Futuro da Marinha Real - Future of the Royal Navy

O planejamento futuro das capacidades da Marinha Real é definido por meio de Revisões de Defesa periódicas realizadas pelo governo britânico. O papel da Marinha Real na década de 2020, e além, é descrito no white paper de defesa de 2021, que foi publicado em 22 de março de 2021. O white paper é um componente da Revisão Integrada de Segurança, Defesa, Desenvolvimento e Política Externa, intitulado como Global Britain in a Competitive Age, que foi publicado em 16 de março de 2021.

O National Audit Office (NAO), por um período considerável de tempo, descreveu o plano de equipamentos do Ministério da Defesa como "inacessível". No final de janeiro de 2021, o NAO relatou que a Marinha Real tinha o maior déficit dos três serviços em £ 4,3 bilhões no período de 2020 a 2030. Para resolver algumas dessas lacunas, em novembro de 2020, o primeiro-ministro anunciou o primeiro resultado da revisão da defesa, prometendo um aumento de financiamento na faixa de £ 16,5 bilhões ao longo de quatro anos para estabilizar o orçamento de defesa e fornecer novos fundos para o espaço, cibernética e atividades de pesquisa. Um plano para construir uma nova classe de fragata, a fragata Tipo 32 , também foi anunciado com cinco navios previstos e provavelmente entrando em serviço a partir do início de 2030, embora muitos outros detalhes sobre o programa continuem a ser decididos, mesmo após a publicação do March Artigo 2021 da defesa.

Em setembro de 2021, as seguintes embarcações principais estavam em construção: os três últimos dos sete submarinos da classe Astute ; os dois primeiros dos quatro submarinos de mísseis balísticos da classe Dreadnought , os três primeiros das oito fragatas Tipo 26 ; e a primeira das cinco fragatas Tipo 31 .

Navios em construção

Royal Navy

A seguir está uma lista de embarcações planejadas, encomendadas, em construção ou em testes de mar dentro do Reino Unido e destinadas à Marinha Real:

Classe Enviar Pennant No. Construtores Deslocamento Modelo Homeport Comissionamento
Barcos patrulha de Gibraltar Cutelo P295 Tecnologia Marinha Especializada, Liverpool TBC Embarcação de patrulha costeira Gibraltar Esperado para 2021/2022
Punhal Esperado para 2022/2023
Classe astuta
Anson S123 BAE Systems, Barrow-in-Furness 7.400 toneladas Submarino frota Clyde TBC
Agamenon S124 TBC
Agincourt S125 Esperado 2026
Aula de dreadnought Dreadnought 17.200 toneladas Submarino de mísseis balísticos Clyde Esperado no início de 2030
Valente TBC
Warspite TBC
Rei george VI TBC
Tipo 26 Glasgow F88 BAE Systems, Glasgow 6.900 toneladas Fragata anti-submarina Devonport Esperado para 2026/27
Cardiff F89 TBC
Belfast F90
Birmingham
Sheffield
Newcastle
Edimburgo
Londres
Tipo 31 Aventureiro Babcock International, Rosyth 5.700 toneladas Fragata de uso geral Esperado para 2026/27
Buldogue Último envio em fevereiro de 2030
Formidável
Ativo
Campbeltown

Navios

Destruidores e fragatas

Na Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 (SDSR), um programa de substituição foi autorizado para a frota de treze fragatas Tipo 23 da Marinha . Em 2012, a BAE Systems Naval Ships recebeu um contrato para projetar a substituição, conhecida como Type 26 Global Combat Ship (GCS) . Foi planejado que duas variantes da classe seriam construídas: cinco fragatas de uso geral e oito fragatas de guerra anti-submarino. De acordo com as estimativas de 2020, a primeira fragata Tipo 26 deve ser comissionada por volta de 2026/27 e a última por volta de 2040, enquanto as Tipo 23 são gradualmente eliminadas. Oito fragatas Tipo 26 serão construídas inicialmente. Os cinco navios restantes serão cobertos por uma nova classe de fragata de uso geral mais leve e flexível, conhecida como fragata Tipo 31e ou Fragata de Uso Geral (GPFF).

A introdução mais lenta do que o planejado do Tipo 26 e do Tipo 31, juntamente com as datas de retirada pendentes do Tipo 23, significará que o número de fragatas da Marinha Real provavelmente diminuirá na década de 2020 para apenas 8 fragatas. Essa redução foi confirmada no white paper de defesa de 2021 com o anúncio de que dois dos Type 23s seriam, de fato, aposentados mais cedo. No entanto, a disponibilidade de navios no mar (destróieres e fragatas) dentro desta força menor aumentaria, na verdade, à medida que os navios completassem seus reajustes de extensão de vida. No final da década de 2020 e 2030, prevê-se que os números gerais possam aumentar novamente à medida que os navios de substituição entrem em serviço. O objetivo do Livro Branco de 2021 é ter 24 fragatas e destróieres em serviço no "início dos anos 2030", embora alguns argumentem que uma data de 2035 era mais provável. Isso será alcançado por meio da construção de mais uma classe de fragata, a Tipo 32 .

