Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1
Categoria | MotoGP | ||||||
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Construtor | Yamaha | ||||||
Antecessor | Yamaha YZR500 | ||||||
Especificações técnicas | |||||||
Chassis | Quadro deltabox de alumínio de longarina dupla, geometria de direção multi-ajustável, distância entre eixos, altura de passeio, com braço oscilante de alumínio | ||||||
Suspensão (frontal) | Garfos telescópicos invertidos Öhlins totalmente ajustáveis | ||||||
Suspensão (traseira) | Braço oscilante de alumínio reforçado com choque Öhlins único e ligação de taxa ascendente | ||||||
Comprimento | 2.060 mm (81 pol. ) | ||||||
Largura | 650 mm (26 pol. ) | ||||||
Altura | 1.150 mm (45 in ) medidos a partir do plano de referência idêntico | ||||||
Distância entre eixos | 1.450 mm (57 pol. ) | ||||||
Motor | Yamaha 1.000 cc (61 pol . Cu ) I4 , 16 válvulas, DOHC , quatro válvulas por cilindro, virabrequim de plano cruzado, naturalmente aspirado , | ||||||
Transmissão | Tipo cassete manual sequencial de 6 velocidades | ||||||
Peso | 157 kg (346 lb ), excluindo o cavaleiro 225 kg (496 lb ), incluindo o cavaleiro |
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Combustível | ENEOS | ||||||
Lubrificantes | Yamalube | ||||||
Pneus | Michelin | ||||||
História da competição | |||||||
Entrantes notáveis |
Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing |
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Estréia | Grande Prêmio do Japão de 2002 | ||||||
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Campeonatos de Construtores | 5 |
A Yamaha YZR-M1 é uma motocicleta de quatro em linha desenvolvida especificamente pela Yamaha Motor Company para competir na atual série de MotoGP . Ele sucedeu ao YZR500 de 500 cc (31 cu in) na temporada de 2002 e foi originalmente desenvolvido com um motor de 990 cc (60 cu in). Desde então, o YZR-M1 tem sido continuamente desenvolvido em várias iterações ao longo das eras 990cc, 800cc e 1000cc do Grande Prêmio de Motociclismo.
2002–2003
2002 foi a primeira temporada que permitiu a corrida de 990 cc a 4 tempos ao lado de 500 cc a 2 tempos . Em uma mudança de seu V-4 YZR500 , a Yamaha projetou o YZR-M1 (para "Mission One") com um motor inline-4 porque era o formato considerado como tendo o melhor equilíbrio mútuo com o quadro. Além disso, a Yamaha queria preservar o manuseio superior do YZR500, então o motor do M1 foi projetado para caber em um chassi desenvolvido em torno da estrutura básica do YZR500. O M1 foi equipado com um sistema eletrônico de gerenciamento do motor que controlava a travagem do motor endêmica a 4 tempos. O novo motor tinha 5 válvulas por cilindro, era alimentado por carburadores e começou com uma cilindrada de 942 cc; na segunda metade da temporada, progrediu até o limite regulamentar de 990 cc. O desenho do chassi também evoluiu durante a temporada, com ajuste da posição de montagem do motor e mudança no formato do tanque de combustível.
O M1 foi testado e desenvolvido por Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara e Kyoji Namba ao longo de 2001. Foi pilotado na temporada de 2002 por Biaggi e Carlos Checa na equipe de fábrica, e no final da temporada M1s também foram fornecido a Norifumi Abe , Olivier Jacque e Shinya Nakano . Biaggi conseguiu duas vitórias e ficou em segundo na classificação final, assim como a Yamaha no campeonato de construtores.
Em 2003 , o motor passou da carburação para a injeção de combustível , e o sistema de controle do freio do motor foi substituído por um Sistema de Controle de Marcha lenta que ajustou automaticamente a abertura da válvula do acelerador em dois dos quatro cilindros para melhorar a estabilidade e o manuseio durante a desaceleração. Os pilotos da M1 foram Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano e Norifumi Abe , e não houve vitórias e a Yamaha terminou em terceiro no campeonato de construtores.
2004/2005
Valentino Rossi assinou um contrato de dois anos com a Yamaha, supostamente no valor de mais de US $ 6 milhões por temporada, em um movimento que foi descrito pela imprensa como "mordendo mais do que podia mastigar". Foi amplamente sentido, não apenas por seus críticos e especialistas da mídia, mas também por muitos fãs, que nem mesmo ele seria capaz de trazer a batalhadora YZR-M1 ao nível da sempre conquistadora Honda RC211V . Um aumento bem divulgado no ritmo de desenvolvimento da máquina Honda durante o inverno alimentou as expectativas de que uma Honda RC211V nas mãos de pilotos do calibre de Max Biaggi e Sete Gibernau não teriam problemas em reter o título mundial da Honda.
