Nissan - Nissan

Nissan Motor Co., Ltd.
Nissan Motor Corporation
Nome nativo
日 産 自動 車 株式会社
Nissan Jidōsha kabushiki gaisha
Modelo Público ( Kabushiki gaisha )
Indústria Automotivo
Fundado 26 de dezembro de 1933 ; 87 anos atrás (no Grupo Nissan ) ( 1933-12-26 )
Fundadores
Quartel general ,
Japão (oficialmente registrado em Kanagawa-ku, Yokohama , Prefeitura de Kanagawa )
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Produtos Automóveis, veículos de luxo , veículos comerciais , motores de popa , empilhadeiras
Saída de Produção
Diminuir4.757.000 unidades ( 2020 )
Receita Diminuir ¥ 9,878 trilhões ( ano fiscal de 2020)
US $ 90,863 bilhões
Diminuir ¥ −40,5 bilhões (ano fiscal de 2020)
Diminuir ¥ −671,2 bilhões (FY 2020)
US $ −6,174 bilhões
Total de ativos Diminuir ¥ 16,97 trilhões (FY 2020)
US $ 153,09 bilhões
Equidade total Diminuir ¥ 4,42 trilhões (FY 2020)
US $ 50,057 bilhões
Proprietário Renault (43,7% de propriedade cruzada )
Número de empregados
136.134 (2020)
Divisões
Subsidiárias
Lista
Local na rede Internet www .nissan-global .com

Nissan Motor Co., Ltd. ( japonês :日 産自動 車株式会社, Hepburn : Nissan Jidōsha kabushiki gaisha ) ( negociado como Nissan Motor Corporation e frequentemente abreviado para Nissan ) é um fabricante de automóveis multinacional japonês com sede em Nishi-ku, Yokohama , Japão. A empresa vende seus veículos sob as marcas Nissan, Infiniti e Datsun , com produtos internos de ajuste de desempenho (incluindo carros) rotulados como Nismo . A empresa remonta ao início do século 20, com o Nissan zaibatsu , agora denominado Nissan Group .

Desde 1999, a Nissan faz parte da Aliança Renault – Nissan – Mitsubishi (a Mitsubishi ingressou em 2016), uma parceria entre a Nissan e a Mitsubishi Motors do Japão, com a Renault da França. Em 2013, a Renault detém uma participação com direito a voto de 43,4% na Nissan, enquanto a Nissan detém uma participação sem direito a voto de 15% na Renault. Desde outubro de 2016, a Nissan detém 34% do controle acionário da Mitsubishi Motors.

Em 2013, a Nissan era a sexta maior montadora do mundo, depois da Toyota , General Motors , Grupo Volkswagen , Grupo Hyundai Motor e Ford . Em conjunto, a Aliança Renault-Nissan foi a quarta maior montadora do mundo. Nissan é a marca japonesa líder na China, Rússia e México.

Em 2014, a Nissan era a maior fabricante de automóveis da América do Norte.

Em abril de 2018, a Nissan era o maior fabricante de veículos elétricos (EV) do mundo , com vendas globais de mais de 320.000 veículos totalmente elétricos. O veículo mais vendido da linha totalmente elétrica da montadora é o Nissan LEAF , o segundo carro elétrico mais vendido do mundo, atrás apenas do Tesla Model 3 .

História

O início da marca Datsun em 1914

Masujiro Hashimoto (橋本 増 治郎) fundou a Kwaishinsha (Kaishinsha) Motor Car Works (快 進 社 自 働 車工場, Kwaishinsha jidōsha kōjō , uma Good Company Automobile Manufacturer ) em 1 de julho de 1911 no distrito de Azabu-Hiroo , em Tóquio. Em 1914, a empresa produziu seu primeiro carro, denominado DAT .

O nome do modelo do novo carro era uma sigla dos sobrenomes dos investidores da empresa :

Ela foi renomeada para Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. em 1918, e novamente para DAT Jidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.) em 1925. A DAT Motors construiu caminhões além dos carros de passageiros DAT e Datsun. A grande maioria de sua produção foi de caminhões, devido a um mercado consumidor quase inexistente de automóveis de passageiros na época, e aos esforços de recuperação de desastres como resultado do terremoto de 1923, o Grande Kantō . A partir de 1918, os primeiros caminhões DAT foram produzidos para o mercado militar. Ao mesmo tempo, a Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (jitsuyo significa uso prático ou utilidade) produzia pequenos caminhões usando peças e materiais importados dos Estados Unidos.

As operações comerciais foram suspensas durante a participação do Japão na Primeira Guerra Mundial e a empresa contribuiu para o esforço de guerra.

Em 1926, o DAT Motors com sede em Tóquio se fundiu com a Osaka baseados Jitsuyo Jidosha Co., Ltd ( Jitsuyo jidosha Seizo Kabushiki-Gaisha ) aka Jitsuyo Jidosha Seizo (estabelecido 1919 como uma Kubota subsidiária) para se tornar DAT Jidosha Seizo Co., Ltd Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダ ッ ト 自動 車 製造 株式会社, DAT Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) em Osaka até 1932. De 1923 a 1925, a empresa produziu carros leves e caminhões com o nome de Lila. Em 1929, a DAT Automobile Manufacturing Inc. fundiu-se com uma parte separada do negócio de manufatura da IHI Corporation para se tornar Automobile Industries Co., Ltd. [Erros confusos de cronograma e gramática / pontuação]

Em 1931, a DAT lançou um novo carro menor, chamado Datsun Type 11 , o primeiro "Datson", que significa "Filho do DAT". Mais tarde, em 1933, depois que o Nissan Group zaibatsu assumiu o controle da DAT Motors, a última sílaba de Datson foi alterada para "sol", porque "filho" também significa "perda" em japonês, daí o nome " Datsun " (ダ ッ ト サ ン, Dattosan ) .

Em 1933, o nome da empresa foi Nipponized para Jidosha-Seizo Co., Ltd. ( Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha , "Automobile Manufacturing Share Company") e foi movido para Yokohama .

Nome Nissan usado pela primeira vez em 1930

Em 1928, Yoshisuke Aikawa (apelido: Gisuke / Guisuke Ayukawa) fundou a holding Nihon Sangyo (日本 産業 Japan Industries ou Nihon Industries). O nome 'Nissan' se originou durante a década de 1930 como uma abreviatura usada na Bolsa de Valores de Tóquio para Ni hon San gyo. Essa empresa era a Nissan " Zaibatsu ", que incluía a Tobata Casting e a Hitachi . Naquela época, a Nissan controlava fundições e negócios de peças de automóveis, mas Aikawa não entrou na fabricação de automóveis até 1933.

O zaibatsu acabou crescendo para incluir 74 empresas e se tornou a quarta maior do Japão durante a Segunda Guerra Mundial .

