Grande Prêmio da Austrália de 2012 - 2012 Australian Grand Prix
| Grande Prêmio da Austrália de 2012 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 1 de 20 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 | |||
| |||
| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 18 de março de 2012 | ||
| Nome oficial | Fórmula 1 Qantas Grande Prêmio da Austrália de 2012 | ||
| Localização | Circuito de Albert Park , Melbourne , Austrália | ||
| Curso | Circuito de rua temporário | ||
| Duração do curso | 5,303 km (3,295 mi) | ||
| Distância | 58 voltas, 307,574 km (191,118 mi) | ||
| Clima |
Temperatura fina do ar 22 ° C (72 ° F) Track Temp 30 ° C (86 ° F) caindo para 22 ° C (72 ° F) |
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| Comparecimento | 114.900 | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Mercedes | ||
| Tempo | 1: 24.922 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | |
| Tempo | 1: 29.187 na volta 56 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Red Bull - Renault | ||
| Terceiro | McLaren - Mercedes | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Austrália de 2012 (formalmente, o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 da Qantas de 2012 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 18 de março de 2012 como a rodada de abertura da temporada de Fórmula 1 de 2012 . Foi a 77ª corrida na história combinada do Grande Prêmio da Austrália que remonta ao 100 Miles Road Race de 1928, e a 17ª vez que o evento foi realizado no Circuito do Grande Prêmio de Melbourne em Albert Park .
A corrida de 58 voltas foi vencida pelo piloto da McLaren Jenson Button, que conquistou sua terceira vitória no Circuito Albert Park. O bicampeão mundial Sebastian Vettel , que dirige pela Red Bull Racing , terminou em segundo lugar, enquanto o polesitter e companheiro de equipe da McLaren de Button Lewis Hamilton completou o pódio.
O australiano Mark Webber foi o quarto, seu melhor resultado no Grande Prêmio caseiro. O quarto lugar de Webber foi o melhor resultado de um australiano em um Grande Prêmio da Austrália desde que Alfredo Costanzo terminou em quarto lugar em 1984 , a última vez que a corrida foi disputada sob as regras domésticas australianas antes de se tornar uma rodada do Campeonato Mundial em 1985 .
Relatório
Fundo
Com Vitantonio Liuzzi incapaz de garantir um lugar para 2012 e Jarno Trulli sendo substituído em Caterham durante a pré-temporada, a corrida foi o primeiro Grande Prêmio desde o Grande Prêmio da Alemanha de 1973 a não ter um piloto italiano no grid. Foi também o primeiro Grande Prêmio a ter seis atuais e ex- campeões mundiais de Fórmula 1 participando da corrida. Foi o primeiro Grande Prêmio da Austrália a apresentar dois australianos no grid.
Depois de usar uma zona do Sistema de Redução de Arrasto (DRS) em 2011 , o circuito apresentou duas zonas para a corrida de 2012. Eles estavam localizados ao longo da reta principal e entre as Curvas 2 e 3, com um único ponto de detecção para ambas as zonas - semelhante ao formato testado no Grande Prêmio do Canadá e da Europa de 2011 - localizado na entrada da Curva 14. Outras modificações no circuito incluiu a introdução de astroturf mais espesso e esponjoso na saída de várias curvas para desencorajar os motoristas de dirigir além dos limites do circuito.
As Mercedes foram objeto de uma investigação pelos escrutinadores sobre o uso de um conceito de asa traseira "radical" no F1 W03 . Charlie Whiting , delegado técnico da FIA , examinou o carro na quinta-feira antes da corrida e o declarou legal.
