Grande Prêmio da Europa de 2012 - 2012 European Grand Prix

Grande Prêmio da Europa de 2012
Corrida 8 de 20 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012
The Valencia Street Circuit
Detalhes da corrida
Encontro	24 de junho de 2012
Nome oficial	Grande Prêmio de Fórmula 1 da Europa 2012
Localização	Valencia Street Circuit , Valência , Espanha
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	5,419 km (3,367 mi)
Distância	57 voltas, 308,883 km (191,931 mi)
Clima	Temperatura de ar fino e seco 27 ​​° C (81 ° F) Track Temp 45 ° C (113 ° F)
Primeira posição
Motorista		Red Bull - Renault
Tempo	1: 38.086
Volta mais rápida
Motorista	Nico Rosberg	Mercedes
Tempo	1: 42,163 na volta 54
Pódio
Primeiro		Ferrari
Segundo		Lotus - Renault
Terceiro		Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Europa de 2012 (formalmente, o 2012 Formula 1 Grand Prix da Europa ) foi um Formula One corrida motor que foi realizada no circuito de Valencia Street em Valência , Espanha , em 24 de Junho de 2012. Foi a oitava rodada da temporada 2012 do campeonato , e na última vez o circuito sediou o Grande Prêmio da Europa. Foi a segunda vitória de Fernando Alonso no Grande Prêmio da Espanha, depois do Grande Prêmio da Espanha de 2006 realizado em Barcelona. Michael Schumacher terminou em terceiro com 43 anos e 173 dias, o mais velho a subir ao pódio desde Jack Brabhamo segundo lugar de 1970 no Grande Prêmio da Inglaterra . Foi o melhor resultado de Schumacher desde seu retorno em 2010 e o último pódio de sua carreira na Fórmula 1.

Relatório

Fundo

Depois de experimentar duas zonas de sistema de redução de arrasto (DRS) com um único ponto de detecção em 2011 , a FIA decidiu que a corrida de 2012 usaria uma única zona DRS mais longa, espelhando a abordagem usada no Canadá . O ponto de detecção foi posicionado na aproximação da Curva 8, com o ponto de ativação localizado entre a Curva 10 e a Curva 11, e foi adiantado 70 metros (230 pés) de sua posição na corrida de 2011, permitindo aos pilotos ativar o sistema mais cedo. A segunda zona de ativação DRS, localizada após a Curva 14 em 2011, foi removida para a corrida de 2012.

Como o Grande Prêmio da Europa de 2011 , o fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu composto médio de faixa branca como o pneu "principal" mais duro e o pneu composto macio de faixa amarela como o pneu "opcional" mais macio.

De qualificação

O piloto de Marussia , Timo Glock, decidiu não participar na qualificação de sábado nem começar a corrida porque estava com uma intoxicação alimentar. Seu companheiro de equipe, Charles Pic , se classificou em vigésimo terceiro e último lugar. Os HRTs ocuparam a linha à sua frente na grelha, com Pedro de la Rosa a ultrapassar Narain Karthikeyan . O Red Bull de Mark Webber estava muito deslocado, classificando-se em décimo nono devido a problemas hidráulicos que o impediram de usar a asa traseira do DRS . O Caterham de Vitaly Petrov qualificou-se na mesma linha que Webber no vigésimo, enquanto o Toro Rosso de Jean-Éric Vergne qualificou-se novamente em décimo oitavo.

O outro Toro Rosso de Daniel Ricciardo conseguiu passar para a segunda sessão de qualificação, mas acabou na mesma linha que seu companheiro de equipe em décimo sétimo. O piloto de Caterham, Heikki Kovalainen , fazendo um ótimo trabalho para chegar à Q2, desfrutou de sua melhor qualificação conjunta da temporada em 16º, na frente de Ricciardo. Ele estava, no entanto, mais de um segundo atrás de Sergio Pérez da Sauber , que conquistou o décimo quinto lugar no grid. A Ferrari cometeu um erro estratégico ao escolher usar apenas um jogo de pneus macios para seus pilotos, resultando na qualificação de Fernando Alonso em décimo primeiro e Felipe Massa no décimo terceiro melhor tempo. O piloto da Williams e compatriota Bruno Senna se classificou na mesma linha de Massa, em 14º. Apenas três décimos de segundo separaram o tempo mais rápido de Romain Grosjean da sessão e o décimo terceiro tempo de Massa, provando a competitividade do pelotão de 2012. A Mercedes de Michael Schumacher foi o carro entre as Ferraris em décimo segundo, perdendo, como Senna e Pérez, quando seus companheiros chegaram à Q3.

