Royal Navy - Royal Navy


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royal Navy
Logo do Real Navy.svg
Fundado 1546
País  Reino Unido
Tipo Marinha
Função guerra naval
Tamanho 33,280 regulares
3.040 Marítimo Reserve
7.960 Frota Real Reserve
75 navios encomendados
174 aviões
Parte de Serviço Naval de Sua Majestade
Funcionários escritórios navais Whitehall , Londres , Inglaterra , Reino Unido
Nome de utilizador (s) Serviço Senior
Lema (s) " Si vis pacem, para bellum "  ( latim )
"Se você quer a paz, prepare para a guerra "
cores vermelho e branco         
Março " Heart of Oak " JogarSobre este som 
Frota Um navio da linha
2 porta-aviões (1 em testes no mar & 1 em construção)
11 submarinos
2 docas de transporte anfíbias
6 destruidores
13 fragatas
5 navios de patrulha offshore
13 minas contramedidas vasos
18 barcos de patrulha rápidos
4 navios de pesquisa
uma gelo patrulha navio de
um navio estática
Local na rede Internet Marinha Real Britânica .mod .uk
comandantes
Lord High Admiral Príncipe Philip, Duque de Edimburgo
Primeiro Lorde do Mar Almirante Sir Philip Jones KCB
Segundo Lord Mar Vice-Almirante Tony Radakin CB
comandante da frota Vice-Almirante Ben Key CBE
Insígnia
bandeira branca
Bandeira naval dos Estados Kingdom.svg
jaque naval
Bandeira dos Estados Kingdom.svg
Galhardete
galhardete comissionamento Royal Navy (com esboço) .svg
aeronave pilotada
Ataque Desorganizado , F-35B relâmpago II
Lutador F-35B relâmpago II
Patrulha Wildcat , Merlin
Reconhecimento Wildcat, Merlin, ScanEagle
Treinador Tutor , Falcão
Transporte Merlin, Dauphin

A Royal Navy ( RN ) é o Reino Unido 's força guerra naval . Embora os navios de guerra foram usados pelos reis ingleses do período medieval, os primeiros acoplamentos principais marítimas foram travadas na Guerra dos Cem Anos contra o Reino da França . A Marinha Real moderno traça as suas origens até o início do século 16; o mais velho dos serviços armados do Reino Unido, é conhecido como o Senior Service .

A partir das décadas de meados do século 17, e ao longo do século 18, a Marinha Real disputavam com a Marinha holandesa e mais tarde com a Marinha Francesa pela supremacia marítima. A partir de meados do século 18, foi marinha mais poderosa do mundo até superada pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . A Marinha Real desempenhou um papel fundamental no estabelecimento do Império Britânico como a potência mundial inigualável durante a parte 19 e primeira do século 20. Devido a esta importância histórica, é comum, mesmo entre os não-britânicos, para se referir a ele como "Royal Navy" sem qualificação.

Após a I Guerra Mundial , a Marinha Real foi significativamente reduzida em tamanho, embora no início da II Guerra Mundial ainda era a maior do mundo. Até o final da guerra, no entanto, a Marinha dos Estados Unidos emergiram como a maior do mundo. Durante a Guerra Fria , a Marinha Real transformado em uma principalmente força anti-submarina , caça para soviéticas submarinos e principalmente ativo no fosso GIUK . Após o colapso da União Soviética , seu foco voltou a expedicionárias operações em todo o mundo e continua sendo um dos mais importantes do mundo marinhas de águas azuis . No entanto, vinte e primeiras reduções do século nos gastos naval levaram a uma falta de pessoal e uma redução do número de navios de guerra.

A Marinha Real mantém uma frota de navios tecnologicamente sofisticados e submarinos, incluindo dois porta-aviões , duas docas de transporte anfíbio , quatro submarinos de mísseis balísticos (que mantêm a dissuasão nuclear do Reino Unido ), seis submarinos da frota nucleares , seis destroyers de mísseis guiados , 13 fragatas , 13 mina vasos -countermeasure e 23 navios de patrulha . Em novembro de 2018, há 75 navios encomendados (incluindo submarinos) na Marinha Real, além de 11 navios da Frota Real Auxiliar (RFA); Há também cinco navios da Marinha Mercante disponíveis para a RFA sob uma iniciativa de financiamento privado . A RFA reabastece navios de guerra da Marinha Real no mar, e aumenta a capacidade de guerra anfíbia da Marinha Real através de suas três Bay classe vasos navio de desembarque. Ele também funciona como um multiplicador de forças para a marinha real, muitas vezes fazendo patrulhas que fragatas costumava fazer. O deslocamento total da Marinha Real é de aproximadamente 408,750 toneladas (706,759 toneladas, incluindo Royal Fleet Auxiliary e Royal Marines).

A Marinha Real é parte do Serviço Naval de Sua Majestade , que também inclui os Royal Marines . A cabeça profissional do Serviço Naval é o Primeiro Lorde do Mar que é um almirante e membro do Conselho de Defesa do Reino Unido . A gestão delegados Conselho de Defesa do Serviço Naval ao Conselho do Almirantado , presidido pelo Secretário de Estado da Defesa . A Marinha Real opera três bases no Reino Unido onde os navios encomendados são baseados; Portsmouth , Clyde e Devonport , a última sendo a maior base naval operacional na Europa Ocidental.

Função

Como o ramo marítimo das Forças Armadas HM , o RN tem vários papéis. Tal como está hoje, o RN tem afirmado os seus 6 papéis principais como detalhado abaixo em termos de guarda-chuva.

  • Prevenção de conflitos - Em um nível global e regional
  • Garantir a Segurança no Mar - Para garantir a estabilidade do comércio internacional no mar
  • Parcerias Internacionais - Para ajudar a cimentar a relação com os aliados do Reino Unido (como a OTAN)
  • Manter uma prontidão para lutar - Para proteger os interesses do Reino Unido em todo o mundo
  • Proteger a economia - Para guarda segura rotas comerciais vitais para garantir a prosperidade económica do Reino Unido e seus aliados no mar
  • Fornecendo ajuda humanitária - Para dar uma resposta rápida e eficaz para catástrofes globais

História

Desenvolvimento das marinhas na Inglaterra e Escócia

Meia idade

A força da frota do Reino de Inglaterra foi um elemento importante no poder do reino no século 10. Em um ponto Aethelred II teve um especialmente grande frota construída através de uma imposição nacional de um navio para cada 310 peles de terra, mas é incerto se este era um modelo padrão ou excepcional para elevar frotas. Durante o período de domínio dinamarquês no século 11, as autoridades mantiveram uma frota de pé pelos impostos, e isso continuou por um tempo sob o regime Inglês restaurada de Edward, o Confessor (reinou 1042-1066), que freqüentemente ordenou frotas em pessoa.

Declínio da Marinha Inglês Sob os normandos, 1067-1154
A Batalha de Sluys , conforme ilustrado na Crônicas de Froissart ; final do século 14

Poder naval Inglês aparentemente diminuiu como resultado da conquista normanda . Após a Batalha de Hastings , a Marinha Norman que levou mais de William, o Conquistador, aparentemente desapareceram dos registros. Possivelmente devido ao fato de que William recebeu todos esses navios de obrigação feudal ou algum tipo de contrato de arrendamento, que durou apenas para a duração da empresa. Mais preocupante é o fato de que não há nenhuma evidência de que William adoptadas ou mantidas no sistema reunindo navio anglo-saxão, conhecido como o scipfryd. Observou mal após 1066, parece que os normandos deixar o scipfryd definhar de modo que por 1086, quando o livro Doomsday foi concluído, ele aparentemente tinha deixado de existir.

De acordo com a Chronicle Anglo-Saxon , em 1068, Harold Godwinson 'filhos s Godwine e Edmund realizou um 'exército invadindo-ship', que veio da Irlanda, invadindo toda a região e para os municípios de Bristol e Somerset . No ano de 1069 seguinte, eles voltaram com uma frota maior, que eles subiram o rio Taw, antes de serem repelidos por um conde local perto de Devon . No entanto, isso fez explicitamente claro que a Inglaterra recém-conquistado sob o domínio Norman, com efeito, cedeu o mar da Irlanda para os irlandeses, os Vikings de Dublin, e outros noruegueses. Além de ceder afastado o mar da Irlanda, os normandos também cedeu o Mar do Norte, uma área importante onde os povos nórdicos viajou. Em 1069, essa falta de presença naval no Mar do Norte permitiu a invasão e devastando da Inglaterra por Jarl Osborn (irmão do rei Svein Estridsson ) e seus filhos Harald , Cnut , e Bjorn. Além da devastação dos municípios inglês de Dover , Sandwich , Ipswich e Norwich , os dinamarqueses ligados à Aetheling (Heir anglo-saxão para a coroa) Edgar e rebeldes em Northumbria. William perseguido Edgar e os rebeldes para a Escócia, mas não conseguiu derrotar os dinamarqueses, levando-o a recorrer à velha prática anglo-saxão dos pagar.

Embora William, o Conquistador, causou um declínio maciço em práticas navais ingleses, ele fez ocasionalmente montar pequenas frotas de navios, mas apenas para actividades limitadas. A maioria dessas ações limitadas também não envolvem combate direto no mar. Um exemplo disso foi quando o rebelde anglo-saxão Earl Morcar e seu aliado Bishop Æthelwine de Durham procuraram refúgio na Ilha de Ely em 1071. De acordo com Florence de Worcester relatou, 'O rei [William o Conquistador] audição deste, bloquearam -se cada saída na parte oriental por meio de boatmen [butescarls], e causou uma ponte de duas milhas de comprimento para ser construído no lado oeste '. O Chronicle Anglo-Saxon também confirma esses eventos. Embora William utilizados navios para fins de bloqueio e para os importantes compromissos estratégicos, seu uso frequente de uma marinha estabelecida promoveu uma prática prejudicial de operações marítimas raras, que seus sucessores praticar em base freqüente.

frotas medievais, na Inglaterra como em outros lugares, foram quase inteiramente compostas de navios mercantes se alistou no serviço naval em tempo de guerra. De vez em quando alguns "navios do rei" de propriedade do monarca foram construídos para fins especificamente bélicos; mas, ao contrário de alguns países europeus, Inglaterra não manter um pequeno núcleo permanente de navios de guerra em tempo de paz. organização naval da Inglaterra foi casual ea mobilização de frotas quando a guerra eclodiu era lento.

Revolta do Barão e da Marinha Inglês Evolving, 1215-1217

Quando D. João campanha ‘s para recuperar Normandy do francês estava em um ponto de ruptura, os Barões do norte da Inglaterra começou a subir em revolta. Forçado pela insurreição, John assinou a Magna Carta em 15 de junho 1215, na esperança de satisfazer os Barons de ganhar tempo para o Papa Inocêncio III excomungar os barões rebeldes e condenar a Carta Magna. A partir daí, os Barons revoltaram, iniciando os Primeira Guerra dos Barões com a captura de Rochester Castle . Agarrar, no entanto, que eles (os barões) foram superados pelos monarquistas e D. João, os Barons decidiu voltar para a França para receber assistência. Percebendo as intenções Barons, John tentou montar uma Marinha, para evitar que tal uma chegada dos franceses. A França, que viram isso como uma oportunidade de sorte, decidiu ajudar os Barons, com Phillip II filho 's (rei da França) Dauphin Louis , mais tarde conhecido como Louis VIII da França, para invadir a Inglaterra. Com John incapazes de construir rapidamente a sua marinha, devido à adoção de operações marítimas raras de William, o Conquistador, a Marinha francesa sob Louis invadido e desembarcou em Sandwich sem oposição em abril de 1216. Com Louis, perto de Londres, John fugiu para Winchester , onde ele ficaria até sua morte em 19 de outubro 1216, tendo seu filho de nove anos Henry III como herdeiro do trono.

Paradoxalmente, a morte de John virou a maré contra Louis, a rebelião na Inglaterra, e o desenvolvimento da marinha Inglês. William Marshal, 1º Conde de Pembroke , que se tornou regente do filho do rei Inglês falecido recentemente, começou a recuperar a lealdade à causa monarquista através de um regime de compromisso. Entre estes estavam os Cinque Ports , que tinham quantidades substanciais de navios marítimos. Com o Inglês agora a ter uma quantidade substancial de vasos, Louis voltou à França para reunir reforços e mais embarcações marítimas. Embora ele conseguiu, navios ingleses começaram a bloqueio e assediar Francês transporte, comércio e bloquearam vários portos ingleses controlados franceses.