Em novembro de 2020, as primeiras decisões da Revisão Integrada foram anunciadas, incluindo a promessa de construir a fragata Tipo 32. Nenhum detalhe adicional foi incluído, mas o anúncio foi feito no contexto da restauração do Reino Unido como "a maior potência naval da Europa" e para "estimular um renascimento da construção naval". Mais tarde, o white paper de 2021 indicou que o Type 32 deveria ser "projetado para proteger as águas territoriais, fornecer presença persistente no exterior e apoiar nossos Grupos de Resposta Litoral". Em novembro de 2020, o Ministério da Defesa descreveu o navio como uma plataforma para sistemas autônomos, como guerra anti-submarina e contra-medidas contra minas.

O white paper de defesa de março de 2021 também anunciou que uma nova classe de contratorpedeiro de defesa aérea, o Type 83 , seria projetada para substituir o contratorpedeiro Type 45 com o objetivo de alcançar a entrega inicial no final dos anos 2030. Nesse ínterim, em julho de 2021, foi anunciado que os destróieres Tipo-45 seriam atualizados por meio da adição de 24 células para o sistema de mísseis superfície-ar Sea Ceptor . Os Type-45s foram relatados como prováveis ​​de serem incrementados entre 2026 e 2032.

Navios de patrulha offshore

HMS Forth

Em novembro de 2013, foi anunciado que, para sustentar a base de construção naval do Reino Unido, e por razões relacionadas à defesa, três novos navios de patrulha offshore (OPVs) com convés de voo com capacidade Merlin seriam construídos. (Seguindo a Revisão de Defesa de 2015, o número total de navios do Lote 2 foi aumentado para cinco). Em agosto de 2014, a BAE Systems recebeu um contrato de £ 348 milhões para projetar e construir a nova classe. Os navios são significativamente maiores do que o Lote 1 da classe River, e foram construídos no Clyde, na Escócia, com todos os navios entrando em serviço até 2021. Prevê-se que serão usados ​​para tarefas policiais, como contraterrorismo, antipirataria e operações de combate ao contrabando.

Os três primeiros navios foram nomeados, HMS  Forth , HMS  Medway e HMS  Trent . Eles deslocam cerca de 2.000 toneladas, são equipados com um canhão principal de 30 mm, guindaste de 16 toneladas para dois barcos marítimos, capaz de fazer 24 kn (44 km / h; 28 mph) e patrulham por mais de 6.000 milhas ou 35 dias com um tripulação básica de apenas 34 ou máximo de 60. O SDSR 2015 afirmou que mais duas OPVs seriam adquiridas, com as novas embarcações posteriormente recebendo os nomes Tamar e Spey .

Embora o SDSR de 2015 tenha traçado planos para os cinco novos navios da classe River para suplantar em serviço os navios existentes, em novembro de 2018 foi anunciado que os três primeiros navios, HMS  Tyne , HMS  Severn e HMS  Mersey , seriam retidos para serviço em Águas do Reino Unido. Esses navios também seriam "implantados para a frente" em portos que correspondam aos seus nomes - Tyne em Newcastle , Severn em Cardiff e Mersey em Liverpool . Em 2020, Severn foi devolvido ao serviço depois de passar por um grande período de reaparelhamento e reativação de 12 meses, a primeira vez na memória viva que a Marinha Real retornou um navio de guerra ao serviço após o que foi planejado para ser sua retirada e descarte final. Severn , Tyne e Mersey serão retidos em águas do Reino Unido para formar o Esquadrão de Patrulha Ultramarina . Forth e Medway foram designados para as missões permanentes da Tarefa de Patrulha do Atlântico (Sul) e Tarefa de Patrulha do Atlântico (Norte), com Forth servindo como parte das Forças Britânicas nas Ilhas do Atlântico Sul , e Medway para frente implantado no Caribe .

O livro branco de 2021 indicava que um OPV do River Batch II seria doravante baseado em Gibraltar para operações no Mediterrâneo ou ao largo da África Ocidental, enquanto outro OPV seria implantado a leste de Suez, em conjunto com outras forças navais do Reino Unido. No verão de 2021, foi confirmado que dois OPVs da classe River seriam de fato implantados a leste de Suez.