Sete equipes foram representadas pelos dez pilotos na terceira e última parte da qualificação. Sebastian Vettel conquistou sua segunda pole position da temporada por quatro décimos de segundo; foi também a 33ª pole position da sua carreira, o que significa que subiu para a terceira posição conjunta com Alain Prost e Jim Clark na lista de todos os tempos para a maioria das pole position . Foi a terceira pole consecutiva de Vettel no Valencia Street Circuit, na última apresentação da pista. Estava muito mais perto atrás dele, porém, os outros nove carros separados por apenas meio segundo. Lewis Hamilton o acompanhou na qualificação em segundo, seu quinto início da temporada na primeira linha e a sétima vez que ele se classificou inicialmente lá. Pastor Maldonado impressionou pela qualificação em terceiro, onze lugares à frente de seu companheiro de equipe, e também na frente dos dois carros da Lotus , que se qualificou em quarto e quinto lugar com Grosjean marginalmente à frente de Kimi Räikkönen . Nico Rosberg levou seu Mercedes para sexto e Kamui Kobayashi foi bem-sucedido na qualificação de seu Sauber em sétimo. Rosberg afirmou após a sessão que Hamilton o bloqueou no final de sua volta final, prejudicando seu esforço final. O assunto foi analisado pelos administradores, mas eles decidiram não tomar nenhuma providência. Nico Hülkenberg , na melhorada Force India , por pouco perdeu uma posição mais alta da grade em oitavo, enquanto Jenson Button lamentava oversteer em sua McLaren novamente e caiu em nono. A volta de Paul di Resta parecia promissora (ele tinha previsto um slot nos cinco primeiros da grelha se tudo tivesse corrido como planeado), mas cometeu um pequeno erro na última curva da volta e terminou em décimo. Seis dos pilotos entre os dez primeiros realmente estabeleceram um tempo mais rápido no segundo trimestre do que no terceiro. Os quatro pilotos que não o fizeram foram Vettel, Hamilton, Maldonado e Räikkönen.

Excepcionalmente para a temporada de 2012 , todos os pilotos começaram a corrida nos mesmos lugares em que se classificaram porque nenhuma penalidade foi implementada.

Raça

Os 10 primeiros classificados começaram todos com pneus macios de 'opção' que usaram no Q3, como fizeram a maioria dos que estavam atrás, embora tivessem escolha. Michael Schumacher , Sergio Pérez e Mark Webber foram os três que largaram com pneus médios.

Assim como na corrida anterior no Canadá , o polesitter Sebastian Vettel conseguiu um lançamento poderoso da linha de partida em seu Red Bull e foi para a primeira curva sem ser desafiado, e Lewis Hamilton, que estava ao lado dele na primeira linha, ficou em segundo. Kimi Räikkönen teve um bom lançamento do 5º lugar do grid e estava quase ao lado do terceiro colocado Pastor Maldonado, mas teve que recuar para evitar atingi-lo e seu companheiro de equipe da Lotus Romain Grosjean aproveitou para pular para o terceiro lugar, e Kamui Kobayashi ficou em 4º, como Maldonado e Raikkonen caiu para 5º e 6º. As Ferraris de Fernando Alonso e Felipe Massa foram as que mais ganharam na primeira volta, Alonso passando de 11º para 8º no grid e Massa de 13º para 10º. A Force India também correu forte no final da primeira volta, com Nico Hülkenberg e Paul di Resta a separar as Ferraris em 7º e 9º. Os dois homens que perderam na largada foram Nico Rosberg , que caiu para 11º do 6º lugar do grid e estava a apenas uma posição à frente do companheiro de equipe da Mercedes Michael Schumacher , e Jenson Button na segunda McLaren que perdeu quatro lugares e caiu em 13º.

Vettel mostrou um ritmo muito impressionante nas primeiras voltas, construindo uma vantagem de 4 segundos nas primeiras duas voltas e continuando a aumentá-la a um segundo por volta. Hamilton foi incapaz de acompanhá-lo e estava defendendo de Grosjean, com Kobayashi, Maldonado e Raikkonen, todos capazes de acompanhá-lo. Hülkenberg caiu para 3 segundos atrás de Räikkönen e se manteve ocupado nas primeiras voltas, mantendo Alonso para trás. A ordem permaneceu a mesma até a volta 10, quando Grosjean usou o DRS para ficar ao lado de Hamilton antes de completar um movimento do lado de fora das curvas 12 e 13. Ele foi capaz de se afastar imediatamente de Hamilton, embora Vettel já estivesse 14 segundos à frente, mas em um ele foi capaz de correr laptimes que estavam dentro de dois a três décimos de Vettel. Na volta seguinte, Alonso ultrapassou Hülkenberg para o sétimo lugar com movimento semelhante.

