Troféu Turístico RAC 2010 - 2010 RAC Tourist Trophy

O novo layout da Arena do Circuito de Silverstone

O nº 22 Sumo Power GT Nissan GT-R conduzido à vitória no Troféu Turístico pelos britânicos Jamie Campbell-Walter e Warren Hughes .

O 2010 RAC Tourist Trophy foi uma corrida de automóveis realizada no Circuito de Silverstone , Northamptonshire e Buckinghamshire , Grã-Bretanha, de 30 de abril a 2 de maio. O evento, a segunda rodada da temporada 2010 do Campeonato Mundial FIA GT1 , foi um dos primeiros a usar o layout da Arena revisado de 5.900 km (3.666 mi) do Circuito de Silverstone que foi concluído no início de 2010. A série GT1 fazia parte da maior Evento Silverstone Supercar 2010 , compartilhando o fim de semana com o Campeonato Europeu FIA GT3 , a Taça Europeia GT4 e o Campeonato Britânico de Fórmula 3 . A corrida do campeonato também serviu para premiar um campeão anual para o Troféu Turístico RAC , concedido pelo Royal Automobile Club .

O fabricante britânico Aston Martin dominou grande parte do evento inicial, conquistando a pole position na Qualificação com Darren Turner e Tomáš Enge 's Young Driver AMR, antes que a Hexis AMR conquistasse os dois primeiros lugares na Qualifying Race, liderada pelos pilotos Frédéric Makowiecki e Thomas Accary . Turner e Enge ganhariam a corrida do campeonato, mas foram excluídos da corrida quando seu Aston Martin falhou nas inspeções técnicas. Isso, além de uma penalidade de tempo para um Hexis Aston Martin, promoveu os primeiros classificados em terceiro lugar, Jamie Campbell-Walter e Warren Hughes, do Sumo Power Nissan, à vitória da corrida e ao prêmio do Troféu Turístico. Aston Martin ficou em segundo, enquanto Lamborghini conquistou seu primeiro pódio no campeonato com um terceiro lugar.

Fundo

Após a rodada de abertura em Abu Dhabi, as equipes Nissan de Sumo Power GT e Swiss Racing Team expressaram suas opiniões sobre o equilíbrio de desempenho que foi usado em Abu Dhabi. As equipes acreditaram que os testes realizados antes da corrida permitiram injustamente que o Nissan GT-R fosse muito mais pesado em comparação com seus concorrentes, recebendo 30 kg (66 lb) de lastro extra . Sumo Power e Swiss Racing deixaram Abu Dhabi sem ganhar nenhum ponto no campeonato. Allen Orchard da Sumo Power GT afirmou que a equipe planejava protestar à FIA, enquanto Othmar Welti da Swiss Racing Team até ameaçou boicotar o evento se o lastro permanecesse inalterado. Em 27 de abril, a FIA fez novas alterações no balanço de desempenho, alterando os pesos de cinco dos seis fabricantes. Corvette e Maserati ganharam lastro extra, enquanto Aston Martin, Lamborghini e Nissan perderam parte de seu peso de lastro anterior. O Lamborghini e o Maserati também tiveram modificações no restritor de ar feitas.

Além dos ajustes feitos no equilíbrio de desempenho, quatro inscrições também entram em Silverstone com mais lastro devido ao sucesso em Abu Dhabi. O 5º Matech Ford que venceu a corrida do campeonato em Abu Dhabi carregará 40 kg (88 lb), enquanto os Phoenix Corvettes nº 13 e 14 e o Vitaphone Maserati nº 1 também terão peso de sucesso. O campo para o evento também foi reduzido em um com a ausência do nº 6 Matech Ford após sua forte queda na qualificação em Abu Dhabi e a contínua recuperação de seu piloto Natacha Gachnang . Os pilotos da Matech Romain Grosjean e Thomas Mutsch deixaram o Campeonato de Pilotos com 33 pontos, cinco à frente dos pilotos do Phoenix Marc Hennerici e Andreas Zuber . Enquanto isso, a Phoenix Racing / Carsport liderou o campeonato por equipes com 41 pontos à frente dos 31 da Matech.

