Jeff Green (piloto de corrida) - Jeff Green (racing driver)
Jeff Green | |||||||
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Nascer | Jeffrey Lynn Green 6 de setembro de 1962 Owensboro, Kentucky |
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Altura | 1,73 m (5 pés 8 pol.) | ||||||
Peso | 190 lb (86 kg) | ||||||
Conquistas |
Campeão da NASCAR Busch Series de 2000 em 1990 Nashville Speedway USA Track Champion de 2003 Daytona 500 pole position |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
270 corridas acontecem em 15 anos | |||||||
Posição 2015 | 74º | ||||||
Melhor acabamento | 17 ( 2002 ) | ||||||
Primeira corrida | Miller Genuine Draft 400 1994 ( Richmond ) | ||||||
Última corrida | 2015 Toyota Owners 400 ( Richmond ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
535 corridas acontecem ao longo de 30 anos | |||||||
Posição 2020 | 54º | ||||||
Melhor acabamento | 1o ( 2000 ) | ||||||
Primeira corrida | 1990 Autolite 200 ( Richmond ) | ||||||
Última corrida | 2020 Pocono Green 225 ( Pocono ) | ||||||
Primeira vitória | 1997 Las Vegas 300 ( Las Vegas ) | ||||||
Última vitória | 2002 Carquest Auto Parts 300 ( Charlotte ) | ||||||
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Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
10 corridas acontecem em 3 anos | |||||||
Posição de 2012 | 104º | ||||||
Melhor acabamento | 33º ( 2008 ) | ||||||
Primeira corrida | 1997 Virginia Is For Lovers 200 ( Richmond ) | ||||||
Última corrida | 2012 American Ethanol 225 ( Chicago ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 29 de janeiro de 2021. |
Jeffrey Lynn Green (nascido em 6 de setembro de 1962) é um piloto de corridas de stock car profissional americano aposentado e chefe de equipe . Ele trabalhou mais recentemente para RSS Racing como chefe da equipe de seu carro nº 28 da ARCA Menards Series , dirigido por Kyle Sieg , e também competiu em tempo parcial na NASCAR Xfinity Series como piloto de largada e estacionamento para a equipe.
O campeonato Nashville Speedway USA de 1990 de Green levou a sua primeira incursão na NASCAR. Por vários anos, ele correu em tempo parcial na Busch Series antes de prosperar como piloto em tempo integral em 1995 e 1996. Ele então passou por um período de dois anos na Copa com Diamond Ridge Motorsports e Felix Sabates .
Green voltou ao Busch Series em 1999 por três temporadas. Ele ganhou o campeonato de 2000 por 616 pontos, um recorde da série que permaneceu até 2006 , e terminou em segundo lugar em pontos duas vezes. Verde participou IROC 's temporada 25 em 2001 e correu a tempo inteiro, com quatro equipes diferentes Sprint Cup desde 2002 .
Vida pessoal e inicial
Green nasceu em Owensboro , Kentucky , em 6 de setembro de 1962, como o mais novo de três irmãos; Mark e David Green também se tornariam motoristas da NASCAR. Ele atualmente reside em Davidson , Carolina do Norte com sua esposa Michelle. Em 2002, ele e Mark fundaram a The Green Foundation, uma instituição de caridade sem fins lucrativos que ajuda pessoas com ferimentos graves e doenças fatais.
Carreira de corrida
Primeiros anos
Green dominou o campo para ganhar o campeonato de pista de 1990 no Nashville Speedway USA . Em 22 corridas, ele venceu 15 vezes e teve apenas um resultado abaixo do terceiro. Após a temporada, John Boatman abordou Green sobre a competição no Autolite Platinum 200 , um evento NASCAR Busch Series que aconteceria no Richmond International Raceway . Green largaria em 23º e terminaria em 22º no evento, superando a meta da equipe de simplesmente se classificar para a corrida.