Enquanto isso, Rossi não foi a única deserção que a Honda teve de enfrentar; Jeremy Burgess (chefe de equipa de Rossi na Honda), juntamente com a maioria da sua equipa de longa data, foram convencidos por Rossi a juntar-se a ele na Yamaha. Esta foi uma jogada astuta e foi citada por Rossi em sua autobiografia como sendo fundamental para lhe fornecer a base sólida necessária para lançar um ataque ao Campeonato com a YZR-M1.
Durante os testes de inverno de 2003/2004, a Yamaha deu um passo à frente puxando todas as paradas em sua colaboração com Rossi e Burgess. Através de um regime sistemático de inovação e teste, eles procuraram refinar as características tradicionalmente fortes do M1, como boa frenagem e manuseio rápido (o que impressionou Rossi), e casá-los com bom equilíbrio e transição para a potência. Trabalhando em estreita colaboração com Rossi e Burgess, os engenheiros da Yamaha sob o líder do projeto YZR-M1 Koichi Tsuji experimentaram uma série de modificações no motor na tentativa de consertar a entrega de potência e, finalmente, decidiu-se seguir em frente com um motor de quatro válvulas por cabeçote configuração (em oposição ao cabeçote de cinco válvulas anterior), com uma ordem de disparo do cilindro especialmente refinada. Isso transformou o motor de quatro cilindros em linha de um "screamer" tradicional, onde os pulsos de potência são espaçados igualmente (a cada 180 graus de manivela) no ciclo de quatro tempos, em um motor chamado de "long bang" , onde os pulsos de potência são agrupados de forma desigual ao longo do ciclo (270-180-90-180). Esta ordem de disparo imita a energia cinética constante de um motor V4, enquanto mantém o pacote desejável de um motor tradicional de quatro cilindros em linha. Esses desenvolvimentos melhoraram significativamente as características de torque do motor e, juntamente com pequenas mudanças na posição do motor no chassi, tornaram o M1 muito mais fácil de controlar no limite de aderência ao sair das curvas. Após um inverno frenético de desenvolvimento e testes, a equipe mostrou ao mundo que havia dado um passo significativo na direção certa, quando Rossi e o M1 ganharam o carro da BMW no teste IRTA de pré-temporada de 2004 na Catalunha, ao postar o mais rápido volta da sessão aberta (semelhante à qualificação normal da corrida).
Com a tradicional primeira corrida da temporada em Suzuka fora da lista por questões de segurança, a temporada de 2004 começou em Welkom na África do Sul . Em uma corrida notável, Rossi chegou para reivindicar a vitória, não só silenciando seus críticos, mas se tornando o primeiro homem na história a vencer dois GPs consecutivos com dois fabricantes diferentes. Rossi viria a reclamar mais 8 vitórias em Grandes Prémios no caminho para o Campeonato de 2004, com 304 pontos. Os pilotos Honda Sete Gibernau e Max Biaggi ficaram em segundo e terceiro com 257 e 217 pontos, respectivamente.
A temporada de 2004 iria, portanto, desdobrar-se para dar a Rossi a oportunidade que procurava; para provar que era seu talento, e não apenas a moto, que lhe rendeu os campeonatos. Com isso, ele também conquistou um dos grandes golpes da história do motociclismo.
A parceria YZR-M1 e Rossi continuou a dominar em 2005, quando o campeonato foi ganho por uma enorme margem de 147 pontos sobre o piloto da Honda, Marco Melandri, em segundo lugar. A M1 de 2005 foi considerada uma grande moto de corrida pelos iniciados, ilustrando que a Yamaha, com o contributo de Rossi, criou uma moto de corrida para vencer as outras com bastante facilidade. Rossi diria mais tarde que a M1 de 2005 foi a melhor moto que já pilotou.
2006
A temporada de 2006 revelou-se um pouco mais problemática para a Yamaha, com a M1 a sofrer de vibração desde a primeira corrida do ano. Seria um problema recorrente para todos os pilotos Yamaha no primeiro terço da temporada e foi pensado para ser uma função de três grandes desenvolvimentos da temporada de inverno; a saber, um aumento significativo na potência do motor, um novo chassi mais rígido e uma nova construção de pneus Michelin com um composto ainda mais aderente e perfil revisado. Como todos os três desenvolvimentos ocorreram quase simultaneamente, o teste meticuloso usual de um desenvolvimento por vez foi comprometido e demoraria muito do início da temporada para entender e superar os problemas.
