivindicou o quarto lugar de Schumacher quando o alemão fez sua primeira parada programada.

O Sauber C30 de Kamui Kobayashi e o sétimo colocado Sergio Pérez se aposentaram com problemas de caixa de câmbio quase idênticos, reduzindo o campo para apenas quinze pilotos mais Daniel Ricciardo . O carro de Ricciardo entrou em anti-estol no grid antes de falhar ao engatar uma marcha. O carro foi imediatamente devolvido às boxes enquanto os reparos eram realizados e, embora Ricciardo tenha voltado ao circuito, ele estava a cerca de oito voltas do último colocado Timo Glock na hora da aposentadoria de Pérez. Ricciardo acabaria por terminar a corrida quatorze voltas atrás do vencedor Vettel e, portanto, não foi classificado como finalizador porque não conseguiu completar 90% da distância de corrida do vencedor. Com apenas quinze pilotos na pista, os pilotos da Team Lotus de Heikki Kovalainen e Jarno Trulli conseguiram garantir o 13º e 14º lugar, reforçando ainda mais a reivindicação da equipe de décimo no Campeonato Mundial de Construtores.

Vettel venceu a corrida por 9,5 segundos de Jenson Button, que pegou e ultrapassou Alonso a menos de dez voltas do fim. Uma vez libertado de trás da Mercedes de Schumacher, Lewis Hamilton começou a pegar Alonso a uma velocidade que significava que o Campeão Mundial de 2008 só seria capaz de ultrapassar seu ex-companheiro de equipe na última volta. Em última análise, não era para ser; Alonso completou o pódio, cruzando a linha de chegada meio segundo à frente de Hamilton. Jenson Button conquistou seu terceiro segundo lugar consecutivo e quarto pódio em Monza. Depois de terminar em quinto na Bélgica , Schumacher repetiu seu desempenho com outro quinto lugar, na frente de Massa, cuja corrida foi em grande parte arruinada pelo contato precoce com Webber. Jaime Alguersuari obteve o melhor resultado da carreira com o sétimo lugar, à frente de Paul di Resta . Os quatro pontos de di Resta conquistados pelo oitavo lugar, mais a dupla aposentadoria dos Saubers ajudaram a elevar a Force India para o sexto lugar na classificação de construtores. Bruno Senna marcou seus primeiros pontos no Campeonato Mundial na nona colocação, enquanto Sébastien Buemi conquistou o último ponto no Campeonato Mundial.

Pós-corrida

A vitória de Vettel estendeu sua liderança no Campeonato Mundial para 112 pontos à frente de Alonso, que aproveitou a aposentadoria de Webber para passar para o segundo lugar geral. O resultado de Vettel significa que uma vitória em Cingapura seria o suficiente para garantir seu segundo Campeonato Mundial de Pilotos e se tornar o mais jovem bicampeão mundial do esporte , desde que Alonso não termine em segundo ou terceiro, e nem Button nem Webber terminem em segundo. O segundo lugar de Button levou-o ao terceiro lugar geral na classificação de pontos, embora o resultado de Hamilton não tenha sido suficiente para superar o aposentado Webber, deixando-o em quinto lugar geral e o último piloto com uma possibilidade matemática de vencer o campeonato, embora vários pilotos tenham admitido que o fariam não ser capaz de vencer Sebastian Vettel.

Por causar o incidente na primeira curva, Vitantonio Liuzzi recebeu uma penalidade de cinco lugares no grid para o Grande Prêmio de Cingapura .

Classificação

De qualificação

Daniel Ricciardo superou o companheiro de equipe da HRT Vitantonio Liuzzi pela primeira vez.

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 24,002	1: 22.914	1: 22,275	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 23.976	1: 23.172	1: 22,725	2
3	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 24.013	1: 23.031	1: 22.777	3
4	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 24,134	1: 23.342	1: 22.841	4
5	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 24,148	1: 23.387	1: 22.972	5
6	6	Felipe massa	Ferrari	1: 24.523	1: 23,681	1: 23.188	6
7	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 24,486	1: 23.741	1: 23.530	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 25,108	1: 23.671	1: 23,777	8
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 24.550	1: 23,335	1: 24.477	9
10	9	Bruno Senna	Renault	1: 24.914	1: 24,157	sem tempo	10
11	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 24.574	1: 24,163		11
12	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 24.595	1: 24.209		12
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 24.975	1: 24.648		13
14	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	1: 24,798	1: 24,726		14
15	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 25,113	1: 24.845		15
16	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 25.164	1: 24.932		16
17	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 24.879	1: 25.065		17
18	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 25.334			18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 26.647			19
20	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 27,184			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 27.591			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 27.609			22
23	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	1: 28.054			23
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1: 28,231			24
107% do tempo : 1: 29,854
Fonte:

Raça

Sebastian Vettel venceu o Grande Prêmio da Itália pela segunda vez, após sua vitória em 2008 .

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	53	1: 20: 46,172	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	53	+9.590	3	18
3	5	Fernando alonso	Ferrari	53	+16,909	4	15
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	53	+17.417	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+32.677	8	10
6	6	Felipe massa	Ferrari	53	+42.993	6	8
7	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	52	+1 volta	18	6
8	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	52	+1 volta	11	4
9	9	Bruno Senna	Renault	52	+1 volta	10	2
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	52	+1 volta	16	1
11	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	52	+1 volta	14
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	52	+1 volta	13
13	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	51	+2 voltas	20
14	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	51	+2 voltas	19
15	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	51	+2 voltas	21
NC	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	39	+14 voltas	23
Ret	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	32	Caixa de velocidade	15
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	21	Caixa de velocidade	17
Ret	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	9	Hidráulica	12
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	4	Acidente	5
Ret	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1	Caixa de velocidade	22
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	0	Colisão	7
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Colisão	9
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	0	Colisão	24
Fonte:

Observação:

1. ^ - Daniel Ricciardo não foi classificado porque completou menos de 90% da distância de corrida do vencedor.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 284 1 2 Fernando alonso 172 1 3 Jenson Button 167 2 4 Mark Webber 167 5 Lewis hamilton 158 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull Racing - Renault 451 2 McLaren - Mercedes 325 3 Ferrari 254 4 Mercedes 108 5 Renault 70 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas 2011 Monza GP2 e GP3 Series

Referências

links externos