Yamaha XTZ 750 - Yamaha XTZ 750
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Produção | 1989-1996 |
| Sucessor | Yamaha TDM850 |
| Classe | Turismo esportivo |
| Motor | Refrigerado a líquido, quatro tempos, cilindro duplo paralelo, DOHC, 5 válvulas por cilindro |
| Furo / curso | 87 mm × 63 mm (3,4 pol. X 2,5 pol.) |
| Taxa de compressão | 9,5: 1 |
| Velocidade máxima | 119 mph (192 km / h) |
| Poder | 51 kW (69 hp) |
| Torque | 66 N⋅m (49 lb⋅ft) |
| Transmissão | 5 velocidades / corrente |
| Tipo de moldura | Aço, estrutura de berço único |
| Suspensão | Frente: garfo telescópico Traseira: Monoshock com ajuste de amortecimento de compressão de pré-carga ajustável |
| Freios | Freios dianteiros: 2 discos de 245 mm Freios traseiros: disco único de 236 mm |
| Pneus | Pneu Dianteiro: 90 / 90-21 Pneu Traseiro: 140 / 80-17 |
| Distância entre eixos | 1.505 mm (59,3 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.285 mm (90,0 pol.) W : 815 mm (32,1 pol.) H : 1.355 mm (53,3 pol.) |
| Altura do assento | 865 mm (34,1 pol.) |
| Peso | 203,0 kg (447,5 lb) ( seco ) |
| Capacidade de combustível | 26 L (5,7 imp gal; 6,9 US gal) |
A Yamaha XTZ 750 Super Ténéré era uma motocicleta esportiva dupla , produzida pela Yamaha no início de 1989. Ela foi nomeada em homenagem aos modelos mais leves e monocilíndricos da Yamaha, que por sua vez receberam o nome da famosa etapa do deserto de Ténéré do antigo Rally Paris-Dakar no nordeste do Níger .
fundo
O XTZ 750 é uma versão maior de cilindro duplo do Yamaha XTZ 660 Ténéré de cilindro único . Os modelos XTZ 660 e XTZ 750 substituíram o Yamaha XT 600Z Ténéré menor refrigerado a ar . Vendido pela primeira vez em 1989, o Super Ténéré usava um novo design de motor Yamaha contendo cabeçotes de 5 válvulas. Uma sólida guarda protetora ao redor do motor evita danos.
Os discos do freio dianteiro do XTZ são fornecidos com tampas de plástico. Para o uso normal em estradas, essas tampas são benéficas, mas podem tornar o resfriamento dos discos de freio mais difícil durante a descida. Os proprietários apreciam a máquina por seu conforto e sensação de solidez, além do tanque de combustível de longo alcance de 26 litros (5,7 imp gal; 6,9 US gal). Os acessórios permanecem comuns para este modelo.
O XTZ 750 foi descontinuado em 1996, mas não antes da versão Dakar YZE750 vencer a corrida Dakar duas vezes, e mais quatro vezes como 850.
Referências
links externos
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