Grande Prêmio da Europa de 2011 - 2011 European Grand Prix
Grande Prêmio da Europa 2011 | |||
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Corrida 8 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011 | |||
The Valencia Street Circuit
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Detalhes da corrida | |||
Encontro | 26 de junho de 2011 | ||
Nome oficial | Grande Prêmio de Fórmula 1 da Europa 2011 | ||
Localização | Valencia Street Circuit , Valência , Espanha | ||
Curso | Circuito de rua temporário | ||
Duração do curso | 5,419 km (3,367 mi) | ||
Distância | 57 voltas, 308,883 km (191,931 mi) | ||
Clima |
Temperatura do ar límpido, fino e seco 27 ° C (81 ° F) Track Temp 47 ° C (117 ° F) |
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Primeira posição | |||
Motorista | Red Bull Racing - Renault | ||
Tempo | 1: 36.975 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Sebastian Vettel | Red Bull Racing - Renault | |
Tempo | 1: 41.852 na volta 53 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Red Bull Racing - Renault | ||
Segundo | Ferrari | ||
Terceiro | Red Bull Racing - Renault | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Europa de 2011 (oficialmente a 2011 Fórmula 1 Grand Prix da Europa ) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 26 de junho de 2011 no Circuito de Valencia Street em Valência , Espanha . A corrida, que foi a oitava rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 , foi vencida pelo atual campeão mundial de pilotos e líder do campeonato, Sebastian Vettel , que pilotava um carro da Red Bull Racing . Vettel, que largou da pole position, também registrou a volta mais rápida da corrida na volta 53, dando a ele um hat-trick . Depois de uma longa batalha, o piloto da Ferrari Fernando Alonso e o companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, terminaram a corrida em segundo e terceiro, respectivamente. A corrida foi notável por ter o menor número de desistências e o maior número de finalistas em um Grande Prêmio de Fórmula 1.
Como consequência da corrida, Vettel aumentou sua liderança na classificação do Campeonato de Pilotos para 77 pontos sobre Jenson Button e Webber. Ao terminar em primeiro e terceiro, a Red Bull ampliou sua liderança no Campeonato de Construtores para 89 pontos sobre a rival mais próxima, a McLaren .
Relatório
Fundo
Na semana que antecedeu o Grande Prêmio da Espanha , o diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, anunciou que o Grande Prêmio do Canadá veria a introdução de uma zona de ativação do sistema de redução de arrasto secundário (DRS). O plano para uma zona DRS secundária seria continuado no Grande Prêmio da Europa, com a primeira zona incorporando a longa reta na aproximação da Curva 12, e a segunda zona usando o trecho das Curvas 14 a 17. Futuro uso de um segundo A zona DRS dependeria de seu sucesso em Montreal e Valência.
A FIA anunciou originalmente a proibição do conceito de difusor soprado fora do acelerador a ser introduzido no Grande Prêmio da Inglaterra . Enquanto a data planejada para a proibição foi mantida em vigor, limitações extras foram introduzidas para a corrida em Valência. Esta proibição proíbe as equipes de executar mapas de motor "extremos" na qualificação antes de reverter para um mapa "mais seguro" para a corrida. A proibição efetivamente significa que as equipes são forçadas a executar os mesmos mapas de motor tanto na qualificação quanto na corrida.
O Grande Prêmio da Europa também marcou a estreia em corrida do composto de especificação média do fornecedor de pneus de Fórmula Um Pirelli . O pneu de composto médio foi selecionado como o pneu "prime" mais duro de faixa branca e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio.
Esta corrida foi programada para ser a última em que difusores soprados fora do acelerador foram usados; no entanto, a proibição não continuou após o Grande Prêmio da Inglaterra e provou ser temporária. Na Alemanha, todas as equipes voltaram a usar o que costumava ser conhecido como especificação Valencia, ou difusores com especificação Valencia. O conceito acabou sendo banido em 2012 .
No Canadá , Sebastian Vettel aumentou sua liderança no Campeonato de Pilotos para 60 pontos. Ele teve 161 pontos, e os candidatos ao título mais próximos Jenson Button , vencedor do último Grande Prêmio, o companheiro de equipe da Red Bull Racing Mark Webber e o segundo McLaren de Lewis Hamilton tiveram 101, 94 e 85, respectivamente, na segunda, terceira e quarta posições. A Ferrari de Fernando Alonso caiu em Montreal , assim como Hamilton, e ficou com 69 pontos em quinto lugar. A Red Bull liderou a tabela de Construtores com 255 pontos, a McLaren em segundo com 186 e a Ferrari em terceiro com 101. A Renault foi a quarta com 60 e a Mercedes a quinta com 52.
