David Brabham - David Brabham
Nascer |
Wimbledon , Londres, Inglaterra, Reino Unido |
5 de setembro de 1965
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | australiano |
Anos ativos | 1990 , 1994 |
Times | Brabham , Simtek |
Inscrições | 30 (24 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio de San Marino de 1990 |
Última entrada | Grande Prêmio da Austrália de 1994 |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1992 - 1993 , 1996 - 2010 , 2012 |
Times | Tom Walkinshaw Racing , Gulf Racing / GTC Racing, David Price Racing , Panoz Motorsports, Team Bentley , Zytek Engineering, Aston Martin Racing , Russian Age Racing, Peugeot Sport Total , Highcroft Racing , JRM |
Melhor acabamento | 1o ( 2009 ) |
Vitórias de classe | 3 ( 2007 , 2008 , 2009 ) |
David Brabham (nascido em 5 de setembro de 1965) é um piloto de corrida profissional australiano e um dos especialistas mais experientes e bem-sucedidos em corridas de carros esportivos . Ele venceu três séries internacionais de carros esportivos e é um dos quatro australianos que venceram a corrida de carros esportivos 24 Horas de Le Mans , vencendo o evento em 2009 . Brabham venceu o American Le Mans Series em 2009 e 2010. Ele também competiu na Fórmula 1 , competindo pelas equipes Brabham e Simtek em 1990 e 1994, respectivamente. Brabham é o filho mais novo do três vezes campeão mundial de Fórmula 1 , Sir Jack Brabham , irmão de Geoff Brabham e Gary Brabham . Ele também é cunhado de Mike Thackwell , pai de Sam Brabham e tio de Matthew Brabham .
Vida pregressa
Brabham, que nasceu em Wimbledon , Londres, passou sua infância na Austrália. Apesar da fama de seu pai no automobilismo, ele teve pouco interesse em automobilismo até sair da escola. Quando criança, ele jogou futebol até a idade de 12 anos e então começou a jogar futebol australiano quando a família se mudou para Sydney. Enquanto crescia, Sir Jack não forçou David a correr, e foi só depois de descobrir os go-karts aos 17 anos que ele ficou entusiasmado o suficiente para comprar um go-kart de segunda mão com seu vizinho e começar a correr.
Carreira no automobilismo
Início de carreira
A carreira profissional de Brabham no automobilismo começou na Austrália em 1983, competindo em karts por dois anos, após o que ele se mudou para a série "one make" da Ford Laser em 1985. Em 1986 mudou para a Fórmula Ford 1600 e posteriormente para a Fórmula 2 australiana , vencendo o campeonato de 1987 Campeonato Australiano de Pilotos nessa categoria. O ADC de 1987 foi, ao contrário dos anos anteriores, realizado apenas como uma corrida única ao invés de uma série de rodadas e foi disputado como uma categoria de apoio para o Grande Prêmio da Austrália de 1987 em Adelaide . Depois de largar em 38º na grelha devido a problemas no carburador e eléctricos com o seu Ralt RT30 Volkswagen na qualificação, apanhou e ultrapassou o líder Rohan Onslow na volta 13 da corrida de 15 voltas e conseguiu uma vitória de 1,7 segundos.
Ele também competiu na série Fórmula Atlântica da Nova Zelândia , na série Fórmula Atlântica americana e no Campeonato Sul-americano de Fórmula 3 durante a temporada de 1987. Uma mudança da Austrália para a Europa sob o patrocínio da Camel em 1989 o viu ingressar na equipe Bowman e vencer o Campeonato Britânico de Fórmula Três .
Carreira na Fórmula 1
A entrada de Brabham na Fórmula 1 em 1990 com a equipe Brabham teve pouco sucesso. Ele havia levantado uma quantia considerável de patrocínio para se juntar ao time que leva seu nome de família (embora tenha sido vendido três vezes desde então), mas restrições financeiras atrapalharam o time durante toda a temporada. Embora David tenha sido contratado para dirigir antes da temporada, ele pediu para pular as duas primeiras corridas para se preparar, com Gregor Foitek ocupando o lugar. Ironicamente, seu irmão Gary tentou se classificar para as duas primeiras rodadas no malfadado Life antes de desistir; os irmãos, portanto, ambos disputaram a temporada de 1990 sem realmente entrar em nenhuma das mesmas reuniões.
