Royal Fleet Auxiliary - Royal Fleet Auxiliary
Royal Fleet Auxiliary | |
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Ativo | 1905-presente |
País | Reino Unido |
Modelo | Força auxiliar |
Função | Reabastecimento e Suporte Operacional |
Tamanho | 1.830 funcionários 373.800 toneladas |
Sede da RFA | Edifício Leach, Whale Island , Portsmouth , Inglaterra, Reino Unido |
Cores | Azul e ouro |
Frota | |
Decorações | Cor da Rainha |
Local na rede Internet | Royal Fleet Auxiliary |
Comandantes | |
Comodoro-chefe | O conde de Wessex |
Commodore RFA | Cdre David Eagles |
Insígnia | |
Alferes Auxiliar da Frota Real | |
Jack Auxiliar da Frota Real | |
Abreviação | RFA |
O Real Fleet Auxiliary ( RFA ) é uma frota auxiliar naval de propriedade do Reino Unido 's Ministério da Defesa . Fornece apoio logístico e operacional vital para a Royal Navy e Royal Marines . A RFA garante que a Marinha Real seja abastecida e apoiada, fornecendo combustível e estoques por meio de reabastecimento no mar , transporte da Marinha Real e pessoal do Exército Britânico , fornecimento de atendimento médico e transporte de equipamentos e itens essenciais em todo o mundo. Além disso, a RFA atua de forma independente, fornecendo ajuda humanitária, combate à pirataria e patrulhas antidrogas, além de auxiliar a Marinha Real na prevenção de conflitos e na segurança do comércio internacional. Eles são um ramo civil uniformizado da Marinha Real com tripulação de marinheiros mercantes britânicos .
Os funcionários da RFA são funcionários civis do Ministério da Defesa e membros especiais da Reserva Naval Real . Embora o pessoal da RFA use insígnias de patente da Marinha Mercante com uniformes navais, eles são classificados como parte do serviço naval e estão sob disciplina naval. Os navios RFA são comandados e tripulados por esses marinheiros, acrescidos de pessoal regular e de reserva da Marinha Real que desempenha funções especializadas, como operação e manutenção de helicópteros ou fornecimento de instalações hospitalares. Pessoal da Marinha Real que também é necessário para operar certas armas, como o Phalanx , no entanto outras armas (como o canhão Bushmaster 30mm ) são operadas por pessoal da RFA. A RFA conta com um navio de treinamento de aviação / navio-hospital e embarcações de desembarque entre seus ativos.
História
O RFA foi estabelecido pela primeira vez em 1905 para fornecer navios de carvão para a Marinha em uma época em que a mudança de velas para motores a vapor movidos a carvão como o principal meio de propulsão significava que uma rede de bases em todo o mundo com instalações de carvão ou uma frota de navios capazes de fornecer carvão eram necessários para uma frota operar fora de seu país de origem. Visto que a Marinha Real daquela época possuía a maior rede de bases em todo o mundo de qualquer frota, a RFA a princípio teve um papel relativamente menor.
O RFA começou a ser fortemente utilizado pela Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial , quando a frota britânica estava frequentemente longe das bases disponíveis, seja devido ao inimigo capturar tais bases, ou, no Pacífico, por causa das grandes distâncias envolvidas. A Segunda Guerra Mundial também viu os navios de guerra ficarem no mar por períodos muito mais longos do que desde os dias da vela. Técnicas de Reabastecimento no Mar (RAS) foram desenvolvidas. A frota auxiliar compreendia uma coleção diversificada, com não apenas navios RFA, mas também navios de guerra comissionados e mercantes. A necessidade de manutenção da frota foi inequivocamente demonstrada pela Segunda Guerra Mundial.
Depois de 1945, a RFA tornou-se a principal fonte de apoio da Marinha Real nos muitos conflitos em que a Marinha estava envolvida. A RFA prestou serviços importantes para a Frota do Extremo Oriente ao largo da Coreia de 1950 até 1953, quando as operações sustentadas de porta-aviões foram novamente montadas no Pacífico águas. Durante as operações prolongadas do Konfrontasi na década de 1960, o RFA também esteve fortemente envolvido. À medida que a rede de bases britânicas no exterior diminuía durante o fim do Império, a Marinha dependia cada vez mais da RFA para abastecer seus navios durante os desdobramentos de rotina.