Prática
Na primeira sessão de treinos livres, Mark Webber foi o carro mais rápido em pista com oito décimos de segundo à frente de Vitaly Petrov da Renault , Fernando Alonso e Lewis Hamilton da McLaren colocou quatro carros diferentes entre os quatro primeiros. Nick Heidfeld , no segundo Renault, completou os cinco primeiros, à frente de Felipe Massa e Jenson Button . O líder do campeonato, Sebastian Vettel, caiu em décimo sexto lugar, dois segundos e meio atrás do ritmo de Webber. Karun Chandhok , que substituiu Jarno Trulli na Lotus, foi o único dos 24 pilotos que não marcou tempo. Nico Hulkenberg preenchido para Paul di Resta na Force India e Daniel Ricciardo levou Narain Karthikeyan assento 's na HRT .
Alonso foi o homem mais rápido na segunda sessão, mais uma vez seguido por Hamilton. Vettel subiu para o terceiro lugar nesta sessão, e seu colega alemão , Michael Schumacher , foi o quarto. Os restantes Red Bull Racing , McLaren , Ferrari , Mercedes e os dois Renaults completaram os dez primeiros lugares. Jaime Alguersuari foi o único piloto a não marcar tempo na sessão. Trulli, di Resta e Karthikeyan voltaram aos seus lugares para a sessão. Na única sessão de sábado, Vettel fez o melhor tempo à frente de Alonso, Massa, Webber, Button, Nico Rosberg , Hamilton, Schumacher, Petrov e depois Heidfeld.
De qualificação
Sebastian Vettel conquistou sua sétima pole position em oito corridas em 2011, seguido de perto pelo companheiro de equipe da Red Bull, Mark Webber , que completou a primeira linha. Seguiram-se o segundo e terceiro times de qualificação mais rápidos - os McLarens de Lewis Hamilton (terceiro) e Jenson Button (sexto) divididos pelas duas Ferraris de Fernando Alonso à frente do companheiro de equipe Felipe Massa . Os carros da Mercedes ficaram em sétimo e oitavo com Nico Rosberg na frente de Michael Schumacher . Depois disso, os Renaults e Force Indias lutaram para chegar ao top 10 - um de cada passando - eles foram seguidos por uma batalha semelhante entre os carros Saubers e Williams . Sébastien Buemi foi o único da Toro Rosso no segundo trimestre, terminando em décimo sétimo, com o companheiro de equipe Jaime Alguersuari em décimo oitavo. As três últimas filas da grelha foram preenchidas pelas novas equipas - Narain Karthikeyan qualificou-se por último e quase um segundo atrás de Vitantonio Liuzzi .
Raça
A corrida estava muito quente, a temperatura média em torno de 47 ° C (117 ° F).
No início, Sebastian Vettel liderou facilmente da pole, com o companheiro de equipe Mark Webber atrás. Felipe Massa teve uma boa largada do quinto lugar, dirigindo direto entre e passando por Lewis Hamilton e Fernando Alonso na Curva 1; mas, como Massa olhou para o lado de fora de Webber na Curva 2, Alonso conseguiu habilmente voltar à frente de Massa na parte interna da Curva 3. Partidas ruins da McLarens significaram que Hamilton caiu do terceiro para o quinto, e Jenson Button caiu do sexto para o sétimo - atrás de Nico Rosberg . Button mais tarde retomou o sexto lugar de Rosberg algumas voltas depois na Curva 2. Antes das paradas, o pedido agora era Vettel, Webber, Alonso, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher (os quatro carros mais rápidos nos oito primeiros lugares).
Parecia que as Ferraris haviam feito grandes melhorias desde o Canadá porque seu ritmo era pelo menos igual ao dos McLarens, e significativamente mais rápido em alguns estágios da corrida. Os McLarens tiveram corridas tranquilas, Button ficou em sexto, enquanto Hamilton usou o rebaixo para passar Massa nas paradas para o quarto lugar, onde terminaria a corrida.
Fernando Alonso se envolveu em uma longa batalha com Mark Webber pelo segundo lugar, enquanto Vettel se distanciava. No início da corrida, Alonso ultrapassou Webber na primeira zona DRS , no interior da Curva 12. No entanto, nos pit stops, a ótima estratégia da Red Bull Racing colocou Webber de volta na frente. Mais tarde, a Ferrari usou os pit stops para colocar Alonso de volta na frente de Webber. Uma mensagem de rádio para Webber, dizendo-lhe para ir mais devagar devido a problemas na caixa de câmbio, garantiu o segundo lugar de Alonso.
Michael Schumacher terminou a 17 de decepcionante depois de um erro de julgamento dele, quando ele saiu das boxes, onde ele arados sua asa dianteira no lado de Vitaly Petrov de Renault . Isso significou que ele teve que ir para os boxes novamente na volta seguinte, rebaixando-o para 17º, onde ele permaneceu em um circuito notoriamente difícil de ultrapassar. No entanto, Schumacher admitiu após a corrida que o sétimo e o oitavo foram o máximo para os dois carros da Mercedes . Sergio Pérez fez um trabalho respeitável de preservar seus pneus, então ele só precisou ir às boxes uma vez, ele terminou em décimo primeiro depois de largar em décimo sexto. Seu companheiro de equipe na Sauber , Kamui Kobayashi , terminou em décimo sexto lugar, a primeira vez em 2011 que ele não terminou entre os dez primeiros. Pela segunda corrida consecutiva Jaime Alguersuari justificou a sua posição na Toro Rosso ao terminar em oitavo a partir de décimo oitavo da grelha. Outro piloto em uma boa corrida foi Mark Webber, chamando-a de "melhor corrida deste ano", embora ainda tenha sido derrotado pelo companheiro de equipe Vettel, que conquistou a sexta vitória em oito corridas.
