KTM - KTM

KTM AG
Modelo Público ( Aktiengesellschaft )
SEISKTMI
Indústria Veículos motorizados
Fundador Hans Trunkenpolz
Quartel general ,
Áustria
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Produtos Motocicletas , carros esportivos , bicicletas
Saída de Produção
203.423 veículos (2016)
Receita Aumentar 1,14 bilhão (2016)
Aumentar € 102,8 milhões (2016)
Aumentar € 72,1 milhões (2016)
os Proprietários
Número de empregados
Aumentar 2.931 (2017)
Subsidiárias
Local na rede Internet ktm .com
ktmgroup .com

KTM AG (anteriormente KTM Sportmotorcycle AG ) é um fabricante austríaco de motocicletas e carros esportivos de propriedade da Pierer Mobility AG e do fabricante indiano Bajaj Auto . Foi formada em 1992, mas sua fundação remonta a 1934. Hoje, a KTM AG é a empresa-mãe do Grupo KTM, que consiste em várias marcas de motocicletas.

A KTM é conhecida por suas motocicletas off-road (enduro, motocross e supermoto). Desde o final da década de 1990, ela se expandiu para a produção de motocicletas de rua e o desenvolvimento de carros esportivos - ou seja, o X-Bow . Em 2015, a KTM vendeu quase tantas bicicletas de rua quanto de off-road.

Desde 2012, a KTM é o maior fabricante de motocicletas da Europa há quatro anos consecutivos. Globalmente, a empresa está entre os principais fabricantes de motocicletas off-road. Em 2016, a KTM vendeu 203.423 veículos motorizados em todo o mundo.

História

Hans Trunkenpolz e Ernst Kronreif

Primeiros anos

Em 1934, um engenheiro austríaco Johann (Hans) Trunkenpolz abriu um montador e uma oficina mecânica em Mattighofen . Em 1937, ele começou a vender motocicletas DKW e carros Opel no ano seguinte. Sua loja era conhecida como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , mas o nome não era registrado. Durante a Segunda Guerra Mundial , sua esposa cuidou do negócio, que prosperava principalmente por causa da reparação de motores a diesel.

Após a guerra, a demanda por reparos caiu drasticamente e Trunkenpolz começou a pensar em produzir suas próprias motocicletas. O protótipo de sua primeira motocicleta, a R100, foi construído em 1951. Os componentes da motocicleta foram produzidos internamente, exceto os motores Rotax , que foram fabricados pela Fichtel & Sachs . A produção em série da R100 começou em 1953. Com apenas 20 funcionários, as motocicletas eram construídas a uma taxa de três por dia.

KTM 1953-1991

Em 1953, o empresário Ernst Kronreif tornou-se o principal acionista da empresa, que foi renomeada e registrada como Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . Em 1954, o R125 Tourist foi lançado, seguido pelo Grand Tourist e pela scooter Mirabell em 1955.

A empresa garantiu o seu primeiro título de corrida no campeonato nacional austríaco de 125cc em 1954. Em 1956, a KTM fez sua aparição no International Six Days Trials , onde Egon Dornauer ganhou uma medalha de ouro em uma máquina KTM.

Em 1957, a KTM construiu sua primeira motocicleta esportiva, a Trophy 125cc . O primeiro ciclomotor da KTM , chamado Mecky , foi lançado em 1957, seguido por Ponny I em 1960 e Ponny II em 1962 e Comet em 1963. A década de 1960 também viu o início da produção de bicicletas em Mattighofen.

Ernst Kronreif morreu em 1960. Dois anos depois, em 1962, Hans Trunkenpolz também morreu de ataque cardíaco. Seu filho Erich Trunkenpolz assumiu a direção da empresa.

À medida que a empresa continuava a se expandir, a força de trabalho totalizava 400 em 1971 e, quarenta anos depois de sua fundação, a KTM estava oferecendo 42 modelos diferentes. Além disso, a KTM foi capaz de produzir motocicletas para a indústria automobilística. Durante as décadas de 1970 e 80, a KTM também começou a desenvolver e produzir motores e radiadores . Os radiadores vendidos a fabricantes de automóveis europeus constituíram uma parte considerável dos negócios da empresa na década de 1980.

