Jamie Campbell-Walter - Jamie Campbell-Walter
| Jamie Campbell-Walter | |
|---|---|
 | |
| Nacionalidade | britânico |
| Nascer |
16 de dezembro de 1972 Oban ( Escócia ) |
| Títulos de campeonato | |
| 1999 2000 2013 |
Campeonato Britânico de GT FIA GT Campeonato GT1 FIA World Endurance Championship LMGTE Am |
| 24 horas de carreira em Le Mans | |
|---|---|
| Anos | 2005 - 2007 , 2009 , 2013 |
| Times | Criação Autosportif , Aston Martin Racing |
| Melhor acabamento | 14 ( 2005 ) |
| Vitórias de classe | 0 |
Jamie Campbell-Walter é um piloto de corrida profissional britânico. Ele nasceu em Oban , Escócia , em 16 de dezembro de 1972. Ele venceu o Campeonato FIA GT em 2000 e conquistou o título do Campeonato Mundial de Endurance em 2013 como piloto de fábrica da Aston Martin Racing . Ele agora possui e dirige a Bullet Sports Management com o parceiro de negócios e ex-companheiro de equipe Nicolas Minassian .
Família
Jamie é filho de Richard & Annie Campbell-Walter. Richard Campbell-Walter é irmão da famosa modelo dos anos 50/60 Fiona Campbell-Walter . Jamie é neto do Contra-Almirante Keith McNeil Campbell-Walter .
Início de carreira
Como muitos jovens pilotos, Campbell-Walter começou a correr em monolugares . Ele fez sua estreia na Fórmula Vauxhall Junior Winter Series em 1993, conquistando o segundo lugar no campeonato, seguido por um terceiro lugar no campeonato nacional britânico em 1994. Campbell-Walter mudou-se para a Fórmula Vauxhall alta série em 1995, onde foi quinto no campeonato, que ele esperava que o levasse ao Campeonato Britânico de Fórmula 3 no ano seguinte. No entanto, mesmo tendo realizado um teste em um carro de Fórmula 3 britânica, ele não conseguiu encontrar o financiamento necessário e fez apenas 5 corridas para a James Crofts Racing no 1996 TVR Tuscan Challenge.
Corridas GT nacionais e internacionais
Em 1997, Campbell-Walter voltou às corridas, participando do TVR Tuscan Challenge , um troféu de uma marca organizado pelo fabricante britânico . Ele ficou em quarto lugar no campeonato da série depois de vencer duas rodadas para Colin Blower Motorsport. Blower, que era responsável pelo desenvolvimento do programa de automobilismo da TVR Cerbera , convidou Campbell-Walter para co-dirigir com ele na Cerbera de corrida em rodadas selecionadas do Campeonato Britânico de GT . A dupla venceu a ronda de Donington Park antes de ambos fazerem a sua estreia no Campeonato FIA GT nas 4 Horas de Donington Park, retirando-se aos 38 minutos.
No ano seguinte, Campbell-Walter ficou com Colin Blower para o TVR Tuscan Challenge, onde obteve cinco vitórias, mas só conseguiu terminar em quarto no campeonato de pilotos mais uma vez. No Campeonato Britânico de GT, passou para a equipe Harrier , terminando em 21º na classificação geral e 10º na classe GT1.
Uma mudança para a Lister Racing em 1999 viu Campbell-Walter conquistar seu primeiro campeonato de pilotos, ganhando o título britânico GT dirigindo ao lado de Julian Bailey no Lister Storm GT1. A dupla conquistou sete vitórias em onze rodadas, incluindo a Oulton Park Gold Cup , e liderou o Blue Coral G-Force Porsche 911 GT1 em 20 pontos de Magnus Wallinder e Geoff Lister, garantindo o campeonato antes mesmo de a temporada terminar .
Tendo participado de rodadas selecionadas do Campeonato FIA GT na temporada anterior, a Lister Racing fez um ataque com força total nas séries internacionais em 2000 , mantendo a formação de Campbell-Walter e Bailey. A dupla venceu mais uma vez, levando o título GT1 com 59 pontos após cinco vitórias em dez corridas. Campbell-Walter também venceu as duas rodadas do Campeonato Britânico de que participou, ao lado de David Warnock, e venceu seis eventos com uma temporada parcial no TVR Tuscan Challenge. No final da temporada, Campbell-Walter foi premiado com o John Cobb Memorial Trophy pelo desempenho mais notável de um piloto britânico em competição internacional.
