Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1
Yamaha YZR-M1 2004.jpg
Yamaha YZR-M1 usada por Rossi em 2004
Categoria MotoGP
Construtor Yamaha
Antecessor Yamaha YZR500
Especificações técnicas
Chassis Quadro deltabox de alumínio de longarina dupla, geometria de direção multi-ajustável, distância entre eixos, altura de passeio, com braço oscilante de alumínio
Suspensão (frontal) Garfos telescópicos invertidos Öhlins totalmente ajustáveis
Suspensão (traseira) Braço oscilante de alumínio reforçado com choque Öhlins único e ligação de taxa ascendente
Comprimento 2.060  mm (81  pol. )
Largura 650  mm (26  pol. )
Altura 1.150  mm (45  in ) medidos a partir do plano de referência idêntico
Distância entre eixos 1.450  mm (57  pol. )
Motor Yamaha 1.000  cc (61  pol . Cu ) I4 , 16 válvulas, DOHC , quatro válvulas por cilindro, virabrequim de plano cruzado, naturalmente aspirado ,
Transmissão Tipo cassete manual sequencial de 6 velocidades
Peso 157  kg (346  lb ), excluindo o cavaleiro
225  kg (496  lb ), incluindo o cavaleiro
Combustível ENEOS
Lubrificantes Yamalube
Pneus Michelin
História da competição
Entrantes notáveis Japão Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing
França
Japão
Suíça
Estréia Grande Prêmio do Japão de 2002
Corridas Vitórias Poloneses
272 109 105
Campeonatos de Construtores 5

A Yamaha YZR-M1 é uma motocicleta de quatro em linha desenvolvida especificamente pela Yamaha Motor Company para competir na atual série de MotoGP . Ele sucedeu ao YZR500 de 500 cc (31 cu in) na temporada de 2002 e foi originalmente desenvolvido com um motor de 990 cc (60 cu in). Desde então, o YZR-M1 tem sido continuamente desenvolvido em várias iterações ao longo das eras 990cc, 800cc e 1000cc do Grande Prêmio de Motociclismo.

2002–2003

2002 foi a primeira temporada que permitiu a corrida de 990 cc a 4 tempos ao lado de 500 cc a 2 tempos . Em uma mudança de seu V-4 YZR500 , a Yamaha projetou o YZR-M1 (para "Mission One") com um motor inline-4 porque era o formato considerado como tendo o melhor equilíbrio mútuo com o quadro. Além disso, a Yamaha queria preservar o manuseio superior do YZR500, então o motor do M1 foi projetado para caber em um chassi desenvolvido em torno da estrutura básica do YZR500. O M1 foi equipado com um sistema eletrônico de gerenciamento do motor que controlava a travagem do motor endêmica a 4 tempos. O novo motor tinha 5 válvulas por cilindro, era alimentado por carburadores e começou com uma cilindrada de 942 cc; na segunda metade da temporada, progrediu até o limite regulamentar de 990 cc. O desenho do chassi também evoluiu durante a temporada, com ajuste da posição de montagem do motor e mudança no formato do tanque de combustível.

O M1 foi testado e desenvolvido por Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara e Kyoji Namba ao longo de 2001. Foi pilotado na temporada de 2002 por Biaggi e Carlos Checa na equipe de fábrica, e no final da temporada M1s também foram fornecido a Norifumi Abe , Olivier Jacque e Shinya Nakano . Biaggi conseguiu duas vitórias e ficou em segundo na classificação final, assim como a Yamaha no campeonato de construtores.

Em 2003 , o motor passou da carburação para a injeção de combustível , e o sistema de controle do freio do motor foi substituído por um Sistema de Controle de Marcha lenta que ajustou automaticamente a abertura da válvula do acelerador em dois dos quatro cilindros para melhorar a estabilidade e o manuseio durante a desaceleração. Os pilotos da M1 foram Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano e Norifumi Abe , e não houve vitórias e a Yamaha terminou em terceiro no campeonato de construtores.