Em 1978, a subsidiária americana KTM North America Inc. foi fundada em Lorain, Ohio .

Em 1980, a empresa foi renomeada KTM Motor-Fahrzeugbau KG . Um ano depois, a KTM tinha cerca de 700 funcionários e um faturamento de 750 milhões. Xelim (cerca de 54,5 milhões de euros). Os negócios internacionais representavam 76% do faturamento da empresa.

No entanto, o volume de negócios de scooters e ciclomotores diminuiu rapidamente e a produção teve de ser interrompida em 1988. Erich Trunkenpolz morreu em 1989. A aquisição de 51% do capital da empresa pelo fundo de investimento austríaco GIT Trust Holding controlado pelo político austríaco Josef Taus em 1989 foi seguido por tentativas infrutíferas de reverter a dívida da empresa e, em 1991, a gestão da KTM foi transferida para um consórcio de bancos credores.

KTM depois de 1991

Em 1992, a empresa foi dividida em quatro novas entidades: KTM Sportmotorcycle GmbH (divisão de motocicletas), KTM Fahrrad GmbH (divisão de bicicletas), KTM Kühler GmbH (divisão de radiadores) e KTM Werkzeugbau GmbH (divisão de ferramentas).

Agora de propriedade da KTM Motorradholding GmbH , que foi formada pela Cross Holding (uma filha da Cross Industries ), e outros investidores, a KTM Sportmotorcycle GmbH iniciou suas operações em 1992 e mais tarde assumiu a divisão de ferramentas irmã KTM Werkzeugbau. Nos anos seguintes, enquanto aumentava constantemente a produção e o volume de negócios, investindo em novas instalações de produção e P&D, introduzindo novos modelos e patrocinando e participando com sucesso em vários eventos de corrida esportiva, a empresa passou por uma série de reestruturações e mudanças de stakeholders guiadas pelo diretor da KTM e o proprietário da Cross Industries , Stefan Pierer. Em 1994, a KTM iniciou a produção da série Duke de motocicletas de estrada, em 1996, as máquinas de motocross KTM foram decoradas com a cor laranja característica da KTM e 1997 viu a introdução das motocicletas Supermoto e Adventure de dois cilindros com refrigeração líquida . Em 2007, a empresa lançou o carro esportivo KTM X-Bow.

Em 1995, a KTM Motorradholding GmbH adquiriu a fabricante sueca de motocicletas Husaberg AB e assumiu o controle da empresa holandesa White Power Suspension .

Em 2007, o fabricante indiano de motocicletas Bajaj Auto comprou uma participação de 14,5% na KTM Power Sports AG . Em 2013, a Bajaj Auto detinha 47,97% do capital da empresa.

Em 2013, a KTM adquiriu a ex-fabricante sueca de motocicletas Husqvarna Motorcycles de seu antigo proprietário BMW Motorrad AG . No mesmo ano, a KTM reintegrou a marca Husaberg na Husqvarna Motorcycles, da qual havia se originado na década de 1990, quando a Husqvarna foi vendida para a empresa italiana Cagiva .

Como resultado final do processo de reestruturação, a KTM Motorradholding GmbH tornou-se KTM AG em 2012. Em 2015, a KTM gerou um faturamento de mais de 1 bilhão de euros e empregava 2.515 pessoas no final daquele ano. Das quatro empresas que restaram após a cisão de 1992, três agora faziam parte do Grupo KTM : KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH e KTM Kühler GmbH (hoje WP Radiators ). A KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) continua sendo uma empresa independente e é propriedade de investidores chineses. O KTM-Group hoje contém as marcas KTM, Husqvarna Motorcycles e GasGas Motorcycles.

