6 horas de Watkins Glen - 6 Hours of Watkins Glen
Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar | |
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Local | Watkins Glen International |
Patrocinador corporativo | Sahlen's |
Primeira corrida | 1948 |
Primeira corrida USCC | 2014 |
Duração | 6 horas |
Nomes anteriores | Watkins Glen Grand Prix |
Mais vitórias (piloto) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett (4) |
Mais vitórias (equipe) | Briggs Cunningham (8) |
Mais vitórias (fabricante) | Porsche (10) |
As Seis Horas de Watkins Glen (atualmente patrocinado como as Seis Horas de The Glen da Sahlen ) é uma corrida de resistência de carros esportivos realizada anualmente em Watkins Glen International em Watkins Glen, Nova York . A corrida data de 1948 e fez parte do SCCA National Sports Car Championship , United States Road Racing Championship , World Sportscar Championship , IMSA GT Championship , Rolex Sports Car Series e atualmente o United SportsCar Championship .
História
O primeiro Grande Prêmio de Watkins Glen foi realizado em 1948 em um percurso de 6,6 milhas ao redor do Watkins Glen State Park e da vila de Watkins Glen . Cameron Argetsinger , estudante de Direito da Cornell e membro da SCCA , organizou o evento junto com a Câmara de Comércio local. A corrida de 8 voltas e 52,8 milhas foi vencida por Frank Griswold em um Alfa Romeo 8C do pré-guerra . Em 1950, três espectadores ficaram feridos durante uma corrida de apoio, e o piloto Sam Collier foi morto durante o Grande Prêmio. O evento de 1951 tornou-se parte da nova série SCCA National Sports Car Championship . Em 1952, doze espectadores ficaram feridos e um morreu quando um carro saiu do circuito da aldeia. Isso levou os organizadores a mudarem o percurso para uma encosta a sudoeste de Watkins Glen em 1953. Os motoristas reclamaram de pouca visibilidade e fuga, o que levou à construção de um circuito permanente, hoje denominado Watkins Glen International , em 1956.
Em 1963, a corrida mudou para a nova série da SCCA , o United States Road Racing Championship . Em 1968, a corrida foi ampliada para seis horas, e se juntou ao Campeonato Mundial de Carros Esportivos . Junto com as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring , as Seis Horas de Watkins Glen serviram como uma rodada americana da WSC de 1968 a 1981 , tradicionalmente realizada durante o verão. Com a falência da pista e a decisão da FIA de não devolver o Campeonato Mundial aos Estados Unidos em 1982, o evento não foi realizado novamente até 1984. Ele voltou como um evento para o IMSA Camel GT Championship .
Sob o controle da IMSA, o evento foi radicalmente alterado e abreviado. Na corrida de 1984 , um intervalo foi realizado três horas antes da corrida começar novamente e completou as três horas seguintes. Este evento ficou conhecido como Camel Continental . Um segundo evento no final do ano também foi realizado com duração de apenas três horas ou 500 quilômetros, e ficou conhecido como New York 500 . O Continental foi modificado mais uma vez em 1985 , desta vez executando protótipos esportivos em um evento de três horas e carros de turismo em um segundo evento de três horas. Em 1986 , o evento foi encurtado completamente e tornou-se uma corrida única de 500 milhas, então encurtado mais uma vez em 1987 para apenas 500 km.
Por vários anos, a IMSA manteve o Continental como uma corrida de 500 km para protótipos no verão, e os 500 km de New York 500 para grandes tourers no outono. A IMSA decidiu abandonar o New York 500 em 1992 , mantendo o Continental como um evento apenas para protótipos até 1995 . Em 1996, a IMSA restaurou o evento Watkins Glen ao seu formato histórico, combinando protótipos e grand tourers mais uma vez.