Em meados de 1217, monarquistas Inglês começou a ganhar a vantagem sobre os Barons rebeldes e ali aliados franceses. Mais uma vez a necessidade de mais tropas, Louis solicitado de sua esposa Branca de Castela para montar mais tropas para ele. À altura da tarefa, Blanche assistida em forças conjuntas para o seu marido, com uma força francesa enorme que está sendo montado em agosto de 1217, no porto de Calais. Na cabeça dos transportes franceses era Eustace, o Monge , melhor comandante naval Louis', a quem havia ajudado Louis escapar muitos bloqueio Inglês, como aquele em Winchelsea em janeiro de 1217.

O encontro posterior entre as duas frotas, vieram nos Downs fora Sandwich, conhecida como a Batalha de Sandwich . Pela primeira vez em águas do norte uma batalha naval decisiva foi travada em mar aberto. A batalha foi dominado pelo Inglês, com o francês a perder quase todos lá navios, incluindo Eustace, o Monge, que foi morto na ação que ocorreu. Com a morte de Eustace, o Monge ea derrota dos franceses em Sandwich, William Marshal foi capaz de isolar Louis em Londres, obrigando-o a renunciar a seu direito ao trono Inglês e forçá-lo a voltar para a França.

Escocês e Inglês Marinha, 1249-1318

Há menções nos registros medievais de frotas comandadas por reis escoceses incluindo William o Leão e Alexander II . Este último assumiu o comando pessoal de uma grande força naval que navegaram a partir do Firth of Clyde e ancorado ao largo da ilha de Kerrera em 1249, destinado a transportar seu exército em uma campanha contra o reino das ilhas , mas ele morreu antes da campanha poderia começar . Viking poder naval foi interrompido por conflitos entre os reinos escandinavos, mas entrou num período de ressurgimento no século 13, quando os reis noruegueses começaram a construir alguns dos maiores navios visto em águas do norte da Europa. Estes rei incluído Hakon Hakonsson 's Kristsúðin , construído em Bergen 1262-63, que era de 260 pés (79 m) de comprimento, de 37 quartos. Em 1263 Hakon respondeu a Alexander III designs 's nas Hébridas por pessoalmente levando uma grande frota de quarenta embarcações, incluindo a Kristsúðin , para as ilhas, onde foram impulsionados por aliados locais para cerca de 200 navios. Registros indicam que Alexander tinha vários grandes navios oared construídos em Ayr , mas ele evitou uma batalha no mar. Derrota em terra na Batalha de Largs e inverno tempestades forçaram a frota norueguesa de voltar para casa, deixando a coroa escocesa como a grande potência na região e levando à cessão das ilhas ocidentais de Alexander em 1266.

Poder naval Inglês era vital para o rei Edward I campanhas bem sucedidas 's na Escócia a partir de 1296, usando em grande parte os navios mercantes da Inglaterra, Irlanda e seus aliados nas ilhas de transportar e abastecer seus exércitos. Parte da razão para Robert I sucesso 's foi a sua capacidade de recorrer a forças navais das ilhas. Como resultado da expulsão dos Flamengos da Inglaterra em 1303, ele ganhou o apoio de uma grande potência naval no Mar do Norte. O desenvolvimento do poder naval permitiu a Robert para derrotar com sucesso Inglês tenta capturá-lo nas Highlands and Islands e ao bloqueio principais fortalezas Inglês controlados em Perth e Stirling, a última forçando o rei Edward II para tentar o alívio que resultou em Inglês derrota em Bannockburn em 1314. forças navais escoceses permitiu invasões da Ilha de Man em 1313 e 1317 e da Irlanda em 1315. Eles também foram cruciais para o bloqueio de Berwick , que levou à sua queda em 1318.

Edward III, Escócia, Inglaterra e Depois, 1300-1500

Com a era Viking no fim, eo conflito com a França, em grande parte confinada às terras francesas da monarquia Inglês, Inglaterra enfrentou pouca ameaça do mar durante os séculos 12 e 13, mas no século 14 a eclosão da Guerra dos Cem Anos dramaticamente aumentou a ameaça francesa. No início dos planos franceses de guerra para uma invasão da Inglaterra falhou quando Edward III de Inglaterra destruiu a frota francesa na Batalha de Sluys em 1340. luta principal foi, posteriormente, confinado a solo francês e capacidades navais da Inglaterra suficiente para transportar exércitos e suprimentos com segurança ao seu destinos continentais. No entanto, enquanto subsequentes esquemas de invasão francesa não deu em nada, as forças navais da Inglaterra não poderia evitar ataques frequentes sobre os portos sul-costa pela seus francês e genoveses e castelhanos aliados. Tais ataques pararam finalmente apenas com a ocupação do norte da França por Henry V .

Henry VII merece uma grande parte do crédito na promoção da energia do mar. Ele embarcou em um programa de construção de navios mercantes maior do que até então. Ele também investiu em estaleiros, e encomendou o mais velho sobrevivente doca seca em 1495 em Portsmouth .

Após o estabelecimento da independência da Escócia, o Rei Robert I voltou sua atenção para a construção de uma capacidade naval escocês. Isto foi amplamente focada na costa oeste, com o Tesouro Rolls de 1326 registrando os deveres feudais de seus vassalos na região para ajudá-lo com seus navios e tripulações. Para o fim de seu reinado, ele supervisionou a construção de pelo menos um real navio de guerra- perto de seu palácio em Cardross sobre o rio Clyde . Na guerra naval do século 14 final com a Inglaterra foi conduzido principalmente por escoceses contratados, navios mercantes e corsários flamenga e francesa. Rei James I da Escócia (1394-1437, reinou 1406-1437), teve um maior interesse no poder naval. Após o seu regresso à Escócia, em 1424, ele estabeleceu um estaleiro de construção naval em Leith , uma casa para lojas marinhos, e uma oficina. Navios do rei foram construídos e equipados lá para ser usado para o comércio, bem como a guerra, um dos quais o acompanharam em sua expedição para as Ilhas em 1429. O cargo de Lord High Admiral provavelmente foi fundada neste período. Ele logo se tornaria um cargo hereditário, no controle dos Earls de Bothwell no séculos 15 e 16 e o Earls de Lennox no século 17.

Rei James II (1430-1460, reinou 1437-1460) é conhecido por ter comprado uma caravela de 1449. Por volta de 1476 o comerciante escocês John Barton recebeu cartas de corso que lhe permitiram ganhar a compensação para a captura de seus navios até o Português por capturando navios sob as suas cores. Estas cartas seria repetido para seus três filhos John, Andrew e Robert , que iria desempenhar um papel importante no esforço naval escocês para o século 16. Em suas lutas com seus nobres em 1488 James III (r. 1451-1488) recebeu ajuda de seus dois navios de guerra da flor e do Carvel do Rei também conhecido como o Carvel amarelo , comandado por Andrew Wood do Largo . Após a morte do rei de madeira servido seu filho James IV (r. 1488-1513), derrotando uma incursão Inglês para o Forth por cinco navios ingleses em 1489 e três navios ingleses mais pesadamente armada ao largo da foz do rio Tay do próximo ano.

A Marinha Standing Real 1500-1707

A final do século 16 pintura da Armada espanhola na batalha com navios de guerra ingleses

Uma posição "Royal Navy", com o seu próprio secretariado, estaleiros e um núcleo permanente de navios de guerra construídos de propósito, surgiu durante o reinado de Henry VIII . Sob Elizabeth I da Inglaterra tornou-se envolvido em uma guerra com a Espanha, que viu embarcações privadas que combinam com os navios da Rainha em ataques altamente rentáveis contra comércio e colônias espanholas.

Em 1588, Filipe II de Espanha enviou a Armada espanhola contra a Inglaterra para acabar com suporte Inglês para os rebeldes holandeses, para parar Inglês corsário atividade e depor o protestante Elizabeth I e restaurar o catolicismo na Inglaterra. Os espanhóis partiu de Lisboa , o planejamento para escoltar uma força de invasão da Holanda espanhola , mas o esquema falhou devido ao mau planejamento, Inglês harrying, bloqueando a ação pelos holandeses, e tempestades severas. Uma grande expedição Inglês no ano seguinte foi destinado por Elizabeth para destruir os sobreviventes da frota espanhola, mas em vez dissipada seus esforços em esquemas mal sucedidas para interceptar um comboio tesouro espanhol ou fomentar revolta contra o domínio espanhol em Portugal .

A Armada Inglês tinha sido um completo fracasso. Ao custo de mais de £ 100.000, a frota Inglês tinha perdido cerca de 40 navios e custo pelo menos 15.000 homens suas vidas.

Durante o início do século 17, o poder naval relativa da Inglaterra deterioraram, e houve aumento das batidas por corsários berberes em navios e as comunidades costeiras Inglês para capturar pessoas como escravos , que a Marinha teve pouco sucesso no combate. Charles I realizou um grande programa de construção de navios de guerra, criando uma pequena força de navios poderosos, mas seus métodos de captação de recursos para financiar a frota contribuíram para a eclosão da Guerra Civil Inglês . Na esteira deste conflito ea abolição da monarquia, a nova comunidade de Inglaterra , isolado e ameaçado de todos os lados, expandiu-se dramaticamente a Marinha, que se tornou o mais poderoso no mundo.

Introdução do novo regime de atos de navegação , desde que todos os navios mercantes de e para a Inglaterra ou a suas colônias deve ser realizada por navios ingleses, levou à guerra com a República Holandesa . Nos estágios iniciais desta Primeira Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654), a superioridade dos grandes navios ingleses, fortemente armados foi compensado pela organização tática holandesa superior e a luta foi inconclusiva. Inglês melhorias táticas resultou em uma série de esmagamento vitórias em 1653 em Portland , o Gabbard e Scheveningen , trazendo a paz em termos favoráveis. Esta foi a primeira guerra travada em grande parte, no lado do Inglês, por, navios de guerra estatais construídos de propósito. Ele foi seguido por uma guerra com a Espanha , que viu a conquista Inglês da Jamaica em 1655 e os ataques bem sucedidos em frotas do tesouro espanhóis em 1656 e 1657 , mas também a devastação de Inglês marinha mercante pelos corsários de Dunkirk , até seu porto de origem foi capturado por forças anglo-francesas em 1658.

A monarquia Inglês foi restaurada maio 1660, e Charles II assumiu o trono. Um de seus primeiros atos foi re-estabelecer a Marinha , mas a partir deste ponto em diante, ela deixou de ser a posse pessoal do monarca reinante, e em vez disso tornou-se uma instituição com a legislação nacional o título de "A Marinha Real".

Como resultado de sua derrota na Primeira Guerra Anglo-Holandesa, o holandês transformou sua marinha, abandonando em grande parte o uso de navios mercantes militarizadas e estabelecer uma frota composta principalmente de navios de guerra fortemente armados, construídos de propósito, como o Inglês tinha feito anteriormente. Consequentemente, a segunda guerra anglo-holandesa (1665-1667) foi uma luta renhida entre adversários equilibrados, com a vitória Inglês em Lowestoft (1665) combatida por triunfo holandês na épica batalha de quatro dias (1666). O impasse foi quebrado não pelo combate, mas pela superioridade das finanças públicas holandesa, como em 1667 Charles II foi forçado a colocar-se a frota no porto por falta de dinheiro para mantê-lo no mar, durante a negociação para a paz. Disaster seguido, como a frota holandesa montada a Batalha de Medway , quebrando em Chatham Dockyard e capturar ou queimar muitos dos maiores navios da Marinha em suas amarrações. Na Terceira Guerra Anglo-Holandesa (1672-1674), Charles II aliado com Louis XIV da França contra os holandeses, mas a frota anglo-francesa combinado foi travada a um impasse em uma série de batalhas inconclusivas, enquanto a invasão francesa por terra foi repelido.

