Lamborghini - Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA
Modelo Subsidiária
Indústria Automotivo
Fundado 1963 ; 58 anos atrás ( 1963 )
Fundador Ferruccio Lamborghini
Quartel general ,
Itália
Número de locais
135 concessionárias
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Stephan Winkelmann (CEO)
Saída de Produção
Aumentar 5.750 veículos (2018)
Receita Aumentar € 586 milhões (2014)
Aumentar € 10,1 milhões (2014)
Equidade total Aumentar € 1.832 bilhões (2014)
Número de empregados
1.146 (2015)
Pai Audi AG
Subsidiárias Ducati Motor Holding SpA
Italdesign Giugiaro
Local na rede Internet lamborghini.com

Automobili Lamborghini SpA ( pronúncia italiana:  [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni] ) é uma marca italiana e fabricante de carros esportivos de luxo e SUVs com sede em Sant'Agata Bolognese . A empresa é propriedade do Grupo Volkswagen por meio de sua subsidiária Audi .

Ferruccio Lamborghini , um magnata italiano da manufatura , fundou a Automobili Ferruccio Lamborghini SpA em 1963 para competir com a Ferrari . A empresa foi conhecida por usar um motor central traseiro com tração traseira . A Lamborghini cresceu rapidamente durante sua primeira década, mas as vendas despencaram na esteira da crise financeira mundial de 1973 e da crise do petróleo . A propriedade da empresa mudou três vezes depois de 1973, incluindo uma falência em 1978. A American Chrysler Corporation assumiu o controle da Lamborghini em 1987 e a vendeu ao grupo de investimentos da Malásia Mycom Setdco e ao grupo indonésio V'Power Corporation em 1994. Em 1998, Mycom Setdco e V 'Power vendeu Lamborghini para o Grupo Volkswagen, onde foi colocado sob o controle da divisão Audi do grupo.

Novos produtos e linhas de modelos foram introduzidos no portfólio da marca e trazidos ao mercado e aumentaram a produtividade da marca. No final dos anos 2000, durante a crise financeira mundial e a subsequente crise econômica, as vendas da Lamborghini caíram quase 50%.

Lamborghini atualmente produz o Aventador V12-motorizado e o Huracán V10-motorizado , junto com o SUV Urus movido por um motor V8 biturbo . Além disso, a empresa produz motores V12 para corridas de lanchas offshore . Lamborghini Trattori , fundada em 1948 por Ferruccio Lamborghini, está sediada em Pieve di Cento , Itália e continua a produzir tratores .

História

Ferruccio Lamborghini com um Jarama e um trator de sua marca

O magnata da manufatura italiano Ferruccio Lamborghini fundou a empresa em 1963 com o objetivo de produzir um carro de turismo refinado para competir com ofertas de marcas estabelecidas como a Ferrari . Os primeiros modelos da empresa, como o 350 GT , foram lançados em meados da década de 1960. A Lamborghini foi conhecida pelo coupé esportivo Miura 1966 , que usava motor central traseiro e tração traseira .

A Lamborghini cresceu rapidamente durante seus primeiros dez anos, mas as vendas caíram na esteira da crise financeira mundial de 1973 e da crise do petróleo . Ferruccio Lamborghini vendeu a empresa para Georges-Henri Rossetti e René Leimer e se aposentou em 1974. A empresa faliu em 1978 e foi colocada em liquidação judicial pelos irmãos Jean-Claude e Patrick Mimran em 1980. Os Mimrans compraram a empresa fora da concordata em 1984 e investiu pesadamente em sua expansão. Sob a gestão dos Mimrans, a linha de modelos da Lamborghini foi expandida do Countach para incluir o carro esportivo Jalpa e o veículo off-road de alto desempenho LM002 .

Os Mimrans venderam Lamborghini para a Chrysler Corporation em 1987. Depois de substituir o Countach pelo Diablo e descontinuar o Jalpa e o LM002, a Chrysler vendeu o Lamborghini ao grupo de investimentos da Malásia Mycom Setdco e ao grupo da Indonésia V'Power Corporation em 1994. Em 1998, a Mycom Setdco e a V'Power vendeu a Lamborghini para o Grupo Volkswagen, onde foi colocada sob o controle da divisão Audi do grupo . Novos produtos e linhas de modelos foram introduzidos no portfólio da marca e trazidos ao mercado e viram um aumento de produtividade para a marca Lamborghini. No final dos anos 2000, durante a crise financeira mundial e a subsequente crise econômica, as vendas da Lamborghini caíram quase 50%.