Green teve uma programação limitada de 1991 a 1994 , aparecendo esporadicamente em corridas da Busch Series e fazendo partidas na Copa para Sadler Brothers e Junior Johnson em 1994 . Ele se tornou um piloto em tempo integral na Busch Series em 1995 pela Dale Earnhardt, Inc. , e depois de terminar no Top 5 consecutivo na classificação por pontos, ele fez duas corridas na Copa da DEI em 1996 . No final da temporada, ele assinou contrato para dirigir o não patrocinado No. 8 Chevy da Diamond Ridge Motorsports , e venceu sua primeira corrida de carreira em Las Vegas. Mais tarde, ele fez 20 séries da Winston Cup em 1997 para o Chevrolet Monte Carlo patrocinado pelo Cartoon Network nº 29 , de propriedade da Diamond Ridge, terminando logo atrás de seu irmão David para as honras de Estreante do Ano. Green planejou correr em tempo integral pela equipe em 1998 , mas só correu no No. 29 por três das seis primeiras corridas. Mais tarde, ele foi liberado por Diamond Ridge, que suspendeu as operações da equipe da Winston Cup em um esforço para se concentrar na Busch Series. Green substituiu Derrike Cope por uma corrida e mais tarde assinou um contrato para dirigir o Chevrolet nº 46 First Union / The Money Store , de propriedade de Felix Sabates , pelo resto do ano. No geral, ele correria em 22 dos 33 eventos da temporada e terminou em 40º em pontos.
Busch Series
Green voltou seu foco para a Busch Series depois, terminando no Top 2 em pontos pelos próximos três anos. Ele terminou em segundo lugar, 280 pontos atrás de Dale Earnhardt Jr. , em 1999 ao dirigir o Chevy para esportes motorizados progressivos nº 32 patrocinado pela Kleenex . Foi sua primeira temporada em tempo integral na série Busch desde 1996.
Como sua equipe se tornou o Chevy patrocinado pela Nesquick / Nestlé nº 10 e foi rebatizada como ppc Racing em 2000 , Green se tornou o grande favorito para ganhar o campeonato depois que Earnhardt e Matt Kenseth partiram para a Copa Winston. Depois de duelar com Todd Bodine pela liderança de pontos no início da temporada, Green arrancou com 14 resultados consecutivos entre os 10 primeiros, uma seqüência que incluiu cinco vitórias. No final do ano, Green havia conquistado o campeonato Busch Series por 616 pontos sobre o companheiro de equipe do ppc Racing Jason Keller . Esta margem de vitória final foi a maior da história da série até 2006 . Green estabeleceu um recorde de série para a maioria dos cinco primeiros em uma temporada (25), e com David Green , o campeão da Busch Series de 1994 , se tornaram os primeiros irmãos a ganharem campeonatos da NASCAR.
Após a temporada de 2000, Green foi novamente o favorito para o campeonato na temporada de 2001 , depois de mudar para a Ford. Ele finalmente alcançou Harvick e, com uma vitória no Carquest Auto Parts 300 , Green obteve uma vantagem de 14 pontos sobre Harvick em quatorze corridas na temporada. No entanto, ele sofreria um 29º e dois 31º lugares nas próximas quatro corridas, prejudicando suas chances na disputa por pontos ao cair para o quarto lugar, 302 pontos atrás de Harvick. Green terminou 124 pontos atrás de Harvick e conquistou seu segundo segundo lugar em três temporadas. Ele teve sete finais fora do Top 20, em comparação com apenas dois na temporada anterior. Ao todo, durante seu retorno em tempo integral de três anos à Busch Series, Green teve 13 vitórias e 72 Top 10s - o máximo de qualquer piloto durante aquele período - e teve uma média de três primeiros em cada quatro corridas. Mais tarde naquela temporada, Green começou a dirigir pela Richard Childress Racing em tempo parcial no Chevrolet nº 30 patrocinado pela America Online na Winston Cup (estranhamente como um substituto para Harvick, que deveria dirigir este carro antes que a morte de Dale Earnhardt o levasse a ser promovido ao time Childress da Winston Cup muito antes do planejado). Green competiu em oito corridas, ganhando uma pole e marcando um resultado entre os 10 primeiros. Após a temporada, ele deixou a Busch Series para dirigir pela Childress em tempo integral.
Cup Series
Na primeira temporada completa da Winston Cup de Green em 2002, ele conseguiu quatro resultados no Top 5 e seis no Top 10, terminando em 17º em pontos. Um desses resultados foi o seu melhor resultado da carreira no New England 300 , terminando em segundo para o vencedor da corrida, Ward Burton . O segundo lugar o colocou em 18º na classificação de pontos, e Green permaneceu entre os vinte primeiros pelo resto do ano.