Contra-medidas de minas e capacidade hidrográfica (MHC)

RNMB Harrier no Clyde em 2020

O SDSR de 2015 especificou que apenas 12 embarcações de combate a minas estavam planejadas para existir na Força Conjunta 2025. Os três caçadores de minas da classe Sandown mais antigos serão desativados. Em um ponto, foi antecipado que o Reino Unido e a França iriam colaborar em um projeto de Contra-Medidas de Minas Marítimas. No DESI 2017, o First Sea Lord mencionou que a Royal Navy tinha como objetivo acelerar a entrega incremental de futuras contramedidas de minas e programa de capacidade hidrográfica (MHC).

Em maio de 2015, um contrato foi assinado com a Atlas Elektronik UK para fornecer navios de superfície não tripulados (USVs) de seu sistema ARCIMS para desminagem autônoma. O primeiro barco entregue sob este contrato foi o RNMB Hazard opcionalmente tripulado , que participou do Exercício Unmanned Warrior 16. Ela foi seguida pelo autônomo RNMB Hussar em 2018 e RNMB Harrier em agosto de 2020, quando eles entraram no Projeto Wilton em o primeiro esquadrão de medidas de combate a minas em HMNB Clyde . O RNMB Hebe , previsto para a primavera de 2021, será mais longo - 15 metros (49 pés) em vez de 11 metros (36 pés) - para acomodar um Centro de Operações Portáteis Flutuante que lhe permite controlar Harrier e Hazard enquanto também coordena as operações autônomas.

Em 2020, o Escritório de Auditoria Nacional (NAO) parlamentar observou que nenhum financiamento havia sido alocado no período de 2019 a 2029 para substituir a capacidade de contramedidas da Marinha. O white paper de defesa de 2021 subsequentemente confirmou que todas as embarcações MCMV existentes seriam retiradas gradualmente na década de 2020 e substituídas por sistemas autônomos.

Na sequência do anúncio do Primeiro-Ministro no final de 2020 de reforço do financiamento para o Ministério da Defesa, Jeremy Quin, Ministro de Estado das Compras de Defesa, indicou em 30 de novembro de 2020, em resposta a uma questão parlamentar, que a fragata Tipo 32 prevista, em parte, substitui os atuais navios de contramedidas de minas e atua como uma "nave-mãe" para as futuras capacidades de contramedidas de minas não tripuladas da Marinha, além de servir como uma plataforma para a guerra anti-submarina. Especificamente, ele disse "... prevê-se que o Tipo 32 será uma plataforma para sistemas autônomos, agregando às capacidades da Marinha para missões como guerra anti-submarina e contra-medidas contra minas". O tipo 32, assim como outras plataformas, poderia carregar um novo sistema autônomo, que foi anunciado em 26 de novembro de 2020 como sendo adquirido através de um contrato de produção conjunta com a França. Este sistema emprega três conjuntos de equipamentos, sendo que cada conjunto compreende um centro de operação portátil, uma embarcação de superfície autônoma, sonar rebocado e um sistema de neutralização de mina.

Navios do esquadrão de Gibraltar

Em julho de 2017, foi anunciado que o Esquadrão de Gibraltar , responsável pela segurança das águas territoriais em torno do Território Britânico Ultramarino de Gibraltar , receberia dois navios de guerra maiores e mais capazes para substituir seus navios de patrulha existentes HMS Saber e HMS Scimitar . Em 2020, enquanto se aguarda a eventual aquisição planejada de novas embarcações, as embarcações existentes foram substituídas provisoriamente pelo HMS  Dasher e pelo HMS  Pursuer , um par de barcos de patrulha da classe Archer anteriormente ligados ao Esquadrão de Chipre . Em julho de 2020, foi assinado um contrato entre o MoD e a Marine Specialized Technology para a construção e entrega de dois novos barcos para Gibraltar. O primeiro barco, HMS  Cutlass , está programado para entrega em 2021/22 e o segundo barco, HMS  Dagger , em 2022/23.

Navios Auxiliares da Frota Real

O SDSR de 2015 confirmou que três novos grandes navios de apoio sólido da frota seriam adquiridos para o Royal Fleet Auxiliary, para substituir o RFA  Fort Victoria de casco único , que entrou em serviço em 1994, e RFA  Fort Rosalie e RFA  Fort Austin (ambos datados de final dos anos 1970). Esperava-se que os navios entrassem em serviço em meados da década de 2020. A Estratégia Nacional de Construção Naval de 2017 confirma isso, observando que os navios de Apoio à Frota Sólida seriam submetidos a uma competição internacional e seriam entregues em meados da década de 2020.