A HRT teve problemas com o chassi # 22 a ser pilotado por Pedro de la Rosa na quinta-feira. Depois de completar o shakedown do carro que seria dirigido por Narain Karthikeyan em Barcelona apenas duas semanas antes do Grande Prêmio da Austrália, a equipe não conseguiu concluir os trabalhos no carro de de la Rosa a tempo para as verificações na tarde de quinta-feira. A equipe solicitou um adiamento do processo de verificação, com a FIA concordando e permitindo que a HRT trabalhasse no carro até as 11 horas locais antes de apresentá-lo aos comissários de corrida. A equipe finalmente passou nas verificações, permitindo que de la Rosa participasse dos treinos e da corrida, mas não conseguiu ter o carro pronto a tempo de participar da primeira sessão.
Vários pilotos fizeram sua estreia na Fórmula 1 junto com outros que participaram de seu primeiro Grande Prêmio da Austrália como pilotos em tempo integral. A dupla francesa de Charles Pic e Jean-Éric Vergne fez sua estreia na Fórmula 1 dirigindo pela Marussia e pela Toro Rosso, respectivamente. Enquanto o francês romano suíço Romain Grosjean e o australiano Daniel Ricciardo vieram para a Austrália pela primeira vez como pilotos em tempo integral da Lotus e Toro Rosso respectivamente, Grosjean correu pela última vez em Abu Dhabi pela equipe Renault F1 em 2009 como companheiro de equipe para Fernando Alonso . Ricciardo nunca havia competido em seu Grande Prêmio em casa.
O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu composto médio de faixa branca como o pneu "principal" mais duro e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio, enquanto no ano anterior o composto "principal" era o pneu composto duro de faixa prata .
Treino livre
A primeira hora da primeira sessão de treinos foi muito pequena, pois o circuito foi considerado muito molhado para pneus slick, mas muito seco para intermediários. Consequentemente, a maioria dos motoristas só completou voltas de instalação na primeira hora, antes de emergir mais tarde na sessão, uma vez que uma linha seca começou a aparecer. Kamui Kobayashi e a dupla de Mercedes de Nico Rosberg e Michael Schumacher ditaram o ritmo, que foi brevemente interrompido pelo HRT de Karthikeyan cortando na aproximação da Curva 13, o motor desligando-se automaticamente quando o óleo superaqueceu. Com o carro de de la Rosa ainda não pronto para entrar no circuito, a HRT terminou a sessão sem registrar uma única volta. Em seu retorno à Fórmula 1, Kimi Räikkönen passou por problemas técnicos que o limitaram a apenas oito voltas - mais tarde descritas pelo pessoal da equipe como fazendo ajustes na barra de direção - enquanto Felipe Massa rodou na Curva 9. Jenson Button terminou a sessão mais rápido, com uma volta tardia de Lewis Hamilton o suficiente para o segundo, e Schumacher meio segundo mais lento em terceiro. O Campeão do Mundo em título, Sebastian Vettel , terminou a sessão em décimo primeiro da geral.
A chuva entre a primeira e a segunda sessão fez com que o circuito fosse declarado molhado no início da segunda sessão de sexta-feira, com a água a lavar a borracha que tinha sido estipulada pela primeira sessão e eventos de apoio. Os pilotos da Scuderia Toro Rosso foram os primeiros a coletar dados sobre o desempenho com pneus de chuva. A linha seca começou a aparecer após quarenta minutos, e foi Sergio Pérez quem marcou o primeiro tempo representativo do dia. Os últimos quinze minutos da sessão foram dominados por pilotos com pneus macios, com Michael Schumacher a superar o melhor tempo de Nico Hülkenberg por um décimo de segundo na última volta. Vários pilotos, incluindo Heikki Kovalainen , Mark Webber e Pastor Maldonado saíram do circuito, mas a sessão decorreu sem interrupção. Kamui Kobayashi girou na última curva e evitou por pouco a parede, enquanto Narain Karthikeyan mais uma vez parou no circuito, desta vez na Curva 6 após o término da sessão. Com a equipe tendo completado com sucesso seu carro a tempo para a segunda sessão, Pedro de la Rosa ficou ainda mais paralisado por problemas hidráulicos.