Sua primeira saída com a equipe foi no Grande Prêmio de San Marino de 1990, onde não conseguiu se classificar. Sua primeira largada na Fórmula 1 veio na corrida seguinte em Mônaco, onde seu pai Jack venceu em 1959 , seu primeiro ano de campeonato. Em 14 corridas, ele só conseguiu qualificar o carro não competitivo com motor Judd seis vezes, incluindo a última corrida do ano em casa, na Austrália . Isso, e David sendo incapaz de levantar os US $ 3 milhões necessários para manter seu lugar na equipe, o levou a ser substituído no final da temporada. Brabham juntou-se à equipe Tom Walkinshaw Racing Jaguar em 1991 e também naquele ano ganhou o Spa 24 Horas dirigindo um Nissan Skyline R32 GT-R ao lado de Naoki Hattori e do falecido Anders Olofsson .
Brabham retornou à Fórmula 1 em 1994 com a equipe Simtek, com recursos insuficientes , depois que seu pai comprou ações da equipe. O segundo lugar seria preenchido por motoristas pagantes, com Roland Ratzenberger vencendo as cinco primeiras corridas antes de Jean-Marc Gounon assumir. O chassi S941 estava acima do peso, usava uma caixa de câmbio totalmente manual em oposição aos tipos semiautomáticos usados pela maioria das equipes e motores de cliente Cosworth HB inferiores . Apesar disso, Brabham se classificou para todas as rodadas da série. A equipe sofreu o golpe da morte de Roland Ratzenberger durante a qualificação para o Grande Prêmio de San Marino . Tradicionalmente, o outro piloto da equipe se retiraria em tal situação, mas vendo a desmoralização ao seu redor, Brabham decidiu continuar a corrida, apenas para cair após uma falha de suspensão. Na memória de Ratzenberger, a equipe tomou uma decisão coletiva de encerrar a temporada, com a forte liderança de Brabham frequentemente citada como um fator chave. Embora o Simtek não fosse competitivo, ele ganhou consideráveis elogios por sua determinação e por melhorar gradualmente a velocidade do pacote subfinanciado, também superando facilmente seus vários companheiros de equipe.
Carros de turismo
Brabham deixou a Fórmula 1 no final daquele ano para começar a correr em carros de turismo - embora ele quisesse ajudar Simtek, o salário oferecido pela equipe de trabalho da BMW era bom demais para ser ignorado. 1995 em um BMW BTCC não foi um sucesso, mas sucessos subsequentes incluíram vencer o campeonato JGTC GT500 de 1996 na McLaren F1 GTR (até agora o único carro de equipe não japonês a vencer), e o AMP Bathurst 1000 de 1997 em sua era do Super Touring . Dirigindo um BMW 320i em Bathurst com o irmão Geoff, a dupla ficou em 2º lugar, mas foi elevada à vitória logo após a chegada, quando seus companheiros de equipe da BMW Motorsport Austrália Paul Morris e Craig Baird foram desclassificados, a equipe cometeu um erro na última parada por não fazer uma troca de piloto e deixar Baird no carro para a corrida para casa, sem perceber que excederia seu tempo permitido para dirigir antes do final da corrida.
Ele ganhou o campeonato de carros esportivos profissionais nos Estados Unidos com a equipe de corrida Panoz em 1998, e a corrida Petit Le Mans de 1999 também com a Panoz.
Corrida GT
Brabham juntou-se ao Sumo Power GT para o Campeonato Mundial FIA GT1 de 2011 , juntando-se a Jamie Campbell-Walter em um Nissan GT-R. A dupla terminou em 10º no campeonato de pilotos. Ele se juntará à Blancpain Endurance Series em 2012, dirigindo um McLaren MP4-12C para a United Autosports .
Corrida de carros esportivos
Desde 1999 é regular na American Le Mans Series (ALMS), tendo competido por equipas como Panoz e Prodrive Ferrari 550 Maranello . Ele venceu a corrida de 12 horas de Sebring em 2005. Na Austrália, ele disputou a corrida de 24 horas de Bathurst e continuou a fazer aparições ocasionais no Bathurst 1000 .
A Brabham ganhou um total de 23 eventos ALMS em todas as quatro classes da série. Ele é bicampeão da série, ganhando o título LMP1 em 2009 e o título LMP em 2010.