O holandês Batalha de Medway em 1667 durante a Segunda Guerra Anglo-Holandesa

Durante as décadas de 1670 e 1680, o Inglês Royal Navy conseguiu terminar permanentemente a ameaça de Inglês shipping dos piratas da Barbaria, infligindo derrotas que induziram os estados Barbary concluir tratados de paz de longa duração. Após a Revolução Gloriosa de 1688, a Inglaterra se juntou à coalizão Europeia contra Louis XIV na Guerra da Grande Aliança (1688-1697). Programa de construção naval recente Louis' tinha dado França, a maior marinha da Europa. Uma frota anglo-holandesa combinado foi derrotado em Beachy Head (1690), mas a vitória em Barfleur-La Hogue (1692) foi um ponto de viragem, marcando o fim da breve preeminência da França no mar e o início de uma Inglês duradoura, depois britânico, supremacia.

No decorrer do século 17, o Inglês Royal Navy concluída a transição de um semi-amador luta Marinha Real em conjunto com embarcações particulares em uma instituição totalmente profissional. As suas disposições financeiras foram gradualmente regularizada, chegou a contar com apenas navios de guerra dedicados, e desenvolveu um corpo de oficiais profissional com uma estrutura de carreira definido, substituindo uma mistura anterior do "cavalheiros" (soldados de classe alta) e "lonas" (marinheiros profissionais , que geralmente servido em navios mercantes ou de pesca em tempo de paz).

James IV colocar a Marinha Royal Scots em novas bases, fundando um porto em Newhaven maio 1504, e dois anos depois encomendar a construção de um estaleiro nas piscinas de Airth . Os alcances superiores do Forth eram protegidos por novas fortificações no Inchgarvie . Navios escoceses tiveram algum sucesso contra corsários, acompanhou o rei em suas expedições nas ilhas e interveio em conflitos na Escandinávia eo Mar Báltico . Expedições para as Highlands e Ilhas para conter o poder do MacDonald Senhor das Ilhas foram ineficazes até que em 1504 o rei acompanhou um esquadrão sob Madeira fortemente armados com artilharia, que golpeado as fortalezas MacDonald em sua apresentação. Uma vez que alguns destes fortalezas ilha só poderia ser atacado pelo lado do mar, historiador naval NAM Rodger sugeriu isso pode ter marcado o fim da guerra naval medieval nas Ilhas Britânicas , inaugurando uma nova tradição de guerra de artilharia . O rei adquiriu um total de 38 navios para a Marinha Real da Escócia, incluindo a Margaret , ea nau Michael ou Grande Michael , o maior navio de guerra de seu tempo (de 1511). Este último, construído em grande despesa em Newhaven e lançado em 1511, foi de 240 pés (73 m) de comprimento, pesava 1.000 toneladas, tinha 24 canhões, e foi, na época, o maior navio na Europa . Ele marcou uma viragem na concebido como ele foi projetado especificamente para transportar um armamento principal de artilharia pesada.

Um batalhas navio inglês com um navio Barbary e duas galeras em Tripoli em 1676

Durante the Rough Wooing, a tentativa de forçar um casamento entre o herdeiro de James V Maria da Escócia e Henry VIII filho 's, o futuro Edward VI , em 1542, a Mary Willoughby , o leão , ea salamandra sob o comando de John Barton, filho de Robert Barton, atacaram comerciantes e pescadores off Whitby . Mais tarde, eles bloquearam um navio mercante de Londres chamado Antony de Bruges em um riacho na costa da Bretanha. Em 1544, Edimburgo foi atacada por uma força naval Inglês e queimado . A salamandra e o escocês-construído Unicorn foram capturados em Leith. Os escoceses ainda tinha dois navios de guerra reais e numerosas embarcações particulares menores.

Quando, como resultado da série de tratados internacionais, Charles V declarou guerra contra a Escócia, em 1544, os escoceses eram capazes de se envolver em uma campanha altamente rentável do corso que durou seis anos e os ganhos de que provavelmente compensado as perdas no comércio com os Países baixos.

Os escoceses operado no Índias Ocidentais da década de 1540, juntando-se os franceses na captura de Burburuta em 1567. Inglês e guerra naval escocês e corso eclodiu esporadicamente na década de 1550. Quando as relações anglo-escocesa deteriorou-se novamente em 1557 como parte de uma mais ampla guerra entre a Espanha ea França foram anotados, pequenos navios chamados 'um bote' entre Leith e da França, passando como pescadores, mas trazendo munições e dinheiro. Navios mercantes privadas foram manipuladas em Leith, Aberdeen e Dundee , como homens de guerra, e o regente Maria de Guise reivindicou prêmios Inglês, um mais de 200 toneladas, para ela frota. A re-equipadas Mary Willoughby navegou com 11 outros navios contra a Escócia, em agosto de 1557, o desembarque de tropas e seis canhões em Orkney para atacar o castelo de Kirkwall , St Magnus Cathedral eo Palácio do Bispo . O Inglês foram repelidos por uma força escocês numeração 3000, eo Inglês vice-almirante Sir John Clere de Ormesby foi morto, mas nenhum dos navios ingleses foram perdidos.

Depois da União das Coroas em 1603 conflito entre a Escócia ea Inglaterra terminou, mas Scotland viu-se envolvido na política externa da Inglaterra, abrindo transporte escocês para atacar. Na década de 1620, a Escócia se viu lutando uma guerra naval como aliado de Inglaterra, primeiro contra a Espanha e depois também contra a França , enquanto, simultaneamente, envolvido em compromissos não declaradas do Mar do Norte na intervenção dinamarquês na Guerra dos Trinta Anos . Em 1626 um esquadrão de três navios foi comprado e equipado, a um custo de menos £ 5.200 libras esterlinas, para se proteger contra corsários que operam a partir de controlado-Espanhol Dunkirk e outros navios estavam armados, em preparação para uma eventual acção. O atuando alta almirante John Gordon de Lochinvar organizada até três frotas de marque de corsários. Foi provavelmente uma das frotas marque de Lochinvar que foi enviada para apoiar o Inglês Royal Navy na defesa águas irlandesas em 1626. Em 1627, a Marinha Scots real e os contingentes de acompanhamento de corsários Burgh participou da grande expedição de Biscaia . Os escoceses também retornou para as Índias Ocidentais, com Lochinvar levando prêmios franceses e fundar a colônia de Charles Ilha . Em 1629, dois esquadrões de corsários liderados por Lochinvar e William Lord Alexander, partiu para o Canadá, participando da campanha que resultou na captura de Quebec do francês, que foi devolvido depois da paz subseqüente.

Por 1697 o Inglês Royal Navy tinha 323 navios de guerra, enquanto a Escócia estava ainda dependente mercante e corsários. Na década de 1690, de dois regimes distintos para as forças navais maiores foram postas em movimento. Como de costume, a maior parte foi desempenhado pela comunidade comerciante em vez do governo. O primeiro foi o Esquema Darien para fundar uma colônia escocesa em espanhol controlado América. Foi realizado pela empresa da Escócia , que criou uma frota de cinco navios, incluindo o Caledonia eo St. Andrew , todos construídos ou fretados na Holanda e Hamburgo. Ele partiu para o Istmo de Darien em 1698, mas a empresa falhou e apenas um navio retornou para a Escócia. No mesmo período, foi decidido estabelecer uma marinha profissional para a proteção do comércio em águas casa durante a guerra dos nove anos (1688-1697) com a França, com três navios de guerra construídos de propósito comprados a partir de construtores navais ingleses em 1696. Estes foram os Royal William , um 32-gun quinta taxa e dois navios menores, o Real Mary eo Castelo de Dumbarton , cada um dos 24 canhões, geralmente descrito como fragatas.

Marinha da Grã-Bretanha na Época Moderna 1707-1815

HMS  Victory , Nelson 's flagship em Trafalgar , ainda é um encomendado navio da Marinha Real, embora ela agora está permanentemente mantido em doca seca

Os Atos de União , que criou o Reino da Grã-Bretanha em 1707, estabeleceu a Marinha Real do Reino recém-unidos. O escritório escoceses de Lord High Admiral foi subsumido dentro do escritório do almirante da Grã-Bretanha . Os três navios da pequena Royal Navy escocês foram transferidos para a Marinha Real.

Ao longo dos séculos 18 e 19, a Marinha Real foi a maior força marítima do mundo, mas até 1805 combinações de inimigos repetidamente combinado ou excedeu suas forças em números. Apesar disso, foi capaz de manter uma ascendência quase ininterrupta sobre seus rivais através de superioridade no financiamento, táticas, formação, organização, coesão social, higiene, instalações Dockyard, apoio logístico e (a partir de meados do século 18) Projeto navio de guerra e construção .

Durante a Guerra da Sucessão Espanhola (1702-1714), a Marinha operado em conjunto com os holandeses contra as marinhas da França e da Espanha, em apoio aos esforços dos austríaca da Grã-Bretanha Habsburgo aliados para assumir o controle da Espanha e suas dependências Mediterrâneo a partir do Bourbons . Operações anfíbias da frota anglo-holandesa trouxe sobre a captura de Sardenha , as Ilhas Baleares e uma série de portos do continente espanhol, mais importante Barcelona . Embora a maioria desses ganhos foram entregues aos Habsburgos, Grã-Bretanha manteve a Gibraltar e Menorca , que foram retidos no acordo de paz, fornecendo a Marinha com bases no Mediterrâneo. No início dos esquadrões navais franceses de guerra tinha feito danos consideráveis para Inglês e comboios comerciais holandeses. No entanto, uma grande vitória sobre a França e Espanha na baía de Vigo (1702), mais sucessos na batalha, e o afundamento de toda a frota mediterrânea francesa em Toulon em 1707 praticamente apagada adversários da Marinha dos mares para a última parte da guerra. Operações navais também permitiu a conquista das colônias francesas no Nova Escócia e Terra Nova . Além disso conflito com a Espanha seguiu na Guerra da Quádrupla Aliança (1718-1720), em que a Marinha ajudou a frustrar uma tentativa de espanhol para recuperar a Sicília e Sardenha da Áustria e Savoy , derrotando uma frota espanhola em Cape Passaro (1718), e em uma guerra não declarada na década de 1720, em que a Espanha tentou retomar Gibraltar e Menorca .

Após um período de relativa paz, a Marinha ficou noiva na Guerra da Orelha de Jenkins (1739-1748) contra a Espanha, que foi dominada por uma série de ataques caros e principalmente mal sucedidas em portos espanhóis no Caribe , principalmente uma grande expedição contra Cartagena de Indias em 1741. Estes levou a grande perda de vidas de doenças tropicais. Em 1742 o Reino das Duas Sicílias foi levado a retirar-se da guerra no espaço de meia hora pela ameaça de um bombardeio de seu capital Nápoles por uma pequena esquadra britânica. A guerra tornou-se subsumido no mais amplo Guerra da Sucessão Austríaca (1744-1748), mais uma vez colocando a Grã-Bretanha contra a França. Combate Naval nesta guerra, que pela primeira vez incluiu grandes operações no Oceano Índico, foi em grande parte conclusiva, o evento mais significativo sendo o fracasso de uma invasão francesa tentativa da Inglaterra em 1744.

Total de perdas navais na Guerra da Sucessão Austríaca, incluindo navios perdidos em tempestades e naufrágios foram: França-20 navios-of-the-line, 16 fragatas, 20 navios menores, 2.185 navios mercantes, 1.738 armas; Espanha-17 navios-of-the-line, 7 fragatas, 1.249 navios mercantes, 1.276 armas; Grã-Bretanha-14 navios-of-the-line, 7 fragatas, 28 navios menores, 3.238 navios mercantes, 1.012 armas. perdas de pessoal no mar eram cerca de 12.000 mortos, feridos ou feitos prisioneiros para a França, 11.000 para a Espanha, e 7.000 para a Grã-Bretanha.

As subseqüentes Guerra dos Sete Anos (1756-1763) viu a Marinha realizar campanhas de anfíbios que levam à conquista da Nova França , de colônias francesas no Caribe e na África Ocidental , e de pequenas ilhas ao largo da costa francesa, enquanto as operações no Oceano Índico contribuiu para a destruição do poder francês na Índia . Uma nova Francês tentativa de invadir a Grã-Bretanha foi frustrado pela derrota de sua frota de escolta na extraordinária batalha de Quiberon Bay em 1759, lutou em um vendaval em uma perigosa costa lee . Mais uma vez, a frota britânica efetivamente eliminou a Marinha francesa da guerra, levando a França a abandonar as grandes operações. Em 1762 a retomada das hostilidades com a Espanha levou à captura britânica de Manila e de Havana , juntamente com uma frota espanhola abrigando lá.