Após as erupções do Eyjafjallajökull em 2010, que causaram interrupções nas viagens aéreas na Europa, o organizador do Campeonato Mundial FIA GT1, Stéphane Ratel Organization , expressou preocupação com o fato de os aviões cargueiros transportando carros e equipamentos não poderem ser transportados para o Reino Unido. Mesmo assim, dois aviões cargueiros conseguiram pousar em Luxemburgo na manhã de 22 de abril e dois voos charter chegaram à Áustria no final daquele dia, permitindo que a corrida continuasse conforme o planejado.

A corrida de 2010 do Troféu Turístico RAC incluiu quatro ex-vencedores do evento, incluindo o vencedor de duas vezes Karl Wendlinger tentando ganhar seu terceiro consecutivo. Os pilotos da Vitaphone, Michael Bartels e Andrea Bertolini, dividiram a vitória em 2006, enquanto Peter Kox venceu o evento em 2005 .

Qualificatória

A sessão de qualificação GT1 foi realizada na manhã de sábado, 1º de maio, com todos os 23 participantes participando da primeira sessão inicial de vinte minutos. No final do primeiro quarto da sessão, o piloto local Oliver Gavin, no 12º Mad-Croc Corvette, liderou o pelotão com o tempo mais rápido do fim de semana, a primeira volta abaixo da marca de 2:01, quebrando em seguida 2:00 nas próximas voltas. No meio da sessão, o nº 37 Münnich Lamborghini de Christophe Bouchut e o nº 3 Nissan suíço de Karl Wendlinger entraram em contato um com o outro na curva de Brooklands, fazendo com que os dois carros parassem, mas acabaram voltando. Com menos de quatro minutos restantes para a sessão, o jovem piloto nº 8 Aston Martin , dirigido por Stefan Mücke , chegou ao topo da tabela de tempos com uma volta de 1: 59.694, onde permaneceria até o final da sessão. Na última volta da sessão, Jos Menten no Reiter Lamborghini saiu do fundo sete vezes, evitando a eliminação. Os sete carros mais lentos no final da sessão, que são eliminados da sessão de qualificação de acordo com os regulamentos do GT1, incluíam ambos os Ford Marc VDS , ambos Münnich Lamborghinis, ambos suíços Nissans, e o No. 11 Mad-Croc Corvette.

Pela primeira vez no Campeonato Mundial FIA GT1, a qualificação chegou à segunda sessão, com os dezesseis carros restantes rodando por quinze minutos. Anthony Kumpen, dirigindo o No. 14 Phoenix Corvette liderou a sessão antes de ter o primeiro lugar ocupado por uma rápida sucessão de pilotos. Michael Bartels inicialmente assumiu a liderança no No. 1 Vitaphone Maserati , depois foi ultrapassado nas paradas por Peter Dumbreck no No. 23 Sumo Power Nissan, antes de Frank Kechele no No. 25 Reiter Lamborghini liderar o campo em menos de um minuto mais tarde. Com aproximadamente três minutos restantes da sessão, Jonathan Hirschi colocou o nº 10 da Hexis Aston Martin no topo com o tempo de 1: 59.796 e seria capaz de manter a primeira posição quando a sessão chegasse ao fim. As equipes eliminadas no final da sessão incluíram tanto Phoenix Corvettes quanto Hegersport Maseratis, o No. 2 Vitaphone Maserati e No. 12 Mad-Croc Corvette, bem como o líder do campeonato No. 5. Matech Ford e o No. 8 O jovem piloto Aston Martin foi o mais rápido na primeira sessão de qualificação.

Oito carros permaneceram para a sessão final de dez minutos, com Frédéric Makowiecki no nº 9 da Hexis Aston Martin estabelecendo o ritmo inicial com a primeira volta abaixo das 2:00. Quando a sessão de qualificação terminou e os carros completaram sua última volta de vôo, Darren Turner , que só trouxe o Nº 7 do Jovem Piloto Aston Martin para o circuito nos últimos cinco minutos, conquistou a pole position com uma volta de 1: 58.808, em quatro décimos de segundo à frente do N ° 9 Hexis Aston Martin, dando à Aston Martin a liderança de todas as três sessões de qualificação e um bloqueio da primeira linha do grid, à frente de um Sumo Power Nissan e Vitaphone Maserati na segunda linha.