A terceira sessão foi quente e ensolarada (temperatura do ar de 21 ° C, temperatura da pista de 29 ° C) e permaneceu praticamente a mesma pelo resto do fim de semana, permitindo uma corrida significativa para todas as equipes. Nico Rosberg e Michael Schumacher foram mais uma vez os primeiros líderes antes de Romain Grosjean definir o tempo mais rápido nos últimos vinte minutos, apenas para ser ultrapassado por Lewis Hamilton no minuto final. Muita atenção foi dada à Red Bull Racing, após as alegações do chefe da equipe, Christian Horner , de que a equipe não havia feito nenhuma simulação de qualificação. Seus planos foram desordenados quando Sebastian Vettel girou na Curva 5 logo após mudar para pneus macios, e a volta mais rápida de Mark Webber foi arruinada quando Michael Schumacher saiu na Curva 9. Pedro de la Rosa conseguiu definir sua primeira volta cronometrada do fim de semana, mas foi forçado a retornar aos boxes com problemas de direção hidráulica. Os tempos de volta projetados no final da sessão sugeriam que a HRT não se classificaria para a corrida pelo segundo ano consecutivo.
De qualificação
Como resultado de um engavetamento de seis carros em uma corrida de suporte do V8 Supercars realizada logo após FP3, a saída da Curva 3 foi coberta com areia e espuma anti-fogo. O acidente resultou em um atraso de 25 minutos para o reinício da corrida e, embora os comentaristas tenham notado que os carros iriam tirar os destroços da linha de corrida, o formato reduzido da corrida significava que a areia ainda estava visível no circuito no início de qualificação.
O primeiro período classificatório foi marcado por tráfego intenso, com vários motoristas citados por bloqueio. O principal deles era Narain Karthikeyan , que impediu outros carros mais rápidos em três ocasiões distintas. A esperada ordem de corrida foi rapidamente abalada, pois a sessão terminou com Kamui Kobayashi o mais rápido à frente de Jean-Éric Vergne e Sergio Pérez . Felipe Massa corria o risco de ser eliminado até que uma volta final garantisse sua vaga no segundo trimestre. Quando a bandeira quadriculada caiu, foi Kimi Räikkönen quem se encontrou em décimo oitavo lugar e eliminado da qualificação. Raikkonen correu largamente na saída da Curva 12, olhando para a armadilha de areia e comprometendo sua última volta de vôo. Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov terminaram em décimo nono e vigésimo respectivamente, à frente dos pilotos de Marussia Timo Glock e Charles Pic , ambos confortavelmente dentro da margem de 107%. Os HRTs de Pedro de la Rosa e Karthikeyan não foram, no entanto; de la Rosa estava a 1,2 segundos do cut-off, enquanto Karthikeyan faltava 1,4 segundos.
O segundo período foi marcado por uma segunda eliminação de choque, a Ferrari de Fernando Alonso . Cinco minutos depois do início do período, Alonso cruzou a borda externa do circuito na zona de frenagem para a primeira curva e girou para o cascalho. Como não conseguiu voltar com o carro ao circuito por conta própria, foi impedido de continuar a sessão. Consequentemente, a sessão foi marcada com a bandeira vermelha por aproximadamente quatro minutos enquanto seu carro era removido; oito minutos e vinte e dois segundos permaneceram no relógio para a sessão. Ele havia ficado em terceiro na época, mas gradualmente caiu na ordem e foi eliminado, se classificando em 12º atrás de Vergne. Felipe Massa na única Ferrari restante não conseguiu fazer melhor do que o décimo sexto, culminando na primeira falha da Ferrari em avançar pelo menos um carro para a Q3 (em uma sessão de qualificação seca) desde o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2009 . Por outro lado, Daniel Ricciardo e Romain Grosjean chegaram ao terceiro trimestre pela primeira vez em suas respectivas carreiras. Apesar de estabelecer o ritmo no início do Q1, Kamui Kobayashi não conseguiu duplicar seu tempo e terminou em décimo terceiro, à frente de Bruno Senna e Paul di Resta em décimo quinto. O companheiro de equipe de Kobayashi, Pérez, não marcou tempo durante o período devido a uma falha na caixa de câmbio, e assim terminou a sessão em décimo sétimo. Na conclusão do segundo trimestre, Rosberg estabeleceu o tempo mais rápido do fim de semana até agora para liderar um top quatro totalmente equipado com Mercedes, seguido por Schumacher, Hamilton e Button.