Estrutura corporativa

Propriedade

A KTM AG atualmente é propriedade da Pierer Mobility. AG (51,7%) e Bajaj Auto Limited International Holdings BV (47,99%). Pierer Mobility AG é maioritariamente detida pela Pierer Industrie AG (60,87%).

Subsidiárias

Em 2020, a KTM AG tem as seguintes subsidiárias:

  • KTM Racing AG (Suíça, 100%)
  • KTM Sportmotorcycle GmbH (100%, distribuição de motocicletas e peças)
  • KTM Sportcar GmbH (100%, produção e distribuição do KTM X-Bow )
  • KTM Immobilien GmbH (99%, proprietária de todas as propriedades e edifícios do Grupo KTM)
  • Husqvarna Motorcycles GmbH (100%, distribuição de motocicletas e peças)
  • GASGAS Motorcycles GmbH (Espanha, 60%)
  • WP Suspension GmbH (100%, produção de componentes de suspensão para motocicletas)
  • W Verwaltungs AG (100%)

Além disso, a KTM Sportmotorcycle GmbH e a Husqvarna Motorcycles GmbH operam 24 e 8 subsidiárias de distribuição em todo o mundo, respectivamente, a maioria delas em países europeus e asiáticos e nos Estados Unidos.

Empreendimentos conjuntos

A KTM começou a exportar seu modelo GS para os EUA em 1968 por meio de um importador americano, John Penton, sob a marca Penton . Essa joint venture durou até a KTM estabelecer a KTM America Inc. em Ohio em 1978.

Em 2005, a KTM-Sportmotocycle iniciou uma parceria com o fabricante de ATVs Polaris Industries com o objetivo de pesquisa compartilhada e, mais importante, redes de distribuição compartilhadas. Essa parceria foi um acordo experimental de dois anos, ao final do qual ambas as partes tiveram a opção de fundir as duas empresas em uma. Em 2006, a KTM anunciou que a parceria com a Polaris havia sido rebaixada e, em vez disso, forneceria apenas seus motores RFS de 450 cc e 510 cc para a Polaris.

Em Janeiro de 2008, a Bajaj anunciou que iria desenvolver em conjunto duas novas motos de 125cc e 200cc para a Europa e o Extremo Oriente. As bicicletas teriam o emblema de KTM . Em janeiro de 2012, Bajaj lançou o modelo Duke 200 na Índia.

Motorsports

Moto 125 cc de corrida de rua de Mika Kallio
Samuli Aro 's WEC E2 moto classe
Moto 350 SX de Tony Cairoli

A KTM entrou no automobilismo competindo em corridas de motocross . A KTM ganhou seu primeiro campeonato em 1974, quando Guennady Moisseev conquistou o Campeonato Mundial de Motocross de 250cc . No final de 2016, a KTM conquistou mais de 260 títulos de campeonatos mundiais, tornando a empresa uma das marcas de maior sucesso no automobilismo. KTM reivindicou 96 títulos mundiais MXGP, MX1 e MX2 desde 1974 e 114 E1, E2, E3 e Super Enduro títulos mundiais desde 1990. Com Ryan Dungey 2015, 2016 e 2017 vitórias 's no campeonato mundial de supercross , KTM ganhou uma presença bem sucedida nas corridas de supercross também. Em 1994, uma equipe de fábrica da KTM estreou no Rally Dakar . Em 1998, os pilotos da KTM conquistaram o segundo ao décimo segundo lugar. Com vitórias consecutivas de 2001 a 2019, a fabricante domina o rali há 18 anos. As equipes KTM competem com sucesso em outros eventos de rally , como o Atlas Rally ou o Rallye du Maroc. KTM ganhou 37 títulos mundiais de ralis cross country desde 2003 e venceu o Campeonato Mundial de Ralis Cross-Country FIM 15 vezes, mais recentemente em 2015.