Resultado de qualificação

Para a qualificação, o Motorista 1 participa da primeira e terceira sessões, enquanto o Motorista 2 participa apenas da segunda sessão. A volta mais rápida para cada sessão é indicada em negrito .

Pos	Não.	Motorista 1	Equipe	Sessão 1	Sessão 2	Sessão 3	Rede
		Motorista 2
1	7	Darren Turner	Jovem Piloto AMR	2: 00.076	2: 00.089	1: 58.808	1
		Tomáš Enge
2	9	Frédéric Makowiecki	Hexis AMR	2: 00.594	2: 00,210	1: 59,287	2
		Thomas Accary
3	23	Michael Krumm	Sumo Power GT	2: 00.185	2: 00.026	1: 59.501	3
		Peter Dumbreck
4	1	Andrea Bertolini	Vitaphone Racing Team	2: 00,293	1: 59.990	1: 59,775	4
		Michael Bartels
5	22	Warren Hughes	Sumo Power GT	2: 00.995	1: 59.826	2: 00,459	5
		Jamie Campbell-Walter
6	10	Clivio Piccione	Hexis AMR	2: 00,709	1: 59.796	2: 00.566	6
		Jonathan Hirschi
7	25	Jos Menten	Reiter	2: 00,851	1: 59.876	2: 00,641	7
		Frank Kechele
8	24	Peter Kox	Reiter	2: 00,782	2: 00.099	2: 00.699	11
		Christopher Haase
9	13	Andreas Zuber	Phoenix Racing / Carsport	2: 00.471	2: 00.220		8
		Marc Hennerici
10	8	Stefan Mücke	Jovem Piloto AMR	1: 59.694	2: 00.335		9
		Christoffer Nygaard
11	14	Mike Hezemans	Phoenix Racing / Carsport	2: 00.856	2: 00.637		10
		Anthony Kumpen
12	34	Matteo Bobbi	Equipe Triple H Hegersport	1: 59.888	2: 01.280		12
		Bert Longin
13	2	Enrique Bernoldi	Vitaphone Racing Team	2: 00.424	2: 01.371		13
		Miguel Ramos
14	33	Alexandros Margaritis	Equipe Triple H Hegersport	1: 59.868	2: 01.899		14
		Altfrid Heger
15	5	Romain Grosjean	Competição Matech	2: 00,885	2: 02.113		15
		Thomas Mutsch
16	12	Oliver Gavin	Corrida Mad-Croc	1: 59.861	2: 02.287		16
		Pertti Kuismanen
17	37	Christophe Bouchut	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2: 01.158			17
		Marc Basseng
18	40	Bas Leinders	Marc VDS Racing Team	2: 01.175			18
		Maxime Martin
19	4	Seiji Ara	Swiss Racing Team	2: 01.193			19
		Max Nilsson
20	11	Xavier Maassen	Corrida Mad-Croc	2: 01.424			20
		Nicolas Armindo
21	3	Karl Wendlinger	Swiss Racing Team	2: 01.506			21
		Henri Moser
22	41	Markus Palttala	Marc VDS Racing Team	2: 02.072			22
		Renaud Kuppens
23	38	Dominik Schwager	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2: 02.929			23
		Nicky Pastorelli

1. ^ O Nº 24 Reiter Lamborghini recebeu uma penalidade de três pontos do grid por cruzar a linha de entrada do box duas vezes durante a qualificação.