No entanto, no final de 2019 esta competição foi interrompida devido às críticas de que a competição permitia a construção potencial dos navios fora do Reino Unido. Antecipou-se que a competição seria reiniciada com os termos de referência revisados. No dia 21 de outubro de 2020, foi indicado que a competição para o FSS será reiniciada na primavera de 2021, abrangendo três navios e será uma competição internacional, mas a equipe deve ser liderada por uma empresa britânica. O white paper de defesa de 2021 confirmou que três FSSS seriam construídos. Em maio de 2021 foi relançado o concurso para a construção dos navios com o objetivo de se tomar uma decisão em até dois anos.

O SDSR não mencionou quaisquer planos atuais para substituir o RFA  Diligence, que na época estava programado para sair de serviço em 2020, mas foi colocado e anunciado para venda em 2016, ou RFA  Argus que sairá de serviço em 2024. Um parlamentar a resposta em 21 de março de 2016 observou que "A consideração de opções para entregar os recursos fornecidos pela RFA Diligence e RFA Argus continua em andamento". Um aviso de agosto de 2016 afirmava que a Diligence foi colocada à venda e que o MOD estava considerando opções de substituição. O documento de defesa de 2021 não mencionou uma substituição específica para qualquer um dos navios, essencialmente confirmando que as capacidades de aviação aprimoradas eventualmente previstas como sendo fornecidas pelo FSSS e os navios de apoio multifuncionais (MRSS) seriam a substituição de fato do Argus .

Capacidade Anfíbia Futura

O livro branco de defesa de 2021 delineou uma proposta relacionada à composição da futura capacidade anfíbia da Marinha Real. Embora o livro branco não estivesse claro se os navios de assalto da classe Albion da Marinha Real seriam substituídos, ele anunciou a intenção de adquirir uma nova classe de até seis "Navios de Apoio Multifuncionais (MRSS) (quase certamente como um pouso da classe Bay substituição de navios ), para fornecer as plataformas para entregar Greve Litoral, incluindo Operações Marítimas Especiais na década de 2030 ". Essas embarcações substituíram um plano anterior, anunciado pelo ex-secretário de Estado da Defesa Gavin Williamson em fevereiro de 2019, de que a Marinha Real compraria dois navios comerciais e os transformaria em navios de ataque litorâneo.

Os novos navios MRSS foram concebidos como tendo a utilidade de transportar e entregar tropas, veículos, equipamentos e suprimentos de qualquer lugar do mundo em apoio à guerra anfíbia e manobra litorânea. Eles foram concebidos como incorporando uma "mistura de descarregamento de navio para terra e capacidades de logística que permitem o apoio às operações navais por meio de embarcações de desembarque, operações de barco, aviação multiponto e reabastecimento no mar".

O white paper anunciou que, nesse ínterim, uma das três embarcações da classe Bay seria convertida em Littoral Strike Ship (LSS) e equipada com hangares permanentes, além de incorporar outras atualizações.

Navio de vigilância oceânica multifuncional

O white paper de defesa de 2021 anunciou a intenção de adquirir um navio Multi Role Ocean Surveillance (MROSS). O navio está planejado para entrar em serviço em 2024 e foi planejado para ser "equipado com sensores avançados e transportará uma série de drones submarinos autônomos e operados remotamente que coletarão dados para ajudar a proteger nosso povo e modo de vida com operações no Reino Unido e internacionais águas ". Foi considerado necessário para proteger as ligações de cabos submarinos para o Reino Unido e como um provável substituto para o atual navio de pesquisa oceânica, HMS  Scott .

Navios de superfície não tripulados

Madfox ASV durante os testes em março de 2020

Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) 13 é uma colaboração entre a DSTL e a L3Harris Technologies . Em setembro de 2019, o Secretário de Estado da Defesa, Ben Wallace, revelou o MAST-13 (renomeado Madfox), um veículo de superfície não tripulado autônomo que seria acoplado a um barco inflável rígido PAC24 e protegeria os navios de superfície. HMS  Argyll estava envolvido na demonstração. Em 24 de junho de 2020, a Marinha Real anunciou que o primeiro barco não tripulado do Pacífico 24 foi lançado. Em 1 de junho de 2021, o Madfox ASV completou com sucesso testes remotos de alcance em Solent, com o pessoal operando a embarcação na costa próxima.