2004/2005

Valentino Rossi assinou um contrato de dois anos com a Yamaha, supostamente no valor de mais de US $ 6 milhões por temporada, em um movimento que foi descrito pela imprensa como "mordendo mais do que podia mastigar". Foi amplamente sentido, não apenas por seus críticos e especialistas da mídia, mas também por muitos fãs, que nem mesmo ele seria capaz de trazer a batalhadora YZR-M1 ao nível da sempre conquistadora Honda RC211V . Um aumento bem divulgado no ritmo de desenvolvimento da máquina Honda durante o inverno alimentou as expectativas de que uma Honda RC211V nas mãos de pilotos do calibre de Max Biaggi e Sete Gibernau não teriam problemas em reter o título mundial da Honda.

Enquanto isso, Rossi não foi a única deserção que a Honda teve de enfrentar; Jeremy Burgess (chefe de equipa de Rossi na Honda), juntamente com a maioria da sua equipa de longa data, foram convencidos por Rossi a juntar-se a ele na Yamaha. Esta foi uma jogada astuta e foi citada por Rossi em sua autobiografia como sendo fundamental para lhe fornecer a base sólida necessária para lançar um ataque ao Campeonato com a YZR-M1.

Durante os testes de inverno de 2003/2004, a Yamaha deu um passo à frente puxando todas as paradas em sua colaboração com Rossi e Burgess. Através de um regime sistemático de inovação e teste, eles procuraram refinar as características tradicionalmente fortes do M1, como boa frenagem e manuseio rápido (o que impressionou Rossi), e casá-los com bom equilíbrio e transição para a potência. Trabalhando em estreita colaboração com Rossi e Burgess, os engenheiros da Yamaha sob o líder do projeto YZR-M1 Koichi Tsuji experimentaram uma série de modificações no motor na tentativa de consertar a entrega de potência e, finalmente, decidiu-se seguir em frente com um motor de quatro válvulas por cabeçote configuração (em oposição ao cabeçote de cinco válvulas anterior), com uma ordem de disparo do cilindro especialmente refinada. Isso transformou o motor de quatro cilindros em linha de um "screamer" tradicional, onde os pulsos de potência são espaçados igualmente (a cada 180 graus de manivela) no ciclo de quatro tempos, em um motor chamado de "long bang" , onde os pulsos de potência são agrupados de forma desigual ao longo do ciclo (270-180-90-180). Esta ordem de disparo imita a energia cinética constante de um motor V4, enquanto mantém o pacote desejável de um motor tradicional de quatro cilindros em linha. Esses desenvolvimentos melhoraram significativamente as características de torque do motor e, juntamente com pequenas mudanças na posição do motor no chassi, tornaram o M1 muito mais fácil de controlar no limite de aderência ao sair das curvas. Após um inverno frenético de desenvolvimento e testes, a equipe mostrou ao mundo que havia dado um passo significativo na direção certa, quando Rossi e o M1 ganharam o carro da BMW no teste IRTA de pré-temporada de 2004 na Catalunha, ao postar o mais rápido volta da sessão aberta (semelhante à qualificação normal da corrida).

Com a tradicional primeira corrida da temporada em Suzuka fora da lista por questões de segurança, a temporada de 2004 começou em Welkom na África do Sul . Em uma corrida notável, Rossi chegou para reivindicar a vitória, não só silenciando seus críticos, mas se tornando o primeiro homem na história a vencer dois GPs consecutivos com dois fabricantes diferentes. Rossi viria a reclamar mais 8 vitórias em Grandes Prémios no caminho para o Campeonato de 2004, com 304 pontos. Os pilotos Honda Sete Gibernau e Max Biaggi ficaram em segundo e terceiro com 257 e 217 pontos, respectivamente.

A temporada de 2004 iria, portanto, desdobrar-se para dar a Rossi a oportunidade que procurava; para provar que era seu talento, e não apenas a moto, que lhe rendeu os campeonatos. Com isso, ele também conquistou um dos grandes golpes da história do motociclismo.

A parceria YZR-M1 e Rossi continuou a dominar em 2005, quando o campeonato foi ganho por uma enorme margem de 147 pontos sobre o piloto da Honda, Marco Melandri, em segundo lugar. A M1 de 2005 foi considerada uma grande moto de corrida pelos iniciados, ilustrando que a Yamaha, com o contributo de Rossi, criou uma moto de corrida para vencer as outras com bastante facilidade. Rossi diria mais tarde que a M1 de 2005 foi a melhor moto que já pilotou.