Pós-corrida
Depois da corrida, os dois pilotos da McLaren disseram à mídia que havia trabalho a ser feito, principalmente melhorias na aerodinâmica de seu carro.
O Grande Prêmio da Europa teve o maior número de finalistas classificados (24) batendo o recorde estabelecido no Grande Prêmio da China de 2011 . O Grande Prêmio é notável porque foi apenas o quarto Grande Prêmio do Campeonato Mundial onde não houve retiradas, sendo os outros o Grande Prêmio da Holanda de 1961 (quinze participantes), o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 (seis participantes) e o Grande Prêmio da Itália de 2005 (vinte entradas).
A pista foi criticada pelo ex-piloto de Fórmula 1 Martin Brundle após a corrida, alegando que sua natureza dificulta a ultrapassagem dos pilotos, tornando a corrida entediante. O ex-comentarista da Fórmula Um Murray Walker afirmou que "a corrida foi a menos agitada de uma temporada cheia de ação".
Classificação
De qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Rede |
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1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 39,116 | 1: 37,305 | 1: 36.975 | 1 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 1: 39.956 | 1: 38.058 | 1: 37,163 | 2 |
3 | 3 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 39,244 | 1: 37,727 | 1: 37.380 | 3 |
4 | 5 | Fernando alonso | Ferrari | 1: 39,725 | 1: 37.930 | 1: 37.454 | 4 |
5 | 6 | Felipe massa | Ferrari | 1: 38.413 | 1: 38.566 | 1: 37.535 | 5 |
6 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 39.453 | 1: 37.749 | 1: 37.645 | 6 |
7 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 39,266 | 1: 38.373 | 1: 38,231 | 7 |
8 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 39,198 | 1: 38.365 | 1: 38.240 | 8 |
9 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1: 39.877 | 1: 38.781 | sem tempo | 9 |
10 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 39,329 | 1: 39.034 | sem tempo | 10 |
11 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 39.690 | 1: 39.068 | 11 | |
12 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 39.852 | 1: 39.422 | 12 | |
13 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 39.602 | 1: 39.489 | 13 | |
14 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 40,131 | 1: 39.525 | 14 | |
15 | 12 | Pastor maldonado | Williams - Cosworth | 1: 39.690 | 1: 39.645 | 15 | |
16 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 39,494 | 1: 39.657 | 16 | |
17 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 39.679 | 1: 39,711 | 17 | |
18 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 40,232 | 18 | ||
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1: 41.664 | 19 | ||
20 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1: 42,234 | 20 | ||
21 | 24 | Timo Glock | Virgin - Cosworth | 1: 42.553 | 21 | ||
22 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 1: 43.584 | 22 | ||
23 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 1: 43.735 | 23 | ||
24 | 22 | Narain Karthikeyan | HRT - Cosworth | 1: 44.363 | 24 | ||
107% do tempo : 1: 45,301 | |||||||
Fonte:
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Raça
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing - Renault | 57 | 1: 39: 36,169 | 1 | 25 |
2 | 5 | Fernando alonso | Ferrari | 57 | +10,891 | 4 | 18 |
3 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 57 | +27,255 | 2 | 15 |
4 | 3 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 57 | +46,190 | 3 | 12 |
5 | 6 | Felipe massa | Ferrari | 57 | +51,705 | 5 | 10 |
6 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 57 | +1: 00.065 | 6 | 8 |
7 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 57 | +1: 38.090 | 7 | 6 |
8 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1 volta | 18 | 4 |
9 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 56 | +1 volta | 10 | 2 |
10 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 56 | +1 volta | 9 | 1 |
11 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 56 | +1 volta | 16 | |
12 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 56 | +1 volta | 13 | |
13 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1 volta | 17 | |
14 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 56 | +1 volta | 12 | |
15 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 56 | +1 volta | 11 | |
16 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 56 | +1 volta | 14 | |
17 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 56 | +1 volta | 8 | |
18 | 12 | Pastor maldonado | Williams - Cosworth | 56 | +1 volta | 15 | |
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 55 | +2 voltas | 19 | |
20 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 55 | +2 voltas | 20 | |
21 | 24 | Timo Glock | Virgin - Cosworth | 55 | +2 voltas | 21 | |
22 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 55 | +2 voltas | 23 | |
23 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 54 | +3 voltas | 22 | |
24 | 22 | Narain Karthikeyan | HRT - Cosworth | 54 | +3 voltas | 24 | |
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Veja também
Referências
links externos