Em 1931, a DAT Jidosha Seizo tornou-se afiliada à Tobata Casting e foi incorporada à Tobata Casting em 1933. Como a Tobata Casting era uma empresa Nissan, este foi o início da fabricação de automóveis da Nissan.

Nissan Motor organizado em 1934

Em 1934, Aikawa separou a divisão de peças automotivas expandida da Tobata Casting e incorporou-a como uma nova subsidiária, que chamou de Nissan Motor Co., Ltd. (日 産 自動 車, Nissan Jidōsha ) . Os acionistas da nova empresa; no entanto, não estavam entusiasmados com as perspectivas do automóvel no Japão, então Aikawa comprou todos os acionistas da Tobata Casting (usando capital da Nihon Industries) em junho de 1934. Nessa época, a Nissan Motor tornou-se efetivamente propriedade da Nihon Sangyo e da Hitachi .

Em 1935, a construção de sua fábrica de Yokohama foi concluída. 44 Datsuns foram enviados para a Ásia, América Central e América do Sul. Em 1935, o primeiro carro fabricado por um sistema de montagem integrado saiu da linha na fábrica de Yokohama. A Nissan construiu caminhões, aviões e motores para o Exército Imperial Japonês . Em novembro de 1937, a Nissan mudou sua sede para Hsinking , capital de Manchukuo . Em dezembro, a empresa mudou seu nome para Manchuria Heavy Industries Developing Co (MHID).

Em 1940, os primeiros kits desmontáveis foram enviados para a Dowa Jidosha Kogyo (Dowa Automobile) , uma das empresas do MHID, para montagem. Em 1944, a sede foi transferida para Nihonbashi, Tóquio , e o nome da empresa foi alterado para Nissan Heavy Industries, Ltd., que a empresa manteve até 1949.

A primeira conexão americana da Nissan

O sedã Nissan Modelo 70 baseado em Graham-Paige

A DAT herdou o designer-chefe de Kubota , o engenheiro americano William R. Gorham . Isso, junto com a visita de Aikawa a Detroit em 1908, afetaria muito o futuro da Nissan. Embora sempre tenha sido a intenção de Aikawa usar a tecnologia de ponta de fabricação de automóveis da América, foi Gorham que executou o plano. A maioria das máquinas e processos veio originalmente dos Estados Unidos. Quando a Nissan começou a montar veículos maiores sob a marca "Nissan" em 1937, muitos dos planos de design e instalações da fábrica foram fornecidos pela Graham-Paige Company. A Nissan também tinha uma licença Graham sob a qual carros de passageiros, ônibus e caminhões eram feitos.

Em seu livro de 1986, The Reckoning , David Halberstam afirma "Em termos de tecnologia, Gorham foi o fundador da Nissan Motor Company" e que "jovens engenheiros da Nissan que nunca o conheceram falavam dele como um deus e podiam descrever em detalhes seus anos na empresa e suas muitas invenções. "

Relações da Austin Motor Company (1937-1960)

1937 Datsun modelo 16
Austin Seven Ruby

A partir de 1934, a Datsun começou a construir Austin 7s sob licença. Esta operação se tornou o maior sucesso do licenciamento internacional de Austin de seus Seven e marcou o início do sucesso internacional da Datsun.

Em 1952, a Nissan firmou um acordo legal com a Austin para que a Nissan montasse 2.000 Austins a partir de conjuntos parcialmente montados importados e os vendesse no Japão sob a marca Austin. O acordo exigia que a Nissan fabricasse todas as peças de Austin localmente dentro de três anos, uma meta que a Nissan cumpriu. A Nissan produziu e comercializou Austins durante sete anos. O acordo também deu à Nissan o direito de usar as patentes de Austin, que a Nissan usou no desenvolvimento de seus próprios motores para sua linha de carros Datsun . Em 1953, os Austins britânicos foram montados e vendidos, mas em 1955, o Austin A50 - totalmente construído pela Nissan e com um novo motor de 1489 cc - estava no mercado japonês. A Nissan produziu 20.855 Austins de 1953 a 1959.

A Nissan aproveitou as patentes de Austin para desenvolver ainda mais seus próprios projetos de motores modernos, além do que os projetos das famílias A e B de Austin ofereciam. O ápice dos motores derivados de Austin foi o novo design do motor da série A em 1966. Em 1967, a Nissan introduziu seu novo motor Nissan L de quatro cilindros, altamente avançado, com came superior (OHC) , que, embora semelhante aos designs Mercedes-Benz OHC, era um motor totalmente novo desenhado pela Nissan. Este motor alimentou o novo Datsun 510 , que ganhou o respeito da Nissan no mercado mundial de automóveis . Então, em 1969, a Nissan apresentou o carro esportivo Datsun 240Z que usava uma variação de seis cilindros do motor da série L , desenvolvido pela Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd.日 産 工 機) em 1964, um ex-remanescente de outro fabricante de automóveis Kurogane . O 240Z foi uma sensação imediata e elevou a Nissan ao status de classe mundial no mercado automotivo.

Greve de 100 dias de 1953

Disputa trabalhista de 1953 na Nissan

Durante a Guerra da Coréia , a Nissan foi uma importante produtora de veículos para o Exército dos EUA. Após o fim da Guerra da Coréia, níveis significativos de sentimento anticomunista existiram no Japão. O sindicato que organizou a força de trabalho da Nissan era forte e militante. A Nissan estava em dificuldades financeiras e, quando chegaram as negociações salariais, a empresa adotou uma linha dura. Os trabalhadores foram bloqueados e várias centenas foram demitidos. O governo japonês e as forças de ocupação dos EUA prenderam vários líderes sindicais. O sindicato ficou sem fundos de greve e foi derrotado. Um novo sindicato foi formado, com Shioji Ichiro um de seus líderes. Ichiro havia estudado na Universidade de Harvard com uma bolsa do governo dos Estados Unidos. Ele apresentou a ideia de trocar cortes salariais pela economia de 2.000 empregos. A ideia de Ichiro fez parte de um novo contrato sindical que priorizou a produtividade. Entre 1955 e 1973, a Nissan "se expandiu rapidamente com base em avanços técnicos apoiados - e muitas vezes sugeridos - pelo sindicato". Ichiro tornou-se presidente da Confederação dos Sindicatos dos Trabalhadores de Automóveis do Japão e "a figura mais influente na ala direita do movimento operário japonês".

Fusão com a Prince Motor Company

Carro de corrida Prince R380 de 1966

Em 1966, a Nissan se fundiu com a Prince Motor Company , trazendo carros mais sofisticados, incluindo o Skyline e o Gloria , para sua seleção. O nome Prince foi eventualmente abandonado, e sucessivas Skylines e Glorias levaram o nome Nissan. "Prince" foi usado na concessionária japonesa Nissan " Nissan Prince Shop " até 1999, quando o "Nissan Red Stage" o substituiu. O próprio Nissan Red Stage foi substituído em 2007. O Skyline continua como a Série G da Infiniti .

