Yamaha VMAX - Yamaha VMAX
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Produção | 1985- |
| Sucessor | VMAX |
| Aula | Power cruiser |
| Motor | 1.197 cc (73,0 cu in) DOHC 70 ° V-4 com refrigeração líquida |
| Furo / curso | 76 mm × 66 mm (3,0 pol. X 2,6 pol.) |
| Velocidade máxima | 240 km / h (150 mph) |
| Poder | 108 kW (145 cv) (roda traseira) |
| Torque | 112,7 N⋅m (83,1 lbf⋅ft) (roda traseira) |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Rake , trilha | 29 °, 4,7 pol (119 mm) |
| Distância entre eixos | 1.590 mm (63 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.300 mm (91 pol.) L : 795 mm (31,3 pol.) H : 1.160 mm (46 pol.) |
| Altura do assento | 765 mm (30,1 pol.) |
| Peso | 271 kg (597 lb) ( seco ) 286 kg (631 lb) ( úmido ) |
| Capacidade de combustível | 15 L (3,3 imp gal; 4,0 US gal) |
| Consumo de combustível | 34,2 mpg ‑US (6,9 L / 100 km; 41,1 mpg ‑imp ) |
| Relacionado |
Yamaha Venture Yamaha Royal Star |
A Yamaha V-Max , (chamada de VMAX após 2009), é uma motocicleta cruiser feita pela Yamaha desde 1985, conhecida por seu poderoso motor V4 de 70 ° , transmissão do eixo e estilo distinto.
História
O V-Max foi projetado por Atsushi Ichijo em uma equipe liderada por Akira Araki com contribuições de Ed Burke e John Reed.
Após seu lançamento em 1985, o V-Max recebeu aclamação da crítica instantânea e ganhou o título de "Bicicleta do Ano" da Cycle Guide . Vendido no Japão e no exterior, o V-Max foi vendido com apenas pequenas modificações do ano modelo de 1985 até o ano modelo 2007. O V-Max foi conhecido por sua rápida aceleração, mas também foi criticado por sua fraca capacidade de curva e suspensão macia.
Até 2008, o V-Max original foi colocado à venda através da divisão Star Motorcycles da Yamaha Motorcycles. Além de uma pequena atualização nas especificações da bicicleta em 1993, quando a bicicleta ganhou um garfo de diâmetro maior para minimizar oscilações e derrapagens em alta velocidade, pinças de freio de quatro pistões e outras atualizações relacionadas ao manuseio e segurança, o V-Max 2007 foi quase o mesmo que a versão original de 1985.
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Especificações
No geral, o V-Max tinha 2.300 mm (91 pol.) De comprimento, 795 mm (31,3 pol.) De largura e 1.160 mm (46 pol.) De altura. O motor era uma versão ajustada do eixo de comando de válvulas duplo no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, V-4 refrigerado a líquido da Yamaha Venture. Junto com outras modificações no motor, a taxa de compressão foi aumentada para 10,5: 1, e o sistema V-Boost foi adicionado.
V-Boost
O V-Boost é um sistema que abre válvulas borboleta no coletor de admissão entre o 1º e o 2º e entre o 3º e o 4º cilindros a partir de 5.750 rpm. As válvulas são abertas gradualmente para corresponder à velocidade crescente do motor com um sinal fornecido pelo sistema de ignição. As válvulas estão na posição totalmente aberta a 8.000 rpm. Uma pequena caixa preta envia um sinal computado para um servo motor que puxa um fio para abrir as válvulas borboleta. O sistema V-Boost adiciona 10 por cento à classificação de potência máxima do motor básico.
VMAX
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Produção | 2009 – presente |
| Antecessor | Yamaha V-Max |
| Aula | cruzador de força |
| Motor | 1.679 cc (102 pol cm) de refrigeração líquida DOHC 65 ° V-4 |
| Furo / curso | 90 mm × 66 mm (3,5 pol. X 2,6 pol.) |
| Poder | 147 kW (197 cv) (reivindicado) 129,2 kW (173,3 cv) @ 9.000 rpm (roda traseira) |
| Torque | 166,79 N⋅m (123,02 lbfft) (reivindicado) 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) @ 6.600 rpm (roda traseira) |
| Transmissão | 5 velocidades, embreagem chinelo |
| Tipo de moldura | alumínio fundido |
| Suspensão | Monocross do tipo Link ajustável dianteiro de 52 mm oxidado revestido de titânio oxidado traseiro ajustável com reservatório piggyback |
| Freios | Frente: pinças de 6 pistão de montagem radial, discos tipo onda dupla de 12,6 pol. (320 mm), cilindro mestre Brembo Traseira: pinça de pistão único, disco tipo onda de 11,7 pol. (298 mm), cilindro mestre Brembo |
| Distância entre eixos | 66,9 pol. (1.699 mm) |
| Dimensões |
L : 94,3 pol (2.395 mm) W : 32,3 pol (820 mm) |
| Altura do assento | 30,5 pol. (775 mm) |
| Peso | 694 lb (315 kg) ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 4,0 galões americanos (15 l; 3,3 galões imp) |
| Consumo de combustível | 28,3 mpg ‑US (8,3 L / 100 km; 34,0 mpg ‑imp ) |
Em 2005, no 39º Salão do Automóvel de Tóquio , a Yamaha exibiu uma nova moto conceito V-Max. Ele apresentava um novo chassi, componentes atualizados ao redor e componentes de freio de última geração.
Em 4 de junho de 2008, a Yamaha lançou oficialmente um VMAX 2009 completamente redesenhado na América do Norte e na Europa. Os recursos do VMAX incluem uma estrutura toda em alumínio com seu motor 65 ° V4 DOHC refrigerado a líquido de 1.679 cc (102 cu in) usado como um membro estressado do chassi, uma leitura de instrumento eletroluminescente, Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I ), suspensão totalmente ajustável, freios antibloqueio, embreagem deslizante , um tanque de combustível abaixo do assento e uma chave especial.
Em 20 de setembro de 2009, o VMAX também foi lançado na Índia.
YCC-I / YCC-T
Em vez do V-Boost no V-Max carburado original, o VMAX com injeção de combustível usa YCC-I e YCC-T. A entrada controlada por chip Yamaha (YCC-I) é uma nova adição ao VMAX. As buzinas de ar dentro da caixa de ar são levantadas por um servo ativado a 6.650 rpm para abrir as vias aéreas por baixo. Isso encurta o comprimento do sistema de admissão de 150 mm para 52 mm. Este sistema teve sua primeira aparição na Yamaha estável com o 2006 YZF-R1 . A MV Agusta F4 Tamburini foi a primeira moto com esse sistema. Massimo Tamburini inventou essa ideia. É denominado Torque Shift System (TSS) no Agustas.
O acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) também é uma nova adição. Os cabos do acelerador são conectados a um sensor de posição do acelerador e um novo computador chamado GENICH que opera as válvulas borboleta, a válvula EXUP no escapamento e os outros componentes envolvidos, como a unidade de ignição e a unidade de elevação YCC-I. O YCC-T calcula todas as entradas dos sensores e calcula a melhor posição do acelerador, avanço da ignição, válvula EXUP e tempo de injeção em milissegundos.
Veja também
Referências
links externos
- Canadian Motorcycle Guide Online 2009 V-Max revisão do lançamento para a imprensa