Grande Prêmio de Abu Dhabi 2012 - 2012 Abu Dhabi Grand Prix

Grande Prêmio de Abu Dhabi 2012
Corrida 18 de 20 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012
Detalhes da corrida
Encontro	4 de novembro de 2012 ( 04/11/2012 )
Nome oficial	Grande Prêmio da Etihad Airways Abu Dhabi de Fórmula 1 de 2012
Localização	Circuito Yas Marina Ilha Yas , Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,554 km (3,451 mi)
Distância	55 voltas, 305,355 km (189,739 mi)
Clima	Temperatura do ar seco 29 ° C (84 ° F) Track Temp 34 ° C (93 ° F) caindo para 29 ° C (84 ° F)
Primeira posição
Motorista		McLaren - Mercedes
Tempo	1: 40.630
Volta mais rápida
Motorista	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Tempo	1: 43.964 na volta 54
Pódio
Primeiro		Lotus - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		Red Bull - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2012 (formalmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 Etihad Airways de Abu Dhabi de 2012 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 4 de novembro de 2012 no Circuito Yas Marina , Ilha Yas , Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos . Foi a décima oitava rodada da temporada de Fórmula 1 de 2012 e o quarto Grande Prêmio de Abu Dhabi . A corrida de 55 voltas foi vencida pelo piloto da Lotus , Kimi Räikkönen, após largar da quarta posição. Fernando Alonso terminou em segundo em uma Ferrari e seu rival Sebastian Vettel em terceiro pela Red Bull , começando do pit lane.

A vitória foi a primeira de Raikkonen na temporada, a primeira desde que voltou à Fórmula 1 no início do ano, e a primeira desde 2009. Foi a primeira vez que uma Lotus venceu uma corrida desde a vitória de Ayrton Senna em Detroit, em Detroit. 1987. O segundo lugar de Alonso permitiu que ele diminuísse a diferença para Vettel no Campeonato de Pilotos para dez pontos. As comunicações de rádio de Raikkonen durante a corrida foram amplamente divulgadas, particularmente seu comentário ao seu engenheiro na volta 23: “Apenas me deixe em paz, eu sei o que fazer.”

Relatório

Fundo

O Grande Prêmio foi disputado por doze equipes com dois pilotos cada. As equipes (também conhecidas como construtores ) foram Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT e Marussia . O fornecedor de pneus Pirelli trouxe dois tipos de pneus para a corrida; dois compostos secos ("opções" suaves e "primos" médios). O composto Médio foi distinguido por uma faixa branca com o composto Mole sendo denotado por uma faixa amarela. As regras do Grande Prêmio de 2012 estipulavam que todos os carros deveriam usar os dois tipos de pneus durante a corrida, a menos que o piloto usasse qualquer um dos dois compostos para chuva. Cada piloto estava limitado a onze jogos de pneus secos para o fim de semana. O sistema de redução de arrasto (DRS) teve duas zonas de ativação para a corrida; um estava na reta entre as curvas sete e oito e o segundo na reta que ligava as curvas dez e onze.

Indo para a décima oitava corrida da temporada, o piloto da Red Bull Sebastian Vettel liderou o Campeonato de Pilotos com 240 pontos , à frente do rival Fernando Alonso com 227 pontos e Kimi Räikkönen com 173. O companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, estava em quarto lugar com 167 pontos e Lewis Hamilton foi o quinto lugar com 165 pontos. A Red Bull liderava o Campeonato de Construtores com 407 pontos; Ferrari (316 pontos) e McLaren (306) disputavam o segundo lugar. A Lotus estava em quarto lugar com 288 pontos e a Mercedes estava a mais cento e cinquenta e dois pontos atrás, em quinto. O campeonato tinha sido tumultuado até agora, com sete pilotos diferentes vencendo as primeiras sete corridas da temporada. Räikkonen, seu companheiro de equipe na Lotus Romain Grosjean , junto com Sergio Pérez e Felipe Massa terminaram em segundo e Michael Schumacher e Kamui Kobayashi terminaram em terceiro.