Em 2003, a KTM começou a patrocinar e apoiar as corridas de rua em várias capacidades, com os resultados mais bem-sucedidos decorrentes de seus esforços de supermoto . De 2003 a 2009, uma equipe de fábrica da KTM competiu na classe de 125 cc do Grands Prix de motocicletas , e entre 2005 e 2008 na classe de 250 cc. Sucessos notáveis ​​na classe de 125 cc foram o segundo e terceiro lugar no ranking geral obtido em 2005 pelos pilotos da KTM Mika Kallio e Gábor Talmácsi , o segundo lugar em 2006 por Mika Kallio, o terceiro lugar em 2007 por Tomoyoshi Koyama e o 2005 KTM vitória no campeonato de construtores de 125 cc. Na classe 250 cc, Mika Kallio conquistou o terceiro lugar em 2008 . Desde a primeira temporada da Rookies Cup em 2007, a KTM forneceu a moto para a Red Bull MotoGP Rookies Cup . Em 2009, a KTM anunciou sua retirada do Grand Prix de motociclismo em todas as classes, e não voltou até 2012 na nova classe de Moto3 .

Em 2012, a KTM ganhou o campeonato de fabricantes de Moto3 . Durante a temporada seguinte , os pilotos da KTM prevaleceram em todas as corridas da classe Moto3 e conquistaram o título mundial, bem como o segundo e terceiro lugares, tornando a KTM a óbvia vencedora da posição dos construtores. A KTM ganhou o título de fabricante em 2014 e 2016 , bem como o título mundial em 2016 na classe Moto3. A partir de 2017, a KTM coloca em campo motos nas classes MotoGP e Moto2 também. A equipa da classe principal conta com Bradley Smith e Pol Espargaró como pilotos para toda a temporada e Mika Kallio como piloto wildcard. A Moto2 KTM Ajo Team conta com Miguel Oliveira e Brad Binder . Inabalavelmente independente e confiante nas habilidades de sua empresa, a KTM escolheu usar uma estrutura de treliça de aço onde todos os outros fabricantes usavam alumínio. Além disso, a KTM insistiu em desenvolver sua própria suspensão de corrida por meio de sua subsidiária WP (todos os outros fabricantes usaram Öhlins ). A KTM demonstrou sua destreza em fazer as coisas à sua maneira ao vencer sua primeira corrida da categoria rainha de Moto GP em 9 de agosto de 2020, com o estreante Brad Binder cruzando a linha de chegada em primeiro lugar.

De 2009 a 2011, as equipes KTM competiram no IDM, o Campeonato Alemão Internacional de Superbike. Houve especulações sobre uma possível incursão da KTM no campeonato mundial de superbike . Devido ao enfoque da empresa se afastando do RC8 e do design geral da superbike, esses planos estão fora da mesa em um futuro previsível.

As cores oficiais da empresa / equipe da KTM são laranja, preto e prata. Para criar uma identidade de marca forte, todos os KTMs prontos para a competição vêm de fábrica com plástico laranja brilhante com "KTM" estampado na lateral das coberturas do radiador. Todas as bicicletas KTM também vêm de fábrica com um adesivo Motorex no lado externo do motor. Todos os primeiros enchimentos de óleo vêm da Motorex também. Algumas equipes oficiais da KTM usam cores diferentes para suas bicicletas, principalmente no Rally Dakar .

Resultados da Moto3

Pos QAT
Catar
AME
Estados Unidos
ARG
Argentina
ESP
Espanha
FRA
França
ITA
Itália
GATO
Catalunha
NED
Holanda
GER
Alemanha
AUT
Áustria
IND
Estados Unidos
CZE
República Checa
GBR
Reino Unido
RSM
San Marino
ARA
Aragão
JPN
Japão
THA
Tailândia
AUS
Austrália
MAL
Malásia
VAL
Comunidade valenciana
Pts Posição
2012 3 - - 3 1 5 2 3 2 1 - 3 2 3 1 2 1 - 1 1 1 346
2013 1 1 - 1 - 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 425
2014 1 1 1 1 - 1 1 2 5 1 - 2 2 3 3 1 5 - 1 2 1 384
2015 10 5 4 2 - 1 1 5 1 4 - 3 3 2 2 1 2 - 1 1 1 341
2016 2 1 3 1 - 1 1 2 3 2 1 - 7 1 1 2 2 - 1 3 1 382
2017 6 5 4 4 - 4 1 6 6 3 2 - 4 4 4 7 2 - 4 6 3 248
2018 5 3 1 1 - 1 2 2 4 2 1 - 3 C 4 2 1 3 1 4 1 353

Produtos

Motos off-road

A KTM fabrica uma ampla variedade de motocicletas off-road . Nem todos os modelos estão disponíveis em todos os países. A seção a seguir lista as bicicletas vendidas nos EUA.