Em 2021, o CEO da Lamborghini disse que em 2024 todos os seus modelos serão híbridos.

Propriedade da Lamborghini
Anos Proprietário
1963-1972 Ferruccio Lamborghini
1972-1977 Georges-Henri Rossetti e René Leimer
1977–1984 Sindicância
1984–1987 Patrick Mimran
1987-1994 Chrysler Corporation
1994–1995 MegaTech
1995–1998 V'Power e Mycom Sedtco
1998 - presente Audi AG

Produtos

Automóveis

A partir do ano modelo 2018, a linha de produtos automotivos da Lamborghini consiste em três linhas de modelos, duas das quais são carros esportivos de dois lugares com motor central, enquanto a terceira é um SUV com motor dianteiro e tração nas quatro rodas.

Modelos em produção

  • Aventador
Lamborghini Aventador S cupê

A atual linha de produção do Aventador com motor V12 consiste nos coupés e roadsters LP 740–4 Aventador Ultimate e SVJ e afirma-se que a produção de todos os modelos do Aventador terminará em 2022.

  • Huracán
Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder

A linha Huracán com motor V10 inclui atualmente o LP 610-4 coupé e spyder de baixo custo com tração traseira LP 580-2 coupé e spyder e o mais potente LP 640-4 coupé Performanté e spyder.

  • Urus
Lamborghini Urus

Com a intenção de dobrar seu volume de vendas até 2019, a Lamborghini também adicionou um SUV chamado Urus em sua linha, que é movido por um motor V8 biturbo e utiliza um motor dianteiro com tração nas quatro rodas.

Motores marítimos

A Motori Marini Lamborghini produz um grande bloco de motor marítimo V12 para uso em barcos a motor World Offshore Series Classe 1. Um motor marítimo da marca Lamborghini desloca aproximadamente 8.171 cc (8,2 L) e produz aproximadamente 940 hp (700 kW).

Motocicleta lamborghini

Em meados da década de 1980, a Lamborghini produziu uma produção limitada de uma motocicleta esportiva de 1.000 cc . O jornal semanal Motor Cycle News do Reino Unido relatou em 1994 - ao apresentar um exemplo disponível através de um revendedor de motocicletas Essex - que 24 exemplares foram produzidos com um quadro de liga de Lamborghini com ângulo de direção ajustável , motor / unidade de transmissão Kawasaki GPz1000RX , garfos dianteiros Ceriani e rodas Marvic . A carroceria era de plástico e totalmente integrada com a carenagem dianteira mesclada com o tanque de combustível e a tampa do assento terminando em uma carenagem traseira. As motocicletas foram desenhadas por estilistas da Lamborghini e produzidas pela empresa francesa Boxer Bikes.

Mercadoria de marca

A Lamborghini licencia sua marca para fabricantes que produzem uma variedade de bens de consumo da marca Lamborghini, incluindo modelos em escala, roupas, acessórios, bolsas, eletrônicos e laptops.

Automobilismo

Lamborghini Motorsport Division, Squadra Corse
Squadra Corse
Modelo Subsidiária
Indústria
  • Automóvel
  • Motorsports
Quartel general
Sant'Agata Bolognese
,
Itália
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Receita 1.000.000.000 euros (2016) Edite isso no Wikidata
Proprietário Automobili Lamborghini
Pai Audi AG
Local na rede Internet lamborghini .com / en-en / motorsport

Automóveis produzidos

Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse produz carros GT3 e carros para seus eventos Super Trofeo baseados no Gallardo e Huracán . Além deles, a Squadra Corse fabrica carros a pedido do cliente.

Carros GT3 e Super Trofeo

Carros especiais

Esses carros foram construídos pela Squadra Corse a pedido do cliente.