Este revés para a Yamaha e a YZR-M1 foi em grande parte responsável pelo início de temporada medíocre de Valentino Rossi em 2006, manifestado por maus desempenhos na qualificação e um par de azar, ele também sofreu uma lesão no pulso a meio da temporada, o que aumentou as suas angústias. No último terço de uma temporada memorável, os problemas da M1 foram virtualmente erradicados e Valentino Rossi teve uma série de atuações que fecharam uma grande lacuna de pontos para o líder do Campeonato Nicky Hayden a bordo da Honda RC211V. Foi apenas na última corrida da temporada que a M1 e Valentino Rossi foram derrotados por apenas cinco pontos e a Yamaha cedeu o campeonato de volta para a Honda nas mãos de Nicky Hayden , que só venceu duas corridas naquela temporada. Hayden diria mais tarde que Rossi merecia ser o campeão, mas a sorte e as desistências custaram-lhe o campeonato. Valentino Rossi venceria 5 corridas em 2006 contra 2 de Nicky Hayden, fato que foi bem disputado durante a entressafra.
2007
Os regulamentos mudaram novamente para a temporada de 2007 com a capacidade das máquinas de MotoGP reduzida para 800 cc em um esforço da FIM para reduzir as velocidades cada vez maiores das motos de 990 cc (capazes de bem mais de 210 mph (340 km / h) ); portanto, o YZR-M1 continuaria em 2007 na forma de 800 cc. No pós-2006 e nos testes de pré-temporada de 2007, a nova YZR-M1 equipada com 800 cc (junto com outras motos de MotoGP de 800 cc) foi paradoxalmente mais rápida logo ao sair da caixa do que a versão de 990 cc da M1. Isto é devido a uma travagem mais difícil, uma condução mais rápida, velocidades de curva mais elevadas e uma tracção mais controlável, e com o início da temporada de 2007, esperava-se que o YZR-M1 de 800 cc se tornasse mais rápido à medida que o seu desenvolvimento continuava.
A vibração que atormentou o início de 2006 YZR-M1 foi eliminada na mudança para 800 cc. Enquanto o principal patrocinador da Yamaha Team Oficial de Fábrica mudou do Camel com as suas distintas cores amarela e azul, para o fabricante italiano de automóveis Fiat . A equipe correu inicialmente em um esquema de cores azul e branco e deu a entender a intenção incomum de executar uma variedade de esquemas de cores ao longo da temporada.
Casey Stoner venceu o campeonato de 2007 com a Ducati de fábrica.
2008
A YZR-M1 de 2008 foi considerada a melhor moto polivalente do MotoGP. Rossi venceu o Campeonato de 2008 por uma margem recorde e dominou os pódios em toda a temporada. O companheiro de equipa Jorge Lorenzo conseguiu a primeira vitória de Rookie na M1 no GP de Portugal e conseguiu 6 pódios. Muitos, juntamente com Rossi, afirmaram que a YZR-M1 foi a melhor moto da temporada de 2008, algo que foi comprovado durante as batalhas acaloradas que Rossi travou com Casey Stoner na Ducati.
2012
Para a temporada de 2013, a cilindrada máxima do motor foi aumentada para 1.000 cc (1,0 L ; 61,0 cu in ), com um limite de 4 cilindros e um diâmetro máximo de 81 mm. Jorge Lorenzo venceu o Campeonato de 2012, seguido de perto por Dani Pedrosa .