2006

Yamaha YZR-M1 de Valentino Rossi 2006

A temporada de 2006 revelou-se um pouco mais problemática para a Yamaha, com a M1 a sofrer de vibração desde a primeira corrida do ano. Seria um problema recorrente para todos os pilotos Yamaha no primeiro terço da temporada e foi pensado para ser uma função de três grandes desenvolvimentos da temporada de inverno; a saber, um aumento significativo na potência do motor, um novo chassi mais rígido e uma nova construção de pneus Michelin com um composto ainda mais aderente e perfil revisado. Como todos os três desenvolvimentos ocorreram quase simultaneamente, o teste meticuloso usual de um desenvolvimento por vez foi comprometido e demoraria muito do início da temporada para entender e superar os problemas.

Este revés para a Yamaha e a YZR-M1 foi em grande parte responsável pelo início de temporada medíocre de Valentino Rossi em 2006, manifestado por maus desempenhos na qualificação e um par de azar, ele também sofreu uma lesão no pulso a meio da temporada, o que aumentou as suas angústias. No último terço de uma temporada memorável, os problemas da M1 foram virtualmente erradicados e Valentino Rossi teve uma série de atuações que fecharam uma grande lacuna de pontos para o líder do Campeonato Nicky Hayden a bordo da Honda RC211V. Foi apenas na última corrida da temporada que a M1 e Valentino Rossi foram derrotados por apenas cinco pontos e a Yamaha cedeu o campeonato de volta para a Honda nas mãos de Nicky Hayden , que só venceu duas corridas naquela temporada. Hayden diria mais tarde que Rossi merecia ser o campeão, mas a sorte e as desistências custaram-lhe o campeonato. Valentino Rossi venceria 5 corridas em 2006 contra 2 de Nicky Hayden, fato que foi bem disputado durante a entressafra.

2007

Os regulamentos mudaram novamente para a temporada de 2007 com a capacidade das máquinas de MotoGP reduzida para 800 cc em um esforço da FIM para reduzir as velocidades cada vez maiores das motos de 990 cc (capazes de bem mais de 210 mph (340 km / h) ); portanto, o YZR-M1 continuaria em 2007 na forma de 800 cc. No pós-2006 e nos testes de pré-temporada de 2007, a nova YZR-M1 equipada com 800 cc (junto com outras motos de MotoGP de 800 cc) foi paradoxalmente mais rápida logo ao sair da caixa do que a versão de 990 cc da M1. Isto é devido a uma travagem mais difícil, uma condução mais rápida, velocidades de curva mais elevadas e uma tracção mais controlável, e com o início da temporada de 2007, esperava-se que o YZR-M1 de 800 cc se tornasse mais rápido à medida que o seu desenvolvimento continuava.

A vibração que atormentou o início de 2006 YZR-M1 foi eliminada na mudança para 800 cc. Enquanto o principal patrocinador da Yamaha Team Oficial de Fábrica mudou do Camel com as suas distintas cores amarela e azul, para o fabricante italiano de automóveis Fiat . A equipe correu inicialmente em um esquema de cores azul e branco e deu a entender a intenção incomum de executar uma variedade de esquemas de cores ao longo da temporada.

Casey Stoner venceu o campeonato de 2007 com a Ducati de fábrica.

2008

A YZR-M1 de 2008 foi considerada a melhor moto polivalente do MotoGP. Rossi venceu o Campeonato de 2008 por uma margem recorde e dominou os pódios em toda a temporada. O companheiro de equipa Jorge Lorenzo conseguiu a primeira vitória de Rookie na M1 no GP de Portugal e conseguiu 6 pódios. Muitos, juntamente com Rossi, afirmaram que a YZR-M1 foi a melhor moto da temporada de 2008, algo que foi comprovado durante as batalhas acaloradas que Rossi travou com Casey Stoner na Ducati.

2012

Para a temporada de 2013, a cilindrada máxima do motor foi aumentada para 1.000  cc (1,0  L ; 61,0  cu in ), com um limite de 4 cilindros e um diâmetro máximo de 81 mm. Jorge Lorenzo venceu o Campeonato de 2012, seguido de perto por Dani Pedrosa .