Eventos realizados

Lamborghini Super Trofeo

O Super Trofeo é uma série de eventos de automobilismo realizados pela Squadra corse usando seus veículos modelo Super Trofeo (atualmente o Huracán Super Trofeo EVO), que são versões de corrida dos modelos aprovados para estrada (modelos Huracán e Gallardo ).

Os eventos Super Trofeo são realizados em três séries diferentes, em três continentes: América, Ásia e Europa. Muitas equipes de corrida privadas participam de cada um desses eventos.

Cada série consiste em seis rodadas, cada uma das quais com sessões de treinos livres, qualificação e duas corridas de 50 minutos cada. Existem quatro categorias de pilotos: Pro, Pro-Am, Am e Lamborghini Cup. A temporada termina na Final Mundial do Lamborghini Super Trofeo.

Lamborghini GT3

Lamborghini Huracán GT3 vista frontal
Lamborghini Huracán GT3 vista traseira


O Lamborghini GT3 é uma série de eventos de automobilismo realizados pela The Squadra Corse usando carros Huracán GT3 que estão em conformidade com os regulamentos da FIA GT3 . O evento de corrida está aberto a qualquer cliente Huracán GT3.

Lamborghini atualmente usa carros Huracán GT3 Evo para esses eventos e mais de 60 equipes privadas participam desses eventos.

Carreira da Lamborghini F1

Lamborghini como fabricante de motores de Fórmula Um
Equipe notável Mauro Forghieri
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada Grande Prêmio do Brasil de 1989
Última entrada Grande Prêmio da Austrália de 1993
Corridas inscritas 80
Chassis Lola , Lotus , Lambo , Ligier , Minardi , Venturi , Larrousse
Campeonatos de Construtores 0
Campeonatos de
Pilotos
0
Vitórias em corridas 0
Pódios 1
Pontos 20
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
O Miura começou como um protótipo clandestino, um carro que tinha pedigree de corrida em uma empresa totalmente contra o automobilismo.

Em contraste com seu rival Enzo Ferrari , Ferruccio Lamborghini havia decidido desde o início que não haveria corridas de Lamborghinis patrocinadas pela fábrica, considerando o automobilismo muito caro e drenando os recursos da empresa. Isso era incomum para a época, já que muitos fabricantes de carros esportivos procuravam demonstrar a velocidade, confiabilidade e superioridade técnica por meio da participação no automobilismo. Enzo Ferrari, em particular, era conhecido por considerar seu negócio de carros de rua principalmente uma fonte de financiamento para sua participação no automobilismo. A política de Ferruccio gerou tensões entre ele e seus engenheiros, muitos dos quais eram entusiastas das corridas; alguns já haviam trabalhado na Ferrari. Quando Dallara, Stanzani e Wallace começaram a dedicar seu tempo livre ao desenvolvimento do protótipo do P400, eles o projetaram para ser um carro de estrada com potencial de corrida, que pudesse vencer na pista e também ser conduzido por entusiastas. Quando Ferruccio descobriu o projeto, permitiu que eles seguissem em frente, vendo-o como um potencial dispositivo de marketing para a empresa, ao mesmo tempo que insistia que não seria disputado. O P400 passou a se tornar o Miura. O mais perto que a empresa chegou de construir um verdadeiro carro de corrida sob a supervisão da Lamborghini foram alguns protótipos altamente modificados, incluindo aqueles construídos pelo piloto de testes de fábrica Bob Wallace , como o "Jota" baseado em Miura SV e o "Bob Wallace em Jarama S Especial".

Em meados da década de 1970, enquanto a Lamborghini estava sob a gestão de Georges-Henri Rossetti, a Lamborghini fez um acordo com a BMW para desenvolver e fabricar 400 carros para a BMW a fim de atender aos requisitos de homologação do Grupo 4 . A BMW não tinha experiência no desenvolvimento de um veículo com motor central e acreditava que a experiência da Lamborghini nessa área faria da Lamborghini a escolha ideal de parceiro. Devido às finanças instáveis ​​da Lamborghini, a Lamborghini atrasou-se no desenvolvimento da estrutura do carro e do câmbio. Quando a Lamborghini falhou em entregar protótipos funcionais a tempo, a BMW levou o programa para dentro de casa, terminando o desenvolvimento sem Lamborghini. A BMW contratou a Baur para produzir o carro, que a BMW chamou de M1 , entregando o primeiro veículo em outubro de 1978.