A batalha do Saintes (1782). À direita, o carro-chefe francês, Ville de Paris , em ação contra o HMS  Barfleur .

perdas navais da Guerra dos Sete Anos testemunham a extensão da vitória britânica. França perdeu 20 de sua navios-of-the-line capturado e 25 afundado, queimados, destruídos ou perdidos em tempestades. A marinha francesa também perdeu 25 fragatas capturadas e 17 destruídos, e sofreram baixas de 20.000 mortos, afogados, ou em falta, bem como outros 20.000 feridos ou capturados. Espanha perdeu 12 navios-of-the-line capturada ou destruída, 4 fragatas, e 10.000 marinheiros mortos, feridos ou capturados. A Royal Navy perdido 2 navios-da-linha capturado, 17 afundado ou destruído por qualquer batalha ou tempestade, 3 fragatas capturado e 14 afundada, mas adicionaram-se 40 navios-da-linha, durante o curso da guerra. tripulações britânicas sofreram 20.000 baixas, incluindo prisioneiros de guerra. mortes em combate navais reais para a Grã-Bretanha foram apenas 1.500, mas a figura de 133.708 é dada para aqueles que morreram de doença ou deserta.

Na Guerra da Independência Americana (1775-1783) da Marinha Real prontamente destruído a pequena marinha continental de fragatas em campo pelos colonos rebeldes, mas a entrada de França , Espanha e Holanda para a guerra contra a Grã-Bretanha produziu uma combinação de forças opostas que destituído da Marinha de sua posição de superioridade, pela primeira vez desde a década de 1690, brevemente, mas decisivamente. A guerra viu uma série de batalhas inconclusivas no Atlântico e no Caribe, em que a Marinha não conseguiu alcançar as vitórias decisivas necessárias para garantir as linhas de abastecimento das forças britânicas na América do Norte e cortar os rebeldes coloniais de apoio externo. A operação mais importante da guerra veio em 1781, quando, na Batalha de Chesapeake , a frota britânica não conseguiu levantar o bloqueio francês do exército de Lord Cornwallis, resultando em rendição de Cornwallis em Yorktown . Embora este desastre efetivamente concluiu a luta na América do Norte, as hostilidades continuaram no Oceano Índico, onde os franceses foram impedidos de re-estabelecer uma posição significativa na Índia e no Caribe. Vitória britânica no Caribe na batalha do Saintes em 1782 eo alívio de Gibraltar mais tarde no mesmo ano simbolizava a restauração da supremacia naval britânica, mas isso veio tarde demais para impedir a independência do rebelde Treze Colônias .

O bombardeio de Argel em 1816 para apoiar o ultimato para libertar escravos europeus

A erradicação do escorbuto da marinha real na década de 1790 surgiu devido aos esforços de Gilbert Blane , presidente da Marinha Doente e Ferido Board , que ordenou suco de limão fresco para ser dado aos marinheiros a bordo de navios. Outras marinhas logo adotaram esta solução bem sucedida.

As Guerras Revolucionárias Francesas (1793-1801) e Guerras Napoleônicas (1803-1814 e 1815) viu a Marinha Real atingir um pico de eficiência, dominando as marinhas dos adversários todos da Grã-Bretanha, que passou a maior parte da guerra bloquearam no porto. A Marinha conseguiu uma vitória cedo enfático ao Glorioso Primeiro de Junho (1794), e ganhou uma série de vitórias menores, apoiando abortivos franceses Royalist esforços para recuperar o controle da França. No decorrer de uma tal operação, a maioria da frota mediterrânea francesa foi capturada ou destruída durante uma ocupação de curta duração de Toulon em 1793. Os sucessos militares do regime revolucionário francês trouxe as marinhas espanhóis e holandeses na guerra contra os franceses lado, mas as perdas infligidas aos holandeses na batalha de Camperdown , em 1797, e a rendição de sua frota de sobreviver a uma força de desembarque em Den Helder em 1799 efetivamente eliminou a marinha holandesa da guerra. Os motins Spithead e Nore em 1797 incapacitado as frotas Channel e do Mar do Norte, deixando a Grã-Bretanha potencialmente expostos a invasão, mas foram rapidamente resolvido. A frota Mediterranean britânica sob Horatio Nelson não conseguiu interceptar Napoleão Bonaparte 1798 expedição de invadir o Egito, mas aniquilou a frota francesa na Batalha do Nilo , deixando o exército de Bonaparte isolado. O surgimento de uma coalizão Báltico oposição a Grã-Bretanha levou a um ataque contra a Dinamarca, que perdeu grande parte de sua frota no Batalha de Copenhaga (1801) e chegou a um acordo com a Grã-Bretanha.

A Batalha de Trafalgar , representado aqui em sua fase de abertura

Durante estes anos, a Marinha também realizou operações anfíbias que capturaram a maioria das ilhas do Caribe francês e as colônias holandesas no Cabo da Boa Esperança e Ceilão . Embora bem sucedido em seu resultado, as expedições para o Caribe , realizados em grande escala, levou a perdas devastadoras de doença. Exceto para Ceilão e Trinidad , esses ganhos foram devolvidos após a paz de Amiens em 1802, que brevemente suspendeu a luta. Menorca, que tinha sido repetidamente perdeu e recuperou durante o século 18, foi restaurado para a Espanha, o seu lugar como principal base da Marinha no Mediterrâneo a ser tomadas pela nova aquisição de Malta . Guerra recomeçou em 1803 e Napoleão tentou montar uma frota grande o suficiente dos esquadrões franceses e espanhóis bloquearam em várias portas para cobrir uma invasão da Inglaterra. A Marinha frustraram esses esforços, e após o abandono do plano de invasão, Nelson derrotou a frota franco-espanhola combinado em Trafalgar (1805).

Depois de Trafalgar, combates de grande escala no mar permaneceu limitado à destruição de pequenas, fugitivo esquadrões franceses, e operações anfíbias que mais uma vez capturadas as colônias que tinham sido restaurados em Amiens, juntamente com a base do Oceano Índico da França na Maurícia e partes do leste holandesas Indies , incluindo Java e as Molucas . Em 1807, os planos franceses para aproveitar a frota dinamarquesa levou a uma britânica preventiva ataque a Copenhagen , resultando na entrega de toda a marinha dinamarquesa. O recrutamento de marinheiros britânicos e americanos de navios norte-americanos contribuíram para a eclosão da Guerra de 1812 (1812-1814) contra os Estados Unidos, em que o combate naval foi largamente confinado às ações commerce incursões e single-navio. A breve renovação de guerra depois Napoleão retorno 's ao poder em 1815 não trouxe a retomada do combate naval.

1815-1914

Entre 1815 e 1914, a Marinha viu pouca ação séria, devido à ausência de qualquer adversário forte o suficiente para desafiar seu domínio. Durante este período, a guerra naval passou por uma transformação abrangente, provocada por propulsão a vapor, a construção de navios de metal e munições explosivas. Apesar de ter de substituir completamente sua frota de guerra, a Marinha conseguiu manter a sua esmagadora vantagem sobre todos os rivais em potencial. Devido à liderança britânica na Revolução Industrial , o país gozava capacidade de construção naval incomparável e recursos financeiros, que assegurou que nenhum rival pode tirar proveito dessas mudanças revolucionárias para anular a vantagem britânica em número de navios.

HMS  Guerreiro , o primeiro ferro de casco, navio de guerra blindado

Em 1859, a frota foi estimada em cerca de 1000 no total, incluindo ambos os navios de combate e não-combate. Em 1889, o Parlamento aprovou a Lei de Defesa Naval , que aprovou formalmente o 'padrão de duas poder', que estipulava que a Marinha Real deve manter um número de navios de guerra, pelo menos, igual à força combinada dos próximos dois maiores marinhas.

O ataque britânico em Canton durante a Primeira Guerra do Ópio em 1841

A primeira ação importante que a Royal Navy viu durante este período foi o bombardeio de Argel em 1816 por uma frota anglo-holandesa conjunta sob Lord Exmouth , para forçar o estado Barbary de Argel para libertar cristãos escravos e para deter a prática de escravizar os europeus . Durante a guerra da independência grega , as marinhas combinadas da Grã-Bretanha , França e Rússia derrotou um Otomano frota no Batalha de Navarino em 1827, a última grande ação entre veleiros. Durante o mesmo período, a Marinha Real tomou anti-pirataria ações no Mar da China Meridional . Entre 1807 e 1865, manteve um bloqueio da África para combater a ilegal tráfico de escravos . Ele também participou da Guerra da Criméia de 1854-1856, bem como numerosas ações militares em toda a Ásia e África, nomeadamente a primeira e segunda guerra do ópio com dinastia Qing China. Em 27 de agosto de 1896, a Marinha Real participou da Guerra Anglo-Zanzibar , que foi a guerra mais curto na história.

O final do século 19 viu mudanças estruturais trazidas pela Primeira Sea Lord Jackie Fisher , que se aposentou, desmantelada ou colocados em reserva muitos dos navios mais antigos, tornando fundos e mão de obra disponível para navios mais novos. Ele também supervisionou o desenvolvimento do HMS  Dreadnought , lançado em 1906. A sua velocidade e poder de fogo prestados todos os navios de guerra existentes obsoletos. O desenvolvimento industrial e econômico da Alemanha tinha por esta altura ultrapassou a Grã-Bretanha, permitindo que a Marinha Imperial alemã para tentar ultrapassar construção britânica de dreadnoughts . No que se seguiu corrida armamentista , Grã-Bretanha conseguiu manter uma vantagem numérica substancial sobre a Alemanha, mas pela primeira vez desde 1805 outra marinha agora existia com a capacidade de desafiar a Marinha Real na batalha.

As reformas também foram introduzidas gradualmente nas condições para os homens alistados, com a abolição do militar flagelação em 1879, entre outros.

1914-1939

Durante a Primeira Guerra Mundial , a força da Royal Navy foi principalmente implantado em casa no Grande Frota , confrontando o alemão High Seas Fleet através do Mar do Norte. Vários confrontos inconclusivos ocorreu entre eles, principalmente a Batalha da Jutlândia em 1916. A vantagem numérica britânica mostrou intransponível, levando a Frota do alto mar a abandonar qualquer tentativa de desafiar o domínio britânico.

No resto do mundo, a Marinha caçado o punhado de invasores de superfície alemães em geral. Durante a Campanha de Dardanelos contra o Império Otomano em 1915, sofreu grandes perdas durante uma tentativa fracassada de romper o sistema de campos minados e baterias da costa defender os estreitos.

Ao entrar na guerra, a Marinha tinha imediatamente estabeleceu um bloqueio da Alemanha . Da Marinha Patrol Northern fechado o acesso ao Mar do Norte , enquanto a Patrulha Dover fechado o acesso ao Canal Inglês . A Marinha também extraído do Mar do Norte. Bem como fechando o acesso Marinha alemã Imperial de para o Atlântico, o bloqueio bloqueado em grande parte marinha mercante neutro indo para ou a partir de Alemanha . O bloqueio foi mantido durante os oito meses após o armistício foi acordado para forçar a Alemanha para acabar com a guerra e assinar o Tratado de Versalhes .

A ameaça mais grave enfrentado pela Marinha veio dos ataques a navios mercantes montado pelo alemão U-boats . Para grande parte da guerra esta campanha submarino foi restringido por regras de prémios que exigem navios mercantes para ser avisado e evacuado antes de afundar. Em 1915, os alemães renunciou estas restrições e começou a afundar navios mercantes em vista, mas depois voltou para as anteriores regras de engajamento para aplacar opinião neutra. A retomada da guerra submarina irrestrita em 1917 levantou a perspectiva da Grã-Bretanha e seus aliados de fome em sua apresentação. A resposta da Marinha para esta nova forma de guerra provou inadequada devido à sua recusa de adoptar um comboio sistema para a marinha mercante, apesar da eficácia demonstrada da técnica na proteção de navios de tropas. A introdução tardia de comboios reduziu drasticamente as perdas e trouxe a ameaça de submarinos sob controle.