Outras embarcações menores não combatentes

Em 9 de agosto de 2017, o Ministro da Defesa Harriett Baldwin anunciou o vencedor do Projeto Vahana, um contrato de £ 48 milhões para até 38 (incluindo HMS Magpie ) embarcações modulares de casco de plástico reforçado com vidro de entre 11 e 18 m de comprimento, que apoiarão navios da Marinha Real . As tarefas a serem realizadas pelos barcos incluirão o treinamento de oficiais e mergulhadores (8 e 7 barcos respectivamente), levantamento hidrográfico (3 barcos), exploração da Antártica, eliminação de explosivos e transporte de passageiros (3 barcos) para o HMS Prince of Wales . Em sua função de transporte de passageiros, os barcos são capazes de transportar até 36 pessoas de e para os porta-aviões, especialmente onde as instalações portuárias são muito pequenas para permitir o transporte ao lado, antes de serem içados da água usando equipamentos de elevação a bordo e armazenado dentro. Esses barcos serão construídos pela Atlas Elektronik UK em Dorset e estão programados para estar em serviço até 2021. Excepcionalmente, esses barcos de trabalho não estão programados para serem usados ​​como barcos de transferência de passageiros com o HMS Queen Elizabeth, pois essa função foi assumida por um contrato previamente anunciado para 4 desses barcos com Alnmaritec.

Em 15 de dezembro de 2015, o Ministério da Defesa concedeu um contrato de £ 13,5 milhões à BAE Systems para a produção de 60 novos barcos infláveis ​​de casco rígido Pacific 24 para uso com navios auxiliares da Marinha Real e da Frota Real. O contrato deve levar 4 anos para ser concluído e começou no início de 2016. Babcock ganhou um contrato de manutenção no DSEI 2019 para embarcações de patrulha e treinamento da classe ARCHER, barcos infláveis ​​rígidos (RIB), iates, embarcações de treinamento estático, pequenos cadetes barcos e barcos da polícia.

Submarinos

Astuto -classe submarino ataque nuclear

HMS  Astute entra na Base Naval Faslane

Em 1997, o MOD assinou um contrato com a GEC-Marconi (agora BAE Systems Submarine Solutions) para entregar uma nova classe de sete submarinos de ataque com propulsão nuclear para a Marinha Real. Esta classe foi destinada a substituir os cinco barcos da classe Swiftsure envelhecida , bem como os dois barcos mais antigos da classe Trafalgar . O primeiro da classe HMS Astute foi instalado em janeiro de 2001 e comissionado na frota em agosto de 2010, seguido por suas irmãs HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) e HMS Audacious (2020). Em abril de 2020, quatro dos barcos foram comissionados e três estão em construção. A entrada em serviço do sétimo barco está prevista para 2026.

A classe Astute é muito maior do que seus antecessores e melhorou muito a furtividade, a resistência e a carga de armas. Cada submarino é capaz de transportar até 38 mísseis de cruzeiro Tomahawk Land Attack e torpedos pesados ​​Spearfish .

Submarino de míssil balístico da classe Dreadnought

Em julho de 2016, foi confirmado que uma nova classe de submarino seria construída para substituir a atual frota de 4 submarinos de mísseis balísticos da classe Vanguard (SSBN), que transportam o dissuasor nuclear do Reino Unido. Em 18 de julho de 2016, a Câmara dos Comuns votou 472 a favor e 117 contra para prosseguir com a construção dos novos submarinos. Em 21 de outubro de 2016, o MoD anunciou que o primeiro dos quatro barcos planejados se chamaria HMS  Dreadnought , com o nome também associado à classe. A construção do Dreadnought havia começado em 2017. Em 6 de dezembro de 2018, o segundo barco desta classe foi denominado HMS Valiant . Os dois últimos barcos da classe foram nomeados HM Submarines Warspite e King George VI .

Substituição astuta de classe

Também existe um plano para uma Capacidade Marítima de Futuro Subaquático (MUFC), ou seja, um sucessor do SSN da classe Astute . MUFC também é conhecido como o 'Astute Replacement Nuclear Submarine (SSN (R))'.

Aeronave

Aeronave de asa fixa

F-35 Lightning II

A classe Invincible , devido ao seu pequeno tamanho, tinha apenas uma capacidade limitada e só era capaz de operar aeronaves STOVL, o Harrier GR7 / GR9 . Em 2006, o Sea Harrier foi retirado de serviço. Isso viu o esquadrão Sea Harrier da linha de frente do Fleet Air Arm convertendo-se no Harrier GR9, como parte da evolução do conceito Harrier da Força Conjunta . O substituto do Harrier tanto no RAF quanto no FAA é o F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . O F-35 é uma melhoria significativa em relação ao Harrier, em termos de velocidade, alcance e carga de arma.

O Reino Unido tinha planos de encomendar 138 F-35Bs para FAA e RAF. A crise financeira levou à decisão tomada no SDSR de 2010 de retirar imediatamente a força Harrier GR9 no final de 2010 junto com o HMS Ark Royal , para reduzir o número total de F-35s planejados para compra pelo Reino Unido e comprar o F- Versão 35C CATOBAR em vez do STOVL F-35B. Em maio de 2012, o governo decidiu comprar a versão de decolagem curta, o F-35B.