Especificações

Especificações da Yamaha YZR-M1
Motor
Tipo de motor: Refrigerado a líquido, 4 cilindros em linha, ِِ DOHC 4 tempos com virabrequim de 16 válvulas em plano cruzado (aciona a manivela plana de 180 °).
Deslocamento: 1.000  cc (1,0  L ; 61,0  cu pol. )
Ignição: Magneti Marelli com mapeamento ajustável - velas NGK
Sistema de combustível: Injeção de combustível
Combustível: ENEOS sem chumbo (Yamaha Factory Racing) / Motul (Yamaha Tech3) / Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Lubrificantes: Yamalube / Motul / Petronas
Sistema de lubrificação: Cárter úmido
Gravação de dados: 2D
Força maxima: Cerca de 249 PS / 183 kW
Velocidade máxima: Mais de 340  km / h (211  mph )
Escape: Akrapovič
Transmissão
Modelo: Caixa de câmbio tipo cassete de 6 velocidades, com relações de marcha alternativas disponíveis
Unidade primária: Engrenagem
Embreagem: Embreagem chinelo multi-placa seca
Passeio final: Cadeia
Chassis e equipamento de corrida
Tipo de moldura: Quadro deltabox de alumínio de longarina dupla, geometria de direção multi-ajustável, distância entre eixos, altura de passeio, com braço oscilante de alumínio
Suspensão dianteira: Garfos telescópicos invertidos Öhlins totalmente ajustáveis
Suspensão traseira: Braço oscilante de alumínio reforçado com choque Öhlins único e ligação de taxa ascendente
Rodas dianteiras / traseiras: MFR forjado em magnésio 17 "na frente e atrás
Pneus dianteiros / traseiros: Michelin, 17 ”dianteiro e traseiro, disponíveis como pneus slick, intermediários e de chuva
Freio dianteiro: Discos duplos de carbono de 320 mm ou 340 mm com pinças Brembo de quatro pistão montadas radialmente
Freio traseiro: Disco único de aço inoxidável ventilado de 220 mm com pinça Brembo de pistão duplo
Peso: Mínimo 157  kg (346  lb ), excluindo piloto, 200  kg (441  lb ) incluindo piloto, de acordo com os regulamentos da FIM
Capacidade de combustível: 21  L (6  US gal ; 5  imp gal ), de acordo com os regulamentos da FIM

Sucessos

Estes resultados são precisos até ao Grande Prémio de Portugal de motos de 2020 .

  • Títulos de campeonatos mundiais :
Construtores: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
Pilotos: 7 ( Valentino Rossi 4 vezes 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 vezes 2010 , 2012 , 2015 )
Equipes: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
  • Corridas ganhas: 116 :
2002: Biaggi 2 (2 no total)
2004: Rossi 9 (9 no total)
2005: Rossi 11 (11 no total)
2006: Rossi 5 (5 no total)
2007: Rossi 4 (4 no total)
2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (10 no total)
2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (10 no total)
2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (11 no total)
2011: Lorenzo 3, Spies 1 (4 no total)
2012: Lorenzo 6 (6 no total)
2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (9 no total)
2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (4 no total)
2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (11 no total)
2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (6 no total)
2017: Viñales 3, Rossi 1 (4 no total)
2018: Viñales 1 (1 no total)
2019: Viñales 2 (2 no total)
2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (7 no total)
  • Pólos: 114 :
2002: Biaggi 4, Checa 1 (5 no total)
2004: Rossi 5, Checa 1 (6 no total)
2005: Rossi 5 (5 no total)
2006: Rossi 5 (5 no total)
2007: Rossi 4, Edwards 2 (6 no total)
2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (7 no total)
2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (12 no total)
2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spies 1 (9 no total)
2011: Lorenzo 2 (2 no total)
2012: Lorenzo 7 (7 no total)
2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (6 no total)
2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (2 no total)
2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (6 no total)
2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (7 no total)
2017: Viñales 5, Zarco 2 (7 no total)
2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (4 no total)
2019: Quartararo 6, Viñales 3 (9 no total)
2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (9 no total)

