Yamaha YZF-R6 - Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6
1999 YZF-R6
Fabricante Yamaha Motor Company
Também chamado Yamaha R6
Produção 1999-2020
Aula Bicicleta esportiva
Motor 600 cc (37 pol cm) transversal em linha quatro
Relacionado Yamaha YZF-R1

A Yamaha YZF-R6 é uma motocicleta esportiva da classe Yamaha 600 , introduzida pela primeira vez em 1999, atualizada em 2001, 2003, 2006, 2008, 2017 e revisada nos anos intermediários.

História

A YZF-R6 foi apresentada em 1999 como a versão superesportiva da super bike YZF-R1 e como uma companheira da bicicleta esportiva YZF600R, mais voltada para as ruas, que continuou a ser vendida junto com a R6. A motocicleta apresentava um design de motor completamente novo da Yamaha, capaz de produzir mais de 108 cv (81 kW) quando estacionada. A R6 foi a primeira motocicleta de quatro tempos de produção de 600 cc, produzindo mais de 100 cv (75 kW) em estoque.

2006 YZF-R6

O YZF-R6 foi revisado várias vezes desde sua introdução. Começando com o modelo de 2003, quando o R6 passou a ter injeção de combustível . O ano de 2006 foi um upgrade significativo com um novo sistema de gestão do motor com o YCC-T passeio pelo fio do acelerador e um multi-plate chinelo de embreagem . O modelo de 2008 incorporou o sistema de admissão de comprimento variável YCC-I para otimizar a potência em altas rpm do motor e um design de quadro Deltabox aprimorado.

Problema de tacômetro de 2006

Em 2006, a Yamaha anunciou que o R6 tinha uma linha vermelha de 17.500 rpm. Isso é 2.000 rpm mais alto do que o modelo R6 anterior e foi o maior redline do tacômetro de qualquer motor de motocicleta de quatro tempos de produção de 2006 . A rotação máxima real do motor foi limitada pela ECU a 15.800 RPM. Em fevereiro de 2006, a Yamaha admitiu que o verdadeiro redline do motor da moto era mais de 1.000 rpm mais baixo do que o indicado no tacômetro e havia sido anunciado, e se ofereceu para comprar de volta qualquer R6 se o cliente ficasse insatisfeito.

Automobilismo

Chaz Davies ajudou a Yamaha a ganhar o título de pilotos e construtores durante a temporada do Campeonato do Mundo de Supersport de 2011 . A moto também venceu a categoria supersport em 2008 North West 200 Races .

Atualização de 2017

O R6 atualizado melhorou a aerodinâmica com estilo inspirado no R1 atual, bem como seu garfo dianteiro invertido de 43 mm e freios dianteiros, novo amortecedor traseiro, um novo tanque de combustível de alumínio, subframe de magnésio, freios ABS, modos de condução e controle de tração. A nova aerodinâmica reduz o arrasto em 8% em relação aos modelos anteriores. O motor permanece inalterado com a potência da roda traseira ainda em cerca de 120 cv. O corpo é semelhante ao atual YZR-M1 de 2005 do Moto GP

A atualização de 2017 vem com uma porta OBD. Ao contrário dos modelos anteriores, este R6 não tem a mesma opção de modo de diagnóstico. Para recuperar os códigos de diagnóstico, você deve comprar um adaptador que se conecte a qualquer scanner OBD-II . Essa é a única maneira diferente de ir a um revendedor para apagar os códigos de erro.