Depois de terminar em segundo lugar atrás de Vettel no Grande Prêmio da Índia, Alonso afirmou que era crucial que ele ficasse ao alcance da equipe Red Bull e esperava que sua equipe Ferrari terminasse bem e não sofresse falhas mecânicas. Apesar de ter vencido os últimos quatro Grandes Prêmios, Vettel sentiu que sua liderança no Campeonato de Pilotos permanecia "vulnerável" e não acreditava que sua equipe Red Bull havia provado ser a mais rápida em campo.

Algumas equipes fizeram modificações em seus carros em preparação para o evento. Os pilotos da Williams, Bruno Senna e Pastor Maldonado, testaram uma nova asa dianteira durante os treinos de sexta-feira, que tinha três pequenos flaps na parte superior, mas optou por usar uma especificação mais antiga para a qualificação e a corrida. A Ferrari introduziu atualizações para o F2012 como parte de uma estratégia para se manter na disputa pelo campeonato. As atualizações incluíram uma nova asa dianteira que tinha novos aviões principais. aba e placas finais instaladas junto com uma asa dianteira revisada e as tábuas dianteiras do carro foram modificadas. A Ferrari teve permissão para quebrar um de seus quatro toques de recolher na noite de quinta-feira antes da corrida para permitir que os mecânicos encaixassem as atualizações no carro da equipe. A equipe quebrou seu segundo toque de recolher um dia depois, quando um membro da equipe entrou na garagem da Ferrari por engano e não funcionou nos dois carros. A Mercedes continuou a avaliar um novo sistema "duplo DRS". A Force India apresentou um novo chassi para Paul di Resta, que lutou com problemas de manuseio com seu monocoque anterior . Caterham revisou seu chassi que tinha escapamentos modificados, carroceria, novos dutos de freio dianteiro, revisões em seu piso, difusor e asa dianteira para ficar com a Marussia em sua batalha pelo décimo lugar no Campeonato de Construtores.

Prática e qualificação

Três sessões de treinos (duas na sexta-feira e uma terceira no sábado) foram realizadas antes da corrida principal de domingo. As sessões de sexta-feira à tarde e à noite duraram cada uma noventa minutos. A terceira sessão foi realizada na tarde de sábado e durou uma hora. As condições estavam quentes e secas para as sessões de treinos de sexta-feira, com as temperaturas do ar e da pista caindo à medida que o pôr do sol surgia, o que significava que os tempos de volta eram mais rápidos à noite. Os motoristas tiveram que lidar com um vento de cauda entre as curvas oito e nove. Hamilton estabeleceu o ritmo na primeira sessão de treinos com uma volta de um minuto e 43,285 segundos com pneus de composto médio, três décimos de segundo mais rápido que o companheiro de equipe Jenson Button em segundo. Vettel foi o terceiro mais rápido com seu companheiro de equipe Red Bull Webber em quinto; foram ensanduichados por Alonso. Michael Schumacher , Maldonado, Nico Rosberg , Valtteri Bottas e Räikkönen completaram os dez primeiros pilotos mais rápidos da sessão. Pérez correu ao lado da entrada do pit lane para a área de run-off enquanto virava à direita e tentava entrar em alta velocidade, mas evitou o contato com as barreiras faltando doze minutos para o final da sessão. Na segunda sessão de treinos, Vettel estabeleceu a volta mais rápida do dia com um tempo de um minuto e 41,751 segundos, que foi registrado no final da sessão; Hamilton terminou com o segundo tempo mais rápido e trocou a volta mais rápida com Vettel. Seu companheiro de equipe Button foi o terceiro mais rápido, com Webber em quarto, apesar de perder tempo no final do período de noventa minutos com um vazamento de resfriamento do sistema de recuperação de energia cinética (KERS). Grosjean foi o quinto e seu companheiro de equipe da Lotus, Räikkönen, ficou em sexto. Os dois pilotos da Ferrari foram sétimo e oitavo (com Alonso à frente de Massa). Maldonado e Pérez seguiram entre os dez primeiros.