Em 1985, o importador britânico da Lamborghini desenvolveu o Countach QVX , em conjunto com a Spice Engineering , para a temporada de campeonato do Grupo C de 1986 . Um carro foi construído, mas a falta de patrocínio fez com que perdesse a temporada. O QVX competiu em apenas uma corrida, a corrida não-campeonato Southern Suns 500 km em Kyalami na África do Sul, dirigida por Tiff Needell . Apesar do carro terminar melhor do que arrancar, mais uma vez não foi encontrado patrocínio e o programa foi cancelado.

O Lotus 102 de 1990 apresentava um Lamborghini V12.

Lamborghini foi um fornecedor de motores na Fórmula 1 para as temporadas de Fórmula 1 de 1989 a 1993 . Forneceu motores para Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) e para a equipe de Modena em 1991. Embora esta última seja comumente referida como equipe de fábrica, a empresa se via como fornecedora, não financiadora. O Larrousse-Lamborghini de 1992 não era competitivo, mas era notável por sua tendência de expelir óleo pelo sistema de escapamento. Os carros que vinham logo atrás do Larrousse eram comumente coloridos de marrom-amarelado no final da corrida. O melhor resultado da Lamborghini foi alcançado com Larrousse no Grande Prêmio do Japão de 1990 , quando Aguri Suzuki terminou em terceiro em casa.

No final de 1991, um motor Lamborghini de Fórmula Um foi usado no carro esporte Konrad KM-011 Grupo C , mas o carro durou apenas algumas corridas antes do projeto ser cancelado. O mesmo motor, rebatizado de Chrysler , então empresa-mãe da Lamborghini, foi testado pela McLaren no final da temporada de 1993, com a intenção de usá-lo durante a temporada de 1994 . Embora o piloto Ayrton Senna tenha ficado impressionado com o desempenho do motor, a McLaren desistiu das negociações, escolhendo um motor Peugeot , e a Chrysler encerrou o projeto.

Um Murcielago R-GT participando do Campeonato FIA GT em Silverstone em 2006

Duas versões de corrida do Diablo foram construídas para o Diablo Supertrophy, uma série de corrida de modelo único realizada anualmente de 1996 a 1999. No primeiro ano, o modelo usado na série foi o Diablo SVR, enquanto o Diablo 6.0 GTR foi usado para nos três anos restantes. A Lamborghini desenvolveu o Murciélago R-GT como um carro de corrida de produção para competir no Campeonato FIA GT , no Campeonato Super GT e no American Le Mans Series em 2004. A melhor colocação do carro em qualquer corrida daquele ano foi a rodada de abertura do FIA GT Campeonato em Valência , onde o carro inscrito pela Reiter Engineering terminou em terceiro, partindo de um quinto lugar. Em 2006, durante a rodada de abertura do campeonato Super GT em Suzuka , um carro dirigido pelo Japan Lamborghini Owners Club conquistou a primeira vitória (na classe) de um R-GT. Uma versão GT3 do Gallardo foi desenvolvida pela Reiter Engineering . Um Murciélago R-GT inscrito pela corrida All-Inkl.com, dirigido por Christophe Bouchut e Stefan Mücke, venceu a rodada de abertura do Campeonato FIA GT realizado no Circuito Internacional de Zhuhai , conquistando a primeira grande vitória internacional para a Lamborghini.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)