Em julho de 2012, o Secretário de Estado da Defesa afirmou que inicialmente 48 F-35Bs serão adquiridos para equipar a frota de porta-aviões. Em setembro de 2013, foi anunciado que o segundo esquadrão JSF seria o NAS 809 do Fleet Air Arm . O chanceler George Osborne anunciou em 22 de novembro de 2015 que o Reino Unido terá 24 F-35Bs em suas duas novas operadoras até 2023. Enquanto o SDSR de 2015 declarou que o Reino Unido compraria 138 F-35s ao longo da vida do programa, a defesa de 2021 o papel branco reduziu drasticamente esse total para "além de 48". Posteriormente, o Primeiro Lorde do Mar indicou que o novo número previsto era inicialmente de 60 aeronaves e "depois talvez mais", até um máximo de cerca de 80 para equipar, com sorte, quatro "esquadrões desdobráveis".

Em 20 de maio de 2016, já havia sido relatado que o Reino Unido colocaria quatro esquadrões da linha de frente como parte de sua Força Relâmpago ; além de 809 NAS, mais outro esquadrão Fleet Air Arm, quatro unidades da Força Aérea Real ( 617 Sqn mais outro esquadrão operacional, 207 Sqn como OCU e 17 (R) Squadron como Unidade de Avaliação Operacional) também foram formados. O Reino Unido está empenhado em melhorar seus F-35Bs para o padrão Bloco 4. O NAS 809 será lançado em abril de 2023.

Helicópteros

Merlin HM2 está operando no HMS Illustrious

A Análise Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 viu a transição do Fleet Air Arm para operar dois tipos de helicópteros - o AW101 Merlin e o AW159 Wildcat . Estes substituíram a frota envelhecida de Westland Sea Kings e Westland Lynxes . Há 30 helicópteros Merlin HM.2 em serviço. A variante Merlin HC.3 da Royal Navy foi obtida da Royal Air Force e está atualmente sendo atualizada para o padrão HC.4, incluindo um cockpit de vidro padrão no HM.2 e lâminas de rotor dobráveis ​​e cauda para operações em navios.

A futura capacidade AEW do FAA é o programa "Crowsnest", que substituirá o Sea King ASaC.7 que se aposentou em setembro de 2018. O radar Thales Crowsnest é uma versão ligeiramente atualizada do radar Searchwater 2000 existente. Como parte do processo de obtenção da capacidade operacional inicial do sistema, o Crowsnest foi declarado operacional nos primeiros helicópteros Merlin em março de 2021. A capacidade operacional total é esperada para maio de 2023.

A lacuna de capacidade original de seis anos entre a retirada da frota do Sea King ASaC.7 e a entrada em serviço da Crowsnest foi a fonte de muitas críticas. Todos os 30 Merlins HM.2 da Royal Navy serão equipados para carregar o sistema Crowsnest, embora um máximo de 10 possam ser equipados com ele a qualquer momento. Em 2020, a data de desativação do HM.2s foi prevista para 2029, enquanto o HC.4s estava programado para se aposentar em 2030. O livro branco de defesa de 2021 não fazia referência a uma substituição do Merlin. No entanto, foi subsequentemente indicado que a data de inatividade tanto para o HM.2s quanto para o HC.4s foi prorrogada até 2040.

Sistemas Remotos de Ar Piloto

Após os testes com o ScanEagle lançado em ferrovias, ele iniciou voos operacionais de ScanEagles alugados em janeiro de 2014, observando ataques de enxame no HMS Somerset e na RFA Cardigan Bay no Golfo Pérsico. Isso foi ampliado em novembro de 2014, quando o NAS 700X foi formado para servir tanto como unidade principal para voos ScanEagle baseados em navios quanto como unidade de avaliação para quaisquer sistemas RPAS futuros que a Marinha Real escolher experimentar. O ScanEagle será retirado em 2017 e provavelmente substituído por um UAS desconhecido, escolhido por meio do exercício Unmanned Warrior em 2016.

A DSTL está testando os pacotes ISR compatíveis com o UAV RQ-20A Puma lançado à mão a bordo do navio de teste das forças especiais M80 Stiletto dos EUA em novembro de 2014 sob a Demonstração de Capacidade 15–1. O PZL-Świdnik SW-4 Solo com tripulação opcional completou os testes com o RN em 2015 como parte do programa RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) Capability Concept Demonstrator (CCD) do Reino Unido. A Marinha Real também utilizou aeronaves não tripuladas impressas em 3D em suas operações.