No período entre-guerras, a Marinha Real foi despojado de muito de seu poder. As Washington e Londres Naval Tratados imposta a demolição de alguns navios de capital e limitações na construção nova. Em 1932, a Invergordon Mutiny ocorreu ao longo de um corte de pagamento de 25% proposto, que acabou por ser reduzida para 10%. Tensões internacionais aumentou em meados da década de 1930 e o Tratado Naval Segundo Londres de 1935 não conseguiu deter o desenvolvimento de um naval corrida armamentista . Em 1938, os limites do tratado foram efetivamente ser ignorado. O rearmamento da Marinha Real estava bem encaminhada por este ponto; a Royal Navy tinha começado construção do ainda tratado-afetada e undergunned novos navios de guerra e seus primeiros porta-aviões construídos de propósito full-size. Além de nova construção, vários navios de guerra antigos existentes (cujo poder arma compensar de forma significativa os novos navios de guerra fracamente armados), cruzadores de batalha e cruzadores pesados foram reconstruídos e armamento anti-aéreo armado, enquanto as novas tecnologias, tais como ASDIC , Huff- Duff e hidrofones , foram desenvolvidos. A Marinha tinha perdido o controle da aviação naval, quando a Royal Naval Air Service foi fundido com o Royal Flying Corps para formar a Royal Air Force em 1918, mas recuperou o controle de aeronaves navio-board com o retorno do braço de ar da frota ao controle Naval em 1937.

1939-1945

No início da II Guerra Mundial , em 1939, a Marinha Real foi o maior do mundo, com mais de 1.400 embarcações, incluindo:

  • portadores 7 aeronaves - com mais 5 em fase de construção
  • 15 navios de guerra e battlecruisers - com mais 5 sob a construção
  • 66 - cruzadores com mais 23 sob a construção
  • 184 destruidores - com 52 sob a construção
  • 45 acompanhantes e vasos de patrulha - com 9 em construção e uma no fim
  • 60 - submarinos com 9 sob a construção

Durante uma das primeiras fases da guerra da Royal Navy dava cobertura crítica durante a Operação Dynamo , as evacuações britânicas de Dunkirk . No Taranto , Almirante Cunningham comandou uma frota que lançou o primeiro ataque naval all-aviões na história. Cunningham foi determinado que a Marinha ser percebido como força militar mais ousada do Reino Unido: quando alertou sobre os riscos para seus vasos durante a evacuação Allied após a Batalha de Creta , ele disse: "Leva a Marinha três anos para construir um novo navio It. terá trezentos anos para construir uma nova tradição. a evacuação continuará."

Battlecruiser britânico HMS  capa

A Marinha Real sofreu pesadas perdas nos dois primeiros anos da guerra, incluindo os portadores Courageous , Glorioso e Ark Royal , os navios de guerra Royal Oak e Barham eo battlecruiser capa no teatro europeu , ea transportadora Hermes , o encouraçado Príncipe de Gales , o battlecruiser Repulse e os pesados cruzadores Exeter , Dorsetshire e Cornwall no Teatro asiático. Dos 1.418 homens a bordo capa , apenas três sobreviveram seu afundamento. Mais de 3.000 pessoas foram perdidos quando o convertido troopship Lancastria foi afundado em junho de 1940, o maior desastre marítimo da história da Grã-Bretanha. Havia, contudo, também sucessos contra navios de superfície inimigas, como nas batalhas do River Plate em 1939, Narvik em 1940 e Cape Matapan em 1941, e o afundamento dos navios de capital alemão Bismarck em 1941 e Scharnhorst em 1943.

Luta mais importante da Marinha foi a Batalha do Atlântico defender linhas de abastecimento da Grã-Bretanha vitais comerciais contra o ataque U-boat. Um sistema de comboio tradicional foi instituída desde o início da guerra, mas táticas submarinos alemães, com base em ataques do grupo por "lobo-packs", eram muito mais eficaz do que na guerra anterior, ea ameaça permaneceu sério para bem mais de três anos. Defesas foram reforçadas pela implantação de escoltas construídos de propósito, de portadores de escolta , de aeronaves de patrulha de longo alcance, melhores armas anti-submarinos e sensores, e pela decifração de sinais alemães pelo código-breakers de Bletchley Park . A ameaça foi finalmente efetivamente quebrada por perdas devastadoras infligidas aos U-boats na primavera de 1943. batalhas comboio intenso de um tipo diferente, contra ameaças aéreas, de superfície e submarinos combinados, foram travadas ao largo das costas controlada pelo inimigo no Ártico , onde a Grã-Bretanha correu comboios de abastecimento através da Rússia, e no Mediterrâneo, onde a luta focada em comboios para Malta .

A Marinha também foi vital na proteção das rotas marítimas que permitiram forças britânicas para lutar no norte da África, no Mediterrâneo e no Extremo Oriente. Supremacia naval foi essencial para operações anfíbias, como as invasões do Noroeste da África , Sicília , Itália , e Normandia . Até o final da guerra da Royal Navy composta mais de 4.800 navios, e foi a segunda maior frota do mundo.

período pós-guerra e início do século 21

Após a Segunda Guerra Mundial, o declínio do Império Britânico e as dificuldades econômicas na Grã-Bretanha forçou a redução do tamanho e capacidade da Marinha Real. Todos os navios pré-guerra (exceto para os Cidade de classe cruzadores leves) foram rapidamente aposentado e o mais vendido para demolição ao longo dos anos 1945-48, e apenas os melhores navios condição (os quatro sobreviventes navios de guerra de classe KG-V, operadoras, cruzadores, e alguns destroyers) foram retidos e remodelado para o serviço. A cada vez mais poderosa Marinha dos Estados Unidos assumiu o antigo papel da Marinha Real como o poder naval global e força policial do mar. A combinação da ameaça da União Soviética, e os compromissos da Grã-Bretanha em todo o mundo, criou um novo papel para a Marinha. Governos desde a Segunda Guerra Mundial tiveram que equilibrar compromissos com crescentes pressões orçamentais, em parte devido ao aumento do custo de sistemas de armas, o que o historiador Paul Kennedy chamado de espiral ascendente .

Essas pressões foram exacerbadas pela amarga rivalidade inter-serviços. Um novo programa de construção modesta foi iniciado com algumas novas transportadoras ( Majestic - e Centauro de classe portadores de luz, e Audacious de classe grandes operadoras, como HMS  Ark Royal , sendo concluída entre 1948 a 1958), junto com três tigre de classe cruzadores ( completou 1959-1961), o Daring destruidores de classe na década de 1950, e finalmente o Condado de classe guiadas destroyers de mísseis concluída na década de 1960.

HMS  Dreadnought , primeiro da Royal Navy submarino nuclear , foi lançado em 1960. A Marinha também recebeu suas primeiras armas nucleares com a introdução do primeiro da resolução de classe submarinos armados com o míssil Polaris . A introdução de Polaris seguido o cancelamento do GAM-87 Skybolt míssil que havia sido proposto para uso pela Força Aérea bombardeiro V vigor. Na década de 1990, a Marinha tornou-se responsável pela manutenção de todo o Reino Unido arsenal nuclear . Os custos financeiros ligados a dissuasão nuclear tornou-se um problema cada vez mais importante para a marinha.

A Marinha iniciou planos para substituir sua frota de porta-aviões em meados dos anos 1960. Um plano foi elaborado para três porta-aviões grandes, cada um deslocando cerca de 60.000 toneladas; o plano foi designado CVA-01 . Estas transportadoras seria capaz de operar a mais recente aeronave entrando em serviço e manter o lugar da Royal Navy como uma grande potência naval. O novo trabalho do governo que chegou ao poder em 1964 foi determinada para cortar despesas de defesa como um meio para reduzir a despesa pública, e no Livro Branco da Defesa 1966 o projeto foi cancelado. Os transportadores existentes (todos construídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial) foram remodelados, dois ( Bulwark e Albion ) tornando-se comandos operadoras, e quatro ( Victorious , Águia , e Ark Royal ) a ser concluída ou reconstruídas. Começando em 1965 com Centaur , uma a uma estas transportadoras foram abatidos sem substituição, culminando com 1979 aposentadoria do Ark Royal . Até o início dos anos 1980, apenas a Hermes sobreviveu e recebeu uma remodelação (just in time para a Guerra das Malvinas ), para operar Sea Harriers . Ela operado juntamente com três muito menores Invincible -Class porta-aviões, ea frota estava agora centrada em torno de guerra anti-submarina no Atlântico Norte, em oposição à sua antiga posição com capacidade de ataque em todo o mundo. Junto com os portadores era da guerra, todos os cruzadores e destróieres de guerra construído, juntamente com o pós-guerra construído tigre de classe cruzadores e grandes de classe County guiadas destroyers de mísseis eram ou aposentado ou vendidos em 1984.

Uma das operações mais importantes realizados predominantemente pela Marinha Real, após a Segunda Guerra Mundial foi de 1982 a derrota da Argentina na Guerra das Ilhas Falkland . Apesar de ter perdido quatro navios de guerra e outros civis e RFA navios, a Marinha Real lutou e ganhou uma guerra mais de 8.000 milhas (12.000 km) da Grã-Bretanha. HMS  Conqueror é o único submarino nuclear ter se envolvido um navio inimigo com torpedos, afundando o cruzador ARA  General Belgrano .

Antes da Guerra das Malvinas, o secretário de Defesa John Nott tinha defendido e iniciou uma série de cortes para a Marinha. A Guerra das Malvinas, porém, proporcionou um alívio em cortes Nott-propostas, e provou ser uma necessidade para a Marinha Real para recuperar um expedicionário e litoral capacidade que, com seus recursos e estrutura no momento, seria difícil. No início da década de 1980, a Marinha Real era uma força focado na guerra anti-submarina azul-água. Seu objetivo era procurar e destruir soviéticos submarinos no Norte do Atlântico , e para operar a força de submarinos de dissuasão nuclear. Por um tempo Hermes foi mantido, juntamente com todos os três do Invincible aviões leves de classe. Mais Sea Harriers foram ordenados; não apenas para repor as perdas, mas também para aumentar o tamanho da Arm Air Fleet . Novas e mais capazes navios foram construídos; nomeadamente o Sheffield -class destroyers , o Tipo 21 , Tipo 22 e Tipo 23 fragatas , novos LPDs do Albion classe e HMS  Oceano , mas nunca nos números dos navios que eles substituíram. Como resultado, a frota de superfície da Marinha Real continua a diminuir de tamanho. Um relatório de 2013 constatou que o RN atual já era muito pequeno, e que a Grã-Bretanha teria que depender de seus aliados se os seus territórios foram atacados.

A Marinha Real também participou da Guerra do Golfo , o conflito do Kosovo , a campanha de Afeganistão , ea invasão do Iraque em 2003 , o último dos quais viu navios de guerra RN bombardeiam posições em apoio dos Al Faw Península desembarques por Royal Marines . Em agosto de 2005, a Marinha Real resgatado sete russos presos em um submarino ao largo da península de Kamchatka . Da Marinha Scorpio 45 mini-submarino de controle remoto libertou o submarino russo das redes de pesca e cabos que haviam mantido por três dias. A Marinha Real também foi envolvido em um incidente envolvendo piratas somalis em novembro de 2008, depois que os piratas tentaram capturar um navio civil.

A recessão económica mundial de 2008 teve um impacto significativo sobre a Marinha Real resultando na Defesa Estratégica & Security Revisão de 2010 que fez cortes profundos no orçamento da Marinha. O Harrier aviões foram retirados com alguns sendo apresentado a museus e o resto sendo vendidos para os Estados Unidos de peças de reposição para manter seu vôo de aeronaves. O transportador Ark Royal e os restantes Tipo-22 fragatas foram todos retirados de serviço e vendido para a sucata. HMS  Illustrious no entanto, foi mantido até 2014, no LPH papel, até HMS  Oceano completou seu reequipamento. Foram feitos planos para permitir Ilustre a ser mantido como um museu flutuante, mas pelo verão de 2016 ela também foi vendido para a sucata. O futuro de Albion e Bulwark é incerto como os fundos podem não estar disponíveis para permitir que eles permaneçam em serviço. A Marinha Real foi para receber 12 Tipo 45 destroyers como um substituto para a antiga classe Tipo 42 que foi completamente reformado em 2013. O número foi posteriormente reduzido a 6 navios, todos em serviço até 2012.