Nas três temporadas seguintes, Campbell-Walter permaneceu na Lister Racing, conquistando outras sete vitórias e terminando em quinto ( 2001 ), terceiro ( 2002 ) e sexto ( 2003 ) no campeonato de pilotos. Ao longo desses anos, ele foi parceiro de Tom Coronel , Nicolaus Springer e Nathan Kinch . Em 2002 foi premiado pela Autosport Magazine como o melhor piloto internacional de GT.
Em 2004 , Lister reduziu seus compromissos com as corridas de GT e Campbell-Walter mudou-se para o privado Creation Autosportif . No entanto, o Lister da Creation não era tão competitivo quanto o carro de fábrica tinha sido nos anos anteriores, e Campbell-Walter, dirigindo ao lado do parceiro Jamie Derbyshire, não obteve nenhuma posição no pódio e terminou o campeonato em 13º lugar. Em 2005, ele fez uma aparição solitária na FIA GT para dirigir no Spa 24 Horas da Russian Age Racing, ao volante de uma Ferrari 550 Maranello .
Em 2006, Campbell-Walter também dirigiu pela equipe Red Bull BMW na corrida de 24 horas de Silverstone e venceu a corrida, sua primeira vitória de 24 horas.
Em 2007, Campbell-Walter venceu mais uma vez a corrida de 24 horas de Silverstone pela equipe Red Bull BMW e também venceu a corrida de 24 horas de Dubai com a mesma equipe e carro.
Em 2010 e 2011 Jamie juntou-se à equipa Sumo Power GT ao conduzir o infame Nissan GTR no Campeonato do Mundo FIA GT1 . O primeiro foi um grande sucesso para um carro tão novo e Campbell-Walter se juntou a Warren Hughes. Para 2011, Campbell-Walter permaneceu com a equipe e se juntou a David Brabham, filho mais novo do três vezes campeão mundial de Fórmula 1, Sir Jack Brabham .
Em 2012, Campbell-Walter dirigiu pela Gulf Racing em uma Mclaren MP4 12C com Stuart Hall e Roald Goethe. Eles disputaram a série Blancpain Endurance, incluindo a famosa corrida de 24 horas de Spa.
Para 2013, Campbell-Walter foi contratado pela Aston Martin como piloto de fábrica. Ele disputou o Campeonato Mundial de Endurance da FIA em um Aston Martin V8 Vantage GTE. Um ano de enorme sucesso, vencendo 2 corridas e terminando no pódio 4 vezes e vencendo o campeonato. Isso incluiu um 4º lugar em Le Mans 24 horas.
Le Mans e corrida de protótipo
Após seus anos na FIA GT, a Creation Autosportif comprou seu próprio programa de protótipos , tendo adquirido o DBA 03S construído pela Reynard da RN Motorsport, mais tarde conhecido como Creation CA06 / H. Campbell-Walter fez parceria com Nicolas Minassian para a Le Mans Endurance Series de 2004 , conquistando duas poles e pódios em Nurburgring e Spa .
Em 2005 , a sorte da equipe melhorou e Campbell-Walter e Minassian (ocasionalmente também em parceria com Jean-Denis Délétraz ) alcançaram um segundo lugar em Silverstone , um terceiro em Spa e outro terceiro em Istambul . Campbell-Walter também fez sua estreia nas competições nas 24 Horas de Le Mans , após uma tentativa fracassada em 2003, onde seu Lister Storm LMP caiu na qualificação. A equipe Creation ficou em décimo quarto lugar geral e sétimo na classe, com Campbell-Walter dirigindo ao lado de Minassian e Andy Wallace .