Senhorita fairlady

Para capitalizar o investimento renovado durante os Jogos Olímpicos de Verão de 1964 , a Nissan estabeleceu a galeria no segundo e terceiro andares do edifício San-ai, localizado em Ginza, Tóquio . Para atrair visitantes, a Nissan começou a usar belas atendentes de showroom, onde a Nissan realizou uma competição para escolher cinco candidatas como a primeira turma da Nissan Miss Fairladys, inspirada nos "Datsun Demonstrators" da década de 1930 que apresentaram os carros. O nome Fairlady foi usado como um link para a popular peça da Broadway, My Fair Lady da época. Miss Fairladys tornou-se a comerciante do Datsun Fairlady 1500 .

Em abril de 2008, mais 14 candidatas a Miss Fairlady foram adicionadas, para um total de 45 concursos Nissan Miss Fairlady (22 em Ginza, 8 em Sapporo, 7 em Nagoya, 7 em Fukuoka).

Em abril de 2012, mais 7 candidatas a Miss Fairlady foram adicionadas, para um total de 48 concursos Nissan Miss Fairlady (26 em Ginza, 8 em Sapporo, 7 em Nagoya, 7 em Fukuoka).

Em abril de 2013, mais 6 candidatas a Miss Fairlady foram adicionadas ao showroom de Ginza, para um total de 27 48º concursos de Miss Fairlady em Ginza Nissan.

Expansão estrangeira

1971 Datsun 240Z (modelo americano) em verde metálico

Na década de 1950, a Nissan decidiu se expandir para os mercados mundiais. A administração da Nissan percebeu que sua linha de carros pequenos Datsun atenderia a uma necessidade não atendida em mercados como a Austrália e o maior mercado de carros do mundo, os Estados Unidos. Eles mostraram pela primeira vez o Datsun Bluebird no Salão do Automóvel de Los Angeles de 1958 . A empresa formou uma subsidiária nos Estados Unidos, Nissan Motor Corporation USA , em Gardena, Califórnia, em 1960, chefiada por Yutaka Katayama . A Nissan continuou a melhorar seus sedans com os mais recentes avanços tecnológicos e estilo italiano chique em carros esportivos, como os roadsters Datsun Fairlady , a série 411 vencedora de corridas , o Datsun 510 e o Datsun 240Z . Em 1970, a Nissan havia se tornado um dos maiores exportadores mundiais de automóveis.

Na esteira da crise do petróleo de 1973 , os consumidores em todo o mundo (especialmente no lucrativo mercado dos Estados Unidos) começaram a se voltar para carros de pequeno porte de alta qualidade. Para atender à crescente demanda por seu novo Nissan Sunny , a empresa construiu novas fábricas no México (a Nissan Mexicana foi fundada no início dos anos 1960 e começou a fabricar em 1966 na instalação de montagem de Cuernavaca , tornando-a a primeira fábrica de montagem da Nissan na América do Norte), Austrália, Nova Zelândia, Taiwan, Estados Unidos (Nissan Motor Manufacturing Corporation USA foi fundada em 1980) e África do Sul. O " Chicken Tax " de 1964 impôs um imposto de 25% sobre as vans comerciais importadas para os Estados Unidos. Em resposta, Nissan, Toyota Motor Corp. e Honda Motor Co. começaram a construir fábricas nos Estados Unidos no início dos anos 1980. A fábrica de montagem inicial da Nissan, a fábrica de montagem Smyrna (que foi inaugurada em 1980) construiu inicialmente apenas caminhões como o 720 e o Hardbody , mas desde então se expandiu para produzir várias linhas de carros e SUVs, incluindo Altima , Maxima , Rogue, Pathfinder, Infiniti QX60 e carro totalmente elétrico LEAF . A adição de automóveis para o mercado de massa foi em resposta às restrições voluntárias de exportação de 1981 impostas pelo governo dos Estados Unidos. Seguiu -se uma fábrica de motores em Decherd, Tennessee , mais recentemente uma segunda fábrica de montagem foi estabelecida em Canton, Mississippi . Em 1970, foi criada a Teocar, uma fábrica de montagem grega criada em cooperação com Theoharakis. Estava situada em Volos , Grécia e sua localização geográfica era perfeita, pois a cidade tinha um grande porto. A fábrica iniciou a produção em 1980, montando picapes Datsun e continuando com os automóveis Nissan Cherry e Sunny. Até maio de 1995, 170.000 veículos foram fabricados, principalmente para a Grécia.

No início dos anos 1980, a Nissan (Datsun) era há muito a marca japonesa mais vendida na Europa. A fim de superar as tarifas de exportação e os custos de entrega para seus clientes europeus, a Nissan considerou estabelecer uma fábrica na Europa. A Nissan tentou converter a fábrica grega em uma fábrica de carros para todos os países europeus. No entanto, devido a problemas com o governo grego, não apenas isso não aconteceu, mas a própria fábrica foi fechada. Uma joint venture com a então estatal italiana Alfa Romeo também foi iniciada em 1980, levando à produção italiana do Nissan Cherry e de uma versão motorizada e com o emblema da Alfa , o Alfa Romeo Arna . Depois de uma extensa revisão, a Nissan decidiu seguir sozinha. A cidade de Sunderland, no nordeste da Inglaterra, foi escolhida por sua força de trabalho qualificada e por sua localização próxima aos principais portos. A usina foi concluída em 1986 como subsidiária Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd . Em 2007, ela estava produzindo 400.000 veículos por ano, conquistando o título de fábrica mais produtiva da Europa.

Em 2001, a Nissan estabeleceu uma fábrica no Brasil. Em 2005, a Nissan acrescentou operações na Índia, por meio de sua subsidiária Nissan Motor India Unip. Ltd. Com seu parceiro de aliança global, a Renault , a Nissan investiu US $ 990 milhões para estabelecer uma fábrica em Chennai , atendendo ao mercado indiano, bem como uma base para exportações de carros pequenos para a Europa. A Nissan entrou no mercado do Oriente Médio em 1957, quando vendeu seu primeiro carro na Arábia Saudita. A Nissan vendeu quase 520.000 veículos novos na China em 2009 em uma joint venture com a Dongfeng Motor . Para atender às metas de aumento de produção, a Dongfeng-Nissan expandiu sua base de produção em Guangzhou , que se tornaria a maior fábrica da Nissan em todo o mundo em termos de capacidade de produção. A Nissan também mudou e expandiu sua sede da Nissan Americas Inc., de Los Angeles para Franklin, Tennessee, na área de Nashville.