Button, que caiu em 12º lugar, foi o primeiro piloto a fazer seu pit stop para comprar pneus novos, fazendo isso na volta 11, e ele foi para o composto médio, enquanto Massa, que estava atrasado e incapaz de passar di Resta, foi para o pneu macio quando ele parou uma volta depois. Maldonado estava sofrendo com o desgaste dos pneus no final desta temporada, e foi ultrapassado por Räikkönen e então Alonso, com a última dupla partindo atrás de Kobayashi. Kobayashi decidiu imediatamente para o pit, com Raikkonen e Maldonado o seguindo. Um pequeno problema de pit stop para Kobayashi permitiu que Raikkonen ficasse à frente dele, mas Alonso foi capaz de pular a dupla deles ficando fora uma volta a mais. Vettel e Grosjean foram para os boxes na volta 15, com o atual campeão mundial retornando ainda na liderança.

Grosjean e Hamilton voltaram atrás de di Resta e Rosberg, que não pararam, mas também não ofereceram muita resistência a eles, e logo a dupla estava de volta ao segundo e terceiro lugar, embora Grosjean estivesse agora 20 segundos atrás de Vettel. O resto dos primeiros travões ficaram presos atrás do trio de Schumacher, Bruno Senna na outra Williams e Mark Webber , os três ainda não pararam e, perdendo o ritmo com seus pneus gastos, criaram um enorme engarrafamento com vários pilotos, liderados por Alonso com Räikkönen, Kobayashi, Maldonado, Massa, Hülkenberg, Button e Sergio Pérez estavam todos logo atrás. Alonso conseguiu limpar o trio, passando Webber e Senna em poucas curvas, e Schumacher na volta seguinte. Schumacher e Webber pararam para comprar pneus novos no final da volta, deixando Senna segurar o resto dos carros com pneus novos. Raikkonen passou Senna quase imediatamente, e Kobayashi atacou Senna na longa reta antes da Curva 8. Senna não sabia que Kobayashi já estava se movendo por dentro e tentou defender a linha interna, e a dupla tocou, com a asa dianteira de Kobayashi sendo danificada e Senna sofrendo um furo, e os dois homens tiveram que entrar nos fossos.

Na frente, Grosjean conseguiu acompanhar o ritmo de Vettel pela primeira vez na corrida, embora o alemão tenha conseguido segurar a diferença em 20 segundos. Hamilton não foi capaz de acompanhar a dupla líder, com Alonso e Räikkönen, ambos fazendo o trabalho rápido de di Resta e começando a se aproximar de Hamilton. Di Resta finalmente foi para os boxes na volta 25 e foi com pneus de composto médio, levando Maldonado ao sexto lugar, com Massa, Hülkenberg, Button e Pérez completando os 10 primeiros, todos com uma parada. Massa, Button e Pérez tiveram de fazer uma segunda parada precoce para pneus nas voltas seguintes, pois foram os primeiros a fazer a primeira.

A cor da corrida sofreu uma grande reviravolta quando, na volta 27, bem no meio do campo, Jean-Éric Vergne tentou fazer um passe auxiliado por DRS em Heikki Kovalainen através da curva 12. Vergne pensou que seu carro estava totalmente na frente de Kovalainen mas na verdade não foi e ele acabou jogando seu carro direto no de Kovalainen, perfurando seu pneu traseiro direito e o dianteiro esquerdo de Kovalainen, e os destroços causados ​​pelos pneus rasgados se espalharam por toda a pista, causando a intervenção do safety car. Tanto Vergne quanto Kovalainen chegaram às boxes, com Vergne se retirando devido a danos de suspensão, enquanto Kovalainen foi capaz de continuar.