Motocross - A atual linha de Motocross designada pela SX inclui modelos monocilíndricos e dois tempos de 50, 65, 85, 105, 125, 150 e 250 cc (os modelos 50 SX, 65 SX e 85 SX são crianças e jovens), e modelos monocilíndricos quatro tempos de 250, 350 e 450 cc (SX-F). Em 2005, a KTM lançou o novo 250SX-F para o público em geral. Desde 2007, os SX-F são a nova linha de motocross de corrida da KTM. As versões atuais da linha KTM SX-F têm um motor duplo de árvore de cames à cabeça apelidado de “RC4”.

Cross-Country - A atual linha de cross-country designada pela XC inclui modelos de dois tempos de 150, 250 e 300 cc e modelos de quatro tempos de 250, 350 e 450 cc. As máquinas XC de dois tempos, exceto o modelo de 150 cc, estão disponíveis com transmissão de proporção ampla ou estreita (ao trocar as marchas, há uma mudança de rpm mais ou menos pronunciada ). Os modelos de quatro tempos são equipados com caixa de câmbio semifechada. A maioria dos modelos está equipada com uma partida elétrica.

As bicicletas XC muito leves são apenas bicicletas de competição; eles não atendem aos regulamentos de homologação .

Enduro - As versões de enduro EXC legais para as ruas das bicicletas cross-country XC da KTM são fornecidas com suspensões plusher sem ligação, uma caixa de câmbio de relação mais larga e luzes.

A linha atual disponível nos EUA consiste em 250, 350, 450 e 500 (na verdade 510 cc) modelos EXC de quatro tempos e a motocicleta esportiva dupla Enduro R de 690 cc .

Free Ride - Uma classe original de motocicletas off-road da KTM que pode ser descrita como um cruzamento entre bicicletas de Enduro e bicicletas de ensaio. O Freeride 250R é movido por uma versão modificada mais leve do motor 250 EXC Enduro e tem uma caixa de câmbio de seis velocidades especialmente desenvolvida com relações de transmissão próximas nas marchas inferiores e uma ampla relação na sexta marcha. Um modelo de passeio livre de 350 cc a quatro tempos com características semelhantes, e os modelos totalmente elétricos Freeride E-SX, Freeride E-XC, bem como sua versão de rua Freeride E-SM estão disponíveis na Europa.


Bicicletas off-road atuais da KTM por tipo (impressão em negrito: atualmente disponível nos EUA)
Dois tempos

Motocross

Dois tempos

Enduro / XCountry

Quatro tempos

Motocross

Quatro tempos

Enduro / XCountry

Banhado

(rua legal)

Freeride
50 SX

50 SX mini

E-SX
Freeride E-XC

65 SX
85 SX 17/14

85 SX 19/16

125 SX 200 XC-W
2014 KTM 200 XC-W
150 SX 150 XC-W
250 SX 250 XC

250 XC-W

250 EXC

250 SX-F 250 XC-F 250 EXC-F
Freeride 250 R

300 XC

300 XC-W

300 EXC
Edição de seis dias da KTM 300 XC-W na Espanha
350 SX-F 350 XC-F
350 EXC-F

350

450 SX-F

450 XC-F 450 EXC-F
500 EXC-F 500 EXC-F
690 ENDURO R 690 ENDURO R

Desenvolvimento de dois tempos

Na década de 1990, as mudanças nas regras da AMA colocaram as máquinas de dois tempos mais baratas e mais simples em desvantagem em relação às motos de quatro tempos em competições de motocross, limitando o deslocamento de dois tempos a 125 cc para a classe de 250 cc e 250 cc para a classe de 450 cc. Enquanto outros fabricantes decidiram descontinuar seus modelos de dois tempos, a KTM continuou a criar e melhorar seus motores de dois tempos e, conseqüentemente, ocupou uma proporção muito elevada do mercado de bicicletas de dois tempos.