O período final começou com Rosberg e Schumacher tentando acertar o tempo com pneus macios usados. Rosberg cometeu um erro inicial, e enquanto Schumacher segurava a pole provisória por um breve período, ele logo foi derrotado por Hamilton. O tempo de Hamilton, a primeira e única volta do fim de semana com menos de um minuto e 25 segundos, permaneceria incontestável pelo resto do período, apesar de um esforço tardio do companheiro de equipe Jenson Button . Button acabou terminando um décimo de segundo atrás de Hamilton, bloqueando a primeira linha do grid; o resultado foi a primeira vez desde o Grande Prêmio da Austrália de 1995 que dois pilotos britânicos ocuparam a primeira linha do grid, e a primeira vez desde o Grande Prêmio da Itália de 2010 em que um carro da Red Bull falhou em se classificar na primeira linha do grid . A segunda volta de vôo de Schumacher foi feita com borracha fresca e, embora parecesse inicialmente definido para o terceiro lugar, ele teve que se contentar com o quarto depois de uma volta surpresa de Romain Grosjean colocar o piloto da Lotus atrás de Button. Mark Webber se qualificou em quinto lugar à frente do atual campeão mundial Sebastian Vettel , que deliberadamente deixou sua garagem em último lugar para definir o tempo final da sessão, um hábito que desenvolveu durante a temporada de 2011 . No entanto, sua última volta de vôo não foi suficiente para nada mais do que o sexto lugar, oito décimos de segundo atrás de Hamilton. Depois de cometer um erro na primeira volta voadora, Rosberg cometeu um segundo erro ao rodar com pneus novos e qualificou-se em sétimo, com Pastor Maldonado em oitavo e Nico Hülkenberg em nono. Daniel Ricciardo terminou em décimo da geral, optando por não completar uma volta cronometrada.
Pós-qualificação
Ambos os carros da HRT não conseguiram se classificar dentro de 107% do tempo mais rápido estabelecido no primeiro trimestre. Consequentemente, os dois carros não conseguiram se classificar para a corrida. Apesar da previsão do chefe da equipe, Luis Pérez-Sala , de que seria improvável que a equipe se classificasse para a corrida (e que talvez não pudesse se qualificar para o Grande Prêmio da Malásia), a equipe solicitou aos comissários uma dispensa especial para correr. o fundamento de que, como ambos os carros não estavam totalmente preparados para participar do Grande Prêmio até a sessão de treinos finais, os tempos definidos durante a qualificação não eram totalmente representativos da capacidade do carro para se qualificar para a corrida. Mais tarde, a FIA confirmou que nenhum dos carros teria permissão para começar a corrida, o que significa que a equipe não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio da Austrália pelo segundo ano consecutivo .
Vários pilotos, incluindo Narain Karthikeyan , Fernando Alonso e Daniel Ricciardo foram chamados perante os comissários para responder a acusações de bloqueio durante o primeiro período de qualificação. No entanto, nenhuma ação foi tomada contra nenhum driver.
Apesar do conceito de asa traseira da Mercedes ser declarado legal na quinta-feira, representantes da Red Bull Racing e da Lotus F1 abordaram os comissários de corrida e pediram que a FIA revisse o veredicto original após a qualificação, alegando que o sistema de asa dianteira violava os Artigos 3.15 e 3.18 , que regem o uso de DRS e dispositivos aerodinâmicos operados pelo motorista.