Em 2015, a Marinha Real foi implantado para o Mediterrâneo na missão para resgatar os migrantes que atravessam o Mediterrâneo a partir da Líbia para a Itália. Na Primavera de 2018, a Marinha Real tinha descomissionado HMS Oceano , bem como começou a substituição da classe Rio Embarcações Offshore Patrol. O primeiro dos novos rainha Elizabeth portadores de classe estava passando por testes e workups antes de sua primeira aeronave de asa fixa chegar mais tarde no ano, e o trabalho de projeto estava em andamento para a nova geração de submarinos nucleares de dissuasão. Em julho de 2017, a primeira das 8 novas fragatas foi previsto, a fragata Tipo 26 . Há também planos para construir até 10 Navios de Combate Globais para substituir algumas das fragatas mais velhos na frota.

hoje Royal Navy

Pessoal

Britannia Royal Naval College

HMS  Raleigh em Torpoint, Cornwall , é o centro de treinamento básico para o pessoal recém-alistados. Britannia Royal Naval College é o estabelecimento de formação oficial inicial para a Marinha, localizado em Dartmouth, Devon . Pessoal são divididos em um ramo deveres gerais, que inclui aqueles oficiais marinheiros elegíveis para o comando, e outros ramos, incluindo a Royal Naval Engineers , médica e Oficiais de Logística , o renomeado Diretor de Suprimentos ramo. Oficiais atuais do dia e as avaliações têm várias diferentes uniformes da Marinha Real ; alguns são azul, outros são brancos. As mulheres começaram a se juntar à Marinha Real em 1917 com a formação dos Royal Service Naval da Mulher (WRNS), que foi dissolvida após o fim da Primeira Guerra Mundial em 1919. Ele foi reavivado em 1939, eo WRNS continuou até dissolução em 1993 , como resultado da decisão de integrar plenamente as mulheres nas estruturas da Marinha Real. Mulheres agora servem em todas as seções da Marinha Real, incluindo os Royal Marines .

Em janeiro de 2015, o Serviço Naval (Marinha Real e Royal Marines) numeradas alguns 32,880 regular e 3.040 Reserva Marítima pessoal ( Royal Naval Reserve e Royal Marines Reserva ), dando uma força componente combinado de 35,920 pessoal. Além dos elementos ativos do Serviço Naval (regular e Marítimo Reserve), todo o pessoal ex-Regular continua obrigado a ser lembrado para o dever em um momento de necessidade , isto é conhecido como o regular Reserve . Em 2002, havia 26,520 Reservas regular do serviço naval, dos quais 13.720 servido no Real Fleet Reserve . Publicações desde abril 2013 não mais relatar toda a força do regular Reserve, em vez eles só dão uma figura de reservas regulares que servem no Royal Fleet Reserve. Eles tinham uma força de 7.960 pessoas em 2013.

frota de superfície

HMS  Rainha Elizabeth , a Rainha Elizabeth de classe supercarrier em testes no mar em junho de 2017.

As grandes unidades da frota da Marinha Real consistia de anfíbio navios de guerra e aviões , até agosto de 2014, quando o último Classe Invincible foi desmantelada. Navios de guerra anfíbios em serviço corrente incluem duas docas plataforma de desembarque ( HMS  Albion e HMS  Bulwark ). Embora sua principal função é conduzir a guerra anfíbia, eles também foram mobilizados para a ajuda humanitária missões.

HMS  Illustrious foi o único porta-aviões se mantenham em serviço com a Marinha Real. Após a aposentadoria do Harrier GR9 aeronaves em 2010, Ilustre estava servindo como um navio de assalto anfíbio enquanto Oceano estava no reequipamento. Ilustre foi desmantelada em 28 de agosto de 2014, após o Oceano havia retornado ao serviço ativo. No entanto, dois muito maiores rainha Elizabeth de classe porta-aviões estão em construção. As companhias devem custar £ 6 bilhões (o dobro da estimativa original) e deslocar 70.600 toneladas. Rainha Elizabeth início ensaios aéreas em 2018. Ambas se destinam a operar a variante STOVL do F-35 relâmpago II . O primeiro, HMS  rainha Elizabeth começou testes no mar em Junho de 2017 e entrará em serviço em 2020, enquanto o segundo, HMS  Prince of Wales entrará em serviço em 2023.

Grandes unidades da frota da Marinha são suportados pelo Real Fleet Auxiliary que possui três docas de transporte anfíbio dentro de seu ofício operacional. Estes são conhecidos como a Baía de classe navios de desembarque, quatro dos quais foram introduzidos em 2006-2007, mas foi vendida para a Marinha Real Australiana em 2011. Em novembro de 2006, o Primeiro Sea Lord Almirante Sir Jonathon Band descrito no Royal Fleet Auxiliary vasos como "uma grande elevação na capacidade de combate de guerra da Royal Navy."

A frota de escolta, na forma de destroyers de mísseis guiados e fragatas , é o carro-chefe tradicional da Marinha. A partir de janeiro 2018 há seis Tipo 45 destroyers e 13 Type 23 fragatas em serviço ativo. Entre suas principais funções é fornecer escolta para os navios-proteger o capital maiores los de ameaças aéreas, de superfície e subsuperfície. Outras funções incluem a realização da Royal Navy implementações de pé em todo o mundo, que muitas vezes consiste em: antinarcóticos, missões anti-pirataria e prestar ajuda humanitária.

Todos os seis Tipo 45 destroyers foram construídas e estão em comissão, com HMS  Duncan sendo a última e definitiva serviço de entrada Tipo 45 em setembro de 2013. A nova Tipo 45 destroyers substituiu o mais velho Tipo 42 destroyers . O tipo 45 é projetado principalmente para anti-aérea e anti-míssil guerra e da Marinha Real descrever a missão destruidores como "para proteger a Frota de ataques aéreos". Eles estão equipados com o PAAMS (também conhecido como víbora de Mar) integrada do sistema de guerra anti-aeronave que incorpora o sofisticado SAMPSON e S1850M radares de longo alcance e o áster 15 e 30 mísseis.

Inicialmente, 16 Tipo 23 fragatas foram entregues à Marinha Real, com o navio final, HMS  St Albans , encomendado em Junho de 2002. No entanto, a revisão de 2004 de gastos de defesa ( Cumprindo Segurança num Mundo em Mudança ) anunciou que três fragatas da frota de dezesseis anos seria pago como parte de uma estratégia de corte de custos contínuo, e estas foram posteriormente vendida à Marinha do Chile . O 2010 Defesa Estratégica e Análise de Segurança anunciou que os restantes 13 Tipo 23 fragatas acabaria por ser substituído pelo Combat Ship global .

No início da década de 1990, a Marinha Real tinha duas classes de navio de patrulha no mar, a Ilha de classe , e quanto maior Castelo de classe . No entanto, em 1997, foi tomada a decisão de substituí-los; esta decisão veio na forma de três navios de patrulha offshore de muito maiores, o Rio de classe . Excepcionalmente, os três navios Rio de classe eram de propriedade de Vosper Thorneycroft , e alugado à Marinha Real até 2013. Esta relação foi definida por um contrato de suporte logístico empreiteiro inovador que contrata disponibilidade dos navios para o RN, incluindo técnica e lojas Apoio, suporte. Uma embarcação de rio de classe modificada, HMS  Clyde , foi contratado em julho de 2007 e tornou-se o Ilhas Falkland guarda-navio. Em novembro de 2013, foi anunciado que, a fim de sustentar as capacidades de construção naval no Clyde, cinco novos navios de patrulha oceânicos com Merlin com capacidade flightdecks iria ser encomendados para entrega a partir de 2017. Estes navios irão substituir os quatro navios rio classe existente. Em outubro de 2014, o Ministério da Defesa anunciou os nomes dos três primeiros navios como HMS  Forth , HMS Medway e HMS Trent . Os quarto e quinto navios foram encomendados em dezembro de 2016, estes serão nomeados HMS Spey e HMS Tamar respectivamente.

Maior navio de patrulha da Marinha Real é HMS  Protector . Protector é um navio de patrulha da Antártida dedicado que cumpre o mandato nações para fornecer suporte à British Antarctic Survey (BAS).

Vasos de contramedidas de minas em serviço com a Marinha Real incluem: sete Sandown de classe minehunters e seis caça-classe vasos mina de contramedidas . Os vasos caça de classe combinar os papéis distintos da tradicional caça-minas ea minehunter ativa em um casco. Se necessário, as Sandown vasos e Hunt de classe pode assumir o papel de navios de patrulha offshore. HMS  Scott é um navio de pesquisa do oceano e em 13.500 toneladas é um dos maiores navios da Marinha. Os outros navios de pesquisa da Marinha Real são os dois navios multi-papel do eco de classe , que entrou em serviço em 2002 e 2003.

Serviço submarino

O serviço submarino é o submarino elemento base da Marinha Real. É por vezes referido como o " Serviço silencioso ", como os submarinos são geralmente necessários para operar sem ser detectado. O serviço foi fundado em 1901. O serviço fez história em 1982, quando, durante a Guerra das Malvinas , HMS  Conqueror tornou-se o primeiro submarino de propulsão nuclear para afundar um navio de superfície, a ARA  General Belgrano . Hoje, o serviço submarino consiste de submarinos de mísseis balísticos (SSBN) e submarinos da frota (SSN). Todos os submarinos da Marinha Real estão nuclear-powered .

De submarinos de mísseis balísticos, a Marinha Real opera quatro Vanguard de classe , cada deslocando cerca de 16.000 toneladas e equipados com Trident II mísseis (armado com armas nucleares ) e pesado torpedos Spearfish , com a finalidade de realizar a Operação Relentless, o Reino Unido da contínua no Mar dissuasor (abreviado para CASD). Em dezembro de 2006, o Governo publicou recomendações para uma nova classe de quatro submarinos de mísseis balísticos para substituir o atual Vanguard de classe, começando 2024. Estes novos Dreadnought de classe submarinos vai significar que o Reino Unido irá manter uma frota de submarinos do míssil balístico nuclear ea capacidade de lançar armas nucleares.

Seis submarinos da frota estão presentemente em serviço, com três Trafalgar de classe e três Astute de classe (com o restante em construção) que compõem o total. A Trafalgar de classe deslocar pouco mais de 5.300 toneladas quando submerso e estão armados com Tomahawk mísseis de ataque terrestre e torpedos Spearfish. O Astute de classe em 7.400 toneladas são muito maiores e transportar um número maior de mísseis Tomahawk e torpedos Spearfish. Mais quatro Astute de classe submarinos da frota são esperados para ser encomendado e, eventualmente, substituir os restantes Trafalgar barcos de classe. HMS  Artful foi o mais recente Astute de classe de barco para ser encomendado.

No Estratégico de Defesa e Segurança de Revisão de 2010, o Governo britânico reafirmou a sua intenção de adquirir sete Astute submarinos de classe.

Arm Air Fleet

O F-35B será operado a partir da rainha Elizabeth porta-aviões de classe

A Air Arm Fleet (FAA) é o ramo da Marinha Real responsável pela operação de uma aeronave, pode traçar suas origens de volta para 1912 e a formação da Royal Flying Corps . A Air Arm Fleet opera atualmente helicópteros: a AgustaWestland Merlin , a AgustaWestland Wildcat , eo Sea King Westland . Os pilotos designados para o trem serviço de asa rotativa no helicóptero Defesa escola de vôo da RAF em Shawbury.