Especificações

1999-2000 2001–2002 2003-2004 2005 2006–2007 2008–2009 2010–2016 2017-2020
Motor DOHC , 16 válvulas , refrigerado a líquido , quatro tempos , quatro cilindros em linha
Deslocamento 599,8 cc (36,60 cu pol.) 599,4 cc (36,58 cu in), válvulas de titânio 599 cc (36,6 pol. Cu)
Furo × curso 65,5 mm × 44,5 mm (2,58 pol. × 1,75 pol.) 67,0 mm × 42,5 mm (2,64 pol. × 1,67 pol.)
Taxa de compressão 12,4: 1 12,8: 1 13,1: 1
Potência 73,7 kW (98,9 hp) a 12.500 rpm (roda traseira) 79,7 kW (106,9 hp) a 12.500 rpm (roda traseira) 86,0 kW (115,3 bhp) a 13.000 rpm (reivindicado) 88,2 kW (118,3 bhp) a 13.000 rpm (reivindicado) 93,4 kW (125,3 bhp) @ 14.500 rpm (reivindicado) 94,9 kW (127,3 bhp) @ 14.500 rpm (reivindicado) 91,0 kW (122,0 bhp) a 14.500 rpm (reivindicado) 87,1 kW (116,8 bhp) @ 14.500 rpm (reivindicado)
Torque 57,2 N⋅m (42,2 lb⋅ft) a 10.500 rpm 59,2–60,2 J (43,7–44,4 ft⋅lb) a 11.000 rpm 60,6 N⋅m (44,7 lb⋅ft) a 11.750 rpm 60,5 N⋅m (44,6 lb⋅ft) a 12.000 rpm 59,4 N⋅m (43,8 lb⋅ft) a 11.500 rpm 58,7 N⋅m (43,3 lb⋅ft) a 10.500 rpm 57,5 N⋅m (42,4 lb⋅ft) a 11.500 rpm 61,7 N⋅m (45,5 lb⋅ft) a 10.500 rpm
Sistema de combustível Carburadores de 37 mm 37 mm Keihin CV Downdraft com sensor de posição do acelerador Injeção de combustível Injeção de combustível com YCC-T Injeção de combustível com YCC-T e YCC-I
Ignição CDI DC-CDI digital TCI (Ignição Controlada por Transistor)
Drivetrain embreagem multi-placa, corrente de anel de vedação # 532 de 6 velocidades Embreagem deslizante multi-placa , 6 velocidades, corrente de anel de vedação # 525
Corrente e rodas dentadas Roda dentada dianteira: 16 dentes
Roda dentada traseira: 48 dentes
Corrente: 116 elos, 532 passo
Roda dentada dianteira: 16 dentes
Roda dentada traseira: 48 dentes
Corrente: 116 elos, 532 passo
Roda dentada dianteira: 16 dentes
Roda dentada traseira: 45 dentes
Corrente: 116 elos, 525 passo
Suspensão Frente: garfo telescópico de 43 mm
totalmente ajustável Traseira: monoshock totalmente ajustável
Frente: garfo telescópico de 43 mm totalmente ajustável, 130 mm (5,3 pol.) De curso
Traseira:
Frente: garfo telescópico de 43 mm com pré-carga ajustável, compressão e amortecimento de recuo; 120 mm (4,7 pol.) De deslocamento
Traseira:
Dianteira: garfo telescópico invertido de 41 mm com pré-carga ajustável, amortecimento de compressão separado de alta e baixa velocidade, amortecimento de recuperação; 120 mm (4,7 pol.) De deslocamento
Traseira:
Frente: garfo invertido de 43 mm, ajustável em 3 direções; 120 mm (4,7 pol.) De curso
Traseira: ajustável em 4 direções; Curso de 120 mm (4,7 pol.)
Pneus Frente: 120/60-ZR17

Traseira: 180/55-ZR17

Frente: 120/70-ZR17

Traseira: 180/55-ZR17

Freios Frente: disco flutuante de 2 × 295 mm Frente: disco de 2x298 mm

Traseira: disco de 220 mm

Frente: disco flutuante 2x310mm

Traseira: disco de 220 mm

Frente: disco hidráulico 2x320 mm
Parte traseira: disco hidráulico de 220 mm
Comprimento 2.100 mm (81 pol.) 2.020 mm (79,7 pol.) 2.040 mm (80,3 pol.)
Largura 700 mm (27,6 pol.) 690 mm (27,2 pol.) 700 mm (27,6 pol.)
Altura 1.120 mm (44,2 pol.) 1.090 mm (42,9 pol.) 43,1 pol. (1.090 mm), 2011: 43,3 pol. (1.100 mm) 1.150 mm (45,3 pol.)
Altura do assento 810 mm (32,0 pol.) 830 mm (32,8 pol.) 820 mm (32,3 pol.) 850 mm (33,5 pol.)
Distância entre eixos 1.400 mm (55,1 pol.) 1.380 mm (54,4 pol.) 1.380 mm (54,3 pol.) 1.370 mm (54,1 pol.)
Rake, trilha 24 °, 86 mm (3,4 pol.) 24 °, 97 mm (3,8 pol.) 24 °
Capacidade de combustível 17 l; 3,7 imp gal (4,5 US gal) 17 l; 3,8 imp gal (4,6 US gal) 17 l; 3,7 imp gal (4,5 US gal)
Peso seco 181–183 kg (398–404 lb) ('99) 181–181 kg (398–399 lb) ('01) 176 kg (388 lb) ('03)
392 lb (178 kg) ('04)
180 kg (397 lb)
180 kg (396 lb) 181 kg (399 lb)
Peso úmido 200 kg (430 lb) 193 kg (426 lb) ('01) 188 kg (415 lb) ('03)
190 kg (419 lb) ('04)
192 kg (424 lb) 189 kg (417 lb) 189 kg (417 lb) 190 kg (419 lb)
Desempenho
0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 3,0–3,35 seg. 2,8 s. 3,0 seg.
0 a 1 4  mi (0,00 a 0,40 km) 10,97 @ 201,46 km / h (125,18 mph)

10,97 a 204,56 km / h (127,11 mph)

10,80 seg. @ 206,49 km / h (128,31 mph) 10,67 s. @ 210,49 km / h (130,79 mph)
Velocidade máxima 253–257 km / h (157–160 mph) 253 km / h (157 mph) 260 km / h (160 mph)
Economia de combustível 6,19–6,17 L / 100 km; 45,6-45,8 mpg -imp (38,0-38,1 mpg -US ) 6,4 L / 100 km; 44 mpg ‑imp (37 mpg ‑US ) 7,0 L / 100 km; 40,1 mpg ‑imp (33,4 mpg ‑US )

Notas

Referências

links externos