Especificações
Especificações da Yamaha YZR-M1 | |
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Motor | |
Tipo de motor: | Refrigerado a líquido, 4 cilindros em linha, ِِ DOHC 4 tempos com virabrequim de 16 válvulas em plano cruzado (aciona a manivela plana de 180 °). |
Deslocamento: | 1.000 cc (1,0 L ; 61,0 cu pol. ) |
Ignição: | Magneti Marelli com mapeamento ajustável - velas NGK |
Sistema de combustível: | Injeção de combustível |
Combustível: | ENEOS sem chumbo (Yamaha Factory Racing) / Motul (Yamaha Tech3) / Petronas (Petronas Yamaha SRT) |
Lubrificantes: | Yamalube / Motul / Petronas |
Sistema de lubrificação: | Cárter úmido |
Gravação de dados: | 2D |
Força maxima: | Cerca de 249 PS / 183 kW |
Velocidade máxima: | Mais de 340 km / h (211 mph ) |
Escape: | Akrapovič |
Transmissão | |
Modelo: | Caixa de câmbio tipo cassete de 6 velocidades, com relações de marcha alternativas disponíveis |
Unidade primária: | Engrenagem |
Embreagem: | Embreagem chinelo multi-placa seca |
Passeio final: | Cadeia |
Chassis e equipamento de corrida | |
Tipo de moldura: | Quadro deltabox de alumínio de longarina dupla, geometria de direção multi-ajustável, distância entre eixos, altura de passeio, com braço oscilante de alumínio |
Suspensão dianteira: | Garfos telescópicos invertidos Öhlins totalmente ajustáveis |
Suspensão traseira: | Braço oscilante de alumínio reforçado com choque Öhlins único e ligação de taxa ascendente |
Rodas dianteiras / traseiras: | MFR forjado em magnésio 17 "na frente e atrás |
Pneus dianteiros / traseiros: | Michelin, 17 ”dianteiro e traseiro, disponíveis como pneus slick, intermediários e de chuva |
Freio dianteiro: | Discos duplos de carbono de 320 mm ou 340 mm com pinças Brembo de quatro pistão montadas radialmente |
Freio traseiro: | Disco único de aço inoxidável ventilado de 220 mm com pinça Brembo de pistão duplo |
Peso: | Mínimo 157 kg (346 lb ), excluindo piloto, 200 kg (441 lb ) incluindo piloto, de acordo com os regulamentos da FIM |
Capacidade de combustível: | 21 L (6 US gal ; 5 imp gal ), de acordo com os regulamentos da FIM |
Sucessos
Estes resultados são precisos até ao Grande Prémio de Portugal de motos de 2020 .
- Títulos de campeonatos mundiais :
- Construtores: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
- Pilotos: 7 ( Valentino Rossi 4 vezes 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 vezes 2010 , 2012 , 2015 )
- Equipes: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
- Corridas ganhas: 116 :
- 2002: Biaggi 2 (2 no total)
- 2004: Rossi 9 (9 no total)
- 2005: Rossi 11 (11 no total)
- 2006: Rossi 5 (5 no total)
- 2007: Rossi 4 (4 no total)
- 2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (10 no total)
- 2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (10 no total)
- 2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (11 no total)
- 2011: Lorenzo 3, Spies 1 (4 no total)
- 2012: Lorenzo 6 (6 no total)
- 2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (9 no total)
- 2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (4 no total)
- 2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (11 no total)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (6 no total)
- 2017: Viñales 3, Rossi 1 (4 no total)
- 2018: Viñales 1 (1 no total)
- 2019: Viñales 2 (2 no total)
- 2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (7 no total)
- Pólos: 114 :
- 2002: Biaggi 4, Checa 1 (5 no total)
- 2004: Rossi 5, Checa 1 (6 no total)
- 2005: Rossi 5 (5 no total)
- 2006: Rossi 5 (5 no total)
- 2007: Rossi 4, Edwards 2 (6 no total)
- 2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (7 no total)
- 2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (12 no total)
- 2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spies 1 (9 no total)
- 2011: Lorenzo 2 (2 no total)
- 2012: Lorenzo 7 (7 no total)
- 2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (6 no total)
- 2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (2 no total)
- 2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (6 no total)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (7 no total)
- 2017: Viñales 5, Zarco 2 (7 no total)
- 2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (4 no total)