As condições permaneceram quentes e secas para a sessão de treinos da tarde de sábado. Hamilton fez a volta mais rápida da terceira sessão com um minuto e 42,130 segundos com pneus macios, quase três décimos de segundo mais rápido que o companheiro de equipe Button. Vettel ficou na garagem por cinquenta e cinco minutos porque seus mecânicos corrigiram um problema com as pinças de freio; ele conseguiu fazer uma volta rápida com o tempo mais rápido no segundo setor da pista para garantir o terceiro melhor tempo geral. O tempo de Vettel significou que seu companheiro de equipe Webber ficou em quarto lugar e Nico Hülkenberg em quinto. Grosjean foi o quinto no mais rápido dos dois carros da Lotus, apesar de perder tempo na pista porque seus freios foram sangrados no pit lane. Maldonado foi sétimo depois de liderar a tabela de tempos no início da sessão. Alonso, Räikkönen e di Resta completaram os dez primeiros antes da qualificação. No final da sessão, Webber estava dirigindo lentamente para o pit lane quando Räikkönen se aproximou do piloto da Red Bull, que tomou uma atitude evasiva para evitar uma colisão.

A sessão de qualificação realizada na noite de sábado foi dividida em três partes. A primeira parte durou vinte minutos e eliminou os carros que terminaram a sessão em décimo oitavo ou menor da qualificação. Durante esta sessão, a regra de 107% estava em vigor, o que exigia que cada piloto definisse um tempo dentro de 107% da volta mais rápida para se qualificar para a corrida. A segunda parte da qualificação durou quinze minutos e eliminou os carros que terminaram nas posições onze a dezessete. A parte final da qualificação determinou as posições da primeira à décima e decidiu a pole position . Os carros que competiram na última sessão de qualificação não podiam trocar os pneus antes da corrida; estes começaram a corrida equipados com pneus com os quais estabeleceram os seus tempos de volta mais rápidos. As condições para os períodos de qualificação eram quentes; a temperatura do ar estava entre 29–30 ° C (84–86 ° F) e a temperatura da pista estava entre 31 ° C (88 ° F). Hamilton estabeleceu o tempo mais rápido em todas as três sessões e conquistou sua sexta pole position da temporada com uma volta de um minuto e 40,630 segundos. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por Webber, que registrou um tempo a três décimos de segundo do ritmo de Hamilton. Vettel garantiu a terceira posição, mas foi ordenado pela Red Bull via rádio para parar no colo porque seu carro estava ficando sem combustível. Oficiais da Fédération Internationale de l'Automobile, órgão regulador da Fórmula 1, não conseguiram extrair a amostra de um litro de combustível necessária para análise e Vettel foi transferido para o final do grid. Como resultado, cada piloto que se classificou atrás de Vettel foi promovido em uma posição. Maldonado herdou o terceiro lugar e evitou a eliminação na segunda parte da qualificação e ajustou o equilíbrio para a parte final da sessão. Raikkonen começou em quarto lugar e disse que sua sessão de qualificação foi "boa".

Raça

Kimi Räikkönen conquistou sua (e a da Lotus) única vitória da temporada.