Ano Participante Chassis Motor (es) Pneus Motoristas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos WCC
1989 Larrousse Calmels Lola LC88 B
Lola LC89
Lamborghini 3512 V12 G SUTIÃ SMR SEG MEX nós POSSO FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 Dia 15
França Yannick Dalmas DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ
França Éric Bernard 11 Ret
Itália Michele Alboreto Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ
França Philippe Alliot 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret DNPQ 16 Ret 9 6 Ret Ret
1990 ESPO Larrousse F1 Lola LC89 B
Lola LC90
Lamborghini 3512 V12 G nós SUTIÃ SMR SEG POSSO MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 11
França Éric Bernard 8 Ret 13 6 9 Ret 8 4 Ret 6 9 Ret Ret Ret Ret Ret
Japão Aguri Suzuki Ret Ret Ret Ret 12 Ret 7 6 Ret Ret Ret Ret 14 6 3 Ret
Camel Team Lotus Lotus 102 Lamborghini V12 G
Reino Unido Derek Warwick Ret Ret 7 Ret 6 10 11 Ret 8 5 11 Ret Ret Ret Ret Ret 3
Reino Unido Martin Donnelly DNS Ret 8 Ret Ret 8 12 Ret Ret 7 12 Ret Ret DNS
Reino Unido Johnny Herbert Ret Ret
1991 Equipe Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35 B
Lamborghini 3512
V12
G nós SUTIÃ SMR SEG POSSO MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Bélgica Thierry Boutsen Ret Ret 7 7 Ret 8 12 Ret 9 17 11 Ret 16 Ret 9 Ret
França Érik Comas DNQ Ret 10 10 8 DNQ 11 DNQ Ret 10 Ret 11 11 Ret Ret 18
Modena Team SpA Lambo 291 Lamborghini L3512 V12 G Itália Nicola Larini 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ Ret 0 NC
Bélgica Eric van de Poele DNPQ DNPQ 9 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 Lamborghini 3512 V12 G RSA MEX SUTIÃ ESP SMR SEG POSSO FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1 11º
França Bertrand Gachot Ret 11 Ret Ret Ret 6 DSQ Ret Ret 14 Ret 18 Ret Ret Ret Ret
Japão Ukyo Katayama 12 12 9 DNQ Ret DNPQ Ret Ret Ret Ret Ret 17 9 Ret 11 Ret
Equipe Minardi M191B
M191L
M192
Lamborghini 3512 3,5 V12 G Brasil Christian Fittipaldi Ret Ret Ret 11 Ret 8 13 DNQ DNQ DNQ 12 6 9 1 12º
Itália Alessandro Zanardi DNQ Ret DNQ
Itália Gianni Morbidelli Ret Ret 7 Ret Ret Ret 11 8 17 12 DNQ 16 Ret 14 14 10
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 V12 G RSA SUTIÃ EUR SMR ESP SEG POSSO FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 3 10º
França Philippe Alliot Ret 7 Ret 5 Ret 12 Ret 9 11 12 8 12 9 10
Japão Toshio Suzuki 12 14
França Érik Comas Ret 10 9 Ret 9 Ret 8 16 Ret Ret Ret Ret 6 11 Ret 12

Marketing

Identidade da marca

A marca da Lamborghini, conforme exibida na parte traseira de seus carros

O mundo das touradas é uma parte fundamental da identidade da Lamborghini. Em 1962, Ferruccio Lamborghini visitou a fazenda sevilhana de Don Eduardo Miura , um renomado criador de touros espanhóis . Lamborghini, ele próprio um taurino , ficou tão impressionado com os majestosos animais Miura que decidiu adotar um touro furioso como emblema da montadora que inauguraria em breve.

Nomenclatura de veículos

Depois de produzir dois carros com designações alfanuméricas, a Lamborghini mais uma vez se inspirou no criador de touros. Dom Eduardo se encheu de orgulho ao saber que Ferruccio havia batizado um carro para sua família e sua linha de touros; o quarto Miura a ser produzido foi-lhe revelado em sua fazenda em Sevilha.

A montadora continuaria a se valer da conexão com as touradas nos anos futuros. O Islero foi batizado em homenagem ao touro Miura que matou o famoso toureiro Manolete em 1947. Espada é a palavra espanhola para espada , às vezes usada para se referir ao próprio toureiro. O nome do Jarama carregava um duplo significado especial; embora a intenção fosse se referir apenas à região histórica das touradas na Espanha, Ferruccio estava preocupado com a confusão com a também histórica pista de corridas de automóveis de Jarama .

O Diablo (fundo) recebeu o nome de um touro lendário, enquanto o Countach (primeiro plano) rompeu com a tradição tauromáquica.