Raça
Jenson Button fez a melhor largada longe da linha, levando o campo para a primeira curva. Lewis Hamilton ficou atrás dele em segundo lugar. Romain Grosjean foi surpreendido na primeira curva e caiu de terceiro para sexto, enquanto Mark Webber caiu na ordem ao fazer contacto e ficar imprensado entre Jean-Éric Vergne e Nico Hülkenberg . O contato foi forte o suficiente para encerrar a corrida de Hülkenberg. Além disso, na primeira curva Sergio Pérez , depois de ganhar várias posições na largada, não conseguiu evitar a asa traseira de seu companheiro de equipe na Sauber, Kamui Kobayashi , deixando a asa traseira de Kobayashi danificada pelo resto da corrida. Enquanto isso, a Williams de Bruno Senna foi virada de lado com duas rodas no ar acima da asa dianteira de Daniel Ricciardo , como consequência os dois carros pararam na primeira volta, deixando-os efetivamente em último em 19º e 20º respectivamente. Michael Schumacher e Nico Rosberg ficaram em terceiro e quarto antes de Rosberg ser ultrapassado por Vettel. Grosjean fez contato com Pastor Maldonado na Curva 13, o impacto quebrando o braço de direção de Grosjean e retirando o piloto francês na hora. Fernando Alonso subiu da décima segunda para a sétima posição. A menor colocação se beneficiou da retirada de Schumacher na volta 10, quando ele correu ao longo da saída fora da Curva 1 enquanto tentava cuidar de um problema na caixa de marchas, e ele foi visto mancando na abordagem da Curva 3. Isso deixou Vettel, que vinha pegando Schumacher rapidamente, em terceiro lugar atrás dos dois McLarens.
A primeira rodada de paradas começou com Felipe Massa na volta 14, o piloto da Ferrari reclamando da perda de aderência dos pneus traseiros. Vários outros pilotos pararam ao mesmo tempo, prenunciando uma mudança para uma estratégia de três paradas. Enquanto isso, Sergio Pérez foi na direção oposta; tendo começado a corrida com o pneu principal mais duro, o piloto mexicano ficou fora mais tempo do que qualquer outro, mais uma vez visando a estratégia de parada única que havia usado ao longo da temporada de 2011. Button cedeu brevemente a liderança da corrida para Lewis Hamilton, mas imediatamente a retomou quando Hamilton parou na volta seguinte. A parada de Hamilton foi significativa quando ele emergiu atrás de Pérez, que estava acompanhando o ritmo de Button, apesar de seus pneus mais velhos e mais duros. Isso deixaria Hamilton vulnerável ao terceiro colocado Vettel. Uma transmissão de rádio de Raikkonen transmitiu onde ele perguntou por que a luz azul estava piscando em seu volante. Na verdade, houve um problema com o programa de computador que controlava as bandeiras azuis durante a corrida. Jenson Button estava recebendo alguns também, e seu engenheiro de corrida confirmou que havia um ligeiro mau funcionamento na extremidade do organizador da corrida.
Devido a um problema de direção, Vitaly Petrov retirou seu Caterham na largada / chegada ao lado da parede do pit. A posição do carro era perigosa, então o safety car foi acionado na volta 37 para permitir que um caminhão o recuperasse. Isso levou a uma série de pit stops que, significativamente, permitiram que Vettel ocupasse o segundo lugar de Hamilton. Com as novas regras permitindo que carros rodados se desviem sozinhos, Button agora teve que lutar com Vettel, Hamilton, Webber e Alonso atrás dele. Com o safety car retornando aos boxes após a volta 41, Button abriu uma lacuna de três segundos no reinício. Hamilton não conseguiu ultrapassar Vettel para o segundo lugar e caiu nas garras de Webber em quarto. O Pastor Maldonado pressionou Alonso para o quinto lugar, com uma transmissão de rádio do poço da Ferrari revelando que os pneus de Alonso estavam se degradando rapidamente. Maldonado não conseguiu encontrar uma maneira de ultrapassar Alonso e, por fim, caiu na última volta quando aplicou muito acelerador cedo demais enquanto ainda estava no astroturf no ápice da curva 7. Como resultado de empurrar forte em busca de Alonso e dez. pontos do campeonato mundial, sua Williams foi forçada a um giro que ele não conseguiu corrigir. Ele teve um forte contato com a parede, mas não se machucou, e foi classificado em décimo terceiro por ter completado 90% da distância da corrida.