Resultados completos do MotoGP

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Pneus Equipe Não. Cavaleiro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontos RC Pontos TC Pontos MC
2002 M JPN RSA SPA FRA ITA GATO NED GBR GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
Japão Equipe Marlboro Yamaha 3 Itália Max Biaggi Ret 9 DSQ 3 2 4 4 2 2 1 6 2 Ret 1 6 3 215 356 272
7 Espanha Carlos Checa 3 5 Ret Ret 4 3 3 Ret 4 5 2 Ret 5 7 11 Ret 141 5 ª
45 Japão Wataru Yoshikawa 12 4 Dia 25 N / D
Espanha Antena 3 Yamaha d'Antin 6 Japão Norifumi Abe DNS 10 6 (129) 142
França Gauloises Yamaha Tech 3 19 França Olivier Jacque Ret 8 9 15 (81) 10º 149 5 ª
56 Japão Shinya Nakano 6 13 6 23 (68) 11º
2003 M JPN RSA SPA FRA ITA GATO NED GBR GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
França Gauloises Yamaha Team 4 Brasil Alex Barros 8 5 5 3 Ret 8 8 DNS Ret 7 11 12 6 15 Ret 6 101 172 175
19 França Olivier Jacque 15 10 10 4 10 Ret 5 Ret 9 11 13 Ret 13 DNS 6 Ret 71 12º
Japão Fortuna Yamaha Team 7 Espanha Carlos Checa 10 9 Ret Ret 8 4 4 6 8 4 8 9 Ret 5 8 5 123 188 5 ª
33 Itália Marco Melandri WD 17 15 11 13 Ret Ret Ret 10 7 11 5 11 Ret 45 Dia 15
17 Japão Norifumi Abe 11 8 9 20 (31) Dia 16
Japão Yamaha Racing Team 11 10 11 (31) Dia 16 N / D
Espanha Equipe d'Antin Yamaha 56 Japão Shinya Nakano 9 11 8 14 5 5 13 9 7 14 12 8 9 8 7 Ret 101 10º 101
2004 M RSA SPA FRA ITA GATO NED RIO GER GBR CZE POR JPN QAT MAL AUS VAL
Japão Gauloises Fortuna Yamaha 7 Espanha Carlos Checa 10 6 2 Ret 4 9 10 Ret 6 6 5 7 Ret 9 10 4 117 421 328
46 Itália Valentino Rossi 1 4 4 1 1 1 Ret 4 1 2 1 2 Ret 1 1 1 304
França Fortuna Gauloises Tech 3 17 Japão Norifumi Abe 9 11 Ret 7 9 11 8 Ret Ret 8 10 Ret 7 12 17 10 74 13º 149
33 Itália Marco Melandri 11 Ret 6 9 3 3 13 Ret 9 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 75 12º
2005 M SPA POR CHN FRA ITA GATO NED EUA GBR GER CZE JPN MAL QAT AUS TUR VAL
Japão Gauloises Yamaha Team 5 Estados Unidos Colin Edwards 9 6 8 3 9 7 3 2 4 8 7 6 10 4 6 7 8 179 546 381
46 Itália Valentino Rossi 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Ret 2 1 1 2 3 367
França Fortuna Yamaha Team 11 Espanha Rubén Xaus 18 10 10 12 14 10 12 11 Ret 13 18 10 15 14 12 14 15 52 Dia 16 130
24 Espanha Toni Elías 12 14 14 9 13 9 12 14 9 11 8 9 6 10 74 12º
94 Espanha David Checa 19 13 15 4 26º
2006 SPA QAT TUR CHN FRA ITA GATO NED GBR GER EUA CZE MAL AUS JPN POR VAL
M Japão Camel Yamaha Team 5 Estados Unidos Colin Edwards 11 9 9 3 6 12 5 13 6 12 9 10 10 Ret 8 4 9 124 371 289
46 Itália Valentino Rossi 14 1 4 Ret Ret 1 1 8 2 1 Ret 2 1 3 2 2 13 247
D França Tech 3 Yamaha 7 Espanha Carlos Checa 13 12 15 14 11 15 8 9 10 9 7 15 12 Ret 14 7 10 75 Dia 15 101
77 Reino Unido James Ellison 16 13 18 16 14 16 9 Ret 14 13 13 17 16 16 15 13 14 26 18º