A corrida começou às 17:00 GST ( UTC +4). As condições do grid estavam secas antes da corrida; a temperatura do ar variou entre 29–30 ° C (84–86 ° F) e a temperatura da pista estava entre 29–34 ° C (84–93 ° F). A maioria dos pilotos começou com pneus de composto médio, com Vettel, Schumacher e Senna começando com pneus de composto médio. A Red Bull optou por colocar Vettel no pit lane depois de tirar seu carro do parque fechado e mudou suas relações de marcha junto com sua suspensão, bem como a criação de uma configuração aerodinâmica de baixo arrasto para permitir ultrapassagens mais fáceis para o piloto. de la Rosa fez o mesmo quando um fio de uma manta de pneu traseiro se enroscou em seu carro no início da volta de formação . Quando as cinco luzes vermelhas se apagaram para sinalizar o início da corrida, Hamilton manteve sua vantagem na pole position indo para a primeira curva. Raikkonen fez uma largada rápida e ultrapassou Webber e Maldonado para correr em segundo. Os companheiros da Force India, Hülkenberg e di Resta, junto com Grosjean e Senna se enroscaram na primeira curva. Hülkenberg foi forçado a desistir, enquanto di Resta e Grosjean pararam no box no final da primeira volta para reparos; Grosjean para a substituição de um pneu furado dianteiro direito. Alonso fez uma boa largada quando passou Button e ultrapassou Webber depois de ter uma corrida no Red Bull após sair da curva nove. Na conclusão da primeira volta, Hamilton liderou de Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Ricciardo, Rosberg, Vergne, Glock, Kovalainen, Petrov, Pic, Karthikeyan, Senna, Vettel, de la Rosa, Grosjean e di Resta.

Hamilton reclamou de pneus frios e travou o caminho para a curva oito na segunda volta, permitindo que Räikkönen ganhasse vantagem, mas Hamilton resistiu à pressão do piloto da Lotus para manter a liderança. Vettel havia feito progressos iniciais passando o HRT, Marussia e Caterhams, mas seu progresso inicial veio às custas de sua placa final da asa dianteira direita quando ele fez contato com a traseira esquerda de Senna na curva oito em ziguezague na mesma volta. Hamilton recuperou a temperatura ideal necessária para seus pneus e começou a se afastar de Räikkönen depois de marcar a volta mais rápida da corrida. Alonso reduziu a diferença para Maldonado na segunda posição com o uso de DRS nas retas principais, mas não conseguiu fechar o suficiente para fingir uma manobra de ultrapassagem porque a Williams era rápida em linha reta. Vettel optou por não ir aos boxes por enquanto, pois a corrida foi interrompida pela intervenção do safety car na nona volta. Rosberg estava prestes a ultrapassar Karthikeyan quando o carro de Karthikeyan começou a falhar com sua pressão hidráulica, o que fez com que sua direção ficasse pesada. Rosberg, pego de surpresa pelos problemas de Karthikeyan, foi lançado por cima da traseira do HRT e na barreira, espalhando destroços no circuito. Rosberg e Karthikeyan saíram ilesos. Durante o período do safety car, Vettel foi forçado a parar quando desviou para evitar Ricciardo e bateu no poste de amarração de poliestireno que marcava o início da zona DRS, danificando ainda mais sua asa. A Red Bull aproveitou a oportunidade para colocá-lo no box mais cedo, com a desvantagem de que Vettel teria que fazer 42 voltas com o pneu macio quando o fornecedor Pirelli previu que eles só poderiam fazer 36. O carro de Vettel também foi instalado com uma asa dianteira substituta.