A Marinha Real tem planejado dois futuros UAS: o Flexible Deployable UAS (FDUAS) e os programas Joint Mini UAS (JMUAS). FDUAS é visto como um "Sea Eagle (Scan Eagle) Plus", enquanto JMUAS é um UAS para os Royal Marines. Em novembro de 2019, o 700 NAS testou dois novos UAS, a saber, o AeroVironment RQ-20 Puma e o AeroVironment Wasp III .

Em 2020, a NavyX testou um quadricóptero pesado da Malloy Aeronautics, com o engenheiro-chefe da Malloy afirmando que a aspiração era implantar de forma autônoma cargas úteis de 180 kg de um navio da Marinha Real em alcances de 20 km com seu quadricóptero T400. As cargas úteis podem incluir pessoas, torpedos e drones de asa fixa.

Em março de 2021, o Projeto Vixen foi revelado ao público como um programa para examinar o uso de UAVs de asa fixa dos porta-aviões da classe Queen Elizabeth em funções como greve e reabastecimento ar-ar. Durante o mesmo mês, também foi revelado que o MOD estava procurando catapultas eletromagnéticas e cabos de pára-raios capazes de lançar grandes UAVs de asa fixa de porta-aviões dentro de três a cinco anos.

Royal Marines

Morteiros de teste de RM na moto-quatro Can-Am Outlander em 2020

Os Royal Marines serão reestruturados para o futuro, com 200 cargos de motorista e pessoal administrativo removidos e realocados para o pessoal da Marinha Real. O 42 Commando foi transformado em uma "unidade de Operações Marítimas" especializada para que as funções dessa unidade, como especialistas em armas pesadas, possam ser realocadas na Marinha Real. Isso ocorreu em maio de 2018. Os Royal Marines lançaram um programa de escritório intitulado 'Future Commando Force', com o objetivo de dar pessoal e potência intelectual para mudar os Royal Marines para enfrentar as ameaças do futuro. Haverá dois grupos de resposta litorais: um baseado a leste de Suez, outro baseado no extremo norte. Em 27 de junho de 2020, os Royal Marines anunciaram a adoção de um novo uniforme com a camuflagem MultiCam .

Armas

Um míssil anti-navio falso Sea Venom a bordo do HMS Prince of Wales (R09) .
  • Sea Ceptor (anteriormente CAMM (M) ou FLAADS) é um míssil de defesa aérea de curto alcance para substituir o Sea Wolf nas fragatas Tipo 23 a partir de 2016 e a ser adicionado ao armamento dos destróieres da classe Tipo-45 a partir de 2026.
  • O Sea Viper, usado pelos destróieres Tipo 45, passou por testes usando seu radar SAMPSON para rastrear mísseis balísticos, e o trabalho está em andamento para desenvolver seus mísseis Aster para conter mísseis balísticos . O Reino Unido também está considerando atualizar seus Destroyers Tipo 45 com o míssil Aster 30 Block 1NT.
  • Martlet (anteriormente FASGW (Light) and the Lightweight Multirole Missile ) é um míssil anti-navio supersônico de curto alcance para uso contra pequenos navios de guerra de superfície, navios de patrulha e embarcações. Martlet deve entrar em serviço em 2021 nos helicópteros marítimos Lynx Wildcat da Fleet Air Arm . A capacidade operacional total é esperada em 2024.
  • Sea Venom (anteriormente FASGW (Heavy)), um míssil antinavio maior lançado de helicópteros, para começar a substituir o Sea Skua a partir de 2022. (o próprio Sea Skua foi retirado de serviço em 2017). Capacidade operacional total para o Sea Venom prevista para 2024.
  • O míssil SPEAR 3 é um míssil anti-navio e de ataque terrestre multi-função em rede baseado no míssil anti-tanque Brimstone com o turbojato JSOW-ER para estender o alcance para mais de 120 km. Quatro Spear 3 podem caber em dois compartimentos de armas internos de um F-35B. A MBDA também está planejando o lançamento de um navio para membros da família Brimstone, incluindo um 'Sea Spear' anti-enxame de disparo rápido.
  • O FC / ASW (Future Cruise / Anti Ship Weapon) é um futuro míssil de cruzeiro antinavio planejado para a Marinha Real e a Marinha Francesa. A MBDA apresentou o Perseus , um estudo de conceito de míssil de cruzeiro supersônico de múltiplas funções que foi revelado no Paris 2011 Air Show. Na Cúpula de Segurança Reino Unido-França 2016, as duas partes se comprometeram a trabalhar em uma "fase de conceito conjunto para o programa Futuro Cruzeiro / Arma Anti-Navio (FC / ASW) para identificar soluções para a substituição dos mísseis Scalp / Storm Shadow, para ambos os países, Harpoon para o Reino Unido e Exocet para a França. " Em 2021, Jeremy Quin indicou que o plano era equipar as fragatas da classe Tipo 26 com o míssil a partir de 2028. Em outubro de 2021, foi relatado que o projeto havia sido colocado "em espera", pelo menos temporariamente, pela França em resposta a o papel do Reino Unido na decisão da Austrália de cancelar a aquisição de submarinos convencionais de projeto francês.
  • Um aviso de informação prévia (PIN) para contratos foi anunciado em 5 de março de 2019 para uma arma guiada de navio de superfície provisória de próxima geração (I-SSGW), ou seja, um míssil anti-navio para substituir os mísseis Harpoon Block 1C da Royal Navy em cinco de as fragatas da classe Type-23 . Os possíveis candidatos para a exigência são o Harpoon Block II +, LRASM , Naval Strike Missile , RBS15 Mk4 , Exocet Bloco 3C , Gabriel V de mísseis , C-estrela , tipo 90 Ship-to-ship missile ou Hsiung Feng III . Um aviso de contrato foi emitido em 22 de agosto de 2019 para um "Sistema Provisório de Armas Guiadas Superfície a Superfície (I-SSGW)", solicitando uma capacidade anti-navio além do horizonte e uma capacidade de ataque terrestre de precisão de seguimento do terreno. O requisito de ataque terrestre provavelmente desqualificará o Harpoon, o Exocet e o C-Star da competição.
  • O governo britânico anunciou em 5 de janeiro de 2017 que havia concedido um contrato de £ 30 milhões ao consórcio britânico 'Dragonfire' para desenvolver um demonstrador de tecnologia de arma de energia direcionada. A intenção deles é ter um protótipo funcional pronto até o final da década e, potencialmente, ter navios equipados com armas de energia direcionada em meados de 2020.
  • Em julho de 2019, o Reino Unido emitiu um Aviso de Informação Prévia para demonstradores de Arma de Energia Dirigida (DEW). Isso difere do Dragonfire acima, pois combina vários feixes de laser para produzir uma arma mais poderosa do que suas predecessoras e resistente às condições ambientais mais desafiadoras.