A intervenção do safety car não apenas juntou o campo, apagando a vantagem de 20 segundos de Vettel na frente, mas também mandou a maioria dos pilotos, incluindo todos os líderes, para a segunda parada de pneus. Houve mais problemas de pit-stop para Lewis Hamilton, já que um problema com o macaco dianteiro significava que ele ficou para trás tanto de Alonso quanto de Raikkonen após as paradas. A intervenção do safety car também fez com que Massa, Button e Pérez, o trio que fez sua segunda parada antes do lançamento, perdessem muitos lugares, já que a maioria dos motoristas conseguiram parar embaixo do safety car, o que deixou o trio desanimado em 14º, 15º e 16º. Os pilotos que não pararam neste período foram Daniel Ricciardo e os que fizeram a primeira paragem tardia - Rosberg, Schumacher, Webber e di Resta. Isso coloca Ricciardo na 4ª colocação, atrás de Vettel, Grosjean e Alonso. Raikkonen foi o quinto, e Hamilton o sexto depois de seus problemas no pit stop.

A corrida reiniciou na volta 34, e Alonso imediatamente aproveitou a oportunidade para ficar ao lado de Grosjean e ultrapassá-lo na curva 1. Rosberg, em sétimo e com os pneus mais velhos, perdeu imediatamente cinco lugares para o companheiro de equipe Schumacher, Webber, Maldonado, Hülkenberg e di Resta. Mais abaixo no pelotão, houve uma colisão entre Massa e Kobayashi enquanto lutava pelo 13º lugar, deixando Massa com um furo e Kobayashi com danos na suspensão terminal. Mais ou menos na mesma época, o líder da corrida Vettel perdeu o controle ao sair da curva 10 e teve que se retirar, com o que mais tarde foi dito ser uma falha do alternador. Alonso assumiu a liderança à frente de Grosjean, e Ricciardo correu em terceiro, enquanto Hamilton ultrapassava Räikkönen para quarto. Os pneus de Ricciardo não duraram muito, e logo, depois de ser ultrapassado por Hamilton e Raikkonen, ele teve que ir às boxes para comprar pneus novos.

Schumacher estava em quinto lugar agora à frente de Webber, mas este último estava sofrendo de sérios problemas nos pneus e, depois de ser ultrapassado por Maldonado e os dois carros da Force India no espaço de algumas curvas, ele foi para os boxes. Schumacher também estava com pneus mais velhos e lutou por novos três voltas depois, voltando na 11ª colocação, logo à frente de Webber. A corrida na frente do pelotão deu mais uma reviravolta quando, na volta 41, Grosjean que corria a um segundo de Alonso teve que se retirar com uma falha no alternador suspeita de ser semelhante à de Vettel. Isso deixou Alonso com uma vantagem de 3 segundos sobre Hamilton, que agora estava sob pressão de Räikkönen, com Maldonado em 4º lugar agora à frente da dupla da Force India de Hülkenberg e di Resta, este último tentando um one-stopper. Ele logo foi atacado por Pérez, que junto com Button, havia se recuperado até o sétimo e oitavo.

Alonso continuou a liderar confortavelmente na frente, com Hamilton continuando a segurar Räikkönen pelo segundo, embora este raramente permitisse que a diferença fosse além de um segundo. Maldonado, Hülkenberg e di Resta começaram a se espalhar, e a ação por trás foi de Schumacher e Webber, que com novos pneus mais macios estavam cerca de 2 segundos mais rápidos do que os da frente. A dupla derrubou Senna, antes de se aproximar e passar Button na volta 49. Como os pneus começaram a se desgastar para os outros pilotos, eles caíram nas garras de Schumacher e Webber, que ultrapassaram Pérez três voltas depois, e di Resta depois outra volta para subir para a 6ª e 7ª respectivamente. Hülkenberg foi o próximo e também foi eliminado pela dupla na penúltima volta, colocando Schumacher em 5º e Webber em 6º, mas não ia ficar assim.

Hamilton em segundo, em suas tentativas de segurar Raikkonen empurrou seus pneus demais, e eles começaram a se desgastar no final da corrida. Raikkonen pacientemente esperou seu tempo antes de passar Hamilton na volta 55 com duas voltas restantes, quando os pneus de Hamilton estavam gastos. Hamilton estava agora sob ataque de Maldonado, cujo ritmo era forte o suficiente para ficar fora do alcance de Schumacher e Webber. Maldonado atacou Hamilton na curva 1 na penúltima volta, mas uma forte direção defensiva de Hamilton fez com que ele mantivesse a posição, apesar de seus pneus gastos. Maldonado tentou novamente na descida para a curva 13 usando DRS, com Hamilton tomando a linha interna e forçando Maldonado a sair da pista, e enquanto Maldonado tentava voltar, ele dobrou o meio-fio para a próxima curva e bateu em Hamilton, forçando-o contra a parede e fora da corrida. O próprio Maldonado perdeu sua asa dianteira e voltou atrás na ordem. A corrida foi vencida por Alonso, que se tornou o primeiro piloto a vencer 2 corridas neste ano, e junto com a aposentadoria de Vettel e Hamilton também assumiu a liderança do campeonato. Raikkonen ficou em segundo e Schumacher foi promovido ao terceiro, seu primeiro pódio desde seu retorno à F1 e o último pódio de sua carreira. Webber foi 4º à frente de Hülkenberg, com Rosberg a carregar até ao 6º lugar com pneus novos ao passar di Resta e Button nas duas últimas voltas. Pérez sofreu mais problemas de pneus do que outros e cruzou a linha em 9º, com Maldonado, que continuou sem a asa dianteira, ainda conseguiu o último ponto em 10º. No entanto, ele recebeu uma penalidade de 20 segundos por sua colisão com Hamilton e foi rebaixado para o 12º lugar, com seu companheiro de equipe Senna levando o ponto final. A corrida marcou a idade média mais velha dos finalistas do pódio no século 21 com 35 anos, 8 meses e 8 dias.