Corridas

Corrida de qualificação

O início da corrida de qualificação

Desde o início, a pole que ocupa o nº 7 do Young Driver Aston Martin de Tomáš Enge liderou o pelotão enquanto lutavam para a primeira curva, saltando à frente do nº 9 Hexis Aston Martin e do nº 1 Vitaphone Maserati . Mais abaixo no campo, o No. 33 Hegersport Maserati girou no meio da primeira curva depois de bater em um dos Lamborghinis Reiter , que então fez contato com o No. 8 Young Driver Aston Martin. O pneu traseiro esquerdo do Aston Martin foi cortado pelo contato e Christoffer Nygaard foi forçado a fazer uma parada antecipada para comprar um novo pneu. Enquanto isso, o Hegersport Maserati, embora tenha continuado por um breve período, foi forçado a entrar na garagem da equipe várias voltas depois, devido a problemas no motor. Na décima volta da corrida, o vencedor da corrida de Abu Dhabi, Thomas Mutsch, jogou o Matech Ford nº 5 em uma armadilha de cascalho fora da curva de Maggotts enquanto defendia o 13º lugar. O Ford perderia uma volta enquanto era extraído e voltava para a corrida.

No momento em que a janela do box se abriu aos 25 minutos, Enge liderou o campo por mais de dois segundos. Darren Turner conseguiu assumir o Aston Martin nº 7 durante a parada da equipe e manteve a liderança da corrida, mas minutos depois os oficiais anunciaram penalidades de drive-thru para o nº 7, nº 23 Sumo Power Nissan e nº 34 Hegersport Maserati por todos os cortes na entrada do pit lane. Todos os três voltaram aos boxes para cumprir sua penalidade na volta seguinte, mas ao entrar nos boxes Turner cortou a entrada e ganhou uma penalidade stop-and-go. Após os dois pênaltis, o Jovem Piloto Aston Martin caiu para sétimo, com o N ° 9 Hexis Aston Martin agora na liderança. Durante a janela do pit stop, o No. 10 Hexis Aston Martin conseguiu assumir o segundo lugar depois que o No. 1 Vitaphone Maserati estagnou nos boxes.

Durante os dez minutos finais da corrida, os dois nissans suíços estavam tentando pegar o No. 37 Münnich Lamborghini para o décimo quarto lugar, mas colidiram um com o outro na curva Vale e giraram Karl Wendlinger no carro número 3. Enquanto isso, na frente do campo Darren Turner havia começado a recuperar as posições perdidas ao passar o No. 23 Sumo Power Nissan para o sexto lugar, então o No. 14 Phoenix Corvette para o quinto. Turner acabaria por reivindicar a quarta posição nas duas voltas finais, mas perderia um pódio no final da corrida. O piloto da Hexis, Frédéric Makowiecki, liderou o campo para a vitória da corrida, à frente de seu companheiro de equipe Clivio Piccione em segundo lugar, com o No. 1 Vitaphone Maserati em terceiro.

Resultado da corrida

Pos	Não.	Equipe	Motoristas	Fabricante	Voltas	Tempo / Aposentado
1	9	Hexis AMR	Thomas Accary Frédéric Makowiecki	Aston Martin	30
2	10	Hexis AMR	Clivio Piccione Jonathan Hirschi	Aston Martin	30	-3,577
3	1	Vitaphone Racing Team	Michael Bartels Andrea Bertolini	Maserati	30	-4,935
4	7	Jovem Piloto AMR	Tomáš Enge Darren Turner	Aston Martin	30	-27.880
5	22	Sumo Power GT	Warren Hughes Jamie Campbell-Walter	Nissan	30	-29,745
6	25	Reiter	Frank Kechele Jos Menten	Lamborghini	30	-33,488
7	14	Phoenix Racing / Carsport	Mike Hezemans Anthony Kumpen	Corveta	30	-40,752
8	23	Sumo Power GT	Peter Dumbreck Michael Krumm	Nissan	30	-40,852
9	2	Vitaphone Racing Team	Miguel Ramos Enrique Bernoldi	Maserati	30	-47,687
10	24	Reiter	Peter Kox Christopher Haase	Lamborghini	30	-49,958
11	13	Phoenix Racing / Carsport	Marc Hennerici Andreas Zuber	Corveta	30	-50.581
12	11	Corrida Mad-Croc	Xavier Maassen Nicolas Armindo	Corveta	30	-1: 06.514
13	12	Corrida Mad-Croc	Pertti Kuismanen Oliver Gavin	Corveta	30	-1: 10,589
14	4	Swiss Racing Team	Max Nilsson Seiji Ara	Nissan	30	-1: 19.057
15	3	Swiss Racing Team	Karl Wendlinger Henri Moser	Nissan	30	-1: 27.997
16	34	Equipe Triple H Hegersport	Bert Longin Matteo Bobbi	Maserati	30	-1: 29,062
17	37	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Marc Basseng Christophe Bouchut	Lamborghini	30	-1: 31,319
18	41	Marc VDS Racing Team	Renaud Kuppens Markus Palttala	Ford	29	-1 volta
19	40	Marc VDS Racing Team	Bas Leinders Maxime Martin	Ford	29	-1 volta
20	38	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Nicky Pastorelli Dominik Schwager	Lamborghini	29	-1 volta
21	5	Competição Matech	Thomas Mutsch Romain Grosjean	Ford	28	-2 voltas
22 NC	33	Equipe Triple H Hegersport	Margarite de Altfrid Heger Alexandros	Maserati	21	-9 voltas
23 DNF	8	Jovem Piloto AMR	Stefan Mücke Christoffer Nygaard	Aston Martin	14	Aposentado