O RFA desempenhou um papel importante na maior guerra naval desde 1945, a Guerra das Malvinas em 1982 (onde um navio foi perdido e outro seriamente danificado), e também na Guerra do Golfo , Guerra do Kosovo , Campanha do Afeganistão e a invasão do Iraque em 2003 .
Em julho de 2008, a RFA foi presenteada com a Cor da Rainha , uma homenagem exclusiva para uma organização civil.
Frota
Navios da Frota Real Auxiliar |
A -
B -
C -
D -
E -
F -
G |
Navios de guerra anfíbios |
Navios de reabastecimento |
Navios diversos |
Os navios em serviço RFA carregam o prefixo RFA , que significa Royal Fleet Auxiliary, e voam o Blue Ensign desfigurado com uma âncora killick de ouro vertical. Todos os Royal Fleet Auxiliaries são construídos e mantidos de acordo com os padrões do Lloyd's Register e Department for Transport .
O papel mais importante fornecido pelo RFA é o reabastecimento no mar ( RAS ), portanto, o esteio da frota RFA atual são os navios de reabastecimento.
A classe Wave são ' Fleet Tankers ', que fornecem principalmente reabastecimento em andamento para navios da Marinha Real, mas também podem fornecer uma quantidade limitada de carga seca. A classe Tide são 'Fast Fleet Tankers' encomendados em fevereiro de 2012. Os quatro petroleiros foram encomendados da DSME , Coreia do Sul, com apoio de design dos BMT Defense Services da Grã-Bretanha , o primeiro dos quais o Tidespring entrou em serviço em 2017.
O Fort Victoria é um navio de reabastecimento 'one-stop', capaz de fornecer reabastecimento e cargas secas (isto é, rearmamento, abastecimento e peças sobressalentes).
Os navios da classe Fort Rosalie mais antigos forneciam apenas cargas secas. Ambas as embarcações da classe Fort Rosalie (além da embarcação da classe Wave Wave Ruler ) estavam em redução (período de manutenção de base) ou "prontidão estendida" (reserva não tripulada) em junho de 2020. A Análise Estratégica de Defesa e Segurança de 2015 declarou que três novos navios "Fleet Solid Support" deveriam ser construídos e a licitação para o contrato deveria começar no final de 2016. Em 2019, esta competição foi interrompida devido às críticas de que a competição permitia licitações para construir os navios de fora do Reino Unido. Em maio de 2020, o Ministro da Defesa Ben Wallace afirmou que a competição provavelmente recomeçaria em setembro de 2020. No entanto, o início foi adiado para a 'primavera' de 2021. O livro branco de defesa de 2021 confirmou que ambos os navios da classe Fort Rosalie seriam descomissionado e eventualmente substituído por novos navios de apoio ao Fleet Solid Stores. Em maio de 2021, os dois navios foram colocados à venda para serem sucateados.
As classes Wave, Tide e Fort Victoria incorporam instalações de aviação, fornecendo suporte de aviação e instalações de treinamento, bem como recursos de reabastecimento vertical . Eles são capazes de operar e apoiar helicópteros Merlin e Lynx Wildcat , sendo que ambos são plataformas de armas significativas. A presença de instalações de aviação nos navios da RFA permite que sejam usados como 'multiplicadores de força' para os grupos de tarefas que apoiam, de acordo com a doutrina da Marinha Real.
A RFA tem a tarefa de apoiar as operações anfíbias da Marinha Real por meio de seus três navios de desembarque da classe Bay (LSD). Normalmente, uma classe Bay também é designada como uma 'nave-mãe' permanente para os navios de contramedidas da Marinha Real no Golfo Pérsico . O white paper de defesa de 2021 propôs a aquisição de uma nova classe de até seis navios de apoio multifuncionais para apoiar as operações de ataque litorâneo. Parecia que eles substituiriam os navios da classe Bay na década de 2030. Nesse ínterim, o livro branco propôs atualizar um dos navios da classe Bay com instalações de hangar permanente, a fim de realizar a função de greve litorânea.