Em 1998 , Watkins Glen escolheu agendar as Seis Horas como parte do novo Campeonato de Corridas de Estrada dos Estados Unidos . Esta mudança de campeonato durou pouco, já que o USSRC desistiu durante a temporada de 1999, antes de sua segunda corrida em Watkins Glen, deixando um evento do Campeonato FIA GT como atração principal do ano. Na esteira do colapso do USRRC, o Grand American Road Racing Championship assumiu o controle do evento e manteve as Seis Horas desde 2000 como parte da Rolex Sports Car Series . Em 2014, após a fusão da Grand-AM com a série de carros esportivos ALMS, a IMSA retomou o controle do evento sob o United SportsCar Championship . O formato da corrida permanece o mesmo que era durante a operação Grand-Am.
A pandemia COVID-19 fez com que a corrida de 2020 fosse cancelada e adiada para 2021.
Vencedores da corrida
Curso de primeira rua
Ano | Motoristas | Equipe | Carro | Duração / Distância | Título da Corrida | Campeonato |
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1948 | Frank Griswold | Frank Griswold | Alfa Romeo 8C 2900B | 50 mi (80 km) | Grande Prêmio Watkins Glen | Fora do campeonato |
1949 | Miles Collier | Collier Bros. |
Riley - Mercury Special "Ardent Alligator" |
100 mi (160 km) | Grande Prêmio Watkins Glen | Fora do campeonato |
1950 | Erwin Goldschmidt | Alfred Goldschmidt | Allard J2 - Cadillac | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Fora do campeonato |
1951 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C2R | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA |
1952 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mi (160 km) † | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA |
- † Não completo; corrida interrompida após acidente fatal envolvendo espectadores
Curso de segunda rua
Ano | Motoristas | Equipe | Carro | Duração / Distância | Título da Corrida | Campeonato |
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1953 | Walt Hansgen | Walt Hansgen | Jaguar XK120 | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Fora do campeonato |
1954 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA |
1955 | Sherwood Johnston | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA |
Watkins Glen International
Ano | Motoristas | Equipe | Carro | Duração / Distância | Título da Corrida | Campeonato | |
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1956 | George Constantine | Mary L. Constantine | Jaguar D-Type | 50 mi (80 km) | Grande Prêmio de carros esportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1957 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | 100 mi (160 km) | Watkins Glen Grand Prix | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1958 | Ed Crawford | Briggs Cunningham | Lister - Jaguar | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1959 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Lister - Costin Jaguar | 100 mi (160 km) | Watkins Glen Grand Prix | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1960 | Augie Pabst | Meister Brauser | Scarab Mk II - Chevrolet | 100 mi (160 km) | Watkins Glen Grand Prix | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1961 | George Constantine | John T. Bunch | Ferrari 250 TR 59 | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio em Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1962 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Cooper Monaco T61 - Buick | 100 mi (160 km) | Grande Prêmio em Watkins Glen | Campeonato Nacional de Carros Esportivos SCCA | |
1963 | Bob Holbert | Porsche 718 RS61 | 300 km (190 mi) | Watkins Glen Sports Car Grand Prix | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | ||
1964 | Jim Hall | Carros Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Watkins Glen Sports Car Grand Prix | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | |
1965 | Jim Hall | Carros Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Watkins Glen Sports Car Grand Prix | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | |
1966 | John Fulp | Lola T70 Mk.2 - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Watkins Glen Sports Car Grand Prix | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | ||
1967 | Mark Donohue | Roger Penske | Lola T70 Mk.3 - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Grande Prêmio de carros esportivos em Watkins Glen | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | |
1968 | Mark Donohue | Roger Penske | McLaren M6A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Watkins Glen Sports Car Road Race | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | |
Jacky Ickx Lucien Bianchi |
JW Engenharia Automotiva | Ford GT40 | seis horas 1.058.626 km (657.800 mi) |
Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |||
1969 |
Jo Siffert Brian Redman |
Porsche da Austria | Porsche 908/02 | seis horas 1.077,134 km (669,300 mi) |
Watkins Glen seis horas | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1970 |
Pedro Rodríguez Leo Kinnunen |
JW Engenharia Automotiva | Porsche 917K | seis horas 1.140.059 km (708.400 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1971 |
Andrea de Adamich Ronnie Peterson |
Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 / 3 | seis horas 1.090.189 km (677.412 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1972 |
Mario Andretti Jacky Ickx |
SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | seis horas 1.059,777 km (658,515 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1973 |
Gérard Larrousse Henri Pescarolo |
Équipe Matra - Simca | Matra-Simca MS670 B | seis horas 1.081.516 km (672.023 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1974 |
Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise |
Équipe Gitanes | Matra-Simca MS670 C | seis horas 1.048,906 km (651,760 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1975 |
Derek Bell Henri Pescarolo |
Willi Kauhsen Racing Team | Alfa Romeo 33TT12 | seis horas 826,083 km (513,304 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1976 |
Rolf Stommelen Manfred Schurti |
Martini Racing Porsche System | Porsche 935 | seis horas 945,647 km (587,598 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1977 |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Martini Racing Porsche System | Porsche 935/77 | seis horas 940,213 km (584,221 mi) |
6 horas do vale | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1978 |
Toine Hezemans John Fitzpatrick Peter Gregg |
GeLo Racing Team | Porsche 935/77 | seis horas 793,474 km (493,042 mi) |
6 horas de campeonato mundial | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1979 |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington |
Whittington Brothers Kremer Racing |
Porsche 935 K3 | seis horas 951,082 km (590,975 mi) |
6 horas de campeonato mundial | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1980 |
Hans Heyer Riccardo Patrese |
Lancia Corse | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 755,431 km (469,403 mi) |
6 horas de campeonato mundial | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1981 |
Riccardo Patrese Michele Alboreto |
Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 940,213 km (584,221 mi) |
Glen, seis horas de resistência | Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
1982 1983 |
Não segurado | ||||||
1984 |
Al Holbert Derek Bell Jim Adams
|
Holbert Racing | Porsche 962 | seis horas 1.054.342 km (655.138 mi) |
Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1985 |
Al Holbert Derek Bell |
Holbert Racing | Porsche 962 | três horas | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1986 |
Al Holbert Derek Bell |
Holbert Racing | Porsche 962 | 500 mi (800 km) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1987 |
Preço Cobb Vern Schuppan |
Dyson Racing | Porsche 962 | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1988 |
Geoff Brabham John Morton |
Engenharia Eletramotiva | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1989 |
Geoff Brabham Chip Robinson |
Engenharia Eletramotiva | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1990 |
Chip Robinson Bob Earl |
Nissan Performance Technology | Nissan NPT-90 | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1991 | Juan Manuel Fangio II | All American Racers | Eagle HF90 - Toyota | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1992 | Juan Manuel Fangio II | All American Racers | Eagle MkIII - Toyota | duas horas, quarenta e cinco minutos | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1993 | Juan Manuel Fangio II | All American Racers | Eagle MkIII - Toyota | 500 km (310 mi) | Camel Continental | Campeonato IMSA GT | |
1994 |
Giampiero Moretti Eliseo Salazar |
MOMO | Ferrari 333 SP | três horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT | |
1995 |
Butch Leitzinger James Weaver |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | três horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT | |
1996 |
Giampiero Moretti Max Papis |
MOMO | Ferrari 333 SP | seis horas 973,975 km (605.200 mi) |
Primeira União 6 Horas do Vale | Campeonato IMSA GT | |
1997 |
Butch Leitzinger James Weaver Elliott Forbes-Robinson |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 924,980 km (574,756 mi) |
Primeira União 6 Horas do Vale | Campeonato IMSA GT | |
1998 |
Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys |
MOMO / Doran Racing | Ferrari 333 SP | seis horas 949.392 km (589.925 mi) |