Para a temporada de 2006 , enquanto a Criação se expandia para dois carros no final da temporada, Campbell-Walter foi forçado a dirigir um Aston Martin DBR9 na ocasião para Cirtek Motorsport. De volta ao Creation, ele dirigiu ao lado de Felipe Ortiz e Beppe Gabbiani para conquistar o terceiro lugar em Donington . Ele também correu em Le Mans com Ortiz e Gabbiani, mas desistiu três horas antes da chegada devido a uma falha no motor.
Para 2007, foi mais uma vez piloto da Creation Autosportif, ao lado de Shinji Nakano e Felipe Ortiz, conquistando os primeiros pontos da Creation CA07 em Nurburgring . Campbell-Walter alcançou um pódio em Interlagos, Brasil. Em seguida, contribuiu para a obtenção do segundo e terceiro pódios do ano em Laguna Seca e Petit Le Mans. (EUA)
Em 2008, Campbell-Walter sofreu um acidente em Monza, quebrando 4 vértebras nas costas, ele escapou da morte após ter uma falha no osso da sorte a 195 mph. Campbell-Walter voltou ao carro de corrida em 7 meses.
Em 2009, Campbell-Walter competiu em Le Mans 24 horas e terminou em 14º na classe com Vanina Ickx .
Em 2013, Campbell-Walter competiu em Le Mans 24 horas e terminou em 4º na classe ao volante de um Aston Martin V8 Vantage de fábrica.
Corrida Externa
Em 2010, Campbell-Walter foi o piloto oficial de Fórmula 1 do Circuito Yas Marina em Abu Dhabi. Ele dirigiu o ex-carro de Fórmula 1 da Minardi 2 lugares para fins promocionais e para clientes pagantes.
Em 2019 Jamie Campbell-Walter fundou uma empresa de gestão, juntamente com o seu antigo companheiro de equipa Nicolas Minassian e María Catarineu, Bala Sports Management, que representa os motoristas incluindo FIA WEC e ELMS motorista Ferdinand Habsburg , ELMS e Freca motorista Franco Colapinto , Freca motorista Oliver Goethe , GT World Challenge Europa motorista Benjamin Goethe, e olmos motoristas Rui Andrade e Diego Menchaca .
Recorde de corrida
| Temporada | Series | Equipe | Corridas | Vitórias | Poloneses | F / voltas | Pódios | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Fórmula Vauxhall Junior Winter Series | 1ª | |||||||
| 1994 | Fórmula Vauxhall Junior Series | David Leslie Racing | 9 | 1 | 1 | 3 | 77 | 3ª | |
| Fórmula Vauxhall Lotus Winter Series | |||||||||
| 1995 | Fórmula Vauxhall Lotus | PTM Motorsport | 1 | 1 | 48 | 5 ª | |||
| 1996 | TVR Tuscan Championship | ||||||||
| 1997 | TVR Tuscan Championship | Colin Blower Motorsport | 3 | 564 | 4º | ||||
| Campeonato GT Britânico | Carruagens sem cavalos de Harrogate | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | NC | ||
| 1998 | Campeonato GT Britânico | Carros Harrier com Evesham Micros | 9 | 1 | 40 | 9º | |||
| TVR Tuscan Championship | Colin Blower Motorsport | 15 | 5 | 2 | 2 | 8 | 4º | ||
| 1999 | Campeonato GT Britânico | Newcastle United Lister Storm | 11 | 7 | 2 | 1 | 9 | 177 | 1ª |
| TVR Tuscan Championship | Colin Blower Motorsport | 6 | 4 | ||||||
| Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 2 | NC | ||||||
| 2000 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 5 | 6 | 8 | 59 | 1ª | |
| Campeonato GT Britânico | Cirtek Motorsport | 4 | 2 | 3 | 2ª | ||||
| TVR Tuscan Championship | Colin Blower Motorsport | 9 | 7 | 5 | 8 | ||||
| 1000 km Suzuka | Lister Storm Racing | 1 | 1 | ||||||