Com a aposentadoria da força Harrier Conjunta eo Harrier GR7 / GR9 aeronave de ataque em 2010, a FAA não tem aeronaves de asa fixa em operações de linha de frente. Há uma intenção de operar o Lockheed Martin F-35 Lightning II versão B com a Royal Air Force . 809 NAS é esperado para ser o primeiro FAA Esquadrão de operar essa aeronave. O F-35B será operado a partir de novas da Marinha rainha Elizabeth de classe porta-aviões começando 2018 para treinamento de vôo inicial.

royal Marines

Royal Marines em Sangin de 2010

Os Royal Marines são um anfíbio, especializado luz infantaria força de comandos , capaz de implementar a curto prazo em apoio a seu governo de Sua Majestade militar 's e os objetivos diplomáticos no exterior. Os Royal Marines são organizados em uma brigada altamente móvel de infantaria leve ( 3 Commando Brigade ) e um número de unidades distintas, incluindo 1 Assalto grupo Royal Marines , 43 Proteção Frota Comando grupo Royal Marines e um compromisso força da empresa ao Grupo de Apoio das Forças Especiais . O Corpo opera em todos os ambientes e climas, embora especialização e treinamento é gasto em guerra anfíbia , guerra Ártico , guerra de montanha , guerra expedicionária e compromisso com a do Reino Unido de Reacção Rápida da Força. Os Royal Marines também são a fonte primária de pessoal para o Serviço Especial de barco (SBS), a contribuição da Marinha Real para as Forças Especiais Reino Unido .

Os Royal Marines ter visto ação em uma série de guerras, muitas vezes lutando ao lado do Exército britânico; incluindo na Guerra dos Sete Anos, as guerras napoleônicas, a Guerra da Criméia , a I Guerra Mundial ea Segunda Guerra Mundial. Nos últimos tempos, o Corpo já foi implantado em papéis de guerra expedicionários, como a Guerra das Malvinas , a Guerra do Golfo , a Guerra da Bósnia , a Guerra do Kosovo , a guerra civil na Serra Leoa , a guerra do Iraque ea guerra no Afeganistão . Os Royal Marines têm laços internacionais com forças navais aliadas, particularmente o United States Marine Corps ea Marine Corps Holanda / Korps Mariniers.

bases navais

HMS  Albion durante os dias HMNB Marinha Devonport de 2006

A Marinha Real usa atualmente três principais bases navais no Reino Unido, cada moradia a sua própria frota de navios e barcos prontos para o serviço:

  • HMNB Devonport (HMS Drake ) - Este é atualmente a maior base naval operacional na Europa Ocidental. Flotilha de Devonport consiste de dois navios de assalto anfíbio do RN (Navios HM Albion e Bulwark ), e metade da frota de Tipo 23 fragatas . Além disso, casas Devonport alguns de serviço Submarines do RN, incluindo a frota de Trafalgar Classe Submarinos .
  • HMNB Portsmouth (HMS Nelson ) - Esta é a casa do futuro supercarriers Rainha Elizabeth classe. Portsmouth é também o lar do Daring Classe Furtivo Destroyers (vulgarmente conhecido como Tipo 45), bem como vasos de remoção de minas, e uma frota moderado de Tipo 23 fragatas, bem como da pesca Proteção Squadrons.
  • HMNB Clyde (HMS Netuno ) - Este está situado no centro da Escócia ao longo do rio Clyde. Faslane é conhecida como a casa de dissuasão nuclear do Reino Unido, uma vez que mantém a frota de vanguarda da classe de mísseis balísticos submarinos, bem como a frota de Astute Classe da frota de submarinos (Hunter-Killer). Em 2020, Faslane vai se tornar o lar de todos os submarinos da Marinha Real, e, assim, o serviço submarino RN. Como resultado, 43 Commando (Grupo de Proteção Fleet) estão estacionados em Faslane ao lado para proteger a base, bem como o Royal Naval Armamentos Depot em Coulport. Além disso, Faslane também opera uma frota de médio porte de navios de patrulha.
HMS Vigilant ao lado de Faslane Base Naval
Royal Navy EH-101 Merlin na RIAT 2009

O papel atual da Marinha Real é proteger os interesses britânicos em casa e no exterior, executar as políticas externa e de defesa do Governo de Sua Majestade através do exercício do efeito militar, atividades diplomáticas e outras atividades de apoio a esses objetivos. A Marinha Real é também um elemento fundamental da contribuição britânica para a NATO, com um número de activos afectos a tarefas da OTAN a qualquer momento. Estes objectivos são entregues através de um número de capacidades essenciais:

implementações atuais

A Marinha Real é actualmente destacados em diferentes áreas do mundo, incluindo alguns em pé implementações da Marinha Real . Estes incluem várias tarefas domésticas, bem como as implantações no exterior. A Marinha é implantado no Mediterrâneo como parte de pé destacamentos da OTAN incluindo medidas defensivas de mina e Grupo Marítimo NATO 2. Nas embarcações tanto o Atlântico Norte e Sul do RN estão patrulhando. Há sempre um navio de patrulha Ilhas Malvinas em implantação, atualmente HMS  Clyde .

A Marinha Real opera um Grupo Grupo de Intervenção (um produto da Defesa 2010 Estratégico e Revisão de Segurança), que está pronta para responder globalmente para-curto prazo tasking toda uma gama de actividades de defesa, tais como operações de evacuação, socorro não-combatente , ajuda humanitária ou operações anfíbias. Em 2011, a primeira implantação do grupo de trabalho ocorreu sob o nome 'PUMA 11' que lhes viu o trânsito através do Mediterrâneo, onde eles participaram de exercícios anfíbios multinacionais antes de se mudar mais a leste pelo Canal de Suez para mais exercícios no Oceano Índico.

A presença RN no Golfo tipicamente consiste de um destruidor de Tipo 45 e de uma esquadra de minehunters suportado por um RFA -classe Bay "-mãe"

No Golfo Pérsico , o RN sustenta compromissos em apoio dos esforços nacionais e da coalizão para estabilizar a região. O Armilla Patrulha , que começou em 1980, é o principal compromisso da Marinha região do Golfo. A Marinha Real também contribui para as forças marítimas combinadas no Golfo de apoio às operações da coalizão. O UK Maritime Component Commander, superintendente de todos os navios de guerra de Sua Majestade no Golfo Pérsico e águas circundantes, é também vice-comandante das Forças Marítimas Combinadas. A Marinha Real tem sido responsável por treinar a incipiente marinha iraquiana e assegurar terminais de petróleo do Iraque após a cessação das hostilidades no país. O Treinamento e Consultoria Missão do Iraque (Marinha) (Umm Qasr), dirigido por um capitão da Marinha Real, tem sido responsável para a ex-dever enquanto Task Force Commander iraquiano Marítima, uma da Marinha Real comodoro, tem sido responsável por este último.

A Marinha Real contribui para a pé formações da NATO e mantém forças como parte da Força de Reacção da OTAN . O RN também tem um compromisso de longa data para apoiar os Arranjos cinco potências Defesa países e, ocasionalmente implanta para o Extremo Oriente, como resultado. Esta implementação consiste tipicamente de uma fragata e um navio de pesquisa , que opera em separado. Operação Atalanta , da União Europeia anti 's pirataria operação no Oceano Índico, está permanentemente comandado por um oficial superior da Marinha Real ou Royal Marines em sede de Northwood ea marinha contribui navios para a operação.

Comando, controle e organização

O chefe titular da Marinha Real é o Lord High Admiral , uma posição que tem sido sustentada pelo duque de Edimburgo desde 2011. A posição havia sido realizada pela rainha Elizabeth II 1964-2011; o soberano é o comandante-em-chefe das Forças Armadas britânicas . A cabeça profissional do Serviço Naval é o primeiro Sea Lord , um almirante e membro do Conselho de Defesa do Reino Unido . A gestão delegados Conselho de Defesa do Serviço Naval ao Conselho do Almirantado , presidido pelo Secretário de Estado da Defesa , que dirige o Conselho da Marinha , um sub-comitê do Conselho Admiralty compreendendo apenas oficiais da Marinha e do Ministério da Defesa (MOD) funcionários públicos . Estes são todos baseados no Edifício Principal MOD em Londres, onde o primeiro Sea Lord, também conhecido como o Chefe do Estado-Maior Naval, é apoiado pelo Departamento de Pessoal Naval.

Organização

O comandante da frota é responsável pela prestação de navios, submarinos e aviões prontos para quaisquer operações que o governo exige. Fleet Commander exerce sua autoridade através das Quartel General do Comando da Marinha , com base no HMS  Excelente em Portsmouth. Uma sede operacional, as Sede Northwood , em Northwood , em Londres, é co-localizado com o Quartel-General Conjunto permanentes das forças armadas do Reino Unido, e um Regional de Comando da OTAN, o Comando Aliado Marítimo .

A Marinha Real foi a primeira das três forças armadas para combinar o comando pessoal e treinamento, sob o principal oficial de pessoais, com o comando operacional e política, combinando a sede do Comandante-em-Chefe, Fleet e Naval Início comando em uma única organização, comando da frota, em 2005 e tornando-se comando da Marinha em 2008. dentro do comando combinado, o Segundo Lord Mar continua a agir como o Diretor de Pessoal principal.

As nomeações de altos funcionários Naval de comando são:

Terminou e pré-nominal Nome Pós-nominal (s) Posição
Chefe Profissional da Marinha Real
Almirante Sir Philip Jones KCB Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado Maior Naval (1SL / CNS)
comandante da frota
Vice-almirante Ben Key CBE comandante da frota
Quartel General do Comando da Marinha
contra-almirante Nicholas Hine CB Assistente de Chefe do Estado Maior Naval (Política)
major-general Robert Magowan CB , CBE , RM Assistente de Chefe do Estado Maior Naval (Capability) / Chefe do Estado Maior Naval HQ
contra-almirante Paul Halton OBE Operations Commander
contra-almirante Jerry Kyd Forças Marítimas comandante do Reino Unido
major-general Charles Stickland OBE , RM Forças anfíbias comandante do Reino Unido
contra-almirante John Wheale OBE Bandeira oficial Escócia e Irlanda do Norte e também contra-almirante Submarines
Segundo Lord Mar , Chief of Naval Pessoal e Formação e Vice-Chefe do Estado-Maior Naval
Vice-almirante Tony Radakin CB Segundo Lord Sea & Vice-Chefe do Estado-Maior Naval
contra-almirante Simon Williams CB
CVO
Chief of Staff (Pessoal) / Secretário Naval
contra-almirante William Warrender CBE Formação Bandeira Mar oficial
o Venerável Martyn Gough Capelão da Frota

Apoio de inteligência para operações de frota é fornecido por seções de inteligência no várias sedes e de MOD Defense Intelligence , renomeado de Estado-Maior de Inteligência de Defesa no início de 2010.

Localizações

Portsmouth estaleiro durante a Trafalgar 200 Fleet International Review . Visto aqui são navios encomendados a; Reino Unido, Holanda, Grécia, Paquistão e Nigéria.
HMNB Clyde , Faslane , casa do Vanguard de classe submarinos

A Marinha Real atualmente opera a partir de três bases no Reino Unido onde os navios encomendados são baseados; Portsmouth , Clyde e Devonport , Plymouth -Devonport é a maior base naval operacional no Reino Unido e na Europa Ocidental. Cada base recebe um comando frota sob uma comodoro , ou, no caso de Clyde, um comandante, responsável pela provisão de capacidade operacional usando os navios e submarinos dentro da frota. 3 Commando Brigade Royal Marines é igualmente comandado por um brigadeiro e com sede em Plymouth. Historicamente, a Marinha Real mantido Marinha Real Dockyards em todo o mundo. Estaleiros da Marinha Real são portos onde os navios são remanufaturados e remodelados. Apenas quatro estão operando hoje; em Devonport, Faslane , Rosyth e no Portsmouth. A Base Naval de revisão foi realizada em 2006 e início de 2007, o resultado a ser anunciado pelo Secretário de Estado da Defesa, Des Browne , confirmando que tudo permaneceria no entanto, algumas reduções de mão de obra foram antecipados.

A academia onde o treinamento inicial para futuros oficiais da Marinha Real ocorre é Britannia Royal Naval College, localizado em uma colina com vista para Dartmouth, Devon . O treinamento básico para futuras avaliações acontece no HMS  Raleigh em Torpoint , Cornwall, perto de HMNB Devonport.