Primeira União 6 Horas do Vale | Campeonato de corrida de estrada dos Estados Unidos | |
1999 |
Jean-Philippe Belloc David Donohue |
Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | três horas | Oktoberfest de carros esportivos da Bosch | Campeonato FIA GT | |
2000 |
James Weaver Andy Wallace Butch Leitzinger |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 931,632 km (578,889 mi) |
Festival de verão de carros esportivos da Bosch | Grand American Road Racing Championship | |
2001 |
Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard |
Doran Racing | Ferrari 333 SP - Judd | seis horas 988,256 km (614,074 mi) |
Grande Prêmio de carros esportivos em Glen | Grand American Road Racing Championship | |
2002 |
James Weaver Chris Dyson |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 1.038.224 km (645.122 mi) |
Seis horas do vale | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2003 |
David Donohue Mike Borkowski Scott Goodyear |
Brumos Porsche | Fabcar FDSC / 03 - Porsche | seis horas 927,184 km (576,125 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2004 |
Max Papis Scott Pruett |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XI- Lexus | seis horas 910,528 km (565,776 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2005 |
Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Krohn Racing | Riley Mk XI- Pontiac | seis horas 832,800 km (517,478 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2006 |
Jörg Bergmeister Boris Said |
Krohn Racing | Riley Mk XI- Ford | Seis horas 855,008 km (531,277 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2007 |
Alex Gurney Jon Fogarty |
Bob Stallings Racing | Riley Mk XI- Pontiac | seis horas 927,184 km (576,125 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2008 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX- Lexus | seis horas 993,808 km (617,524 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2009 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX- Lexus | seis horas 1.020.840 km (634.321 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2010 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing com Felix Sabates | Riley Mk XX- BMW | seis horas 1.037,130 km (644,443 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2011 |
Max Angelelli Ricky Taylor |
SunTrust Racing | Dallara DP08- Chevrolet | seis horas 944,820 km (587,084 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2012 |
João Barbosa Darren Law |
Action Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
seis horas 995,656 km (618,672 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2013 |
João Barbosa Christian Fittipaldi |
Action Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
seis horas 935,712 km (581,424 mi) |
Seis horas de The Glen de Sahlen | Série de carros esportivos Grand-Am Rolex | |
2014 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
Spirit of Daytona Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
seis horas 1.045.152 km (649.427 mi) |
Seis horas de The Glen de Sahlen | Campeonato Tudor United SportsCar | |
2015 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
VisitFlorida.com Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
seis horas 875,52 km (544,02 mi) |
Seis horas de The Glen de Sahlen | Campeonato Tudor United SportsCar | |
2016 |
Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi |
Action Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
seis horas 1.077,9 km (669,8 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | WeatherTech SportsCar Championship | |
2017 |
João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque |
Mustang Sampling Racing | Cadillac DPi-VR |
seis horas 1.090 km (680 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | WeatherTech SportsCar Championship | |
2018 |
Misha Goikhberg Stephen Simpson Chris Miller |
JDC-Miller Motorsports |
Oreca 07 - Gibson |
seis horas 1.105,3 km (686,8 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | WeatherTech SportsCar Championship | |
2019 |
Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell |
Mazda Team Joest | Mazda RT24-P | seis horas 1.154,5 km (717,4 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | WeatherTech SportsCar Championship | |
2020 | Cancelado devido à pandemia COVID-19 | ||||||
2021 |
Jonathan Bomarito Oliver Jarvis Harry Tincknell |
Mazda Motorsports | Mazda RT24-P | seis horas 1.090 km (680 mi) |
Seis horas do vale de Sahlen | WeatherTech SportsCar Championship |
- Notas
^ 1 Recorde da corrida em distância percorrida.
Referências
- Ultimate Racing History: arquivo Watkins Glen
- Carros esportivos de corrida: arquivo Watkins Glen
- Protótipos do World Sports Racing: arquivo nacional SCCA , arquivo USRRC , arquivo WSC , arquivo IMSA