2007 QAT SPA TUR CHN FRA ITA GATO GBR NED GER EUA CZE RSM POR JPN AUS MAL VAL
M Japão Equipe FIAT Yamaha 5 Estados Unidos Colin Edwards 6 3 Ret 11 12 12 10 2 6 4 11 Ret 9 10 14 9 10 13 124 365 283
46 Itália Valentino Rossi 2 1 10 2 6 1 2 4 1 Ret 4 7 Ret 1 13 3 5 Ret 241
D França Dunlop Yamaha Tech 3 6 Japão Makoto Tamada 16 14 14 Ret 9 15 12 15 13 13 8 17 14 Ret 12 16 18 15 38 18º 88
50 França Sylvain Guintoli 15 15 15 13 10 14 14 16 14 Ret 13 13 12 14 4 14 19 11 50 Dia 16
2008 QAT ESP POR CHN FRA ITA GATO GBR NED GER EUA CZE RSM IND JPN AUS MAL VAL
M França Tech 3 Yamaha 5 Estados Unidos Colin Edwards 7 Ret 4 7 3 5 5 4 3 Ret 14 14 10 15 7 8 8 6 144 249 402
52 Reino Unido James Toseland 6 6 7 12 Ret 6 6 17 9 11 9 13 6 18 11 6 Ret 11 105 11º
B Japão Fiat Yamaha Team 46 Itália Valentino Rossi 5 2 3 1 1 1 2 2 11 2 1 1 1 1 1 2 1 3 373 563
M 48 Espanha Jorge Lorenzo 2 3 1 4 2 Ret 6 6 Ret Ret 10 2 3 4 4 Ret 8 190
2009 B QAT JPN SPA FRA ITA GATO NED EUA GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL
França Monster Yamaha Tech 3 5 Estados Unidos Colin Edwards 4 12 7 7 6 7 4 7 9 2 7 5 Ret 5 5 13 4 161 5 ª 253 386
52 Reino Unido James Toseland 16 9 13 9 7 13 6 DSQ 10 6 9 6 10 9 14 15 12 92 14º
Japão Equipe Sterilgarda Yamaha 11 Estados Unidos Ben Spies 7 9 20o N / D
Japão Fiat Yamaha Team 46 Itália Valentino Rossi 2 2 1 16 3 1 1 2 1 5 1 Ret 1 4 2 3 2 306 567
99 Espanha Jorge Lorenzo 3 1 Ret 1 2 2 2 3 2 Ret Ret 1 2 1 Ret 4 3 261
2010 B QAT ESP FRA ITA GBR NED GATO GER EUA CZE IND RSM ARA JPN MAL AUS POR VAL
França Monster Yamaha Tech 3 5 Estados Unidos Colin Edwards 8 12 12 13 9 8 11 Ret 7 7 Ret 7 12 5 NC 7 7 12 103 11º 279 404
11 Estados Unidos Ben Spies 5 Ret Ret 7 3 4 6 8 6 4 2 6 5 8 4 5 DNS 4 176
Japão Fiat Yamaha Team 8 Japão Wataru Yoshikawa 15 1 22º 617
46 Itália Valentino Rossi 1 3 2 DNS 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233
99 Espanha Jorge Lorenzo 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 4 4 3 2 1 1 383
Ano Pneus Equipe Não. Cavaleiro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontos RC Pontos TC Pontos MC
2011 B QAT ESP POR FRA GATO GBR NED ITA GER EUA CZE IND RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japão Yamaha Factory Racing 1 Espanha Jorge Lorenzo 2 1 2 4 2 Ret 6 1 2 2 4 4 1 3 2 DNS 260 446 325
11 Estados Unidos Ben Spies 6 Ret Ret 6 3 Ret 1 4 5 4 5 3 6 5 6 DNS C 2 176 5 ª
89 Japão Katsuyuki Nakasuga C 6 10 18º
França Monster Yamaha Tech 3 5 Estados Unidos Colin Edwards 8 Ret 6 13 DNS 3 7 9 10 8 8 7 13 13 8 5 C 109 188 5 ª
35 Reino Unido Cal Crutchlow 11 8 8 Ret 7 DNS 14 Ret 14 Ret Ret 11 10 9 11 Ret C 4 70 12º
41 Estados Unidos Josh Hayes 7 9 19º
2012 B QAT ESP POR FRA GATO GBR NED GER ITA EUA IND CZE RSM ARA JPN MAL AUS VAL