Green começou 2003 ganhando a pole para o Daytona 500 e terminou em sétimo lugar no Texas Motor Speedway , mas por outro lado não conseguiu terminar em 20º e caiu duas vezes. Depois de um incidente com o companheiro de equipe Harvick em Richmond , Richard Childress Racing despediu Green em 5 de maio. Dois dias depois, ele foi pego pela DEI para dirigir o Chevrolet nº 1 patrocinado por Pennzoil , substituindo Steve Park , que foi contratado por Childress para dirigir o No. 30. Green não se saiu melhor do que 16º em 12 corridas e foi substituído por John Andretti . Ele também foi substituído nas corridas de estrada por Ron Fellows . Em reação, Green disse que não teve a oportunidade de melhorar a situação. Depois de perder três corridas, Green dirigiu o Dodge Intrepid for Petty Enterprises, patrocinado pelo No. 43 Cheerios / Betty Crocker, no Dover 400 depois que o piloto original, Christian Fittipaldi , se comprometeu a dirigir o No. 44 em quatro corridas. Depois de dirigir o Dodge novamente no EA Sports 500 na semana seguinte, ele se tornou o piloto pelo resto da temporada em uma base corrida a corrida. O melhor resultado de Green com a equipe foi em 16º no Dover International Speedway ; o proprietário da equipe, Richard Petty, expressou expectativa de que a equipe poderia trabalhar bem em conjunto após alguns meses. Green terminou em 34º na classificação de pontos e foi contratado para dirigir em tempo integral pela equipe na próxima temporada.
Green teve quatro resultados no Top 15 em 2004 (incluindo um sétimo lugar no Subway 500 ) e ele não terminaria em 11 corridas, o maior número de DNFs em uma temporada de sua carreira; cinco foram causados por falhas de motor, enquanto os outros seis foram causados por colisões. O eventual 30º lugar na classificação continua sendo o pior resultado para Green em uma temporada em tempo integral. Ele continuaria a lutar em 2005 . Ele não conseguiu terminar no Top 10 o ano todo, com sua melhor colocação sendo 11º na Coca-Cola 600 . O 29º lugar de Green permitiu que a Petty Enterprises anunciasse em 11 de novembro de 2005 que Bobby Labonte o substituiria após o final da temporada.
Green assinou contrato com a Haas CNC Racing e se tornou o sucessor de Mike Bliss no Chevrolet nº 66 patrocinado pela Best Buy , que foi alterado do nº 0 para comemorar o 40º aniversário do patrocinador. Seu novo chefe de equipe foi Robert "Bootie" Barker , que havia rumores de substituição antes da temporada de 2006 . No Daytona 500 , Green caiu no meio da corrida quando Dale Jarrett cortou a traseira direita de seu carro; Green chamaria isso de movimento "estúpido" e "novato". Ele se recuperou do 42º lugar nas nove corridas seguintes, terminando em 26º lugar e subindo para 21º em pontos. Depois de terminar quatro voltas em Darlington , ele se recuperou de uma penalidade de infração na zona dos boxes no Lowe's Motor Speedway e terminou em 12º. A melhor corrida de Green veio no UAW Ford 500 no Talladega Superspeedway , no qual ele terminou em sétimo depois de largar em 35º, quebrando uma sequência de 70 corridas sem um Top 10. Depois de mais um Top 10 no Martinsville Speedway , ele terminou a temporada em 28º na final pontos classificação.
Meio período em várias séries
Green voltou a Haas em 2007 e teve três sexto lugar, mas foi liberado com quatro corridas para o final da temporada. Em 2008, ele tentou quatro corridas da Copa com Wood Brothers Racing e Front Row Motorsports , respectivamente, mas não se classificou para nenhuma dessas corridas. Ele se classificou para três corridas na Nationwide Series no No. 31 Key Motorsports Chevy com uma melhor classificação em 28º, e correu oito corridas com sua equipe de caminhões No. 40. Seu melhor resultado foi um sétimo em Las Vegas.
Em 2009, Green continuou sua programação em tempo parcial na Nationwide Series, correndo para Day Racing, MSRP Motorsports , MacDonald Motorsports e Key. Seu melhor resultado foi em 21º no Nashville Superspeedway .
Quando a temporada 2010 da NASCAR começou, Green participou da Nationwide Series para o Camping World 300 em Daytona para o carro 05 de Wayne Day. Green também dirigiu em Talladega terminando em 16º e em Nashville terminando em 24º na Key Motorsports. Mais tarde, ele correu um punhado de corridas da Cup Series para Latitude 43 Motorsports e Gunselman Motorsports com um melhor resultado em 24º. Green também começou e estacionou o nº 36 da Tri Star na Nationwide Series.
Green começou e estacionou para TriStar Motorsports em 2011. Em seu solitário Sprint Cup no início da temporada, ele terminou em 43º na estreia do Front Row Motorsports No. 55 no New Hampshire International Speedway .