Aliança com a renault

Em 1999, enfrentando graves dificuldades financeiras, a Nissan fez uma aliança com a Renault da França. Em junho de 2001, o executivo da Renault Carlos Ghosn foi nomeado CEO da Nissan. Em maio de 2005, Ghosn foi nomeado presidente da empresa parceira da Nissan, a Renault. Ele foi nomeado presidente e CEO da Renault em 6 de maio de 2009.

Sob o "Nissan Revival Plan" (NRP) do CEO Ghosn, a empresa se recuperou no que muitos economistas importantes consideram uma das mais espetaculares reviravoltas corporativas da história, catapultando a Nissan para lucros recordes e uma revitalização dramática de seu modelo Nissan e Infiniti line-ups. Ghosn foi reconhecido no Japão pela recuperação da empresa em meio a uma economia japonesa em dificuldades . Ghosn e a reviravolta da Nissan foram destaque nos mangás japoneses e na cultura popular. Suas conquistas na revitalização da Nissan foram notadas pelo governo japonês, que lhe concedeu a medalha do Japão com a fita azul em 2004.

Em fevereiro de 2017, Ghosn anunciou que deixaria o cargo de CEO da Nissan em 1º de abril de 2017, permanecendo como presidente da empresa. Ele foi substituído como CEO por seu então vice-presidente Hiroto Saikawa . Em 19 de novembro de 2018, Ghosn foi demitido do cargo de presidente após sua prisão por alegada subnotificação de sua renda às autoridades financeiras japonesas. Após 108 dias de detenção, Ghosn foi libertado sob fiança, mas após 29 dias foi novamente detido sob novas acusações (4 de abril de 2019). Ele deveria dar uma entrevista coletiva, mas em vez disso, seus advogados divulgaram um vídeo de Ghosn alegando que o escândalo da Nissan de 2018-19 é em si uma evidência de destruição de valor e má gestão corporativa da Nissan. Em setembro de 2019, Saikawa renunciou ao cargo de CEO, após alegações de pagamentos indevidos recebidos por ele. Yasuhiro Yamauchi foi nomeado CEO interino. Em outubro de 2019, a empresa anunciou que havia nomeado Makoto Uchida como seu próximo CEO. A nomeação seria "efetiva" em 1 de janeiro de 2020, o mais tardar. Em 1 de dezembro de 2019, Uchida tornou-se CEO.

Nos Estados Unidos, a Nissan tem aumentado sua confiança nas vendas para empresas de aluguel diário, como Enterprise Rent-A-Car ou Hertz . Em 2016, as vendas de aluguel da Nissan saltaram 37% e em 2017 a Nissan se tornou a única grande montadora a impulsionar as vendas de aluguel quando o Detroit Three reduziu as entregas menos lucrativas para as locadoras diárias, que tradicionalmente são os maiores clientes das montadoras nacionais.

No final de julho de 2019, a Nissan anunciou que iria demitir 12.500 funcionários nos próximos 3 anos, citando uma queda anual de 95% no lucro líquido. Hiroto Saikawa, CEO na época, confirmou que a maioria desses cortes seria de trabalhadores da fábrica.

Em maio de 2020, a Nissan anunciou que a empresa cortaria a capacidade de produção em 20% devido à pandemia COVID-19 . Em meados de 2020, a empresa anunciou que fecharia fábricas na Indonésia e na Espanha e sairia do mercado automotivo sul-coreano. A Nissan anunciou que a marca Infiniti será retirada da Coreia do Sul, bem como a marca Nissan em dezembro, devido ao agravamento do ambiente de negócios em meio à pandemia. Em novembro de 2020, a Nissan anunciou uma perda de $ 421 milhões no último trimestre devido à pandemia COVID-19 e ao escândalo envolvendo Ghosn. Segundo um porta-voz da Nissan North America, a empresa vinha sofrendo com uma estratégia de "volume a qualquer custo", que tem sido atribuída por analistas a Ghosn.

Novas tecnologias

Os primeiros robôs de montagem final da Nissan foram instalados na fábrica de Murayama (onde o então novo March / Micra foi montado) em 1982. Em 1984, a fábrica de Zama começou a ser robotizada; esse processo de automação continuou em todas as fábricas da Nissan.

Os veículos elétricos Nissan são produzidos intermitentemente desde 1946. Em 2010, o veículo elétrico com bateria plug-in Nissan Leaf foi introduzido; foi o carro elétrico plug-in mais vendido do mundo em quase uma década. Foi precedido pelo Altra e pelo Hypermini . Até ser superada pela Tesla, a Nissan era a maior fabricante de veículos elétricos (EV) do mundo , com vendas globais de mais de 320.000 veículos totalmente elétricos em abril de 2018.

Relações com outras montadoras

Nissan Main Office
Ford Motor Company

Na Austrália , entre 1989 e 1992, a Nissan Australia compartilhou modelos com a Ford Australia sob um esquema de racionalização apoiado pelo governo conhecido como Plano de Botão , com uma versão do Nissan Pintara sendo vendida como Ford Corsair e uma versão do Ford Falcon como o Nissan Ute . Uma variante do Nissan Patrol foi vendida como Ford Maverick durante os anos de modelo 1988-94.

Na América do Norte, a Nissan fez parceria com a Ford de 1993 a 2002 para comercializar o Mercury Villager construído em Ohio e o Nissan Quest . As duas minivans eram virtualmente idênticas, exceto pelas diferenças cosméticas. Em 2002, a Nissan e a Ford anunciaram a descontinuação do acordo.

Na Europa, a Nissan e a Ford Europa fizeram parceria para produzir o Nissan Terrano II e o Ford Maverick com o emblema, um SUV de médio porte produzido na fábrica da Nissan Motor Ibérica SA (NMISA) em Barcelona , Espanha . O Maverick / Terrano II era um veículo popular vendido em toda a Europa e Australásia. Ele também foi vendido no Japão como uma importação cativa , com o modelo Nissan comercializado como Nissan Mistral.

Volkswagen

A Nissan licenciou o Volkswagen Santana . A produção começou em 1984, na fábrica da Nissan em Zama, Kanagawa , e terminou em maio de 1990.

Alfa Romeo

De 1983 a 1987, a Nissan cooperou com a Alfa Romeo para construir o Arna . O objetivo era que a Alfa competisse no segmento de mercado de dois volumes familiares e que a Nissan estabelecesse uma posição no mercado europeu. Após a aquisição da Alfa Romeo pela Fiat, o carro e a cooperação foram interrompidos.

General Motors

Na Europa, a General Motors (GM) e a Nissan cooperaram no Nissan Primastar , um veículo comercial leve. A versão de teto alto é construída na fábrica NMISA em Barcelona , Espanha; enquanto a versão de teto baixo é construída na fábrica da Vauxhall Motors / Opel em Luton em Bedfordshire , Reino Unido.