A corrida foi retomada no final da volta 14, quando o safety car entrou no pit lane com Hamilton liderando Räikkönen. Alonso dirigiu mais devagar do que Webber, permitindo que o Red Bull dirigisse ao lado de Alonso, mas o piloto da Ferrari manteve a terceira posição. Vettel subiu para a 19ª posição após ultrapassar di Resta e de la Rosa. Hamilton novamente começou a se afastar de Raikkonen. Vettel começou a lutar com Grosjean pela 17ª posição e durante uma manobra de ultrapassagem, Vettel saiu da linha de corrida para a área de run-off, e foi obrigado a devolver a 17ª posição a Grosjean para evitar ser punido. Vettel voltou ao circuito e ultrapassou Grosjean para assumir a posição. Alonso começou a diminuir a diferença para Maldonado, que estava correndo mais devagar, permitindo que Räikkonen estendesse seu domínio sobre o segundo lugar. Vergne permitiu que Vettel passasse para o décimo primeiro na volta 20. Hamilton diminuiu a velocidade e puxou para o lado da pista com um problema de pressão de combustível na mesma volta, passando a liderança para Raikkonen. Alonso ultrapassou Maldonado na segunda zona DRS usando seu sistema KERS rumo à chicane para passar para a segunda uma volta depois. Webber tentou passar Maldonado tomando a linha externa na volta 23, mas os dois pilotos fizeram contato com Webber girando para a área de segundo turno. Ambos os pilotos conseguiram continuar e Webber caiu para o sétimo lugar. Quando o engenheiro de Raikkonen deu a ele informações pelo rádio sobre a diferença para o segundo colocado Alonso, ele respondeu "Apenas me deixe em paz, eu sei o que fazer". Mais tarde, ele deu a sua equipe da Lotus camisetas com a frase, depois de ter sido amplamente divulgada na mídia.

Na volta seguinte, Maldonado foi ultrapassado por Button (que assumiu a linha interna) para a terceira posição, enquanto Vettel passou para as posições de pontuação ao passar Ricciardo para décimo na mesma volta. Pérez passou à frente de Massa para o quinto lugar na volta 25, enquanto Vettel ultrapassou Schumacher para o oitavo lugar na volta seguinte. Kobayashi fez a primeira parada programada para pneus na 26ª volta. Webber empregou seu sistema DRS na volta 26 nas curvas de ligação reta dez e onze na tentativa de ultrapassar Massa, e correu na linha externa lado a lado com Massa. Webber correu para a área de escape e fez contato com Massa, que foi enviado para um spin após bater no meio - fio na curva doze. Massa e Schumacher pararam na 27ª volta e voltaram na 14ª e 15ª posições, respectivamente. Alonso foi para os boxes para pneus de compostos médios na volta 29 e voltou a ser sétimo atrás de Vettel. Na volta 30, Pérez passa Maldonado com a ajuda de DRS para o quarto lugar. Maldonado fez seu pit stop na mesma volta e Webber recebeu ordens de não lutar contra Vettel pela posição. A Red Bull chamou Webber para o pit lane para pneus de composto médio na volta 31, permitindo que Vettel ficasse em segundo. Raikkonen saiu da liderança na volta 32 para pneus de composto médio e permaneceu na liderança com Vettel logo atrás. Button diminuiu a diferença entre ele e Alonso (depois de estabelecer uma nova volta mais rápida - 1: 46,495 - na volta 32) na volta 33 e fingiu uma ultrapassagem na curva 21, mas teve um ligeiro oversteer. Raikkonen começou a estender a diferença de tempo dele e de Vettel na volta 34, que estava preservando a vida útil de seus pneus macios. Grosjean, quinto, estava com os pneus gastos e foi pego por di Resta, Pèrez e Webber. Vettel foi pego no pit lane pela Red Bull para que seus mecânicos instalassem um novo conjunto de pneus macios e voltou a ser quarto na frente de Grosjean.