Corrida do campeonato

O jovem piloto nº 7, Aston Martin, foi o primeiro vencedor da corrida do campeonato antes da exclusão

A corrida do campeonato de domingo foi realizada em condições úmidas e frias do que a corrida de qualificação de sábado, com o grid se alinhando nas posições de chegada do dia anterior. Quatro carros foram penalizados pelos comissários de corrida após a corrida de sábado e rebaixaram cinco posições no grid da posição original; ambos Mad-Croc Corvettes, bem como o No. 24 Reiter Lamborghini foram rebaixados, enquanto o No. 8 Young Driver Aston Martin já estava partindo do fundo do campo.

No início da corrida, Jonathan Hirschi da Hexis liderou na primeira curva, seguido pelo companheiro de equipa e polesitter Frédéric Makowiecki e pelo companheiro Aston Martin de Darren Turner . Andrea Bertolini no No. 1 Vitaphone Maserati caiu de sua terceira posição da grelha para a sétima. No fundo do campo Romain Grosjean foi atingido por trás pelo nº 33 Hegersport Maserati , jogando o Ford na lateral do nº 8 Young Driver Aston Martin e Grosjean para girar para fora da primeira curva. Suspensão danificada no acidente tornaria o Ford incapaz de reiniciar a corrida. Durante a segunda volta, Hirschi correu ao lado na curva Stowe e permitiu a Makoweicki assumir a liderança da corrida, enquanto Warren Hughes ficou em quarto lugar na frente de Reiter Lamborghini de Jos Menten . Quando a corrida entrou na terceira volta, o Jovem Piloto Nº 8 Aston Martin foi forçado a fazer um pit stop para substituir um pneu furado no incidente anterior, enquanto o Corvette Phoenix Racing Nº 14 começou a soltar fumaça no Hangar Straight. Mike Hezemans girou o Corvette e parou onde a traseira do carro ficou envolta em chamas. Enquanto Hezemans saía com sucesso do carro, a limpeza pelos oficiais da pista exigiu a intervenção do safety car , neutralizando a corrida.

O safety car foi retirado na sétima volta e Makowiecki mais uma vez liderou o pelotão.