Em 2013, a GM anunciou suas intenções de rebatizar a van comercial Nissan NV200 como o modelo do ano de 2015 Chevrolet City Express, a ser apresentado no final de 2014. Holden , subsidiária australiana da GM, vendeu versões do Nissan Pulsar como Holden Astra entre 1984 e 1989.

LDV

O Grupo LDV vendeu uma versão de veículo comercial leve com engenharia de emblema do Nissan Serena como o LDV Cub de 1996 a 2001. O equivalente da Nissan foi comercializado como Nissan Vanette Cargo.

Aliança com a Renault e Mitsubishi

O ex-CEO Carlos Ghosn foi creditado por reviver a Nissan

Em 1999, enfrentando graves dificuldades financeiras, a Nissan fez uma aliança com a Renault da França. Assinada em 27 de março de 1999, a Aliança Renault-Nissan foi a primeira de seu tipo envolvendo um fabricante de automóveis japonês e francês, cada um com sua própria cultura corporativa e identidade de marca distintas. A Renault adquiriu inicialmente uma participação de 36,8% na Nissan por US $ 3,5 bilhões até a aprovação do tribunal e a Nissan prometeu comprar permanentemente a Renault quando fosse financeiramente capaz. Em 2001, após a recuperação da empresa da quase falência, a Nissan controlava uma participação de 15% na Renault, que por sua vez aumentou sua participação na Nissan para 43,4%.

A Aliança Renault-Nissan evoluiu ao longo dos anos para a Renault detendo 43,4% das ações da Nissan, enquanto a Nissan detém 15% das ações da Renault. A própria aliança é incorporada como Renault-Nissan BV, fundada em 28 de março de 2002 sob a lei holandesa. A Renault-Nissan BV é igualmente propriedade da Renault e da Nissan.

Em 7 de abril de 2010, a Daimler AG trocou uma participação de 3,9% de suas participações por 3,9% da Nissan e da Renault. Esta tripla aliança permite uma maior partilha de tecnologia e custos de desenvolvimento, encorajando a cooperação global e o desenvolvimento mútuo.

Em 12 de dezembro de 2012, a Aliança Renault-Nissan formou uma joint venture com a Russian Technologies (Alliance Rostec Auto BV) com o objetivo de se tornar o acionista controlador de longo prazo da AvtoVAZ , a maior empresa automobilística da Rússia e proprietária da marca mais vendida do país, Lada . A aquisição foi concluída em junho de 2014, e as duas empresas da Aliança Renault-Nissan assumiram uma participação conjunta de 67,1% da Alliance Rostec, que por sua vez adquiriu 74,5% da AvtoVAZ, dando assim à Renault e à Nissan o controle indireto sobre o fabricante russo. Ghosn foi nomeado presidente do conselho da AvtoVAZ em 27 de junho de 2013.

Juntos, em 2013, a Aliança Renault-Nissan vendeu um em cada dez carros em todo o mundo e seria a quarta maior montadora do mundo, com vendas de 8.266.098 unidades.

Outras alianças e joint ventures

  • Em 2003, a Nissan e o Dongfeng Motor Group formaram uma joint venture 50:50 com o nome Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL). A empresa se autodenomina "a primeira joint venture automotiva da China com uma série completa de caminhões, ônibus, veículos comerciais leves e veículos de passageiros" e "o maior projeto de joint venture em sua escala".
  • Em 7 de abril de 2010, a Daimler AG trocou uma participação de 3,1% de suas participações por 3,1% da Nissan e da Renault. Esta tripla aliança permite uma maior partilha de tecnologia e custos de desenvolvimento, encorajando a cooperação global e o desenvolvimento mútuo.
  • Em 12 de dezembro de 2012, a Aliança Renault-Nissan formou uma joint venture com a Russian Technologies (Alliance Rostec Auto BV) com o objetivo de se tornar o acionista controlador de longo prazo da AvtoVAZ , a maior empresa de automóveis da Rússia e proprietária da marca mais vendida do país, Lada . Carlos Ghosn foi nomeado presidente do conselho de administração da AvtoVAZ em 27 de junho de 2013. A Nissan saiu do empreendimento AvtoVAZ em setembro de 2017.
  • A Nissan está em uma aliança com a Ashok Leyland na Índia, produzindo veículos comerciais leves.
  • Juntamente com a Mitsubishi Motors , a Nissan desenvolve minicarros que são produzidos na fábrica Mizushima da Mitsubishi em Kurashiki, Okayama , Japão. Em maio de 2016, a Nissan comprou o controle acionário da Mitsubishi Motors por um valor estimado de US $ 2,3 bilhões .

Liderança

Presidentes e diretores executivos da Nissan:

Branding e identidade corporativa

Marcas

Nissan: os modelos de volume da Nissan são vendidos em todo o mundo sob a marca Nissan.

Datsun: Até 1983, os automóveis Nissan na maioria dos mercados de exportação eram vendidos sob a marca Datsun . Em 1984, a marca Datsun foi eliminada e a marca Nissan foi introduzida. Todos os carros em 1984 tinham as marcas Datsun e Nissan e em 1985 o nome Datsun foi completamente abandonado. Em julho de 2013, a Nissan anunciou o relançamento da Datsun como uma marca voltada para os mercados emergentes.

Infiniti: Desde 1989, a Nissan vendeu seus modelos de luxo sob a marca Infiniti . Em 2012, a Infiniti mudou sua sede para Hong Kong , onde foi incorporada como Infiniti Global Limited. Seu presidente é o ex-executivo da BMW, Roland Krueger. De 2014 a 2020, o Skyline do mercado japonês (renomeado Infiniti Q50 ) e Fuga ( renomeado Infiniti Q70 ) foram vendidos com o emblema Infiniti.

Nismo: A loja de ajustes interna da Nissan é a Nismo , abreviatura de "Nissan Motorsport International Limited". A Nismo está sendo reposicionada como a marca de desempenho da Nissan.

Identidade corporativa

Carlos Ghosn à frente do novo CI na coletiva de imprensa de ganhos de 2013 em Yokohama.

Por muitos anos, a Nissan usou uma marca vermelha para a empresa e "emblemas" de carros para as marcas "Nissan" e "Infiniti".

Na conferência de imprensa de lucros da Nissan em 2013 em Yokohama, a Nissan revelou "um novo logotipo azul aço que enuncia - literalmente - a distinção entre a Nissan, a empresa, e a Nissan, a marca." Usando um esquema de cores cinza-azulado, o novo logotipo corporativo dizia NISSAN MOTOR COMPANY. Embaixo estavam os logotipos do "emblema" das marcas Nissan, Infiniti e Datsun.

Mais tarde, em 2013, o logotipo da "Empresa" da Nissan mudou para o logotipo da "Corporação" da Nissan. Este último foi o logotipo usado pela Nissan Motor Co., Ltd. até o início de 2020.