As novas leis europeias de emissão aumentaram a pressão nas bicicletas de dois tempos, pois seus motores são menos eficientes em termos de combustível e produzem mais poluição do que os motores de quatro tempos. No entanto, com os mais novos avanços na tecnologia, os dois tempos começaram a queimar de forma mais limpa e a passar por padrões ambientais mais rígidos. A partir de 2017, todas as motocicletas recém-registradas devem estar em conformidade com os regulamentos Euro 4 para gerenciamento de emissões. Em maio de 2017, a KTM apresentou um novo motor de dois tempos com injeção direta de combustível . Ao injetar sob pressão uma quantidade controlada eletronicamente de combustível na porta de transferência do cilindro, os novos motores TPI (injeção na porta de transferência) serão mais eficientes em termos de combustível e mais limpos do que os motores clássicos de dois tempos com carburador , embora sejam mais complexos e caros. Em 2018, os modelos de enduro EXC TPI 250 e 300 serão movidos pelo novo motor.

Bicicletas de rua

KTM Duke 620 - a primeira bicicleta supermoto de estoque da KTM

A primeira bicicleta de rua KTM foi a Duke 620 em 1994.

Supermoto - a KTM foi o primeiro fabricante a oferecer ao público uma bicicleta supermoto pronta para competições. No entanto, a empresa interrompeu a produção de supermoto em 2016, vendendo apenas 690 máquinas SMC R em estoque. Para o ano modelo 2019, o modelo 690 SMC R foi completamente renovado. A moto agora tem a versão mais recente do motor LC4 monocilíndrico, lançado para o MY2016 Duke. Os modelos supermoto anteriores incluíam o 625 SMC e a versão de corrida 560 SMR. O modelo 690 SMC R leve de 141 kg tem um motor de um cilindro de quatro tempos (LC4) refrigerado a líquido de 48 kW e uma embreagem deslizante APTC acionada hidraulicamente .

Tourers de aventura - a KTM produz atualmente as bicicletas de aventura esportiva dupla 1090 Adventure, 790 Adventure e 1290 Super Adventure em versões com diferentes alturas de assento, rodas e suspensões que conferem às máquinas uma estrada (S), off-road (R - para rally) ou touring (T) bias. Nem todas as versões estão disponíveis no mercado dos EUA.

As bicicletas 1090 Adventure e 1290 Super Adventure são movidas por motores V-twin de quatro tempos de 75 graus (LC8). O 790 Adventure é movido pelo novo motor LC8c gêmeo paralelo de quatro tempos. Todos os 3 apresentam uma embreagem tipo chinelo, modos de pilotagem controlados eletronicamente (esporte, rua e chuva) com o 1290 e o 790 com um display TFT e o 1090 com um display duplo (analógico mais LCD).

Tourer esportivo - O tourer esportivo KTM 1290 Superduke GT (Gran Turismo) é uma versão da bicicleta nua 1290 Superduke R que foi modificada para maior conforto em turismo com um quadro mais longo e mais robusto, guidão modificado, tanque de combustível maior e 75 graus modificado Motor LC8 V-twin de quatro tempos. Como o 1290 Super Adventure, o 1290 Superduke GT possui três modos de pilotagem controlados eletronicamente.

Bicicletas nuas - Com os modelos Duke e Superduke, a KTM oferece atualmente bicicletas nuas com cilindradas de 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 e 1290 cc. Os modelos 125 (não disponível nos EUA), 200, 250, 390 e 690 e 690 R Duke têm um motor LC4 de quatro tempos de cilindro único. O 790, 890 Duke usa um novo motor paralelo duplo. O modelo 1290 R Superduke está equipado com um motor V-twin de quatro tempos de 75 graus (LC8).