Resultado da corrida

Pos	Não.	Equipe	Motoristas	Fabricante	Voltas	Tempo / Aposentado
1	22	Sumo Power GT	Warren Hughes Jamie Campbell-Walter	Nissan	28
2	9	Hexis AMR	Thomas Accary Frédéric Makowiecki	Aston Martin	28	-1.885
3	25	Reiter	Frank Kechele Jos Menten	Lamborghini	28	-10,284
4	34	Equipe Triple H Hegersport	Bert Longin Matteo Bobbi	Maserati	28	-10,875
5	8	Jovem Piloto AMR	Stefan Mücke Christoffer Nygaard	Aston Martin	28	-11,051
6	33	Equipe Triple H Hegersport	Margarite de Altfrid Heger Alexandros	Maserati	28	-11,787
7	1	Vitaphone Racing Team	Michael Bartels Andrea Bertolini	Maserati	28	-19,310
8	40	Marc VDS Racing Team	Bas Leinders Maxime Martin	Ford	28	-22,413
9	4	Swiss Racing Team	Max Nilsson Seiji Ara	Nissan	28	-27,708
10	41	Marc VDS Racing Team	Renaud Kuppens Markus Palttala	Ford	28	-28,790
11	11	Corrida Mad-Croc	Xavier Maassen Nicolas Armindo	Corveta	28	-35,507
12	38	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Nicky Pastorelli Dominik Schwager	Lamborghini	28	-58,724
13	10	Hexis AMR	Clivio Piccione Jonathan Hirschi	Aston Martin	28	-1: 25,799
14	12	Corrida Mad-Croc	Pertti Kuismanen Oliver Gavin	Corveta	25	-3 voltas
15	2	Vitaphone Racing Team	Miguel Ramos Enrique Bernoldi	Maserati	24	-4 voltas
16 DNF	24	Reiter	Peter Kox Christopher Haase	Lamborghini	16	Punção
17 DNF	3	Swiss Racing Team	Karl Wendlinger Henri Moser	Nissan	16	Acidente
18 DNF	13	Phoenix Racing / Carsport	Marc Hennerici Andreas Zuber	Corveta	15	Motor
19 DNF	23	Sumo Power GT	Peter Dumbreck Michael Krumm	Nissan	10	Colisão
20 DNF	14	Phoenix Racing / Carsport	Mike Hezemans Anthony Kumpen	Corveta	2	Incêndio
21 DNF	37	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Marc Basseng Christophe Bouchut	Lamborghini	1	Aposentado
22 DNF	5	Competição Matech	Thomas Mutsch Romain Grosjean	Ford	0	Colisão
EX	7	Jovem Piloto AMR	Tomáš Enge Darren Turner	Aston Martin	28	Excluído

Pós-evento

Apesar de não conseguir terminar a corrida do campeonato e não ganhar pontos em nenhuma das corridas, Thomas Mutsch e Romain Grosjean conseguiram manter a liderança no Campeonato de Pilotos por uma margem de cinco pontos, auxiliados pela falta de pontos conquistados por Marc Hennerici e Andreas Zuber . No entanto, os pódios nas corridas de Qualificação e Campeonato elevaram os pilotos da Hexis, Frédéric Makowiecki e Thomas Accary, e os pilotos da Vitaphone, Michael Bartels e Andrea Bertolini, a igualar pontos com Hennerici e Zuber. Jamie Campbell-Walter e Warren Hughes , ao vencer a corrida do campeonato e somar os primeiros pontos da temporada, agora estão em quinto lugar no Campeonato de Pilotos.

Como no Campeonato de Pilotos, a Phoenix Racing / Carsport manteve a liderança do Campeonato de equipes sem ganhar nenhum ponto em Silverstone. A Vitaphone Racing Team passou de terceiro para segundo depois de ganhar pontos nas corridas de qualificação e de campeonato, enquanto os três pódios da Hexis AMR nas duas corridas os levaram ao terceiro lugar na classificação.

Classificação

Classificação do campeonato de pilotos Pos Motorista (es) Pontos 1 Romain Grosjean Thomas Mutsch 31 2 Frédéric Makowiecki Thomas Accary 26 3 Marc Hennerici Andreas Zuber 26 4 Michael Bartels Andrea Bertolini 26 5 Warren Hughes Jamie Campbell-Walter 25

Classificação do campeonato por equipes Pos Equipe Pontos 1 Phoenix Racing / Carsport 41 2 Vitaphone Racing Team 34 3 Hexis AMR 32 4 Competição Matech 31 5 Reiter 29

Referências

links externos

• Silverstone GT1 Race na Grã-Bretanha - FIA GT1 World Championship