Em julho de 2020, a Nissan introduziu novos logotipos corporativos e de marca, como parte de uma reformulação de imagem ligada ao lançamento do Ariya .

Produtos

Na loja NISMO, em Tsurumi-ku, Yokohama , Japão

Produtos automotivos

A Nissan produziu uma ampla gama de carros e caminhões convencionais, inicialmente para consumo doméstico, mas exportados para todo o mundo desde a década de 1950.

Também produziu vários carros esportivos memoráveis , incluindo o Datsun Fairlady 1500, 1600 e 2000 Roadsters , o Z-car , um carro esportivo acessível originalmente apresentado em 1969; e o GT-R , um poderoso cupê esportivo com tração nas quatro rodas .

Em 1985, a Nissan criou uma divisão de tuning, a Nismo , para competição e desenvolvimento de desempenho desses carros. Um dos modelos mais recentes da Nismo é o 370Z Nismo.

A Nissan também vende uma variedade de carros kei , principalmente como uma joint venture com outros fabricantes japoneses como Suzuki ou Mitsubishi . Até 2013, a Nissan rebatizou carros kei construídos por outros fabricantes. No início de 2013, a Nissan e a Mitsubishi compartilharam o desenvolvimento da série Nissan DAYZ / Mitsubishi eK Wagon . A Nissan também compartilhou o desenvolvimento de modelos de carros domésticos japoneses com outros fabricantes, particularmente Mazda , Subaru , Suzuki e Isuzu .

Na China, a Nissan produz carros em associação com o Dongfeng Motor Group, incluindo o Nissan Livina Geniss de 2006 , o primeiro em uma série de uma nova família mundial de carros de tamanho médio.

Em 2010, a Nissan criou outra divisão de tuning, IPL , desta vez para a sua marca premium / luxo Infiniti.

Em 2011, depois que a Nissan lançou o Nissan NV-Series nos Estados Unidos, Canadá e México, a Nissan criou uma submarca comercial chamada Nissan Commercial Vehicles, que se concentra em vans comerciais, picapes e veículos de frota para os EUA, Canadá, e mercados mexicanos.

Em 2013, a Nissan lançou o Qashqai SUV na África do Sul, junto com seu novo esporte motorizado Qashqai Car Games. É o mesmo ano em que a marca Datsun foi relançada pela Nissan após um hiato de 27 anos.

A Nissan lançou sua visão Nissan Intelligent Mobility em 2016, revelando o IDS Concept no Salão Automóvel de Genebra de 2016 . A maioria dos veículos Nissan, como o Dayz , Rogue e Leaf, estão equipados com a tecnologia Nissan Intelligent Mobility.

Em 2018, a Nissan lançou o Altima de sexta geração no Salão do Automóvel de Nova York de 2018 .

Japão

Uma concessionária Nissan em Nagano
Concessionário Nissan Red and Blue Stage Nagano (2009)

A partir de 2007, no Japão, a Nissan vende seus produtos com sinalização "Nissan" reconhecida internacionalmente, usando um círculo cromado com "Nissan" na frente.

Anteriormente, a Nissan usava dois nomes de concessionárias chamados "Nissan Blue Stage" ( ja: 日 産 ・ ブ ル ー ス テ ー ジ, Nissan Burū Sutēji ) , "Nissan Red Stage" ( ja: 日 産 ・ レ ッ ド ス テ ー ジ, Nissan Reddo Sutēji ) e "Nissan Red and Blue Stage " ( ja: 日 産 ・ レ ッ ド & ブ ル ー ス テ ー ジ, Nissan Reddo e Burū Sutēji ) , fundada em 1999 após a fusão com a Renault . A Renault também exportou carros para o Japão e estavam disponíveis nas lojas "Nissan Red Stage", e ainda estão disponíveis nas concessionárias japonesas da Nissan.

Nissan Red Stage foi o resultado da combinação de um canal de vendas mais antigo de concessionárias sob os nomes de "Nissan Prince Store" ( ja: 日 産 ・ プ リ ン ス 店, Nissan Purinsu-ten ) , estabelecido em 1966 após a fusão da Prince Motors pela Nissan, que vendeu o Nissan Skyline . A "Nissan Satio Store" (日 産 ・ サ テ ィ オ 店, Nissan Satio-ten ) vendia carros desenvolvidos a partir do Nissan Sunny em seu lançamento em 1966. A palavra " satio " é latim, que significa amplo ou suficiente . "Nissan Cherry Store" (日 産 ・ チ ェ リ ー 店, Nissan Cherī-ten ) era anteriormente conhecida como "Nissan Cony Store" quando assumiu as operações de um pequeno fabricante de kei chamado Aichi Machine Industry Co., Ltd. (愛 知 機械 工業) que fabricou as marcas " Cony ", " Guppy " e "Giant" de carros e caminhões kei até 1970, quando a rede foi renomeada para Nissan Cherry .

O Nissan Blue Stage foi o resultado da combinação de canais de vendas mais antigos, chamados de "Nissan Store" ( ja: 日 産 店, Nissan Mise ) em 1955, depois rebatizada de "Nissan Bluebird Store" em 1966, vendendo produtos originais da Nissan do pós-guerra chamados Datsun Bluebird , Datsun Sports , Datsun Truck , Datsun Cablight , Datsun Cabstar , Nissan Junior , Nissan Patrol e Nissan Cedric . A "Nissan Motor Store" (日 産 ・ モ タ ー 店, Nissan Mōtā-ten ) foi fundada em 1965 e oferecia automóveis de luxo como o Nissan Laurel e o Nissan President . Em 1970, a Nissan também criou uma cadeia de vendas separada que vendia carros usados, incluindo leilões, chamada Nissan U-Cars ( ja: 日 産 ユ ー ズ ド カ ー セ ン タ ー, Nissan Yūzudo Kā Sentā ) , que ainda mantém.

Nos primeiros dias da rede de concessionárias da Nissan, os consumidores japoneses eram direcionados para lojas específicas da Nissan para carros de tamanho e preço específicos. Com o tempo, à medida que as vendas progrediram e a indústria automotiva japonesa se tornou mais prolífica, os veículos que eram dedicados a determinadas lojas foram projetados com crachás , recebendo nomes diferentes e compartilhados nas redes existentes, vendendo, assim, as mesmas plataformas em locais diferentes. As redes permitiram à Nissan competir melhor com a rede estabelecida anteriormente pela Toyota em locais japoneses. A partir de 1960, foi estabelecido outro canal de distribuição de vendas que vendia produtos a diesel para uso comercial, chamado Nissan Diesel, até que a divisão de diesel foi vendida em 2007 para a Volvo AB . Para incentivar as vendas no varejo, veículos de passageiros Nissan que foram instalados com motores a diesel, como o Cedric, estavam disponíveis nas lojas Nissan Diesel.

