Rodada FIA GT1 Abu Dhabi 2010 - 2010 FIA GT1 Abu Dhabi round
A rodada FIA GT1 de Abu Dhabi 2010 foi uma corrida de automóveis realizada no Circuito Yas Marina , em Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos em 16-17 de abril de 2010. Serviu como a rodada de abertura da temporada 2010 do Campeonato Mundial FIA GT1 , e a corrida inaugural da série FIA GT1 World Championship . Foi a primeira corrida de carros esportivos designada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) como um campeonato mundial desde os 500 km de Magny-Cours realizados em 18 de outubro de 1992. O piloto suíço Romain Grosjean e o piloto alemão Thomas Mutsch ganharam o campeonato corrida para a Matech Competition Ford , à frente dos dois Phoenix Racing Corvettes que completaram o pódio. O Phoenix Corvette de Marc Hennerici e Andreas Zuber venceu a corrida de qualificação realizada naquele dia. O Campeonato de Carros de Turismo dos Emirados Árabes Unidos servirá como uma série de apoio para este evento.
Qualificatória
A qualificação começou sob os holofotes do Circuito Yas Marina, com toda a sessão sendo realizada no final de 16 de abril. Todos os 24 carros foram para a pista durante a primeira sessão de 20 minutos, com Michael Krumm sentado no topo do campo nos primeiros minutos. Frédéric Makowiecki conseguiu tirar a pole position da Nissan , o primeiro piloto a marcar uma volta na faixa de 2:07, seguido rapidamente pelo Vitaphone Maserati de Enrique Bernoldi a menos de um décimo de segundo. Na segunda metade da sessão, Andreas Zuber conseguiu saltar para o topo com o Phoenix Corvette , batendo a volta de Makowiecki por pouco menos de um segundo e o único piloto a marcar uma volta abaixo de 2:07.
No final da sessão, o piloto da Matech Natacha Gachnang sofreu um acidente na reta traseira de Yas Marina, saindo da reta e batendo de frente nas barreiras de segurança . A sessão foi interrompida com pouco mais de dois minutos do fim, enquanto equipes de segurança atendidos Gachnang, que mais tarde foi airlifted do circuito para a atenção médica e relataram ter fraturado a perna direita. Um operador de câmera situado atrás da barreira de segurança também sofreu ferimentos quando sua câmera de televisão o atingiu no rosto devido ao impacto. A primeira sessão foi adiada enquanto Gachnang era atendido até que foi anunciado cerca de meia hora depois que os reparos nas barreiras de segurança poderiam levar até três horas. O diretor de corrida da FIA cancelou não apenas o restante da primeira sessão, mas também a segunda e terceira sessões inteiras. Isso concedeu a Zuber e seu companheiro de equipe Marc Hennerici a pole position para a corrida de qualificação do dia seguinte, enquanto todos os outros pilotos permaneceram em suas posições devido ao elemento eliminatório da qualificação para trás eliminados.
Resultado de qualificação
Para a qualificação, o Motorista 1 participa da primeira e terceira sessões, enquanto o Motorista 2 participa apenas da segunda sessão. Porém, devido ao cancelamento das Sessões 2 e 3 deste evento, apenas o Piloto 1 participou nesta sessão de qualificação.
Corridas
Corrida de qualificação
A primeira corrida do Campeonato Mundial FIA GT1 começou à tarde, com o pole position Marc Hennerici liderando o pelotão para a bandeira verde desde o início. Entrando o primeiro canhoto Miguel Ramos no nº 2, o Vitaphone Maserati tentou garantir o segundo lugar, mas perdeu a traseira do carro na travagem e bateu na traseira do Corvette da Hennerici quando o carro rodou ao longo do percurso. Enquanto tentava recuperar o controle, a traseira do Maserati foi atingida pelo No.7 Aston Martin de Tomáš Enge , que ricocheteou no No.12 Mad-Croc Corvette de Pertti Kuismanen. Todos os três carros desistiram da corrida devido aos danos do acidente. Ainda na primeira volta, o No.9 Hexis Aston Martin girou sozinho, deixando o piloto Philippe Dumas na cauda do pelotão . Esses incidentes forçaram os comissários a implantarem o safety car enquanto Hennerici liderava o campo à frente do Corveta Mad-Croc nº 11 de Alex Müller , o Vitaphone Maserati nº 1 de Andrea Bertolini , o Reiter Lamborghini nº 24 de Christopher Haase o No.5 Matech Ford de Romain Grosjean , que ganhou nove posições na volta inicial.
Depois de duas voltas sob o safety car, a corrida foi reiniciada e Hennerici continuou como líder da corrida. Grosjean começou a escalar seu caminho através do campo, passando o Lamborghini de Kox na volta 5, depois o Maserati de Piccini duas voltas depois, e então conseguiu o segundo lugar do Corvette de Müller antes do final da volta 8. A janela dos boxes abriu na volta 10, com A Hennerici perdeu a liderança para Grosjean e aproveitou a primeira oportunidade para entrar no box e mudar para o piloto Andreas Zuber . Três voltas depois, tanto o Matech Ford quanto o Mad-Croc Corvette entraram em seus pit stops, mas o Corvette teve um pit stop mais lento e caiu para o sétimo lugar. Após o fechamento da janela de dez minutos, Thomas Mutsch assumiu o segundo lugar Matech Ford, enquanto Michael Bartels segurou o terceiro no Vitaphone Maserati. Nenhum dos pilotos conseguiu pegar o Corvette de Zuber, enquanto Xavier Maassen no Corvette No.11 Mad-Croc conseguiu voltar à quarta posição antes que o motor do carro falhasse três voltas do final. Zuber acabou vencendo a corrida por pouco mais de dois segundos à frente de Mutsch, depois de ter liderado por cerca de dez segundos antes da corrida. Bartels completou o pódio e os pontos finais ganhando posição para a corrida de qualificação.
Resultado da corrida
Corrida do campeonato
Resultado da corrida
Referências
links externos
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