Campeonato Mundial FIA GT1 - FIA GT1 World Championship

Campeonato Mundial FIA GT1
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O logotipo do Campeonato Mundial FIA GT1
Categoria Grand Tourer
País Internacional
Época inaugural 2010
Guardada 2012
Motoristas Apr. 40
Times 9
Fornecedores de pneus Michelin , Pirelli
Último campeão de pilotos Alemanha Marc Basseng Markus Winkelhock
Alemanha
Campeão das últimas equipes Alemanha All-Inkl.com Münnich Motorsport
Website oficial www.gt1world.com

O Campeonato Mundial FIA GT1 foi uma série de corridas de carros esportivos do campeonato mundial , desenvolvida pelo SRO Group e regulamentada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que foi realizada de 2010 a 2012. Apresentava vários carros de corrida grand tourer baseados em carros de estrada de produção e em conformidade com os regulamentos GT1 (2010–2011) e GT3 (2012) - que competiu em corridas de uma hora em vários continentes. Todos os carros tiveram desempenho balanceado, com ajustes de peso e restritor, para equalizar artificialmente seu desempenho. Campeonatos eram concedidos a cada temporada para pilotos e equipes.

O Campeonato Mundial FIA GT1 começou em 2010 como um sucessor do Campeonato FIA GT , que apresentava a categoria GT1, bem como uma categoria GT2. Em 2012, a série planejava originalmente abandonar o uso exclusivo de carros GT1, permitindo que carros GT2 com especificações de 2009 do antigo campeonato FIA GT, bem como carros com especificações GT3 com desempenho balanceado atuais , competissem ao lado dos carros GT1 da série. No entanto, como não havia equipes GT2 interessadas e apenas um punhado de ex-corredores GT1 estavam dispostos a participar, o SRO Group decidiu que a temporada de 2012 seria disputada apenas com carros GT3 (ainda mantendo GT1 no título da série). A série terminou após a temporada de 2012 devido aos altos custos, diminuição do número de carros e problemas com o calendário, e se transformou na Série GT da FIA para 2013.

Formato

O Campeonato Mundial FIA GT1 realizou corridas em dez países, com cada evento consistindo em duas corridas em um fim de semana. A qualificação envolveu um sistema de corrida eliminatória semelhante ao da Fórmula Um , em que foram realizadas três sessões; e, após cada sessão, os carros mais lentos foram eliminados e as posições do grid definidas. A primeira corrida de cada fim de semana era uma corrida de qualificação, cujos resultados determinavam o grid de largada para uma segunda corrida que premiava todos os pontos do campeonato. Cada carro teve que trocar pneus e pilotos pelo menos uma vez durante cada corrida. O sistema de pontos para a série foi idêntico ao adotado pela FIA em 2010 com os dez primeiros colocados na segunda corrida ganhando pontos; apenas os três primeiros colocados na corrida de qualificação ganharam pontos.

A série penalizava inicialmente os carros que vencessem corridas com peso de lastro , mas essa prática foi retirada para 2012. Com as mudanças nas regras em 2012, não havia limite para o número de fabricantes na série. Cada fabricante só poderia ser representado por uma equipe, e cada equipe era obrigada a trazer dois carros idênticos para entrar no campeonato; entradas únicas ou com mais de dois carros não foram permitidas. Para garantir uma competição acirrada, cada modelo de carro foi testado pela FIA para determinar quaisquer ajustes obrigatórios (como lastro de peso extra e ajustes de restritor) para equilíbrio de desempenho. Ajustes de desempenho também foram feitos entre as corridas durante a temporada.

Para custear os custos das equipes individuais, a SRO forneceu transporte gratuito para carros e equipamentos, bem como passagens aéreas para dez pessoas por equipe.

Corridas

A turnê mundial visitou três continentes: Europa, Ásia e América do Sul. O Circuito Yas Marina, dos Emirados Árabes Unidos, representou a única rodada da série no Oriente Médio. A América do Sul contou com o Circuito Potrero de los Funes na Argentina e Interlagos no Brasil . As corridas europeias incluíram o circuito checo de Brno ; o Circuito Britânico de Silverstone , onde os vencedores receberam o RAC Tourist Trophy ; o francês Paul Ricard ; Português Autódromo Internacional do Algarve ; e o Circuito de Navarra espanhol . De 2010 a 2011, as corridas da Alemanha mudaram de Nürburgring para Sachsenring , enquanto as corridas da Bélgica passaram do Circuito de Spa-Francorchamps para o Circuito Zolder . Em 2011 a série passou pela Ásia, com prova chinesa no Circuito Internacional de Ordos . Devido ao cancelamento da rodada de Curitiba em 2011, a série optou por visitar o Goldenport Park Circuit em Pequim logo após a rodada de Ordos, com uma curta corrida de rua de exibição em seguida.

Resultados

Seis fabricantes estiveram representados na temporada inaugural do FIA GT1, com Chevrolet , Maserati e Aston Martin mantendo o Corvette C6. Carros R , MC12 e DBR9 que eles utilizaram respectivamente na série FIA ​​GT. Ford , Nissan e Lamborghini trouxeram veículos novos ou modificados desenvolvidos especificamente para FIA GT1: o Ford GT1 , Nissan GT-R e Lamborghini Murciélago R-SV .

Após a corrida de qualificação em 5 de dezembro de 2010, os campeões da temporada de 2010 foram coroados no circuito de rua de San Luis, na Argentina. Michael Bartels e Andrea Bertolini , três vezes campeões da FIA GT, conquistaram o Campeonato de Pilotos, enquanto sua Vitaphone Racing Team conquistou o Campeonato por equipes. Aston Martin ganhou o Troféu SRO para Fabricantes. Em 2011, os campeões em título não voltaram e a Maserati deixou de estar representada, deixando um campo de 18 carros de cinco fabricantes. A série visitou a China pela primeira vez, em duas rodadas. Os alemães Michael Krumm e Lucas Luhr , da equipe JR Motorsports , venceram o Campeonato de Pilotos do ano na penúltima corrida da temporada, enquanto a Hexis AMR (Aston Martin) conquistou o título de equipes na última corrida do ano.

Lista dos campeões mundiais FIA GT1

Estação Pilotos campeões Campeões de equipe
2010 Alemanha Michael Bartels Andrea Bertolini
Itália
Alemanha Vitaphone Racing Team
2011 Alemanha Lucas Luhr Michael Krumm
Alemanha
França Hexis AMR
2012 Alemanha Marc Basseng Markus Winkelhock
Alemanha
Alemanha All-Inkl.com Münnich Motorsport

Veja também

Referências

links externos