França Monster Yamaha Tech 3 4 Itália Andrea Dovizioso 5 5 4 7 3 19 3 3 3 4 3 4 4 3 4 13 4 6 218 369 386
35 Reino Unido Cal Crutchlow 4 4 5 8 5 6 5 8 6 5 Ret 3 Ret 4 Ret Ret 3 Ret 151
Japão Yamaha Factory Racing 11 Estados Unidos Ben Spies 11 11 8 16 10 5 4 4 11 Ret Ret Ret 5 5 Ret Ret 88 10º 458
99 Espanha Jorge Lorenzo 1 2 2 1 1 1 Ret 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 Ret 350
21 Japão Katsuyuki Nakasuga 2 20 (27) 18º
Japão Yamaha YSP Racing Team 9 7 (27) 18º N / D
2013 B QAT AME ESP FRA ITA GATO NED GER EUA IND CZE GBR RSM ARA MAL AUS JPN VAL
Japão Yamaha YSP Racing Team 21 Japão Katsuyuki Nakasuga 11 5 22º N / D 381
França Monster Yamaha Tech 3 35 Reino Unido Cal Crutchlow 5 4 5 2 3 Ret 3 2 7 5 17 7 6 6 6 4 7 Ret 188 5 ª 304
38 Reino Unido Bradley Smith Ret 12 10 9 9 6 9 6 Ret 8 Ret 9 11 7 7 6 8 7 116 10º
Japão Yamaha Factory Racing 46 Itália Valentino Rossi 2 6 4 12 Ret 4 1 3 3 4 4 4 4 3 4 3 6 4 237 567
99 Espanha Jorge Lorenzo 1 3 3 7 1 1 5 DNS 6 3 3 1 1 2 3 1 1 1 330
2014 B QAT AME ARG ESP FRA ITA GATO NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japão YAMALUBE Racing Team com YSP 21 Japão Katsuyuki Nakasuga 12 4 26º N / D 354
França Monster Yamaha Tech 3 38 Reino Unido Bradley Smith Ret 5 7 8 10 Ret 10 8 19 6 9 22 7 5 9 3 5 14 121 257
44 Espanha Pol Espargaró Ret 6 8 9 4 5 7 Ret 7 5 Ret 6 6 6 8 Ret 6 6 136
Japão Movistar Yamaha MotoGP 46 Itália Valentino Rossi 2 8 4 2 2 3 2 5 4 3 3 3 1 Ret 3 1 2 2 295 558
99 Espanha Jorge Lorenzo Ret 10 3 4 6 2 4 13 3 2 2 2 2 1 1 2 3 Ret 263
2015 B QAT AME ARG SPA FRA ITA GATO NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japão Yamaha Factory Racing Team 21 Japão Katsuyuki Nakasuga 8 8 23º N / D 407
França Monster Yamaha Tech 3 38 Reino Unido Bradley Smith 8 6 6 8 6 5 5 7 6 6 7 7 2 8 7 10 4 6 181 295
44 Espanha Pol Espargaró 9 Ret 8 5 7 6 Ret 5 8 7 8 Ret Ret 9 Ret 8 9 5 114
Japão Movistar Yamaha MotoGP 46 Itália Valentino Rossi 1 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 1 5 3 2 4 3 4 325 655
99 Espanha Jorge Lorenzo 4 4 5 1 1 1 1 3 4 2 1 4 Ret 1 3 2 2 1 330
2016 M QAT ARG AME ESP FRA ITA GATO NED GER AUT CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japão Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japão Katsuyuki Nakasuga 11 5 23º N / D 353
França Monster Yamaha Tech 3 22 Reino Unido Alex Lowes 13 Ret DNS 3 24º 199 5 ª
38 Reino Unido Bradley Smith 8 8 17 12 Ret 7 Ret 13 13 9 Ret 13 8 14 9 62 Dia 17
44 Espanha Pol Espargaró 7 6 7 8 5 15 5 4 Ret 10 13 DNS 9 8 6 5 9 6 134
Japão Movistar Yamaha MotoGP 46 Itália Valentino Rossi 4 2 Ret 1 2 Ret 1 Ret 8 4 2 3 2 3 Ret 2 2 4 249 482
99 Espanha Jorge Lorenzo 1 Ret 2 2 1 1 Ret 10 15 3 17 8 3 2 Ret 6 3 1 233
