Yamaha Diversion - Yamaha Diversion
 | |
| Fabricante | Yamaha |
|---|---|
| Também chamado | Série XJ |
| Antecessor | XJ600 |
| Sucessor | FZ6 / FZ1 |
| Motor | 8 válvulas em linha-4 |
A Yamaha Diversion é uma série de motocicletas de turismo versáteis descendentes das primeiras séries XJ da Yamaha . Os primeiros modelos do Diversion tinham um motor de quatro válvulas em linha de oito válvulas refrigerado a ar e quatro tempos . Em 2009, o nome do modelo foi mantido para uma nova linha com motores de 16 válvulas refrigerados a líquido.
Modelos de desvio
Antes da introdução dos modelos de 2009, a série consistia em quatro modelos principais; o XJ600S, XJ600N, XJ900S e XJ900GT e o desvio YBR125 menos conhecido.
O XJ600S Diversion / Seca II
O XJ600S é conhecido como o Diversion na maior parte do mundo, mas como o Seca II nos mercados da América do Norte e da Austrália. A bicicleta tem uma pequena carenagem superior, embora uma carenagem inferior esteja disponível como acessório. O XJ600S é um descendente dos modelos XJ600 fabricados entre 1984 e 1991. Ele é equipado com um motor em linha de quatro válvulas refrigerado a ar e 8 válvulas de 598 cc, produzindo 61 hp (45 kW) e 55 N⋅m (41 lbf⋅ft) . O motor do modelo XJ600 original foi ajustado para melhorar a potência de baixo e médio alcance, sacrificando alguma potência de pico.
Os modelos 600cc do Diversion foram fabricados de 1992 a 2004. Os US Seca IIs foram fabricados de 1992 a 1998. Como o design do Diversion / Seca II é baseado em um modelo anterior bem amadurecido, as alterações feitas na bicicleta durante esses anos foram bastante sutis, principalmente em relação a melhorias na carenagem: um segundo disco de freio dianteiro e um pequeno radiador de óleo apareceram no modelo de 1996, juntamente com melhorias nos carburadores.
A Diversion favorece uma posição de pilotagem vertical mais do que a maioria das bicicletas esportivas de 600 cc, tornando-a utilizável para o deslocamento . Permaneceu em produção por muito tempo, provavelmente devido ao seu baixo preço, modesto consumo de combustível, longevidade e confiabilidade.
O XJ600N
O XJ600N é quase idêntico ao XJ600S, exceto que é uma bicicleta nua e o painel de instrumentos é diferente, pois gira com o guidão . Este modelo não foi vendido na América do Norte.
O XJ900S / XJ900GT
O XJ900 é um descendente do modelo XJ900 anterior . O XJ900S e o XJ900GT são ambos o mesmo motocicleta de base, excepto o GT , tipicamente para motociclos de turismo, tem uma grande carenagem e duas Krauser K2 cestos enquanto o XJ900S tem uma pequena carenagem de topo como as XJ600S. No painel (mais largo do que o dos modelos de 600 cc), existem alguns indicadores extras, como um indicador de combustível . É uma máquina de esportes / turismo equipada com um motor em linha de 8 válvulas e quatro válvulas refrigerado a ar de 892 cc com 89 cv (66 kW) e 85 N⋅m (63 lbf⋅ft). O XJ900S / GT possui uma transmissão de eixo, enquanto os modelos de 600cc são acionados por corrente .
O XJ900S / GT é conhecido como Diversion 900 no mercado europeu. Nos Estados Unidos, a moto apareceu como a Seca XJ900RK de 1983.
Versões policiais
A Yamaha Diversion tem sido usada como uma motocicleta policial em todo o mundo. Esses modelos são fabricados pela Yamaha de acordo com as especificações de cada departamento de polícia. Geralmente, o XJ900S é escolhido para uso policial, mas o XJ600S também foi usado. Especificação da polícia Os desvios são comumente chamados de XJ900P (P para Polícia), embora a Yamaha se refira a eles por sua designação de modelo usual (XJ900S ou XJ600S), pois não constituem um modelo separado.
Desvio XJ6, Desvio XJ6 N e XJ6 F
Em 2009, a Yamaha relançou a linha Diversion na forma do XJ6 Diversion, XJ6 N e XJ6 Diversion F. O primeiro tem meia-carenagem, enquanto a versão N é uma motocicleta nua. O FZ6R totalmente carenado é o equivalente americano ao modelo europeu XJ6 Diversion F, exceto por não ter ABS e imobilizador eletrônico. O motor é um motor Fazer desafinado e ambas as versões são oferecidas com freio ABS opcional. A nova linha foi atualizada para um motor de 4 cilindros paralelo com inclinação para frente e 16 válvulas refrigerado a líquido e 4 tempos, que desenvolve 78 cavalos (57 kW) / 59,7 Nm. A Yamaha manteve a cilindrada do motor em 600 cc para a nova linha Diversion.
O desvio YBR125 também estava disponível na França por volta de 2005
Especificações
XJ600N / S
| Ano modelo | 1999 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Resfriado a ar, DOHC, 8 válvulas (2 válvulas / cil), quatro em linha | ||||||
| Poder maximo | 61 HP / 45kw @ 8.500 RPM | ||||||
| Torque Máximo | 44,1 ft-lb / 51,6 Nm / 5,5 Kg-m @ 7500 RPM | ||||||
| Capacidade de combustível | 17 litros / 4,5 galões | ||||||
| Peso úmido | 476 Lbs / 216 Kg | ||||||
| Altura do assento | 30,5 polegadas / 775 mm | ||||||
Referências
links externos
- FZ6R na Yamaha EUA
- Peso médio Intermediário Sportbike Shootout + Vídeo por Motorcycle.com