- 2019: Quartararo 6, Viñales 3 (9 no total)
- 2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (9 no total)
Resultados completos do MotoGP
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Pneus | Equipe | Não. | Cavaleiro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | RC | Pontos | TC | Pontos | MC | ||
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2002 | M | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Equipe Marlboro Yamaha | 3 | Max Biaggi | Ret | 9 | DSQ | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | Ret | 1 | 6 | 3 | 215 | 2ª | 356 | 2ª | 272 | 2ª | |||||||
7 | Carlos Checa | 3 | 5 | Ret | Ret | 4 | 3 | 3 | Ret | 4 | 5 | 2 | Ret | 5 | 7 | 11 | Ret | 141 | 5 ª | ||||||||||||
45 | Wataru Yoshikawa | 12 | 4 | Dia 25 | N / D | ||||||||||||||||||||||||||
Antena 3 Yamaha d'Antin | 6 | Norifumi Abe | DNS | 10 | 6 (129) | 6º | 142 | 6º | |||||||||||||||||||||||
Gauloises Yamaha Tech 3 | 19 | Olivier Jacque | Ret | 8 | 9 | 15 (81) | 10º | 149 | 5 ª | ||||||||||||||||||||||
56 | Shinya Nakano | 6 | 13 | 6 | 23 (68) | 11º | |||||||||||||||||||||||||
2003 | M | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Gauloises Yamaha Team | 4 | Alex Barros | 8 | 5 | 5 | 3 | Ret | 8 | 8 | DNS | Ret | 7 | 11 | 12 | 6 | 15 | Ret | 6 | 101 | 9º | 172 | 6º | 175 | 3ª | |||||||
19 | Olivier Jacque | 15 | 10 | 10 | 4 | 10 | Ret | 5 | Ret | 9 | 11 | 13 | Ret | 13 | DNS | 6 | Ret | 71 | 12º | ||||||||||||
Fortuna Yamaha Team | 7 | Carlos Checa | 10 | 9 | Ret | Ret | 8 | 4 | 4 | 6 | 8 | 4 | 8 | 9 | Ret | 5 | 8 | 5 | 123 | 7º | 188 | 5 ª | |||||||||
33 | Marco Melandri | WD | 17 | 15 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | 11 | 5 | 11 | Ret | 45 | Dia 15 | ||||||||||||||
17 | Norifumi Abe | 11 | 8 | 9 | 20 (31) | Dia 16 | |||||||||||||||||||||||||
Yamaha Racing Team | 11 | 10 | 11 (31) | Dia 16 | N / D | ||||||||||||||||||||||||||
Equipe d'Antin Yamaha | 56 | Shinya Nakano | 9 | 11 | 8 | 14 | 5 | 5 | 13 | 9 | 7 | 14 | 12 | 8 | 9 | 8 | 7 | Ret | 101 | 10º | 101 | 8º | |||||||||
2004 | M | RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | RIO | GER | GBR | CZE | POR | JPN | QAT | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Gauloises Fortuna Yamaha | 7 | Carlos Checa | 10 | 6 | 2 | Ret | 4 | 9 | 10 | Ret | 6 | 6 | 5 | 7 | Ret | 9 | 10 | 4 | 117 | 7º | 421 | 1ª | 328 | 2ª | |||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | Ret | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 304 | 1ª | ||||||||||||
Fortuna Gauloises Tech 3 | 17 | Norifumi Abe | 9 | 11 | Ret | 7 | 9 | 11 | 8 | Ret | Ret | 8 | 10 | Ret | 7 | 12 | 17 | 10 | 74 | 13º | 149 | 6º | |||||||||
33 | Marco Melandri | 11 | Ret | 6 | 9 | 3 | 3 | 13 | Ret | 9 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 75 | 12º | |||||||||||||
2005 | M | SPA | POR | CHN | FRA | ITA | GATO | NED | EUA | GBR | GER | CZE | JPN | MAL | QAT | AUS | TUR | VAL | |||||||||||||
Gauloises Yamaha Team | 5 | Colin Edwards | 9 | 6 | 8 | 3 | 9 | 7 | 3 | 2 | 4 | 8 | 7 | 6 | 10 | 4 | 6 | 7 | 8 | 179 | 4º | 546 | 1ª | 381 | 1ª | ||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 367 | 1ª | |||||||||||
Fortuna Yamaha Team | 11 | Rubén Xaus | 18 | 10 | 10 | 12 | 14 | 10 | 12 | 11 | Ret | 13 | 18 | 10 | 15 | 14 | 12 | 14 | 15 | 52 | Dia 16 | 130 | 7º | ||||||||
24 | Toni Elías | 12 | 14 | 14 | 9 | 13 | 9 | 12 | 14 | 9 | 11 | 8 | 9 | 6 | 10 | 74 | 12º | ||||||||||||||
94 | David Checa | 19 | 13 | 15 | 4 | 26º | |||||||||||||||||||||||||
2006 | SPA | QAT | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | EUA | CZE | MAL | AUS | JPN | POR | VAL | ||||||||||||||
M | Camel Yamaha Team | 5 | Colin Edwards | 11 | 9 | 9 | 3 | 6 | 12 | 5 | 13 | 6 | 12 | 9 | 10 | 10 | Ret | 8 | 4 | 9 | 124 | 7º | 371 | 2ª | 289 | 2ª | |||||
46 | Valentino Rossi | 14 | 1 | 4 | Ret | Ret | 1 | 1 | 8 | 2 | 1 | Ret | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 13 | 247 | 2ª | |||||||||||
D | Tech 3 Yamaha | 7 | Carlos Checa | 13 | 12 | 15 | 14 | 11 | 15 | 8 | 9 | 10 | 9 | 7 | 15 | 12 | Ret | 14 | 7 | 10 | 75 | Dia 15 | 101 | 9º | |||||||
77 | James Ellison | 16 | 13 | 18 | 16 | 14 | 16 | 9 | Ret | 14 | 13 | 13 | 17 | 16 | 16 | 15 | 13 | 14 | 26 | 18º | |||||||||||