2017 M QAT ARG AME ESP FRA ITA GATO NED GER CZE AUT GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
França Monster Yamaha Tech 3 5 França Johann Zarco Ret 5 5 4 2 7 5 14 9 12 5 6 15 9 8 4 3 2 174 258 321
23 Austrália Broc Parkes 22 0 NC
31 Japão Kohta Nozane Ret 0 NC
60 Holanda Michael van der Mark 16 17 0 NC
94 Alemanha Jonas Folger 10 6 11 8 7 13 6 Ret 2 10 Ret DNS 9 16 84 10º
Japão Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japão Katsuyuki Nakasuga 12 4 26º N / D
Japão Movistar Yamaha MotoGP 25 Espanha Maverick Viñales 1 1 Ret 6 1 2 10 Ret 4 3 6 2 4 4 9 3 9 12 230 438
46 Itália Valentino Rossi 3 2 2 10 Ret 4 8 1 5 4 7 3 5 Ret 2 7 5 208 5 ª
2018 M QAT ARG AME ESP FRA ITA GATO NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
França Monster Yamaha Tech 3 5 França Johann Zarco 8 2 6 2 Ret 10 7 8 9 7 9 C 10 14 5 6 Ret 3 7 158 204 281
55 Malásia Hafizh Syahrin 14 9 Ret 16 12 12 Ret 18 11 14 16 C 19 18 12 10 Ret 10 10 46 Dia 16
Japão Movistar Yamaha MotoGP 25 Espanha Maverick Viñales 6 5 2 7 7 8 6 3 3 Ret 12 C 5 10 3 7 1 4 Ret 193 391
46 Itália Valentino Rossi 3 19 4 5 3 3 3 5 2 4 6 C 7 8 4 4 6 18 13 198
Japão Yamalube Yamaha Factory Racing Team 89 Japão Katsuyuki Nakasuga 14 2 26º N / D
2019 M QAT ARG AME ESP FRA ITA GATO NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
Japão Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Espanha Maverick Viñales 7 Ret 11 3 Ret 6 Ret 1 2 10 5 3 3 4 3 4 Ret 1 6 211 385 321
46 Itália Valentino Rossi 5 2 2 6 5 Ret Ret Ret 8 6 4 4 4 8 8 Ret 8 4 8 174
Malásia Petronas Yamaha SRT 20 França Fabio Quartararo 16 8 7 Ret 8 10 2 3 Ret 7 3 Ret 2 5 2 2 Ret 7 2 192 5 ª 307
21 Itália Franco Morbidelli 11 Ret 5 7 7 Ret Ret 5 9 Ret 10 5 5 Ret 6 6 11 6 Ret 115 10º
2020 M SPA ANC CZE AUT CHIQUEIRO RSM EMI GATO FRA ARA TER EUR VAL POR
Japão Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Espanha Maverick Viñales 2 2 14 10 P Ret 6 P 1 P 9 10 4 7 13 10 11 132 178 204
31 Estados Unidos Garrett Gerloff WD 0 NC
46 Itália Valentino Rossi Ret 3 5 5 9 4 Ret Ret Ret Ret 12 12 66 Dia 15
Malásia Petronas Yamaha SRT 20 França Fabio Quartararo 1 P 1 PF 7 8 13 Ret 4 1 F 9 P 18 P 8 14 Ret 14 127 248
21 Itália Franco Morbidelli 5 Ret 2 Ret 15 1 9 4 P Ret 6 1 F 11 1 P 3 158
Ano Pneus Equipe Não. Cavaleiro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pontos RC Pontos TC Pontos MC
2021 M QAT ARG AME ESP FRA ITA GATO GER NED FIN TBD AUT GBR ARA RSM JPN THA AUS MAL VAL
Japão Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Espanha Maverick Viñales 0 * NC * 0 * NC * 0 * NC *
20 França Fabio Quartararo 0 * NC *
Malásia Petronas Yamaha SRT 21 Itália Franco Morbidelli 0 * NC * 0 * NC *
46 Itália Valentino Rossi 0 * NC *

* Temporada ainda em andamento.

Notas

Referências

links externos