Todos os carros vendidos no Nissan Blue Stage (1999–2005):

Fairlady Z , Serena , Cedric , Liberty , Cefiro , Laurel , Presidente , Bluebird , Presage , Presea , Terrano , Leopard , Avenir , Nissan Truck , Safari, Hypermini , Caravan , Murano

Todos os carros vendidos na Nissan Store (posteriormente Nissan Bluebird Store, Nissan Exhibition), Nissan Motor Store, (1955–1999):

Liberta Villa , Bluebird, C80 , Caball , Datsun Junior , Datsun Truck , Cabstar , Caravan , Civil , Patrol , Datsun Sports , Leopard, Maxima, Fairlady Z, Gazelle , Terrano, Avenir, Cefiro, Laurel, Laurel Spirit, Prairie , Cedric, Presidente

Todos os carros vendidos no Nissan Red Stage (1999–2005):

X-Trail . Teana , Cima , Sylphy , Crew , Skyline , Civilian , Silvia , Tino , Gloria , Pulsar , Sunny , R'nessa , Rasheen , Bassara , Primera , Mistral , Stagea , ADvan , Cube , Largo , Vanette , Clipper , Homy , Elgrand , Safari , Wingroad , Atlas , Murano , Renault Twingo , Renault Symbol , Renault Clio , Renault Mégane , Renault Kangoo

Todos os carros vendidos na Nissan Prince Store, Nissan Satio Store, Nissan Cherry Store (1966–1999):

Cima, Gloria, Skyline, Primera, Auster, Stanza , Violet , Pulsar, Pulsar EXA , NX , Langley, Volkswagen Santana , Volkswagen Passat , 180SX, Safari, Mistral, Elgrand, Homy, Bassara,,, Serena, Stagea, Wingroad, Expert Largo , Van AD, Vanette, Clipper , Atlas, Homer ( caminhão cabover ), Cherry , Sunny, Lucino , Cherry Vanette, Be-1 , Pao , Figaro , S-Cargo

A Nissan classificou vários veículos como "premium" e alguns concessionários oferecem o catálogo "Nissan Premium Factory". Os veículos nesta categoria são:

Skyline, Fuga, Cima, Fairlady Z, Murano e Elgrand.

Caminhões

Nissan Cabstar (日 産 ・ キ ャ ブ ス タ ーNissan Kyabusutā ) é o nome usado no Japão para duas linhas de picapes e veículos comerciais leves vendidos pela Nissan e construídos pela UD Nissan Diesel, uma empresa Volvo AB e pela Renault-Nissan Alliance para o mercado europeu . O nome se originou com o Datsun Cabstar 1968, mas foi gradualmente mudado para o emblema "Nissan" no início dos anos 1980. O intervalo mais leve (1-1,5 toneladas) substituiu o Cabstar e Homer anteriores, enquanto o Caball e Clipper mais pesado foram substituídos pelo Atlas intervalo de 2–4 toneladas (日 産 ・ ア ト ラ スNissan Atorasu ). A placa de identificação foi introduzida pela primeira vez em dezembro de 1981. O Cabstar também é conhecido como Nissan Cabstar, Renault Maxity e Samsung SV110, dependendo da localização. A gama foi vendida em todo o mundo. Ele compartilha sua plataforma com o Nissan Caravan.

2019 Nissan Titan XD Pro-4X

O Nissan Titan foi apresentado em 2004, como uma picape de grande porte produzida para o mercado norte-americano, o caminhão compartilha a plataforma alongada Nissan F-Alpha com os SUVs Nissan Armada e Infiniti QX56 . Ele foi listado pela Edmunds.com como o melhor caminhão de grande porte. O Titan de segunda geração foi revelado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2015 como um modelo do ano de 2016.

Japão

O primeiro Cabstar (A320) apareceu em março de 1968, como um substituto para o anterior Datsun Cablight. É um caminhão com motor de cabine e estava disponível como caminhão, van leve (van envidraçada) ou como uma "van de rota" (ônibus). Ele usa o motor Nissan D12 de 1189 cc com 56 cv (41 kW). Depois de algumas modificações e do novo motor J13 de 1,3 litros, com 67 CV (49 kW), em agosto de 1970 o código passou a ser A321. O Cabstar passou por outro facelift com um clipe frontal totalmente novo em maio de 1973. O motor J15 de 1483 cc tornou-se equipamento padrão nesta época (PA321), com 77 PS (57 kW) a 5200 rpm. O Cabstar foi colocado logo abaixo da gama Homer ligeiramente maior na linha de veículos comerciais da Nissan. Ele recebeu uma reforma completa em janeiro de 1976, embora os modelos de van não tenham sido substituídos.

Segunda geração

O F20 Nissan Homer, lançado em janeiro de 1976, também foi vendido como Nissan Datsun Cabstar no Japão. Ambas as gamas foram vendidas com 1,5 (J15) ou 2,0 litros (H20) a gasolina em linha-quatro ou com o motor a diesel SD22 de 2,2 litros. O F20 recebeu uma gama de motores desmogged em setembro de 1979 e com ele um novo código de chassi, F21. A fabricação da série mais pesada (série H40) Atlas começou em dezembro de 1981, enquanto a série mais leve Atlas (F22) foi introduzida em fevereiro de 1982 - isso sucedeu às linhas Homer e Cabstar e a placa de identificação não tem sido usada no mercado japonês desde .

Europa

O Atlas F22 foi vendido na Europa como Nissan Cabstar e provou ser um caminhão popular no mercado do Reino Unido devido à sua confiabilidade e capacidade de transporte de peso. A partir de 1990 a gama alargou-se e foi vendida como Cabstar E. Na verdade (2015), a Cabstar é fabricada na fábrica NSIO (Nissan Spanish Industrial Operations) em Ávila, Espanha sob a marca NT400.

Veículos elétricos

Carrinha comercial totalmente eléctrica Nissan e-NV200

A Nissan apresentou seu primeiro veículo elétrico a bateria , o Nissan Altra, no Salão do Automóvel Internacional de Los Angeles em 29 de dezembro de 1997. Apresentado em 2009, o protótipo de carro elétrico EV-11 foi baseado no Nissan Tiida (Versa na América do Norte), com o modelo convencional motor a gasolina substituído por um sistema de transmissão totalmente elétrico .

Em 2010, a Nissan apresentou o Nissan LEAF como o primeiro veículo totalmente elétrico do mercado de massa lançado globalmente. Em março de 2014, o Nissan Leaf era o carro totalmente elétrico capaz de rodar mais vendido do mundo. As vendas globais totalizaram 100.000 Leafs em meados de janeiro de 2014, representando 45% do mercado mundial de veículos elétricos puros vendidos desde 2010. As vendas globais do Leaf ultrapassaram a marca de 200.000 unidades em dezembro de 2015, e o Leaf continuou a ser classificado como o mais vendido de todos os tempos -carro elétrico.