O navio de apoio exclusivo da frota é o navio de treinamento de aviação Argus , um navio de contêiner convertido roll-on / roll-off (RoRo). Ela tem a tarefa de fornecer treinamento e suporte à aviação em tempos de paz. Nas operações ativas, ela se torna o navio principal de recebimento de vítimas (PCRS); essencialmente um navio-hospital. Ela não pode ser descrita como tal - e não tem essa proteção nos termos da Convenção de Genebra - porque está armada. Ela pode, no entanto, se aventurar em águas perigosas demais para um navio-hospital normal. Argus completou uma reforma em maio de 2007 com o objetivo de estender sua vida operacional até 2020. Em 2021, Argus ainda estava em serviço, mas esperava se aposentar em 2024. O white paper de defesa de 2021 não mencionou especificamente sua substituição. No entanto, suas funções provavelmente serão assumidas pelas novas naves de Apoio ao Fleet Solid Stores , aprovadas para aquisição no white paper de defesa de 2021.
Os navios de transporte marítimo da classe Point foram adquiridos em 2002 por meio de uma iniciativa de financiamento privado de £ 1,25 bilhão com a Foreland Shipping, conhecida como 'Serviço de transporte marítimo estratégico'. Esses navios são embarcações da Marinha Mercante arrendadas ao Ministério da Defesa conforme e quando necessário. Originalmente seis navios faziam parte do negócio, permitindo o MoD usar quatro dos navios, sendo dois deles disponibilizados para afretamento comercial, estes dois últimos foram desobrigados do contrato em 2012. O Ministério da Defesa também tem contratos para garantir o abastecimento de combustível para as instalações. em outro continente. Por algum tempo, essa exigência foi mantida por meio do afretamento do navio Maersk Rapier . O navio foi encarregado de fornecer combustível para vários estabelecimentos navais do Reino Unido no país e no exterior, bem como fornecer combustível para aviação às estações da RAF em Chipre, Ascensão e nas Malvinas. O MoD fretou a embarcação para empresas comerciais durante os períodos em que ela não estava em uso para fins de defesa. Desde o fim do contrato para o uso do Maersk Rapier, um outro contrato para o uso de outro navio-tanque, rebatizado de Raleigh Fisher, foi firmado.
Em 2021, havia 11 navios em serviço com o Royal Fleet Auxiliary, com um deslocamento total de aproximadamente 329.000 toneladas . Esses números excluem os navios da marinha mercante afretados ao Ministério da Defesa.
Reabastecimento
Classe | Enviar | Pennant No. | Serviço inscrito | Deslocamento | Modelo | Observação |
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Classe das marés | RFA Tidespring | A136 | 2017 | 39.000 toneladas | Tanque de reabastecimento | |
RFA Tiderace | A137 | 2018 | ||||
RFA Tidesurge | A138 | 2019 | ||||
RFA Tideforce | A139 | 2019 | ||||
Wave-class | RFA Wave Knight | A389 | 2003 | 31.500 toneladas | Navio-tanque da frota rápida | |
Régua Onda RFA | A390 | 2003 | ||||
Fort Victoria-class | RFA Fort Victoria | A387 | 1994 | 33.675 toneladas | Navio de reposição multifuncional |
Navios de desembarque doca
Classe | Enviar | Pennant No. | Serviço inscrito | Deslocamento | Modelo | Observação |
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Bay-class | RFA Lyme Bay | L3007 | 2007 | 16.160 toneladas | Navio de desembarque na doca auxiliar | |
RFA Mounts Bay | L3008 | 2006 | ||||
RFA Cardigan Bay | L3009 | 2006 |
Suporte de aviação / evacuação de vítimas
Classe | Enviar | Pennant No. | Serviço inscrito | Deslocamento | Modelo | Observação |
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- | RFA Argus | A135 | 1988 | 28.081 toneladas | Treinamento de aviação e navio de recebimento de vítimas primárias |
Navios de transporte de selos / abastecimento do Ministério da Defesa
Classe | Enviar | Proprietário | Serviço inscrito | Deslocamento | Modelo | Observação |
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Classe Point | MV Hurst Point | Foreland Shipping | 2002 | 23.000 toneladas | Ro-Ro Sealift | |
MV Eddystone | 2002 | |||||
MV Hartland Point | 2002 | |||||
Ponto de bigorna MV | 2003 | |||||
- | MV Raleigh Fisher | James Fisher and Sons | 2005 | 35.000 DWT | Petroleiro |
Insígnia de classificação
Oficiais
As insígnias de posto dos oficiais da RFA são as mesmas da Marinha Real; no entanto, o RFA faz uso do diamante usado pela navegação mercante em vez do anel usado pelo RN. O posto de Comodoro é o mais antigo da RFA.