Depois de baptizado o Urraco após uma raça touro, em 1974, a partir de Lamborghini quebrou tradição, nomeando o Countach ( / k u n t ɑ ʃ / ) não para um touro, mas para contacc ( pronunciado  [kʊŋtɑtʃ] ), um piemontês expletive. Diz a lenda que o estilista Nuccio Bertone pronunciou a palavra surpreso quando viu pela primeira vez o protótipo do Countach, "Projeto 112". O veículo utilitário esportivo LM002 (LM para Lamborghini Militaire) e o Silhouette (em homenagem à popular categoria de corrida da época) eram outras exceções à tradição.

O Jalpa de 1982 recebeu o nome de uma raça de touro; Diablo, para o touro feroz do duque de Veragua , famoso por travar uma batalha épica contra El Chicorro em Madri em 1869; Murciélago , o touro lendário cuja vida foi poupada por El Lagartijo por sua atuação em 1879; Gallardo, em homenagem a uma das cinco castas ancestrais da raça espanhola de touros de briga; e Reventón, o touro que derrotou o jovem toureiro mexicano Félix Guzmán em 1943. O conceito Estoque de 2008 foi batizado em homenagem à estoc , a espada tradicionalmente usada pelos toureiros durante as touradas.

Veículos conceito

Ao longo de sua história, a Lamborghini imaginou e apresentou uma variedade de carros-conceito , começando em 1963 com o primeiro protótipo da Lamborghini, o 350GTV . Outros modelos famosos incluem o Marzal 1967 da Bertone , o Bravo 1974 e o Athon 1980 , o Portofino 1987 da Chrysler , o Cala estilizado da Italdesign de 1995, o Raptor construído pela Zagato de 1996.

Um Lamborghini Miura com estilo retrô , a primeira criação do designer-chefe Walter de'Silva, foi apresentado em 2006. O presidente e CEO Stephan Winkelmann negou que o conceito seria colocado em produção, dizendo que o conceito Miura era "uma celebração de nossa história, mas Lamborghini é sobre o futuro. Design retro não é o que estamos aqui. Portanto, não vamos fazer o [novo] Miura. ”

O Estoque , um conceito sedan de 2008

No Salão Automóvel de Paris de 2008 , a Lamborghini revelou o Estoque , um conceito sedan de quatro portas . Embora tenha havido muita especulação sobre a eventual produção do Estoque, a administração da Lamborghini não tomou uma decisão sobre a produção do que pode ser o primeiro carro de quatro portas a sair da fábrica de Sant'Agata.

The Concept S , um derivado do Gallardo

No Paris Motor Show de 2010 , a Lamborghini revelou o Sesto Elemento . O carro-conceito é feito quase inteiramente de fibra de carbono, o que o torna extremamente leve, pesando 999 kg (2.202 lb). O Sesto Elemento compartilha o mesmo motor V10 encontrado no Lamborghini Gallardo. A Lamborghini espera sinalizar uma mudança na direção da empresa de fazer supercarros focados na velocidade máxima para produzir carros mais ágeis e voltados para a pista com o Sesto Elemento. O carro-conceito pode atingir 0-62 mph (100 km / h) em 2,5 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de mais de 180 mph.

No Salão Automóvel de Genebra de 2012, a Lamborghini revelou o Aventador J - uma versão sem teto e sem janelas do Lamborghini Aventador . O Aventador J usa o mesmo motor de 700 cv e transmissão de sete marchas que o Aventador padrão.

No Salão Automóvel de Pequim de 2012, a Lamborghini apresentou o SUV Urus . Este é o primeiro SUV construído pela Lamborghini desde o LM002.

Como parte da comemoração dos 50 anos da Lamborghini, a empresa criou a Egoista . Egoista é para a condução de uma pessoa e apenas um Egoista deve ser feito.

No Paris Motor Show de 2014 , a Lamborghini revelou o carro-conceito híbrido Asterion LPI910-4. Baptizado com o nome do híbrido meio-homem, meio-touro ( Minotauro ) da lenda grega, é o primeiro Lamborghini híbrido na história da empresa. Utilizando o V10 de 5,2 litros do Huracán produzindo 607 cv (453 kW; 615 cv), junto com um motor elétrico montado na transmissão e dois adicionais no eixo dianteiro, desenvolvendo 300 cv (224 kW; 304 cv) adicionais. Isso coloca a potência em uma cifra combinada de 907 cv (676 kW; 920 cv). O tempo de 0 a 100 km / h (62 mph) é considerado um pouco acima de 3 segundos, com uma velocidade máxima de 185 mph (298 km / h).