2007 | QAT | SPA | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | RSM | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
M | Equipe FIAT Yamaha | 5 | Colin Edwards | 6 | 3 | Ret | 11 | 12 | 12 | 10 | 2 | 6 | 4 | 11 | Ret | 9 | 10 | 14 | 9 | 10 | 13 | 124 | 9º | 365 | 4º | 283 | 3ª | ||||
46 | Valentino Rossi | 2 | 1 | 10 | 2 | 6 | 1 | 2 | 4 | 1 | Ret | 4 | 7 | Ret | 1 | 13 | 3 | 5 | Ret | 241 | 3ª | ||||||||||
D | Dunlop Yamaha Tech 3 | 6 | Makoto Tamada | 16 | 14 | 14 | Ret | 9 | 15 | 12 | 15 | 13 | 13 | 8 | 17 | 14 | Ret | 12 | 16 | 18 | 15 | 38 | 18º | 88 | 8º | ||||||
50 | Sylvain Guintoli | 15 | 15 | 15 | 13 | 10 | 14 | 14 | 16 | 14 | Ret | 13 | 13 | 12 | 14 | 4 | 14 | 19 | 11 | 50 | Dia 16 | ||||||||||
2008 | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | RSM | IND | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
M | Tech 3 Yamaha | 5 | Colin Edwards | 7 | Ret | 4 | 7 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | Ret | 14 | 14 | 10 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 144 | 7º | 249 | 4º | 402 | 1ª | ||||
52 | James Toseland | 6 | 6 | 7 | 12 | Ret | 6 | 6 | 17 | 9 | 11 | 9 | 13 | 6 | 18 | 11 | 6 | Ret | 11 | 105 | 11º | ||||||||||
B | Fiat Yamaha Team | 46 | Valentino Rossi | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 373 | 1ª | 563 | 1ª | ||||||
M | 48 | Jorge Lorenzo | 2 | 3 | 1 | 4 | 2 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | 10 | 2 | 3 | 4 | 4 | Ret | 8 | 190 | 4º | ||||||||||
2009 | B | QAT | JPN | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | EUA | GER | GBR | CZE | IND | RSM | POR | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Ret | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 | 5 ª | 253 | 4º | 386 | 1ª | ||||||
52 | James Toseland | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | 15 | 12 | 92 | 14º | |||||||||||
Equipe Sterilgarda Yamaha | 11 | Ben Spies | 7 | 9 | 20o | N / D | |||||||||||||||||||||||||
Fiat Yamaha Team | 46 | Valentino Rossi | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 | 1ª | 567 | 1ª | ||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 3 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 4 | 3 | 261 | 2ª | |||||||||||
2010 | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GBR | NED | GATO | GER | EUA | CZE | IND | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | POR | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | 12 | 12 | 13 | 9 | 8 | 11 | Ret | 7 | 7 | Ret | 7 | 12 | 5 | NC | 7 | 7 | 12 | 103 | 11º | 279 | 4º | 404 | 1ª | |||||
11 | Ben Spies | 5 | Ret | Ret | 7 | 3 | 4 | 6 | 8 | 6 | 4 | 2 | 6 | 5 | 8 | 4 | 5 | DNS | 4 | 176 | 6º | ||||||||||
Fiat Yamaha Team | 8 | Wataru Yoshikawa | 15 | 1 | 22º | 617 | 1ª | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 3 | 2 | DNS | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 6 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 233 | 3ª | |||||||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 383 | 1ª |
Ano | Pneus | Equipe | Não. | Cavaleiro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | RC | Pontos | TC | Pontos | MC | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | B | QAT | ESP | POR | FRA | GATO | GBR | NED | ITA | GER | EUA | CZE | IND | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamaha Factory Racing | 1 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | Ret | 6 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | 1 | 3 | 2 | DNS | 260 | 2ª | 446 | 2ª | 325 | 2ª | |||||||
11 | Ben Spies | 6 | Ret | Ret | 6 | 3 | Ret | 1 | 4 | 5 | 4 | 5 | 3 | 6 | 5 | 6 | DNS | C | 2 | 176 | 5 ª | ||||||||||
89 | Katsuyuki Nakasuga | C | 6 | 10 | 18º | ||||||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | Ret | 6 | 13 | DNS | 3 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 7 | 13 | 13 | 8 | 5 | C | 109 | 9º | 188 | 5 ª | ||||||||
35 | Cal Crutchlow | 11 | 8 | 8 | Ret | 7 | DNS | 14 | Ret | 14 | Ret | Ret | 11 | 10 | 9 | 11 | Ret | C | 4 | 70 | 12º | ||||||||||
41 | Josh Hayes | 7 | 9 | 19º | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | B | QAT | ESP | POR | FRA | GATO | GBR | NED | GER | ITA | EUA | IND | CZE | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 4 | Andrea Dovizioso | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | 19 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 13 | 4 | 6 | 218 | 4º | 369 | 3ª | 386 | 2ª | |||||