Classificação | Comodoro | Capitão | Chief Officer | Primeiro oficial | Segundo Oficial | Terceiro Oficial | Cadete |
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Insígnia | |||||||
Abreviação | Cdre | Capitão | C / O | 1 / O | 2 / O | 3 / O | CDT |
Classificação RN análoga * | Comodoro | Capitão | Comandante |
Tenente
Comandante |
Tenente | Subtenente | Aspirante |
Cores do Departamento
A RFA usa tecido distinto para distinguir o ramo de seus oficiais. A Royal Navy cessou esta prática para a maioria dos oficiais em 1955, com exceção dos oficiais médicos e odontológicos que são identificados por tecido vermelho e laranja, respectivamente.
Convés (X) | Logística e Abastecimento (LS) | Engenharia Marinha (ME) | Engenharia de Sistemas (SE) | Comunicações |
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sem adornos |
Os engenheiros navais também podem usar tecidos marrons em vez de roxos.
Equipe técnica
Classificação | Suboficial | Suboficial | Suboficial | Mão Principal | Marinheiro Grau 1 | Marinheiro Grau 2 | Aprendiz |
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Insígnia | |||||||
Filial mostrada | Comms | Comms | Área coberta | Comms | Área coberta | Área coberta |
Uniformes
Oficiais e classificações da RFA usam uniformes semelhantes aos da Marinha Real com marcas distintivas da RFA.
No. 1 vestido
Este é o uniforme formal usado em ocasiões cerimoniais. Para todos os oficiais, ele consiste em uma jaqueta reefer azul marinho trespassado com quatro fileiras de dois botões RFA; calças combinando; camisa branca e gravata preta; tampa pontiaguda; e sapatos de couro preto. A insígnia de classificação é indicada na manga inferior.
Para avaliações, este uniforme é uma túnica de peito único com quatro botões RFA, com bolsos no peito e nos quadris; camisa branca e gravata preta, boné pontudo para Oficiais Pequenos e acima e uma boina azul claro para outras classificações; e sapatos de couro preto. A insígnia de classificação é indicada na manga inferior.
No. 2 vestido
O vestido número 2A é o vestido de noite formal para jantares cerimoniais; consiste em uma jaqueta azul marinho com colete branco (faixa preta para oficiais) com medalhas em miniatura. 2B é "despir-se da bagunça" para outras funções da bagunça e é usado com uma faixa de cintura preta ou colete azul marinho e medalhas em miniatura. 2C, "red sea rig", é usado para trajes noturnos informais a bordo do navio; é composto por uma camisa branca de manga curta, usada com ombreiras, sem medalhas e com calças pretas, sapatos pretos e uma faixa na cintura preta .
No. 3 vestido
Isso é usado durante todo o ano para tarefas gerais. Consiste em uma camisa branca com uma insígnia rançosa nos ombros e um capacete apropriado. Para oficiais, o vestido 3A inclui uma camisa de mangas compridas e gravata, enquanto o 3B inclui uma camisa de mangas curtas usada com ombreiras rígidas. 3C é igual em todos os aspectos que 3A, mas com a adição de uma camisa de lã azul marinho. É o mesmo que o vestido nº 3 do oficial, mas com a insígnia e boina da tarifa relevante. As tarifas Junior são emitidas apenas com camisas de manga curta e não são emitidas com gravatas. Assim, o vestido nº 3 é dividido em 3B (sem camisa) e vestido 3C (camisa azul marinho usada sobre a camisa com a gola para fora). Não há equivalente ao vestido 3A para classificações júnior.