Em 2003, a Brabham venceu a primeira da classe (4º geral) com a Multimatic Motorsports nas 24 Horas de Daytona, a corrida inaugural da categoria Daytona Prototype. Brabham terminou em segundo nas 24 Horas de Le Mans de 2003, dirigindo pela Bentley. Em 2005 ele começou a primeira de quatro corridas consecutivas em Le Mans com Aston Martin DBR9. Ele terminou em nono geral e terceiro na classe GT1 pela Aston Martin Racing . Nas 24 Horas de Le Mans de 2006 , Brabham marcou um quarto na categoria GT1 (nono no geral) dirigindo pela Russian Age Racing. Brabham venceu a classe GT1 das 24 Horas de Le Mans de 2007 e novamente nas 24 Horas de Le Mans de 2008 ao volante da Aston Martin Racing .
Ao dirigir pela Peugeot , ele venceu as 24 Horas de Le Mans de 2009 com os co-pilotos Alexander Wurz e Marc Gené dirigindo um Peugeot 908 HDi FAP . Ele se juntou ao irmão Geoff como vencedor em Le Mans, com seu irmão mais velho também vencendo pela Peugeot em 1993 . Também o viu se juntar ao pai e ao irmão mais velho como vencedor absoluto em Le Mans, com o pai Jack vencendo o único Grande Prêmio da França realizado no Circuito Bugatti em 1967 .
David Brabham tornou-se apenas o quarto piloto australiano a vencer as 24 Horas de Le Mans após Bernard Rubin em 1928 , Vern Schuppan em 1983 e o irmão mais velho Geoff em 1993.
Brabham venceu o campeonato American Le Mans Series LMP de 2009 e 2010 , pilotando pela Highcroft Racing . Em 2012, ele competirá no Campeonato Mundial de Endurance da FIA em um JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Projeto Brabham
No outono de 2014, o Projeto Brabham foi anunciado como uma forma inovadora e nova de formar uma equipe de automobilismo. O projeto visa a integração do público e da torcida com o time. O arranque inicial do projecto foi realizado através de crowdfunding através do portal Indiegogo, onde o público e adeptos puderam integrar a equipa.
″ O dinheiro da primeira fase do crowdfunding foi usado para construir este site da Brabham-Digital de primeira fase. Também criamos o importante prospecto do investidor, que é vital na busca e garantia do investimento necessário para construir e lançar a equipe e a plataforma Brabham-Digital "
O projeto ainda está reunindo os investimentos necessários para colocar a equipe na pista com o objetivo de se tornar parte do campeonato Mundial de Endurance da FIA.
"Nosso foco completo agora é encontrar e assinar os investidores e parceiros que serão vitais para garantir o investimento necessário para tornar esta visão uma realidade. Quando esse investimento for garantido, a plataforma Brabham-Digital completa será desenvolvida e construída, evoluindo para um motor muito mais envolvente e poderoso, dividido em três diferentes plataformas de compartilhamento de conhecimento e e-learning. "
Brabham Automotive
A Brabham lançou a Brabham Automotive em maio de 2018. Seu primeiro produto é o Brabham BT62 . Brabham dirigiu o carro em sua estreia nas corridas em Brands Hatch nos dias 9 e 10 de novembro, participando das corridas anuais 'Into the Night' da Britcar . Ele foi acompanhado no carro por Will Powell. Ele dirigiu o carro para a vitória em Brands Hatch como uma vitória notável, a primeira corrida e vitória do Brabham BT62 e o primeiro carro e vitória da Brabham Automotive. Em uma entrevista após a corrida, ele se referiu à vitória de seu pai no Grande Prêmio da Inglaterra de 1966, que venceu em um Brabham BT19 .