Assuntos Corporativos

Estrutura

A partir de 2011, a Lamborghini é estruturada como uma subsidiária integral da Audi AG chamada Automobili Lamborghini SpA

A Automobili Lamborghini SpA controla cinco subsidiárias principais: Ducati Motor Holding SpA , fabricante de motocicletas; Italdesign Giugiaro SpA , uma empresa de design e prototipagem com 90,1% de propriedade que fornece serviços para todo o Grupo Volkswagen; MML SpA (Motori Marini Lamborghini), fabricante de blocos de motores marítimos; e Volkswagen Group Italia SpA (anteriormente Autogerma SpA), que vende Audi e outros veículos do Grupo Volkswagen na Itália.

A sede da Lamborghini e a principal unidade de produção estão localizadas em Sant'Agata Bolognese , Itália. Com o lançamento de seu SUV Urus , a unidade de produção expandiu de 80.000 para 160.000 metros quadrados.

Em 13 de novembro de 2020, Stephan Winkelmann, atual presidente da Bugatti, foi nomeado o novo CEO da Lamborghini. Ele assumiu seu novo cargo a partir de 1º de dezembro de 2020.

Resultados de vendas

Lamborghini Gallardo cupê (Japão)

Em vendas, os mercados mais importantes em 2004 para os carros esportivos da Lamborghini foram os EUA (41%), Alemanha (13%), Grã-Bretanha (9%) e Japão (8%). Antes do lançamento do Gallardo em 2003, a Lamborghini produzia aproximadamente 400 veículos por ano; em 2011, a Lamborghini produziu 1.711 veículos.

Vendas anuais de carros novos da Lamborghini
Ano Vendas
1968 353
Dados ausentes
1991 673
1992 166
1993 215
Dados ausentes
1996 211
1997 209
Dados ausentes
1999 265
Ano Vendas
2000 296
2001 297
2002 424
2003 1.305
2004 1.592
2005 1.600
2006 2.087
2007 2.406
2008 2.430
2009 1.515
Ano Vendas
2010 1.302
2011 1.602
2012 2.083
2013 2.121
2014 2.530
2015 3.245
2016 3.457
2017 3.815
2018 5.750
2019 8.205
Vendas anuais de carros novos da Lamborghini


Licenciamento

Automóviles Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company) é uma distribuidora e fabricante autorizada de veículos e mercadorias da marca Lamborghini na América Latina e América do Sul.

Em 1995, a empresa indonésia MegaTech, proprietária da Lamborghini na época, firmou contratos de distribuição e licença com o empresário mexicano Jorge Antonio Fernandez Garcia. Os acordos dão à Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV a distribuição exclusiva de veículos e mercadorias da marca Lamborghini na América Latina e América do Sul. Segundo os acordos, a Automóviles Lamborghini também tem permissão para fabricar veículos Lamborghini e comercializá-los em todo o mundo sob a marca Lamborghini.

A Automóviles Lamborghini produziu duas versões remodeladas do Diablo, chamadas de Eros e Coatl. Em 2015, a Automóviles Lamborghini transferiu os direitos de PI para a fundação Coatl (câmara de comércio nº 63393700) na Holanda, a fim de garantir esses direitos e torná-los mais comercializáveis. A empresa anunciou a produção de uma lancha chamada Lamborghini Glamour.

Museo Lamborghini

Museo Lamborghini

Este museu de dois andares está anexo à sede e cobre a história dos carros Lamborghini e veículos utilitários esportivos, exibindo uma variedade de modelos modernos e antigos. O museu usa exibições de carros, motores e fotos para fornecer uma história e revisar marcos importantes da Lamborghini.

Museo Ferruccio Lamborghini

Um museu de 9.000 pés quadrados sobre Ferruccio Lamborghini abriga vários carros, protótipos industriais, esboços, objetos pessoais e fotos de família do início da vida de Ferruccio.

Veja também

Notas

Citações

Referências

Documentos corporativos

links externos