O segundo veículo totalmente elétrico da Nissan , o Nissan e-NV200 , foi anunciado em novembro de 2013. A produção em série no Plano Nissan em Barcelona , Espanha , começou em 7 de maio de 2014. A van comercial e-NV200 é baseada no Nissan Leaf. A Nissan planeja lançar mais dois veículos elétricos com bateria até março de 2017.

Em junho de 2016, a Nissan anunciou que apresentará seu primeiro carro extensor de alcance no Japão antes de março de 2017. O híbrido plug-in da série usará um novo sistema híbrido, denominado e-Power, que estreou com o crossover de conceito Nissan Gripz apresentado em setembro 2015 Salão do Automóvel de Frankfurt . Em agosto de 2016, os veículos elétricos Nissan foram vendidos em 48 mercados mundiais. As vendas globais de veículos elétricos da Nissan ultrapassaram 275.000 unidades em dezembro de 2016.

O Leaf de segunda geração foi lançado pela Nissan no Japão em 2018. Em dezembro de 2020, as entregas globais totalizaram 500.000 carros Leaf, 10 anos após seu lançamento.

2018 Nissan Leaf em uma estação de carregamento elétrico.

Carros autônomos

A tecnologia de protótipo de carro autônomo da Nissan foi instalada em um carro totalmente elétrico Nissan Leaf .

Em agosto de 2013, a Nissan anunciou seus planos de lançar vários carros sem motorista até 2020. A empresa está construindo um campo de provas de direção autônomo dedicado no Japão, a ser concluído em 2014. A Nissan instalou sua tecnologia de carro autônomo em um carro totalmente elétrico Nissan Leaf para demonstração finalidades. O carro foi demonstrado no evento de test drive Nissan 360 realizado na Califórnia em agosto de 2013. Em setembro de 2013, o Leaf equipado com o protótipo Advanced Driver Assistance System recebeu uma placa que permite que ele dirija nas estradas públicas japonesas. O carro de teste será usado pelos engenheiros da Nissan para avaliar o desempenho de seu software interno de direção autônoma no mundo real. O tempo gasto em vias públicas ajudará a refinar o software do carro para uma direção totalmente automatizada. O autônomo Leaf foi demonstrado em estradas públicas pela primeira vez em um evento de mídia realizado no Japão em novembro de 2013. O Leaf dirigiu na via expressa Sagami na província de Kanagawa , perto de Tóquio. O vice-presidente da Nissan, Toshiyuki Shiga, e o governador da prefeitura, Yuji Kuroiwa, estiveram no carro durante o teste.

Produtos não automotivos

A Nissan também teve uma série de empreendimentos fora da indústria automotiva, mais notavelmente o serviço de telefonia móvel Tu – Ka (est. 1994), que foi vendido para a DDI e a Japan Telecom (ambas agora fundidas na KDDI ) em 1999. Nissan oferece uma assinatura serviço de telemática baseado em veículos selecionados para motoristas no Japão, chamado CarWings . A Nissan também possui a Nissan Marine , uma joint venture com a Tohatsu Corp que produz motores para barcos menores e outros equipamentos marítimos.

A Nissan também construiu motores de foguete sólidos para veículos de lançamento orbitais, como o Lambda 4S e o MV . A divisão aeroespacial e de defesa da Nissan foi vendida para a IHI Corporation em 2000.

Atividades de marketing

Nismo é a divisão de esportes motorizados da Nissan, fundada em 1984. Os carros Nismo participaram do All Japan Sports Prototype Championship , Super GT , IMSA GT Championship , World Sportscar Championship , FIA World Endurance Championship , British Touring Car Championship , Supercars Championship e Blancpain GT Series . Além disso, eles foram apresentados na World Series pela Nissan de 1998 a 2004.

A Nissan patrocinou o torneio de golfe Los Angeles Open de 1987 a 2007.

A partir de 2015, a Nissan se tornou a patrocinadora dos direitos do nome do Nissan Stadium , a casa dos times de futebol Tennessee Titans e Tennessee State University em Nashville . A Nissan também se tornou o patrocinador oficial do Troféu Heisman e da Liga dos Campeões da UEFA . Desde 2019, a Nissan é a patrocinadora dos direitos do nome da Nissan Arena , a casa do time de basquete Brisbane Bullets e do time de netball Queensland Firebirds em Brisbane, Austrália .

Números de vendas globais

As 10 principais vendas de veículos Nissan
por país, 2018
Classificação Localização
Vendas de veículos
1  China 1.563.986
2  Estados Unidos 1.493.877
3  Japão 615.966
4  México 314.123
5  Canadá 149.117
6  Reino Unido 116.914
7  Rússia 106.138
8  Brasil 97.512
9  Espanha 72.943
10  Tailândia 72.394
Vendas por ano civil
Ano Vendas globais
2010 4.080.588
2011 4.669.981
2012 4.940.181
2013 5.102.979
2014 5.310.064
2015 5.421.804
2016 5.559.902
2017 5.816.278
2018 5.653.683

Pesquisa e desenvolvimento

A pesquisa central da Nissan está dentro do site da fábrica Oppama, Yokosuka , que começou suas operações em 1961, no antigo local da base do Esquadrão Aerotransportado da Marinha Imperial Japonesa . Em 1982, os centros técnicos da Nissan em Suginami, Tóquio e Tsurumi, Yokohama foram combinados em um: Nissan Technical Center (NTC) em Atsugi, Kanagawa , no sopé do Monte Ōyama das Montanhas Tanzawa . Em seu 30º aniversário em 2012, a NTC empregava 9.500 funcionários em desenvolvimento de produtos, design, engenharia de produção e compras.

O Nissan Technical Center trabalha em estreita colaboração com suas operações no exterior: Nissan Technical Center (NTC) / América do Norte, NTC / México, Nissan Design America e Nissan Silicon Valley Office.

Em 2007, a empresa inaugurou o Nissan Advanced Technology Center (NATC), próximo ao local do NTC. Ela trabalha em contato próximo com a pesquisa central, o escritório do Vale do Silício, o escritório técnico próximo à sede da Nissan no centro de Yokohama e os escritórios no exterior em Detroit , Vale do Silício e Moscou .

Os cursos de teste da Nissan são em Tochigi (dois cursos), Yokosuka e Hokkaido .

Nissan Digital Hubs

Em meados de 2018, a Nissan lançou seu primeiro de muitos centros planejados de desenvolvimento de software e tecnologia da informação em Thiruvananthapuram , Kerala, Índia.

Locais de fabricação

Dados extraídos do site corporativo internacional da Nissan.

Localizações mundiais das fábricas da Nissan Motor em 2013

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

  • Cusumano, Michael A. (1985). A Indústria Automóvel Japonesa . Harvard University Press. ISBN 0-674-47255-1.

links externos