Na volta 39, di Resta forçou Pérez ao largo na curva 13; quando Pérez voltou ao circuito, ele cortou para trás na frente de Grosjean e os dois fizeram contato na próxima curva, que por sua vez forçou Grosjean no caminho de Webber, que tentava dirigir na linha interna. Grosjean e Webber se aposentaram por causa dos danos em seus carros e os destroços na pista do acidente exigiram o segundo período de safety car da corrida. A segurança permaneceu fora por três voltas, durante as quais os marechais limparam a trilha de escombros. Pérez recebeu uma penalidade de dez segundos pelos comissários na 42ª volta, cumprindo três voltas depois. Raikkonen começou a reconstruir sua liderança sobre Alonso assim que o safety car apareceu no final da volta 42. Alonso também estava sendo perseguido por Button; O próprio Button estava sendo perseguido por Vettel em quarto lugar. Vettel estava atrás de Button em direção à curva oito e conseguiu uma corrida com o motorista da McLaren que dirigia na curva onze, mas não conseguiu ultrapassar. O duelo de Button e Vettel permitiu que Alonso se libertasse e ele começou a perseguir Raikkonen nas últimas cinco voltas. Vettel tentou novamente na volta 48 e pegou a linha externa para tentar um passe rumo à curva onze, mas Button defendeu sua posição. Quatro voltas depois, Vettel alinhou outra manobra de ultrapassagem em Button (que se afastou indo para a curva dez), empregando seu DRS na corrida até a curva onze e ultrapassou o piloto da McLaren pelo lado de fora para assumir o terceiro lugar.

Alonso empatou a 1,9 segundos de Räikkönen na volta 53, mas não foi capaz de chegar perto o suficiente para desafiar o piloto da Lotus, que segurou para garantir sua (e a da Lotus) primeira vitória da temporada, e foi o oitavo piloto a ganhar um corrida na temporada de 2012. Alonso foi o segundo, 0,8 segundos atrás de Räikkönen com Vettel em terceiro. Button terminou em quarto. Maldonado ficou em quinto lugar, apesar de não ser capaz de usar o KERS de seu carro após o primeiro período de safety car. Ele estava sete segundos à frente de um grupo fechado de Kobayashi, Massa, Senna e di Resta. Massa se aproximou do piloto da Sauber no final da corrida, que teve um problema de redução de marcha e não conseguiu recarregar totalmente seu KERS, e Senna e di Resta reduziram a diferença de tempo para Massa, que manteve suas posições durante o restante da corrida. Ricciardo segurou Schumacher nas últimas cinco voltas para garantir a posição final com pontuação, em décimo. Vergne classificou-se em décimo segundo lugar, sendo Kovalainen, Glock, Pérez, Petrov e de la Rosa os últimos classificados.

Pós-corrida

Os três primeiros pilotos subiram ao pódio para recolher os seus troféus e posteriormente numa conferência de imprensa. Räikkonen disse que estava "muito feliz" pela equipe Lotus e por ele mesmo depois de uma segunda metade difícil da temporada. Ele também afirmou que o desenvolvimento de seu carro ajudou a aumentar sua velocidade em linha reta, embora mais tarde tenha revelado que estava usando o mesmo carro do Grande Prêmio da Coreia . Alonso ficou satisfeito com o resultado em segundo lugar, mas também sentiu que a Ferrari não foi a equipe mais competitiva no fim de semana de corrida. Ele também sentiu que as modificações que a Ferrari trouxe o ajudaram a ficar mais rápido. Vettel disse que apesar de começar a corrida nas boxes, ele ainda acredita que pode terminar entre os três primeiros. Ele também negou que o resultado tenha sido uma "surpresa" para ele e para a Red Bull, pois acredita que foi rápido o suficiente para alcançar os líderes. Durante as entrevistas no pódio conduzidas pelo ex-piloto e comentarista da BBC David Coulthard , Raikkonen e Vettel praguejaram. O juramento que foi transmitido ao vivo pela televisão gerou um pedido de desculpas de Vettel e levou o diretor de comunicações da FIA, Norman Howell, a escrever uma carta às equipes a pedido do presidente da FIA, Jean Todt, lembrando os motoristas sobre o assunto e declarando que uma ação disciplinar seria promulgada no futuro.