Vestido nº 4
O vestido número 4 é o uniforme de trabalho da RFA. É referido como Royal Fleet Auxiliary Personal Clothing System (RFAPCS); consiste em uma jaqueta azul marinho retardante de fogo, boné de beisebol azul marinho, cinto azul marinho estábulo, calças azul marinho retardante de fogo, botas dms, camiseta azul marinho e um microfleece azul marinho opcional. O vestido número 4R é o mesmo sem a jaqueta e com um boné de beisebol opcional. O RFAPCS se distingue de sua contraparte RNPCS pela bandeira azul RFA e pela fita 'ROYAL FLEET AUXILIARY' substituindo a bandeira branca e a fita 'ROYAL NAVY' usada no braço esquerdo e no bolso esquerdo do peito, respectivamente. Os jovens classificados também podem usar um boné de beisebol com o emblema da RFA nesta ordem de vestuário, enquanto fazem cursos em estabelecimentos da Marinha Real.
Vestido No. 5
O vestido número 5 é a categoria coletiva para todos os uniformes de trabalho especializados. Eles são usados conforme necessário para os deveres.
Recrutamento e treinamento
A RFA recruta classificações diretamente da indústria (ou onde eles são adequadamente treinados para permitir a entrada direta), ou como aprendizes durante o treinamento.
Os oficiais são recrutados de uma das três maneiras:
- direto da indústria (ou onde eles são devidamente treinados para permitir a entrada direta)
- por meio do programa RTO (rating-to-officer)
- como cadetes
Todos os novos oficiais participam de um curso de 10 semanas para Oficiais de Treinamento Naval (INT-O) no BRNC Dartmouth, que visa familiarizar os novos oficiais com a RFA e desenvolver habilidades de liderança.
Lista de Commodores Royal Fleet Auxiliary
O posto de Comodoro do Auxiliar da Frota Real (COMRFA) foi criado em 1951, conhecido como Comodoro RFA e Diretor Adjunto da Marinha Real de Apoio à Flutuação desde 2020, é o oficial sênior da RFA. As seguintes pessoas serviram como COMRFA:
- 1951-1954: Stanley Kent
- 1954-1955: William Browne
- 1955-1957: Thomas Card
- 1957–1962: Thomas Elder
- 1962-1964: Albert Curtain
- 1964-1966: Eric Payne
- 1966-1968: Griffith Evans
- 1968-1971: Joe Dines
- 1971-1972: Henry L'Estrange
- 1972-1977: George Robson
- 1977-1983: Samuel Dunlop
- 1983–1985: James Coull
- 1986-1989: Barry Rutterford
- 1989-1994: Richard Thorn
- 1994–1999: Norman Squire
- 1999–2003: Peter Lannin
- 2003-2008: Robert Thornton
- 2008–2013: Bill Walworth
- 2013–2015: Rob Dorey
- 2015–2020: Duncan Lamb
- 2020- David Eagles
Veja também
- Lista de navios ativos da Marinha Real
- Lista de embarcações militares Royal Marines ativas
- Lista de navios da Serco Marine Services
Artigos relacionados
- Serviço Naval de Sua Majestade
- Lista de nomes de navios auxiliares da Frota Real
- Marinha Mercante (Reino Unido)
- Navio Real de Pesquisa
- Comando de transporte marítimo militar - o análogo da Marinha dos Estados Unidos ao Royal Fleet Auxiliary
- Navio de Apoio Sólido
Notas
Referências
Bibliografia
O Auxiliar da Frota Real - Um Século de Serviço. Adams / Smith. Londres 2005. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-259-3 .
links externos
- Website oficial
- Arquivo de fotos da RFA Association (rfaaplymouth.org)
- A Marine Society fornece um serviço de biblioteca de tripulação e serviços de educação para servir ao pessoal da Marinha Mercante e da Marinha Real.
- História da RFA (historicalrfa.org)