Tecnologia Gibson - Gibson Technology

A Gibson Technology é uma empresa automotiva e de esportes motorizados com sede em Repton , Derbyshire, Inglaterra. Foi fundada por Bill Gibson como 'Zytek Engineering' em 1981.

Em 1981, Gibson fundou o 'Zytech Group' com duas divisões principais: Zytek Automotive, com sede em Fradley , Staffordshire; e Zytek Engineering, com sede em Repton, Derbyshire. Em 2014, a Zytek Automotive foi vendida para a empresa de engenharia alemã Continental AG , enquanto a Zytek Engineering permaneceu sob a liderança da Gibson e foi renomeada Gibson Technology.

Zytek Automotive

A Zytek Automotive é uma empresa especializada em motorizações e engenharia de veículos, que faz parte da Continental AG , uma empresa de engenharia alemã, desde 2014. Ela projeta, desenvolve e integra motores elétricos em uma variedade de carros e veículos comerciais. A família atual de motores elétricos varia até 170 kW.

As instalações do Reino Unido podem acomodar até 6.000 integrações de E-Drive por ano em lotes de até 100.

Gordon Murray Design T.27

Zytek projetou motores elétricos para os 100 smart fortwos iniciais , que participaram de um teste de mercado por clientes britânicos selecionados como veículos alugados de 2007 a 2009. O trem de força integrado de 70 kW instalado no veículo elétrico Modec é projetado e fabricado internamente pela Zytek , bem como o sistema de transmissão do E Vito Taxi.

Gordon Murray Design e Zytek Automotive desenvolveram um carro urbano de três lugares totalmente elétrico , o T.27, tornado possível por meio de um investimento de GB £ 4,5 milhões ( US $ 7,2 milhões em junho de 2010) do Conselho de Estratégia de Tecnologia apoiado pelo governo . Com um custo total de £ 9 milhões ( US $ 14,4 milhões em junho de 2010), o projeto de pesquisa e desenvolvimento permitiu ao consórcio desenvolver um protótipo que foi apresentado no Royal Automobile Club em junho de 2011. A estreia rodoviária do T.27 foi realizada em novembro 2011 no RAC Future Car Challenge . Em 2011, Gordon Murray Design estava negociando com três fabricantes para uma possível produção do T.27.

Engenharia Zytek

Zytek Motorsport.JPG

Zytek Motorsport é a marca usada para a gama de produtos e aplicações do esporte motorizado Zytek Groups.

Em 1987, a Zytek comprou a equipe britânica Alan Smith Racing para expandir seu envolvimento com o automobilismo. A equipe inicialmente apoiou a equipe Jordan Grand Prix na Fórmula 3000, antes que a equipe finalmente optasse por se concentrar no desenvolvimento do motor.

Zytek voltaria a dirigir uma equipe de esportes motorizados em 2004, quando a empresa entrou na Le Mans Endurance Series com seu primeiro carro esportivo, o Zytek 04S , que conseguiu terminar em segundo no campeonato de equipes em 2005 devido a duas vitórias gerais. A Zytek Engineering continua a fazer campanha na Le Mans Series, bem como na American Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans .

Tecnologia de Veículos

Em 2002, Zytek comprou alguns dos restos do extinto Reynard Motorsport da International Racing Management (IRM). Esses ativos incluíam os direitos do Protótipo Reynard 02S Le Mans , do qual apenas um havia sido concluído desde o encerramento da empresa. A Zytek já forneceu um motor para o chassi existente e, portanto, construiria outras cópias sob o nome Zytek 04S, oferecendo o chassi e o motor como um pacote completo.

Devido às mudanças nos regulamentos do protótipo em 2006, a Zytek atualizou um de seus chassis 04S existentes enquanto construía um terceiro carro totalmente novo, chamado 06S. Outras mudanças nos regulamentos em 2007 exigiram que a equipe construísse um carro inteiramente novo, o Zytek-07s , que fez campanha nas classes LMP1 e LMP2 da Le Mans Series .

O GZ09S de Zytek provou ser um sucesso imediato em 2009, conquistando o LMP2 Le Mans Series Team Championship com Quifel-ASM e o Driver's Championship com Miguel Amaral e Olivier Pla .

Em 2009, a Zytek Engineering se tornou o primeiro fabricante a conseguir um pódio com um LMP híbrido. O carro, dirigido pela Corsa Motorsports, terminou no pódio em sua estreia em Lime Rock. O Zytek Q10 Hybrid é um sistema híbrido paralelo não invasivo, composto por motor-gerador, bateria e inversor. Seu objetivo é recuperar a energia normalmente desperdiçada durante a desaceleração e, posteriormente, usar essa energia para auxiliar o motor de combustão interna durante a aceleração.

O Z11SN também venceu a categoria LMP2 das 24 Horas de Le Mans em 2011 e 2014 , e a Le Mans Series em 2011 , nas mãos da Greaves Motorsport (2011) e Team Jota (2014).

Tecnologia Gibson

Tecnologia Gibson GL458

Em 2017, a empresa renomeada tornou-se fornecedora de um motor V8 de 4,2 litros de aspiração natural , produzindo aproximadamente 600 cv, para a classe LMP2 da European Le Mans Series , FIA World Endurance Championship e WeatherTech SportsCar Championship . Dois dos muitos carros LMP2 movidos por motores Gibson terminaram no pódio geral, e um liderou a corrida geral por algum tempo até que um Porsche de fábrica em recuperação recuperou a liderança.

Em 2018, o novo motor LMP1 da Gibson, o GL458 naturalmente aspirado de 4,5 litros, foi instalado no par de Rebellion R13s e DragonSpeeds BR Engineering BR1 da Rebellion Racing . O motor levou os R13s da Rebellion a um resultado de 3-4 (1-2 entre as equipes privadas) em Le Mans, atrás do Toyota TS050 Hybrids . Em fevereiro de 2019, a ByKolles Racing anunciou que mudaria para a Gibson GL458, abandonando o Nissan Nismo VRX30A 3.0 litros biturbo V6, para seu CLM P1 / 01 .

Veja também

Referências

links externos