Os modelos 200, 250 e 390 da Duke são produzidos atualmente pela Bajaj Auto em Pune, Índia. O 250 está disponível apenas na Ásia, com apenas o Duke 390 e o Duke 200 sendo exportados para países europeus e América do Norte. O modelo Duke 200 2020 já está disponível nos Estados Unidos e tem um novo motor de cilindrada de 200 cc redesenhado.

Supersport - as bicicletas esportivas KTM atualmente oferecidas na categoria supersport incluem a RC 125 (não disponível nos EUA) e a RC 390. Ambas são versões legais de rua de bicicletas que competem em corridas de rua. Com a RC16, a KTM apresentou uma moto desportiva de 1000 cc que irá correr na classe de MotoGP do Grande Prémio do Campeonato do Mundo de Road Racing 2017. Ainda não está claro se haverá uma versão de produção legal para as ruas do RC16 em um momento posterior.

Na Ásia, a KTM também comercializa bicicletas de rua RC 200 e RC 250.

Superbike - Atualmente, a KTM se aposentou da produção e das competições de superbike . De 2008 a 2015, a empresa produziu a superbike 1190 RC8 , uma bicicleta homologada (legal para as ruas) leve e potente para competições de superbikes com um motor LC8 e sem nenhum dos auxiliares de direção eletrônicos que os modelos comparáveis ​​Superduke e Super Adventure oferecem.

KTM Sport / Naked / Super Moto / Adventure Street Bikes (negrito: atualmente disponível nos EUA)
Bicicletas Esportivas Nu Super Moto Bikes Super Enduro /

Adventure Bikes

Outras bicicletas
RC125 125 Duke FREERIDE E-SM
RC 200 200 Duke
RC 250 250 Duke 250 Adventure 450 SX ATV
RC 390 390 Duke
KTM Duke 390

390 Adventure 450 XC ATV
625 SMC 620/625 505 SX ATV
640 SMC 640 Adventure
KTM 640 Adventure com carenagens de rally
525 XC ATV
660 SMC
KTM 660 SMC
640- 690 Duke
690 Duke R
2014 KTM 690 Duke
690 SMC
690 SMC R
690 Enduro
690 Enduro R
KTM 690 Enduro
950 SM
950 SMR
KTM 950 SMR
950 Super-Enduro R
950 Adventure
KTM 950 Adventure trail riding
790 Duke
KTM Duke 790 2018.jpg

990 Super Duke R 990 SM R
990 SM T
990 Adventure
1090 Adventure
1090 Adventure R
1190 RC8 1190 Adventure
1290 Super Duke R
1290 Super Duke GT
KTM 1290 Super Duke R
1290 Super Adventure R
1290 Super Adventure S
1290 Super Adventure T

Projeto

Desde 1992, as motocicletas KTM são projetadas pela KISKA , uma empresa de design com sede em Salzburgo. KISKA também projetou quatro versões do X-Bow e é responsável pela marca geral da KTM e da Husqvarna.

Peças e Desgaste

Sob o rótulo de Powerparts, a KTM vende peças de ajuste e estilo para suas motocicletas de rua e off-road e o X-Bow. A marca Powerwear oferece roupas e equipamentos de corrida, roupas, acessórios e artigos de merchandising.

X-Bow

KTM X-Bow GT4

O KTM X-Bow (besta pronunciada) é uma série de carros esportivos leves de dois lugares conhecidos como X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT e X-BOW GT4. As versões R e GT do X-Bow são legais nas ruas na Europa, América do Norte, China e Austrália. Ele usa um motor Audi e um chassi de fibra de carbono desenvolvido em cooperação com a fabricante italiana de carros de corrida Dallara , tornando-o o primeiro carro de rua do mundo com um monocoque totalmente em fibra de carbono .

Referências

links externos