Hamilton disse que ficou desapontado após a corrida, tendo sido o líder até se aposentar com uma perda de pressão de combustível na volta 20. O piloto da McLaren afirmou: "Estou arrasado; tive um ritmo muito bom durante todo o fim de semana e me sinto certeza de que poderíamos ter vencido hoje. " No entanto, ele também disse que gostaria de tentar vencer as duas últimas corridas da temporada. Ricciardo disse que ficou perplexo com a forma como Vettel atingiu uma placa de isopor durante o período do safety car, "Eu tenho que olhar e ver se fiz alguma coisa errada, mas ele deveria estar me observando. Todos estavam fazendo a mesma coisa, é exatamente o que você fazer sob o carro de segurança. " Vettel mais tarde representou o incidente como menos importante e admitiu que Ricciardo o pegou desprevenido: "Talvez eu devesse ter prestado mais atenção, mas fui para a direita e não tive muita sorte de haver a placa DRS, que peguei na cabeça- sobre."

Classificação

Qualificatória

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 41.497	1: 40,901	1: 40.630	1
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 41.933	1: 41,277	1: 40,987	2
3	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	1: 41.981	1: 41,907	1: 41,226	3
4	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 42,222	1: 41.532	1: 41,260	4
5	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 42.342	1: 41.873	1: 41,290	5
6	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 41.939	1: 41.514	1: 41.582	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 41.926	1: 41.698	1: 41.603	7
8	6	Felipe massa	Ferrari	1: 41.974	1: 41.846	1: 41,723	8
9	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 42.046	1: 41.620	1: 41.778	9
10	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 42.579	1: 42.019		10
11	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 42.624	1: 42.084		11
12	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 42.572	1: 42,218		12
13	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 42,735	1: 42,289		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 43.298	1: 42.330		14
15	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 43.582	1: 42,606		15
16	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 43.280	1: 42.765		16
17	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 44.058			17
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 44.956			18
19	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 45.089			19
20	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1: 45,151			20
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 45.426			21
22	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1: 45,766			22
23	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 46.382			23
EX	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 42,160	1: 41.511	1: 41.073	PL
107% do tempo : 1: 48,601
Fonte:

Notas

^ 1 - Sebastian Vettel, que estabeleceu um tempo de qualificação de 1: 41.073 no Q3 e subsequentemente teria largado da terceira posição, foi excluído dos resultados de qualificação por violar as regras por não ter combustível suficiente para retornar aos boxes. No entanto, os comissários permitiram-lhe começar a corrida a partir da última posição da grelha. A Red Bull optou por fazer alterações na configuração antes da corrida, violando os regulamentos do parque fechado, o que significou que Sebastian Vettel teve que largar do pit lane.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	55	1: 45: 58,667	4	25
2	5	Fernando alonso	Ferrari	55	+0,852	6	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	55	+4,163	PL	15
4	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	55	+7,787	5	12
5	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	55	+13,007	3	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	55	+20,076	15	8
7	6	Felipe massa	Ferrari	55	+22,896	8	6
8	19	Bruno Senna	Williams - Renault	55	+23.542	14	4
9	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	55	+24,160	12	2
10	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	55	+27.463	16	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+28.075	13
12	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	55	+34,906	17
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+47.764	18
14	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+56.473	21
15	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	55	+56.768	11
16	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	55	+1: 04.595	20
17	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	55	+1: 11,778	PL
Ret	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	41	Motor	19
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	37	Colisão	9
Ret	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	37	Colisão	2
Ret	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	19	Pressão de combustível	1
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	7	Hidráulica / Colisão	23
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	7	Colisão	7
Ret	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Colisão	10
Fonte:

Notas:

• ^ 1 -Pedro de la Rosanão conseguiu iniciar a volta de formação quando um cabo de uma de suas mantas de pneu ficou preso na roda, e ele começou no pit lane atrás deSebastian Vettel.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 255 2 Fernando alonso 245 3 Kimi Räikkönen 198 4 Mark Webber 167 5 Lewis hamilton 165 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull - Renault 422 2 Ferrari 340 3 McLaren - Mercedes 318 4 Lotus - Renault 288 5 Mercedes 136 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
• Equipes e pilotos em negrito tinham uma possibilidade matemática de conquistar o título.

Referências