Mais abaixo na ordem, Felipe Massa fez contato com Bruno Senna na Curva 3, com a Ferrari e a Williams continuando por alguma distância enquanto tentavam se desvencilhar. Ambos os carros desenvolveram furos e, como resultado, retiraram-se da corrida. Senna conseguiu permanecer fora do circuito o tempo suficiente para completar 90% da distância da corrida e, como resultado, foi classificado em décimo sexto.
Jenson Button venceu a corrida, a terceira no Circuito Albert Park em quatro anos. Vettel cruzou a linha em segundo, dois segundos atrás de Button, enquanto Hamilton segurou Webber por tempo suficiente para terminar em terceiro. Webber cruzou a meta em quarto, seu melhor resultado em seu Grande Prêmio em casa. O acidente de Maldonado fez com que Fernando Alonso terminasse a corrida em quinto solitário, com Kamui Kobayashi marcando oito pontos pelo sexto lugar.
Indo para a última volta da corrida, Pérez em sétimo levou Rosberg à frente de Räikkönen - que se recuperou de 17 no grid para rodar em nono - e Jean-Éric Vergne , Daniel Ricciardo e Paul di Resta . Rosberg fez contato com Pérez na aproximação da chicane rápida nas curvas 11 e 12, permitindo que Räikkönen ultrapassasse os dois. Vergne cometeu um erro na curva 13, abrindo a porta para di Resta e Ricciardo ultrapassá-lo, e os dois lutaram pelo nono lugar em uma corrida violenta para a linha de chegada. Na verdade, a corrida era tão imprevisível que da 8ª à 11ª posição estava separada por menos de 0,4s. Räikkönen terminou em sétimo à frente de Pérez (que como no ano passado conseguiu completar a corrida com apenas um único pitstop), com Ricciardo terminando em nono à frente de di Resta em décimo, deixando Vergne se contentar com o décimo primeiro. Rosberg, que teve um furo traseiro esquerdo em seu contato anterior com Pérez, mancou até a linha de fundo em 12º, vinte segundos atrás de Vergne. O acidente de Maldonado deixou-o em décimo terceiro lugar, com Timo Glock no único sobrevivente da Marussia em décimo quarto e uma volta atrás do líder.