35 | Cal Crutchlow | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 6 | 5 | 8 | 6 | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 151 | 7º | ||||||||||
Yamaha Factory Racing | 11 | Ben Spies | 11 | 11 | 8 | 16 | 10 | 5 | 4 | 4 | 11 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | 88 | 10º | 458 | 2ª | |||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | Ret | 350 | 1ª | ||||||||||
21 | Katsuyuki Nakasuga | 2 | 20 (27) | 18º | |||||||||||||||||||||||||||
Yamaha YSP Racing Team | 9 | 7 (27) | 18º | N / D | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | B | QAT | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | EUA | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | ||||||||||||
Yamaha YSP Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 22º | N / D | 381 | 2ª | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 35 | Cal Crutchlow | 5 | 4 | 5 | 2 | 3 | Ret | 3 | 2 | 7 | 5 | 17 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | 7 | Ret | 188 | 5 ª | 304 | 3ª | |||||||
38 | Bradley Smith | Ret | 12 | 10 | 9 | 9 | 6 | 9 | 6 | Ret | 8 | Ret | 9 | 11 | 7 | 7 | 6 | 8 | 7 | 116 | 10º | ||||||||||
Yamaha Factory Racing | 46 | Valentino Rossi | 2 | 6 | 4 | 12 | Ret | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 6 | 4 | 237 | 4º | 567 | 2ª | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 3 | 3 | 7 | 1 | 1 | 5 | DNS | 6 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 330 | 2ª | ||||||||||
2014 | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
YAMALUBE Racing Team com YSP | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26º | N / D | 354 | 2ª | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | Ret | 5 | 7 | 8 | 10 | Ret | 10 | 8 | 19 | 6 | 9 | 22 | 7 | 5 | 9 | 3 | 5 | 14 | 121 | 8º | 257 | 4º | |||||||
44 | Pol Espargaró | Ret | 6 | 8 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 8 | Ret | 6 | 6 | 136 | 6º | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 2 | 8 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1 | Ret | 3 | 1 | 2 | 2 | 295 | 2ª | 558 | 2ª | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | Ret | 10 | 3 | 4 | 6 | 2 | 4 | 13 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | Ret | 263 | 3ª | ||||||||||
2015 | B | QAT | AME | ARG | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 8 | 8 | 23º | N / D | 407 | 1ª | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 5 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 10 | 4 | 6 | 181 | 6º | 295 | 4º | |||||||
44 | Pol Espargaró | 9 | Ret | 8 | 5 | 7 | 6 | Ret | 5 | 8 | 7 | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 8 | 9 | 5 | 114 | 9º | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 325 | 2ª | 655 | 1ª | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 330 | 1ª | ||||||||||
2016 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 23º | N / D | 353 | 2ª | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 22 | Alex Lowes | 13 | Ret | DNS | 3 | 24º | 199 | 5 ª | ||||||||||||||||||||||
38 | Bradley Smith | 8 | 8 | 17 | 12 | Ret | 7 | Ret | 13 | 13 | 9 | Ret | 13 | 8 | 14 | 9 | 62 | Dia 17 | |||||||||||||
44 | Pol Espargaró | 7 | 6 | 7 | 8 | 5 | 15 | 5 | 4 | Ret | 10 | 13 | DNS | 9 | 8 | 6 | 5 | 9 | 6 | 134 | 8º | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 4 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | Ret | 8 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 4 | 249 | 2ª | 482 | 1ª | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | Ret | 2 | 2 | 1 | 1 | Ret | 10 | 15 | 3 | 17 | 8 | 3 | 2 | Ret | 6 | 3 | 1 | 233 | 3ª | ||||||||||
2017 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | Ret | 5 | 5 | 4 | 2 | 7 | 5 | 14 | 9 | 12 | 5 | 6 | 15 | 9 | 8 | 4 | 3 | 2 | 174 | 6º | 258 | 4º | 321 | 2ª | |||||
23 | Broc Parkes | 22 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
31 | Kohta Nozane | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
60 | Michael van der Mark | 16 | 17 | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||||