Pós-corrida

Jean-Éric Vergne recebeu uma penalidade de dez posições no grid para a próxima corrida por causar uma colisão evitável com Heikki Kovalainen. Ele também foi multado em 25.000 euros por dirigir perigosamente quando teve um furo. Kamui Kobayashi foi premiado com uma penalidade de cinco lugares no grid na próxima corrida pela colisão com Felipe Massa.

Este evento viria a ser o último realizado no circuito. Provou-se impopular entre os pilotos e fãs por seu layout sem imaginação e falta de lugares de ultrapassagem adequados, levando a corridas mundanas. A partir de 2013 , o Grande Prêmio da Espanha deveria alternar entre Barcelona e Valência , mas Valência mais tarde desistiu do contrato para sediar a corrida.

Classificação

De qualificação

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 39.626	1: 38.530	1: 38.086	1
2	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 39,169	1: 38.616	1: 38.410	2
3	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	1: 38.825	1: 38.570	1: 38.475	3
4	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 39.530	1: 38.489	1: 38,505	4
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 39.464	1: 38.531	1: 38.513	5
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 39.061	1: 38.504	1: 38.623	6
7	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 39.651	1: 38,703	1: 38.741	7
8	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 39,009	1: 38.689	1: 38,752	8
9	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 39.622	1: 38.563	1: 38.801	9
10	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 38.858	1: 38.519	1: 38.992	10
11	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 39.409	1: 38,707		11
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 39.447	1: 38,770		12
13	6	Felipe massa	Ferrari	1: 39.388	1: 38.780		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 39.449	1: 39.207		14
15	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 39.353	1: 39.358		15
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 40.087	1: 40,295		16
17	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 39.924	1: 40.358		17
18	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 40.203			18
19	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 40.395			19
20	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1: 40,457			20
21	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1: 42,171			21
22	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 42.527			22
23	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 42.675			23
107% do tempo : 1: 45,742
DNS	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	sem tempo			-
Fonte:

Notas

^ 1 - Timo Glock não pôde participar na sessão de qualificação devido a doença. Glock foi posteriormente negado autorização médica para participar na corrida.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	5	Fernando alonso	Ferrari	57	1: 44: 16.649	11	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	57	+6,421	5	18
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+12.639	12	15
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	57	+13.628	19	12
5	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	57	+19.993	8	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+21,176	6	8
7	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	57	+22.866	10	6
8	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	57	+24,653	9	4
9	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	57	+27,777	15	2
10	19	Bruno Senna	Williams - Renault	57	+35.961	14	1
11	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	57	+37,041	17
12	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	57	+54.630	3
13	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	57	+1: 15.871	20
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	57	+1: 34.654	16
15	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	57	+1: 36.551	23
16	6	Felipe massa	Ferrari	56	+1 volta	13
17	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	56	+1 volta	21
18	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	56	+1 volta	22
19	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	55	Colisão	2
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	40	Alternador	4
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	33	Alternador	1
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	33	Danos de colisão	7
Ret	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	26	Danos de colisão	18
DNS	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	0	Doença
Fonte:

Notas

^ 1 - Após sua colisão com Hamilton na penúltima volta, Maldonado recebeu uma penalidade de 20 segundos por "retornar à pista de forma insegura". Seu pênalti o baixou do 10º para o 12º lugar.

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas 2012 Valencia GP2 e GP3 Series

Referências

links externos

Corrida anterior: Grande Prêmio do Canadá de 2012	Temporada 2012 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio da Inglaterra de 2012
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