Navegação e Comunicação

  • Em janeiro de 2016, foi anunciado que um Programa de Radar de Navegação de £ 44 milhões veria "mais de 60 navios, submarinos e instalações da Marinha Real" equipados com radares de navegação de última geração, com contratos concedidos à Lockheed Martin Integrated Systems UK e Kelvin Hughes .
  • O MoD está supostamente investindo pesadamente no desenvolvimento de bússolas quânticas que poderiam transcender a necessidade do GPS como meio de navegação, fornecendo uma alternativa independente e à prova de interferências. A implantação desta tecnologia é freqüentemente discutida em relação à frota de submarinos da Marinha Real, permitindo que os navios naveguem sem assistência externa e, portanto, permaneçam submersos por longos períodos de tempo.
  • Em dezembro de 2018, foi anunciado que um acordo de £ 23 milhões para fornecer novos rádios aos navios Royal Navy e Royal Fleet Auxiliary tinha sido assinado. Os rádios serão instalados em 39 navios no total, incluindo 13 fragatas Tipo 23, 4 navios de pesquisa e patrulha de gelo, 13 caçadores de minas e 9 navios de abastecimento RFA e serão usados ​​para se comunicar com outros navios, portos e aeronaves durante as operações. Eles substituirão vários rádios mais antigos e, como equipamentos mais modernos, são fáceis de usar e podem ser atualizados por software e operados remotamente. De acordo com o contrato, a Thales desenvolverá, encaixará e dará suporte a uma solução de rádio V / UHF que inclui a aquisição de cerca de 300 rádios Rohde & Schwarz. O primeiro rádio entrará em serviço em uma fragata Tipo 23 em 2020, com todos os rádios a serem entregues e instalados até o final de 2023.

Mudanças de pessoal sênior

O Sunday Times noticiou que o primeiro lorde do mar, almirante Tony Radakin, estava considerando reduzir em cinco o número de contra-almirantes no Comando da Marinha . As armas de combate, excluindo o Comandante General Royal Marines, foram reduzidas a uma estrela ou posto de Comodoro e as flotilhas de superfície combinadas. O treinamento agora está concentrado no Comandante da Frota . A partir de maio de 2020, o posto de oficial de bandeira de treinamento marítimo foi rebaixado de contra-almirante para a posição de comodoro e foi renomeado para treinamento operacional marítimo da frota de comandante .

Veja também

Referências

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