94 | Jonas Folger | 10 | 6 | 11 | 8 | 7 | 13 | 6 | Ret | 2 | 10 | Ret | DNS | 9 | 16 | 84 | 10º | ||||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26º | N / D | |||||||||||||||||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 1 | 1 | Ret | 6 | 1 | 2 | 10 | Ret | 4 | 3 | 6 | 2 | 4 | 4 | 9 | 3 | 9 | 12 | 230 | 3ª | 438 | 2ª | |||||||
46 | Valentino Rossi | 3 | 2 | 2 | 10 | Ret | 4 | 8 | 1 | 5 | 4 | 7 | 3 | 5 | Ret | 2 | 7 | 5 | 208 | 5 ª | |||||||||||
2018 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | 8 | 2 | 6 | 2 | Ret | 10 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | C | 10 | 14 | 5 | 6 | Ret | 3 | 7 | 158 | 6º | 204 | 6º | 281 | 3ª | ||||
55 | Hafizh Syahrin | 14 | 9 | Ret | 16 | 12 | 12 | Ret | 18 | 11 | 14 | 16 | C | 19 | 18 | 12 | 10 | Ret | 10 | 10 | 46 | Dia 16 | |||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 6 | 5 | 2 | 7 | 7 | 8 | 6 | 3 | 3 | Ret | 12 | C | 5 | 10 | 3 | 7 | 1 | 4 | Ret | 193 | 4º | 391 | 3ª | ||||||
46 | Valentino Rossi | 3 | 19 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 6 | C | 7 | 8 | 4 | 4 | 6 | 18 | 13 | 198 | 3ª | |||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 89 | Katsuyuki Nakasuga | 14 | 2 | 26º | N / D | |||||||||||||||||||||||||
2019 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 7 | Ret | 11 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 2 | 10 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | Ret | 1 | 6 | 211 | 3ª | 385 | 3ª | 321 | 2ª | ||||
46 | Valentino Rossi | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 8 | 8 | Ret | 8 | 4 | 8 | 174 | 7º | |||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 16 | 8 | 7 | Ret | 8 | 10 | 2 | 3 | Ret | 7 | 3 | Ret | 2 | 5 | 2 | 2 | Ret | 7 | 2 | 192 | 5 ª | 307 | 4º | ||||||
21 | Franco Morbidelli | 11 | Ret | 5 | 7 | 7 | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 10 | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 11 | 6 | Ret | 115 | 10º | |||||||||
2020 | M | SPA | ANC | CZE | AUT | CHIQUEIRO | RSM | EMI | GATO | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | ||||||||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 2 | 2 | 14 | 10 P | Ret | 6 P | 1 P | 9 | 10 | 4 | 7 | 13 | 10 | 11 | 132 | 6º | 178 | 6º | 204 | 2ª | |||||||||
31 | Garrett Gerloff | WD | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | Ret | 3 | 5 | 5 | 9 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 12 | 66 | Dia 15 | ||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 1 P | 1 PF | 7 | 8 | 13 | Ret | 4 | 1 F | 9 P | 18 P | 8 | 14 | Ret | 14 | 127 | 8º | 248 | 2ª | |||||||||||
21 | Franco Morbidelli | 5 | Ret | 2 | Ret | 15 | 1 | 9 | 4 P | Ret | 6 | 1 F | 11 | 1 P | 3 | 158 | 2ª |
Ano | Pneus | Equipe | Não. | Cavaleiro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pontos | RC | Pontos | TC | Pontos | MC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | GER | NED | FIN | TBD | AUT | GBR | ARA | RSM | JPN | THA | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 0 * | NC * | 0 * | NC * | 0 * | NC * | ||||||||||||||||||||||
20 | Fabio Quartararo | 0 * | NC * | |||||||||||||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 21 | Franco Morbidelli | 0 * | NC * | 0 * | NC * | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | 0 * | NC * |
* Temporada ainda em andamento.
Notas
Referências
links externos
- O atual YZR-M1
- Yamaha explica o uso de carburadores no M1
- Yamaha derruba o feijão com o YZR-M1 GP Racer
Series | Fabricante | Anos 2000 | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc |
Aprilia | RSW-2 500 | RS Cube | ||||||||
Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
Ilmor | X3 | ||||||||||
Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
Paton | PG 500 R | PG 500 RC | |||||||||
Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
Team Roberts | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
250 cc | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
RS250R | |||||||||||
KTM | 250 FRR | ||||||||||
Yamaha | YZR250 | ||||||||||
TZ250 | |||||||||||
125 cc | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
Honda | RS125R | ||||||||||
Italjet | F125 | ||||||||||
KTM | 125 FRR | ||||||||||
Loncin | 125 | ||||||||||
Malaguti | 125 | ||||||||||
TSR-Honda | AC11M / AC12M | ||||||||||
Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 |