| 2001 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 3 | 1 | 5 | 4 | 39 | 3ª |
| 2002 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 3 | 7 | 4 | 5 | 46,5 | 3ª |
| Mil Milhas Brasil | Lister Storm Racing | 1 | 1 | 1 | |||||
| 2003 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 32 | 6º |
| American Le Mans Series | Lister Storm Racing | 1 | NC | ||||||
| 24 horas de Le Mans | Lister Storm Racing | 1 | DNS | ||||||
| Le Mans 1000 quilômetros | Lister Storm Racing | 1 | 6º | ||||||
| 2004 | Le Mans Endurance Series | Criação Autosportif | 4 | 2 | 2 | 12 | 4º | ||
| Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | ||||||||
| American Le Mans Series | Criação Autosportif | ||||||||
| 2005 | Le Mans Endurance Series | Criação Autosportif | 5 | 24 | 5 ª | ||||
| 24 horas de Le Mans | Criação Autosportif | 1 | 7º | ||||||
| 2006 | Le Mans Endurance Series | Cirtek Motorsport | 1 | 8º | |||||
| Criação Autosportif | 1 | 1 | 7º | ||||||
| 24 horas de Le Mans | Criação Autosportif | 1 | DNF | ||||||
| American Le Mans Series | Criação Autosportif | 2 | 1 | 1 | 38 | NC | |||
| Silverstone 24H | Duller Motorsport | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1ª | ||
| 2007 | 24 horas de Le Mans | Criação Autosportif | 1 | DNF | |||||
| 2008 | |||||||||
| 2009 | 24 horas de Le Mans | Criação Autosportif | 1 | Dia 15 | |||||
| 2010 | Campeonato Mundial FIA GT1 | Sumo Power GT | 20 | 1 | 3 | 52 | Dia 16 | ||
| 2011 | Campeonato Mundial FIA GT1 | Sumo Power GT | 20 | 4 | 75 | 10º | |||
| 2012 | Blancpain Endurance Series | Gulf Racing | |||||||
| Australian V8 SuperCars | Brad Jones Racing | 2 | NC | ||||||
| 2013 | Campeonato Mundial de Endurance da FIA | Aston Martin Racing | 8 | 2 | 1 | 1 | 4 | 129 | 1ª |
| Blancpain Endurance Series | Aston Martin Racing | 1 | NC | ||||||
| 24 horas de Le Mans | Aston Martin Racing | 1 | 6º | ||||||
| 2014 | Campeonato Clássico de Resistência | Knapfield Racing | 4 | 1 | 2 | 3 | 42 | 4º | |
| 2015 | 24H Series | Gulf Racing | 1 | NC | |||||
| 2016 | 24H Series | RAM Racing | 1 | 1 | NC | ||||
| 2017 | 24H Series | Rofgo Racing | 2 | NC | |||||
| 2018 | International GT Open | Drivex | 2 | NC |
Resultados completos do British GT Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Carros Harrier com Evesham Micros | Harrier GT1-98 | GT1 |
SIL 1 12 |
OUL 1 Ret |
CRO 1 5 |
SNE 1 9 |
SIL 2 Ret |
DON 1 5 |
SIL 2 5 |
SPA 1 DNS |
SIL 3 Ret |
9º | 40 | |||
| 1999 | Newcastle United Lister Storm | Lister Storm | GT |
SIL 1 3 |
OUL 1 1 |
SNE 1 1 |
BRH 1 1 |
SIL 2 2 |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
SIL 2 4 |
CRO 1 1 |
SPA 1 1 |
SPA 1 Ret |
SIL 1 Ret |
1ª | 177 |
| 2000 | Cirtek Motorsport | Lister Storm | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 |
DON 1 |
SIL 1 11 † |
BRH 1 1 |
DON 1 |
CRO 1 |
SIL 1 1 |
SNE 1 |
SPA 1 Ret |
SIL 1 |
Dia 16 | 33 |
Resultados completos da FIA GT
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Lister Racing | Lister Storm GT2 | SEG | SIL |
HOC 4 |
HUN |
ZOL 12 |
OSC | VESTIR | HOM | WAT | ZHU | 26º | 3 | |
| 2000 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
VAL 1 |
EST 1 |
MON 3 |
SIL 1 |
HUN Ret |
ZOL 1 |
A1R Ret |
LAU 3 |
BRN 2 |
MAG 1 |
1ª | 59 | |
| 2001 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
MON 1 |
BRN 4 |
MAG 1 |