Família
Os dois irmãos mais velhos de Brabham, Geoff e Gary, também seguiram carreiras no automobilismo. Sua esposa Lisa (irmã de Mike Thackwell ) também correu. Seu filho Sam Brabham e o sobrinho Matthew Brabham agora competem em fórmulas juniores.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Desenvolvimentos do automobilismo | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | EUA | SUTIÃ |
SMR DNQ |
MON Ret |
CAN DNQ |
MEX Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL Ret |
ITA DNQ |
POR Ret |
ESP DNQ |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC | 0 |
1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HBD6 3.5 V8 |
BRA 12 |
PAC Ret |
Ret SMR |
MON Ret |
ESP 10 |
CAN 14 |
FRA Ret |
GBR 15 |
GER Ret |
HUN 11 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR Ret |
JPN 12 |
AUS Ret |
NC | 0 |
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth |
VAL 7 |
PAU 7 |
JER 11 |
MUG 9 |
POR | HOC | BRH | SPA | INSETO | NOG | NC | 0 |
Resultados de 12 horas de Sebring
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Resultados completos do British Touring Car Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Equipe BMW Motorsport | BMW 318i |
DON 1 12 |
DON 2 12 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
THR 1 5 |
THR 2 Ret |
SIL 1 8 |
SIL 2 11 |
OUL 1 10 |
OUL 2 8 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 10 |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
SIL 7 |
KNO 1 DNS |
KNO 2 4 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 Ret |
SNE 1 16 |
SNE 2 17 |
OUL 1 11 |
OUL 2 Ret |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
13º | 48 |
Resultados completos da Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | BMW Team Isert | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 13 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
31º | 22 |
Resultados JGTC completos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | Aula | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipe Lark McLaren | McLaren F1 GTR | GT500 |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
SEN 8 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
MÍN 4 |
1ª | 63 |
Resultados completos do campeonato mundial GT1
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
10º | 75 |
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
Ano | Participante | Aula | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3.4 L V8 |
12 de setembro |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 9 |
BHR Ret |
FUJ 5 |
SHA 5 |
10º | 50,5 |
2014 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ |
SHA 5 |
BHR | SÃO | NC ‡ | 0 ‡ |
2015 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
SIL 6 |
SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 18º | 8 |
‡ Como Brabham era um piloto convidado, ele não era elegível para pontos no campeonato.
Resultados do campeonato WeatherTech SportsCar
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
Ano | Equipe | Aula | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Extreme Speed Motorsports | P | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L V6 Turbo |
DIA 15 |
SEB 2 |
LBH |
LGA |
DET |
S6H |
MSP |
IMS |
ELK |
COA |
BICHO DE ESTIMAÇÃO | 33º | 50 |
Bathurst 1000 resultados
Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
---|---|---|---|---|---|
1993 | Winfield Racing | Holden VP Commodore | Anders Olofsson | 4º | 159 |
1997 | BMW Motorsport Austrália | BMW 320i | Geoff Brabham | 1ª | 161 |
1999 | Wayne Gardner Racing | Holden VT Commodore | Wayne Gardner | 14º | 157 |
2003 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon | Max Wilson | 12º | 158 |
2004 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon | Owen Kelly | Dia 17 | 157 |
2005 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon | Jason Bright | 14º | 152 |
2006 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon | Matt Halliday | DNF | 56 |
2010 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon | Alex Davison | 13º | 161 |
2011 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon | Alex Davison | Dia 16 | 161 |
Resultados do Spa 24 horas
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Equipe Zexel |
Naoki Hattori Anders Olofsson |
Nissan Skyline R32 GT-R | A / Div.3 | 517 | 1ª | 1ª |
1992 | Nissan NISMO Racing |
Masahiro Hasemi Anders Olofsson |
Nissan Skyline R32 GT-R | A + 2,5 | 102 | DNF | DNF |
2005 | Aston Martin Racing |
Darren Turner Stéphane Sarrazin |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | 6º | 6º |
Resultados de Bathurst 24 horas
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Cirtek Motorsport |
Manfred Jurasz Allan Grice Darren Palmer |
Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
2003 | BE Racing |
Klaus Engelhorn Andrea Montermini Philipp Peter |
Ferrari 360 N-GT | UMA | 287 | DNF | DNF |
Resultados completos da Britcar
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position na classe - 1 ponto concedido apenas na primeira corrida; corridas em itálico indicam volta mais rápida na classe - 1 ponto concedido em todas as corridas; -
Ano | Equipe | Carro | Aula | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | PC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Brabham Automotive | Brabham BT62 | 1Inv |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
DON 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SNE 1 |
SNE 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
BRH 1 1 |
BRH 2 Ret |
NC † | NC † | 0 † |
† Brabham era inelegível para pontos porque era um convite.
Referências
links externos
- Site oficial de David Brabham
- Resumo da carreira de David Brabham em DriverDB.com