Classificação
De qualificação
| Pos. | Não. | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | 3º T | Rede |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1: 26.800 | 1: 25.626 | 1: 24.922 | 1 |
| 2 | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 26.832 | 1: 25,663 | 1: 25.074 | 2 |
| 3 | 10 |
 Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1: 26,498 | 1: 25.845 | 1: 25.302 | 3 |
| 4 | 7 |
 Michael Schumacher
|
Mercedes | 1: 26.586 | 1: 25.571 | 1: 25.336 | 4 |
| 5 | 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 1: 27.117 | 1: 26,297 | 1: 25,651 | 5 |
| 6 | 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull - Renault | 1: 26.773 | 1: 25.982 | 1: 25,668 | 6 |
| 7 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 26.763 | 1: 25.469 | 1: 25.686 | 7 |
| 8 | 18 |
 Pastor maldonado
|
Williams - Renault | 1: 26.803 | 1: 26.206 | 1: 25.908 | 8 |
| 9 | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 27.464 | 1: 26.314 | 1: 26.451 | 9 |
| 10 | 16 |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 27.024 | 1: 26.319 | sem tempo | 10 |
| 11 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 26.493 | 1: 26.429 | 11 | |
| 12 | 5 |
 Fernando alonso
|
Ferrari | 1: 26.688 | 1: 26.494 | 12 | |
| 13 | 14 |
 Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 1: 26,182 | 1: 26.590 | 13 | |
| 14 | 19 |
 Bruno Senna
|
Williams - Renault | 1: 27,004 | 1: 26,663 | 14 | |
| 15 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 1: 27.469 | 1: 27.086 | 15 | |
| 16 | 6 |
Felipe massa
|
Ferrari | 1: 27.633 | 1: 27.497 | 16 | |
| 17 | 15 |
 Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 1: 26.596 | sem tempo | 22 | |
| 18 | 9 |
 Kimi Räikkönen
|
Lotus - Renault | 1: 27.758 | 17 | ||
| 19 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 1: 28.679 | 18 | ||
| 20 | 21 |
 Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 1: 29.018 | 19 | ||
| 21 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 1: 30.923 | 20 | ||
| 22 | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 1: 31.670 | 21 | ||
| 107% do tempo : 1: 32,214 | |||||||
| - | 22 |
Pedro de la Rosa
|
HRT - Cosworth | 1: 33.495 | DNQ | ||
| - | 23 |
 Narain Karthikeyan
|
HRT - Cosworth | 1: 33.643 | DNQ | ||
| Fonte: | |||||||
- Notas
- ^ 1 -Sergio Pérezsofreu uma penalidade de cinco lugares no grid por uma mudança na caixa de câmbio.
- ^ 2 -Pedro de la RosaeNarain Karthikeyannão conseguiram marcar um tempo por volta de 107% do tempo mais rápido registrado no primeiro trimestre. Como resultado, os dois carros não conseguiram se classificar para a corrida.
Raça
| Pos. | Não. | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 58 | 1: 34: 09.565 | 2 | 25 |
| 2 | 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull - Renault | 58 | +2,139 | 6 | 18 |
| 3 | 4 |
Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 58 | +4,075 | 1 | 15 |
| 4 | 2 |
Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 58 | +4.547 | 5 | 12 |
| 5 | 5 |
Fernando alonso
|
Ferrari | 58 | +21.565 | 12 | 10 |
| 6 | 14 |
Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 58 | +36.766 | 13 | 8 |
| 7 | 9 |
Kimi Räikkönen
|
Lotus - Renault | 58 | +38.014 | 17 | 6 |
| 8 | 15 |
Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 58 | +39,458 | 22 | 4 |
| 9 | 16 |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | 58 | +39.556 | 10 | 2 |
| 10 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 58 | +39,737 | 15 | 1 |
| 11 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 58 | +39.848 | 11 | |
| 12 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 58 | +57.642 | 7 | |
| 13 | 18 |
Pastor maldonado
|
Williams - Renault | 57 | Acidente | 8 | |
| 14 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 57 | +1 volta | 20 | |
| 15 | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 53 | Pressão do óleo | 21 | |
| 16 | 19 |
Bruno Senna
|
Williams - Renault | 52 | Danos de colisão | 14 | |
| Ret | 6 |
Felipe massa
|
Ferrari | 46 | Danos de colisão | 16 | |
| Ret | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 44 | Suspensão | 18 | |
| Ret | 21 |
Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 38 | Direção | 19 | |
| Ret | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 10 | Caixa de velocidade | 4 | |
| Ret | 10 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1 | Colisão | 3 | |
| Ret | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 0 | Danos de colisão | 9 | |
| Fonte: | |||||||
- Heikki Kovalainen recebeu uma penalidade de cinco lugares no grid na próxima corrida por ultrapassar carros em um reinício antes de passar a linha de safety car.
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
links externos