Moto Enduro - Enduro motorcycle
Uma motocicleta de enduro é uma motocicleta de corrida off-road usada em enduros , que são competições de contra - relógio cross-country de longa distância .
Tipos e características de motocicletas enduro
As motocicletas Enduro se assemelham muito ao motocross , ou bicicletas "MX" (nas quais muitas vezes são baseadas). Eles podem ter recursos especiais, como tanques de gás superdimensionados, motores ajustados para confiabilidade e longevidade, protetores de reservatório e componentes mais duráveis (e mais pesados). As bicicletas de enduro combinam a suspensão de longo curso de uma bicicleta de motocross off-road com motores confiáveis e duráveis em longas distâncias, e podem ser equipados com tanques de combustível grandes para um alcance adequado. Algumas bicicletas de enduro têm características legais como faróis e silenciosos silenciosos para permitir o uso de vias públicas. O motor de uma bicicleta de enduro é geralmente um único cilindro de 2 tempos entre 125 cc e 360 cc, ou 4 tempos entre 195 e 650 cc.
Um motor grande e potente nem sempre é uma vantagem, e os pilotos podem preferir bicicletas menores, mais leves e mais manobráveis. No Reino Unido, onde os enduros são geralmente realizados em áreas úmidas e pantanosas, como as colinas galesas, 250 cc pode ser suficiente. Em climas mais secos, onde a superfície de terra é mais firme (embora empoeirada), os bons pilotos podem se beneficiar de ter uma bicicleta mais pesada e com mais potência.
Podem existir várias diferenças de design entre motos de enduro e motos / supercross, de acordo com as regras da competição específica. Para um evento de enduro, como endurocross (Enduro-X), eles podem incluir:
- Farol para uso na estrada e à noite
- Luz de freio / luz traseira para uso na estrada
- Hardware de proteção, como freios e proteções de mão da embreagem para proteção contra galhos e folhas, ou seja, "destruidores de casca"
- Sistema de exaustão que é legal para as ruas e atende aos regulamentos de interceptação de ruído e faíscas
- Caixa de engrenagens de relação ampla
- Guiador estreito para que a bicicleta caiba facilmente entre galhos e árvores
- Suporte para gráfico de rolos / computador Enduro
- Volante pesado
Fabricantes
Os fabricantes de enduro anteriores e atuais incluem AJP , ATK , Beta , Bultaco , CCM , Fantic , Gas Gas , Hodaka , Honda , Husaberg , Husqvarna , Indian , Kawasaki , KTM , Maico , Montesa , MZ , Ossa , Penton , Sherco , Suzuki , SWM e Yamaha .
História
As motocicletas destinadas especificamente à competição de enduro apareceram pela primeira vez no International Six Day Trial (ISDT), agora chamado de International Six Days Enduro (ISDE). O ISDE foi realizado pela primeira vez em 1913 em Carlisle, Inglaterra. O ISDE exige que uma motocicleta de enduro aguente mais de seis dias e mais de 1250 km (777 milhas) de competição; os reparos são limitados aos executados pelo motociclista com peças limitadas. O ISDE ocorre anualmente, além das interrupções devido à Primeira e Segunda Guerra Mundial, em vários locais do mundo. Os primeiros eventos foram um teste de habilidade do piloto e confiabilidade da motocicleta. Os primeiros cursos do ISDE usavam estradas de terra comuns naquela época. Hoje, a maioria das rotas é off-road. Em 1980, o ISDT foi renomeado como International Six Day Enduro (ISDE).
Até 1973, o ISDE sempre foi realizado na Europa. Em 1973 foi realizada nos Estados Unidos, e desde então tem sido realizada com maior frequência fora da Europa: duas vezes na Austrália (1992 e 1998), novamente nos EUA (1994), Brasil (2003), Nova Zelândia (2006) e Chile (2007). O ISDE atraiu equipes nacionais de até 32 países diferentes nos últimos anos.
Na década de 1970, o termo foi usado no marketing dos Estados Unidos aplicado a motocicletas de duplo propósito, independentemente de sua adequação para a competição.
Nos Estados Unidos, as motocicletas de enduro apareceram nas classes leve e pesado durante o Greenhorn Enduro, organizado pelo Pasadena Motorcycle Club (PMC). O Greenhorn Enduro foi uma competição off-road de dois dias no deserto de 500 milhas, nacionalmente reconhecida, que atingiu o piloto e a máquina. Os veteranos do início do Greenhorn Enduro incluíam Bud Ekins e Steve McQueen .
Muitas motocicletas de enduro atuais são construídas ao longo das linhas básicas de uma máquina de Campeonato Mundial (WEC), como as usadas no Campeonato Mundial de Enduro. O WEC é um enduro de cartão de ponto, em que várias etapas são disputadas em um contra-relógio em um percurso de pelo menos 200 km (124 milhas), consistindo em estradas e trilhas pavimentadas e não pavimentadas (até 30% de o percurso pode ser em estradas asfaltadas públicas ou privadas).
Outro tipo popular de competição de enduro que estimulou o desenvolvimento de motocicletas de enduro é o endurocross , um evento híbrido que combina enduro e supercross .
No Reino Unido, a maioria das motos clubman de enduro eram de 2 tempos, mas muitos eventos ACU tinham uma classe separada para máquinas de 4 tempos, como a série Honda XR . Essas 4 tempos tendiam a ser efetivamente "bicicletas esportivas para trilhas", em vez de misturadores desarmados, mas sua economia de combustível muito melhor (em comparação com 2 tempos) significava que eles podiam completar voltas longas de trinta milhas ou mais sem reabastecimento. Isso evitou a necessidade de uma equipe reserva para manobrar as paradas de reabastecimento, permitindo que os clubistas de 4 tempos competissem sem uma comitiva de apoio.
Desenvolvimentos técnicos
As bicicletas de corrida MX têm sido frequentemente utilizadas como plataformas para a construção de bicicletas de enduro. Isso foi parcialmente impulsionado pela conversão dos projetos de motor MX de 2 tempos para 4 tempos para cumprir as tendências regulatórias, bem como o desenvolvimento de corridas de competição híbridas, como Enduro-X. Em comparação com as bicicletas MX, as bicicletas enduro e esportivas duplas tradicionalmente tinham uma proporção muito maior de motores de 4 tempos. Embora potentes, as motocicletas off-road baseadas em MX podem ter problemas em percursos completos de enduro, onde uma ênfase exagerada em leveza e alta potência pode causar problemas de confiabilidade do motor ao correr em distâncias muito maiores do que em um circuito MX.
Requisitos de registro para uso na estrada
Como alguns cursos de enduro têm trechos em vias públicas e também em pistas off-road, os competidores em tais eventos precisarão de bicicletas de enduro que atendam aos requisitos de registro local para uso na estrada. As bicicletas de enduro modernas estão intimamente relacionadas com suas contrapartes MX, e os fabricantes podem afirmar que as máquinas de enduro são para uso não rodoviário apenas. Alguns países recusam o registro de bicicletas de enduro para uso em rodovias, a menos que sejam alteradas para atender às especificações legais locais. No entanto, algumas bicicletas de enduro, como a Husqvarna TE250 e algumas Husabergs, são construídas para cumprir os requisitos da estrada e é bastante simples registrar essas máquinas para uso na estrada.