Um número significativo de pessoal naval são empregados no âmbito do Ministério da Defesa, Equipamento de Defesa e suporte e em troca com o Exército e Força Aérea Real . Pequenos números também estão em troca dentro de outros departamentos governamentais e com as frotas aliadas, como a Marinha dos Estados Unidos. A Marinha também publica pessoal em pequenas unidades em todo o mundo para apoiar as operações em curso e manter os compromissos de pé. Dezenove pessoas estão estacionados em Gibraltar para apoiar a pequena Gibraltar Squadron , única esquadrão exterior permanente do RN. Um número de pessoal também são baseados em East Cove Porto Militar e RAF Mount Pleasant nas Ilhas Falkland para apoiar APT (S). Um pequeno número de pessoal são baseadas em Diego Garcia (Naval Partido 1002), Miami (NP 1011 - AUTEC ), Cingapura (NP 1022), Dubai (NP 1023) e em outros lugares.

Em 6 de Dezembro de 2014, o Ministério dos Negócios Estrangeiros e da Commonwealth anunciou que iria expandir as instalações navais do Reino Unido no Bahrein para apoiar maiores navios da Marinha Real implantados para o Golfo Pérsico. Uma vez concluída, será a primeira base militar permanente do Reino Unido localizada East of Suez , uma vez que se retirou da região em 1971. A base irá, alegadamente, ser grande o suficiente para acomodar Tipo 45 destroyers e rainha Elizabeth de classe porta-aviões.

Títulos e nomeação

Digite 23 fragatas ou "classe Duke" são nomeados após duques britânicos

Da Marinha

A Marinha do Reino Unido é comumente referido como o "Royal Navy", tanto no Reino Unido e em outros países. Marinhas de outros Commonwealth países onde o monarca britânico também é chefe de estado incluir seu nome nacional, por exemplo, da Marinha Real Australiana . Alguns marinhas de outras monarquias, como a Koninklijke Marinha ( Royal Netherlands Navy ) e Kungliga Flottan ( Royal Navy sueco ), também são chamados de "Royal Navy" em sua própria língua. A Marinha dinamarquesa destaca-se com o termo real incorporados no seu nome oficial (Marinha Real Dinamarquesa), mas apenas usando o termo "Fladen" (Marinha) no discurso diário. A Marinha francesa, apesar da França ser uma república desde 1870, é muitas vezes apelidado de "La Royale" (literalmente: The Royal).

de navios

Navios da Marinha Real em comissão são prefixados desde 1789 com Navio de Sua Majestade ( Navio de Sua Majestade ), abreviado para "HMS"; por exemplo, HMS  Beagle . Submarinos são denominados HM Submarine, também abreviado "HMS". Nomes são alocados para navios e submarinos por um comitê de nomeação dentro do MOD e dada por classe, com os nomes dos navios dentro de uma classe muitas vezes sendo temática (por exemplo, os 23s Tipo são nomeados após duques britânicos ) ou tradicional (por exemplo, o Invincible aviões-Class todos carregam os nomes dos famosos navios históricos). Os nomes são freqüentemente reutilizados, oferecendo um novo navio do rico património, honras de batalha e tradições de seus antecessores. Muitas vezes, uma classe determinado navio será nomeado após o primeiro navio desse tipo a ser construído. Bem como um nome, cada navio e submarino da Marinha Real e da Royal Fleet Auxiliary é dado um número galhardete que, em parte, denota o seu papel. Por exemplo, o destruidor HMS  Daring  (D32) exibe o número galhardete 'D32'.

Fileiras, taxas e Insignia

A Marinha Real ocupa, taxas e forma insignia parte do uniforme da Marinha Real. O uniforme da Marinha Real é o padrão em que muitos dos uniformes das outras marinhas nacionais do mundo são baseadas (ex Ranks e insígnia da NATO marinhas oficiais , uniformes da Marinha dos Estados Unidos , uniformes da Marinha Real canadense , Fardas naval francês ).

Para oficiais (ver também Royal Navy oficial insígnias ):

código NATO OF-10 DE-9 DE-8 DE-7 DE-6 OF-5 DE-4 DE-3 DE-2 OF-1 DOS (D) oficial de estudante
Reino Unido
( Editar )
Britânica Royal Navy DE-10-collected.svg Marinha Real Britânica DE-9-collected.svg Marinha Real Britânica DE-8-collected.svg Marinha Real Britânica DE-7-collected.svg Reino Unido-Navy-DE-6-collected.svg UK-Navy-DE-5-collected.svg UK-Navy-DE-4-collected.svg UK-Navy-DE-3-collected.svg UK-Navy-DE-2-collected.svg UK-Navy-DE-1b-collected.svg Marinha Real Britânica DE-1a.svgUK-Navy-OFD.svg UK-Navy-OFStudent.svg
Almirante-de-esquadra Almirante Vice-almirante contra-almirante Comodoro Capitão Comandante capitão de fragata Tenente sub-tenente aspirante de marinha cadete
Abreviação Adm da frota 1 Adm VADM RADM CDRE Capt cdr lt Cdr lt SLT ou S / Lt médio OCdt
Reino Unido Reino Unido
(Royal Marines)

( Editar )
Marechal de campo Geral Tenente general Major-general Brigadeiro Coronel Tenente-coronel Principal Capitão Tenente Segundo tenente cadete Sem equivalente
Capitão Geral
Royal Marines
Geral Tenente general Major-general Brigadeiro Coronel Tenente-coronel Principal Capitão Tenente Segundo tenente cadete
Abreviação Gen lt Gen Maj Gen Brigue Col lt Col Maj Capt lt 2LT OCdt
código NATO OF-10 DE-9 DE-8 DE-7 DE-6 OF-5 DE-4 DE-3 DE-2 OF-1 DOS (D) oficial de estudante

1 Posto em suspenso - consultas de rotina já não fazia a esta classificação, embora prêmios honorários desta classificação são ocasionalmente feitas para altos membros da família real e proeminente ex-primeira-Mar Lordes.

Para as taxas de Enlisted (ver também as avaliações da Marinha Real insígnias ):

Código NATO OU-9 OU-8 OU-7 OU-6 OU 5- OU-4 OU-3 OU-2 OR-1
Reino Unido Reino Unido
( Editar )
Marinha Real Britânica OR-9.svg Sem equivalente Marinha Real Britânica OR-7.svg Marinha Real Britânica OR-6.svg Sem equivalente Marinha Real Britânica OR-4.svg Sem equivalente Marinha Real Britânica OR-2.svg Sem equivalente
Subtenente chefe mesquinho sargento-ajudante taxa de líder taxa de poder
Abreviação WO1 CPO PO LH AB1
Reino Unido Reino Unido
(Royal Marines)

( Editar )
British Royal Marines OU-9.svg British Royal Marines OU-8.svg British Royal Marines OU-7.svg British Royal Marines OU-6.svg Sem equivalente British Royal Marines OU-4.svg British Royal Marines OU-3.svg Sem equivalente Sem insignia
classe subtenente 1 classe subtenente 2 sargento cor Sargento Corporal arvorado Marinho
Abreviação WO1 WO2 CSgt Sgt Cpl L / Cpl mne
Código NATO OU-9 OU-8 OU-7 OU-6 OU 5- OU-4 OU-3 OU-2 OR-1

A Marinha Real tem a seguinte ramo de emblemas de serviços:

Link para a imagem
Royal Navy Dolphins.jpg
Badge of Royal Naval piloto das asas Fleet Air Arm.
Badge of submarinista totalmente qualificado.

Costume e tradição

A rainha eo almirante Sir Alan Ocidente durante a revisão Fleet

A Marinha Real tem vários costumes e tradições formais, incluindo o uso de insígnias e emblemas navios. Navios da Marinha Real tem várias insígnias usado quando em curso e quando no porto. Navios e submarinos encomendados vestir a Ensign Branco na popa, enquanto ao lado durante o dia e no mastro principal, enquanto em curso. Ao lado, a Union Jack é voado do jackstaff na proa, e só pode ser feita em curso, quer para sinalizar uma corte marcial está em andamento ou para indicar a presença de um almirante da frota de bordo (incluindo o Senhor alta Almirante ou o monarca).

O Fleet revisão é uma tradição irregular de montagem da frota antes do monarca. O primeiro comentário no registro foi realizada em 1400, ea revisão mais recente a partir de 2009 foi realizada em 28 de junho de 2005 para marcar o bicentenário da Batalha de Trafalgar; 167 navios de muitas nações diferentes participaram com a Marinha Real fornecimento 67.

Existem várias menos formais tradições incluindo apelidos de serviços e Naval gíria. Os apelidos incluem "The Andrew" (de origem incerta, possivelmente após um zeloso ganger imprensa ) e "The Senior Service". O RN evoluiu um volume rica de gírias, conhecido como "Jack-speak". Hoje em dia o marinheiro britânico é geralmente "Jack" (ou "Jenny") em vez da mais histórica " Jack Tar ". Royal Marines são carinhosamente conhecido como "Bootnecks" ou muitas vezes apenas como "Royals". Um compêndio de gírias Naval foi reunido pelo comandante A. Covey-Crump e seu nome tem em si tornar-se objecto de Naval gíria; Covey Crump . Um jogo tradicionalmente desempenhado pela Marinha é o jogo de tabuleiro para quatro jogadores " Uckers ". Isto é semelhante ao Ludo e é considerado tão fácil de aprender, mas difícil de jogar bem.

cadetes da Marinha

Os patrocinadores da Marinha Real ou suporta quatro organizações juvenis:

  • Voluntário Cadet Corps - consistindo de Royal Naval Cadetes e Royal Marines Cadetes, o VCC foi a primeira organização de jovens oficialmente apoiado ou patrocinado pelo Admiralty em 1901.
  • Combinado Cadet Força - composto por cadetes navais embora agora sob o comando operacional do exército britânico .
  • Sea Cadets - apoiando os adolescentes que estão interessados em assuntos navais.

As organizações acima são de responsabilidade do ramo CUY do comandante núcleo de formação e de recrutamento (COMCORE) que relata a bandeira Sea Training Diretor (FOST).

Na cultura popular

A Marinha Real do século 18 é representado em muitos romances e vários filmes dramatizando a viagem e motim no Bounty . Campanhas napoleônicas da Marinha Real do início do século 19 também são um assunto popular de romances históricos. Alguns dos mais conhecidos são Patrick O'Brian 's série Aubrey-Maturin e CS Forester ' s Horatio Hornblower narra.

A Marinha também pode ser visto em vários filmes. O espião fictício James Bond é "oficialmente" um comandante da Marinha Real. A Marinha Real é destaque em The Spy Who Loved Me , quando um submarino de mísseis balísticos nucleares é roubado, e em Tomorrow Never Dies quando um barão da mídia afunda um navio de guerra da Marinha Real em uma tentativa de desencadear uma guerra entre o Reino Unido e da República Popular da China. Mestre dos Mares: O Lado Mais Distante do Mundo foi baseado na série Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian. O Piratas do Caribe série de filmes também inclui a Marinha como a força perseguir os piratas de mesmo nome. Noël Coward dirigiu e estrelou seu próprio filme In Which We Serve , que conta a história da tripulação do HMS ficcional Torrin durante a Segunda Guerra Mundial. Foi concebido como um filme de propaganda e foi lançado em 1942. Coward estrelou como do navio capitão , com papéis coadjuvantes de John Mills e Richard Attenborough .

Romances Hornblower do CS Forester foram adaptados para a televisão . A Marinha Real foi o tema de um aclamado 1970 BBC série dramática de televisão, Navio de Guerra , e de um documentário em cinco partes, Shipmates , que seguiu o funcionamento do dia da Marinha Real a dia.

Documentários de televisão sobre a Royal Navy incluem: Empire of the Seas: Como a Marinha forjado do mundo moderno , um documentário de quatro partes que descreve a ascensão da Grã-Bretanha como uma superpotência naval, até a Primeira Guerra Mundial; Marinheiro , sobre a vida no porta-aviões HMS  Ark Royal ; e Submarino , sobre os curso de formação capitães dos submarinos , 'The Perisher'. Também houve Canal 5 documentários como Mission submarino da Marinha Real , seguindo um submarino da frota de propulsão nuclear.

A popular série de rádio comédia da BBC The Navy Lark contou com um navio de guerra fictícia ( "HMS Troutbridge ") e correu 1959-1977.

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

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