SIL Ret |
ZOL DSQ |
HUN Ret |
SPA |
A1R Ret |
NÜR 1 |
JAR Ret |
EST 2 |
3ª | 39 |
| 2002 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
MAG 1 |
SIL 4 |
BRN 1 |
JAR 6 |
E Ret |
OSC 2 |
SPA DSQ |
PER 1 |
DON 7 |
EST 3 |
3ª | 46,5 | |
| 2003 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
CAT Ret |
MAG 6 |
PER 2 |
BRN 4 |
DON Ret |
SPA Ret |
E 1 |
OSC DSQ |
EST Ret |
MON 3 |
6º | 32 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
| Ano | Participante | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Aston Martin Racing | LMGTE Am | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 |
SIL 4 |
SPA 4 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 5 |
1ª | 129 |
Resultados completos da Le Mans Endurance Series
| Ano | Participante | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Criação Autosportif | LMP1 | DBA 03S | Zytek ZG348 3.4L V8 |
SEG
ovr: Ret cls: Ret |
NÜR
ovr: 3 cls: 3 |
SIL
ovr: Ret cls: Ret |
SPA
ovr: 3 cls: 3 |
4º | 12 | |
| 2005 | Criação Autosportif | LMP1 | DBA 03S | Judd GV5 5.0L V10 |
SPA
ovr: Ret cls: Ret |
SEG
ovr: 7 cls: 5 |
SIL
ovr: 2 cls: 2 |
NÜR
ovr: 3 cls: 3 |
IST
ovr: 3 cls: 3 |
5 ª | 25 |
| 2006 | Cirtek Motorsport | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0L V12 | IST | SPA | NÜR | VESTIR |
JAR
ovr: 4 cls: 4 |
8º | 9 |
| Criação Autosportif | LMP1 | Criação CA06 / H Judd | Judd GV5 5.0L V10 | IST | SPA | NÜR |
VESTIR
ovr: 2 cls: 2 |
JAR | 7º | 8 | |
| 2007 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
 Criação Autosportif Ltd.
|
 Nicolas Minassian Andy Wallace
|
DBA 03S - Judd | LMP1 | 322 | 14º | 7º |
| 2006 |
Criação Autosportif Ltd.
|
 Felipe Ortiz Giuseppe Gabbiani
|
Criação CA06 / H - Judd | LMP1 | 240 | DNF | DNF |
| 2007 |
Criação Autosportif Ltd.
|
 Shinji Nakano Felipe Ortiz
|
Criação CA07- Judd | LMP1 | 55 | DNF | DNF |
| 2009 |
 Criação Autosportif
|
 Vanina Ickx Romain Ianetta
|
Criação CA07- Judd | LMP1 | 319 | 24º | Dia 15 |
| 2013 |
Aston Martin Racing
|
 Roald Goethe Stuart Hall
|
Aston Martin Vantage GTE | LMGTE Am | 301 | 30º | 6º |
Resultados da Britcar 24 horas
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Nº do carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
 Duller Motorsport
|
Dieter Quester Johannes Preso Dirk Werner
|
BMW Z4 M Coupé | 1 | GT3 | 596 | 1ª | 1ª |
Resultados completos do campeonato mundial GT1
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 13 |
ABU CR 12 |
SIL QR 5 |
SIL CR 1 |
BRN QR 21 |
BRN CR 17 |
PRI QR 3 |
PRI CR 8 |
SPA QR 19 |
SPA CR 11 |
NÜR QR 16 |
NÜR CR 8 |
ALG QR 9 |
ALG CR Ret |
NAV QR 5 |
NAV CR 3 |
INT QR 14 |
INT CR Ret |
SAN QR 13 |
SAN CR 16 |
Dia 16 | 52 |
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
10º | 75 |
Corrida de carros de turismo
Resultados do Supercar V8
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Pos final | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Britek Motorsport | Holden VE Commodore |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
PER R7 |
PER R8 |
PER R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HDV R12 |
HDV R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 15 |
SUR R23 15 |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
WIN R27 |
WIN R28 |
SYD R29 |
SYD R30 |
NC | 0 † |
† Não qualificado para pontos