Green começou o ano de calendário 2012 da Nationwide Series conduzindo o ano no novo No. 10 para TriStar, mas após uma lesão de Eric McClure após a corrida de Talladega de 2012, Green foi nomeado piloto interino do No. 14. Green terminou em 19º em seu primeiro alívio começou em Darlington, mas terminou em 32º em Iowa e Lowe's devido a um acidente e uma falha de motor, respectivamente. Em sua quarta largada com alívio, Green registrou sua melhor saída do ano, 17º, no Dover International Speedway. Em sua largada final com alívio, Green terminou na primeira volta em 18º no Michigan International Speedway . Desde então, ele voltou para o No. 10.
Green tentou uma corrida Sprint Cup Series em 2012, mas não conseguiu se classificar no Kansas Speedway dirigindo para o No. 33 de Joe Falk.
Em 2013, Green voltou para a largada e estacionamento No. 10 Toyota para Tri-Star Motorsports , embora tenha substituído McClure na 14 em quatro corridas. Ao contrário do 10, Green correu corridas completas no 14. Em 2014 em Mid-Ohio, Green estava lutando pela liderança com o eventual vencedor da corrida Chris Buescher, mas uma falha mecânica arruinou sua melhor chance de sua primeira vitória na Nationwide Series desde 2002. Ele iria termine em 29º. Em 2015, Green juntou-se ao carro nº 30 do The Motorsports Group , substituindo o demitido Ron Hornaday, Jr .. Na estreia pela TMG, Green qualificou-se em 33º e terminou em 40º - a melhor classificação da TMG. Green não conseguiu se classificar em suas próximas duas tentativas. Green juntou-se à Rick Ware Racing para correr a abertura da temporada em Daytona, onde não largou e estacionou como costuma fazer, no entanto, problemas no motor o levaram a terminar em 36º. Green dirigiu o # 17 Toyota Camry no Subway Firecracker 250 de 2016. Ele correu entre os 15 primeiros na maior parte da corrida e evitou muitos naufrágios, incluindo um naufrágio na última volta, onde girou o mastro David Ragan . Ele terminou em 7º na corrida, seu primeiro top 10 em 11 anos. Green voltou à competição Xfinity em tempo integral em 2017 ao dirigir pela BJ McLeod Motorsports . No entanto, ele se separou da equipe no meio da temporada (mas voltou com eles em Daytona em julho). Ele se juntou ao RSS Racing e largou e estacionou com eles.
Green completou sua temporada 2018 completa para todas as 33 corridas com RSS, principalmente no No. 93. No ano seguinte, Green competiu na primeira metade da temporada 2019 da NASCAR Xfinity Series antes de perder o resto a partir de julho, quando foi submetido a uma cirurgia do manguito rotador após a corrida de Kentucky. Ele serviu como chefe de equipe da RSS Racing até o final do ano.
Para 2021, Green revelou seus planos para o ano em resposta a uma pergunta de um fã no Twitter, que lhe perguntou se ele tinha planos de competir em alguma corrida do Xfinity por RSS como fez em 2020. Green afirmou que não tinha corridas programado para a temporada, e que ele continuaria como chefe de equipe com RSS, passando da Série Xfinity para seu carro ARCA Menards Series de meio período, o nº 28, dirigido pelo irmão mais novo de Ryan, Kyle Sieg . Em 21 de maio, Green anunciou que deixaria de dirigir e comandar a tripulação da NASCAR imediatamente. Ele fez seu anúncio após a conclusão do cronograma ARCA de meio período de Sieg, que foram as primeiras 4 corridas da temporada . A corrida final de Green acabou sendo como chefe de equipe de Kyle Sieg em sua estreia na Xfinity Series em Dover .
Conflitos com outros motoristas
Enquanto estava na Busch Series, Green desenvolveu uma rivalidade com Kevin Harvick. Os pilotos foram os principais candidatos aos campeonatos de 2000 e 2001 , com Harvick batendo Green no último ano. Green se tornaria um companheiro de equipe de Harvick na Winston Cup em 2002 ; ambos rejeitaram a noção de que não poderiam se dar bem. Enquanto a primeira temporada juntos transcorreu sem incidentes, a segunda não terminou bem. Durante o Pontiac Excitement 400 de 2003 , Harvick bateu na traseira do carro de Green enquanto ele tentava evitar um conflito entre Ryan Newman e Ward Burton . Harvick começou a se desculpar pelo spin-out e as câmeras mostraram que o carro de Green hesitou antes da colisão. Green ficou indignado com o incidente e confrontou o chefe da equipe de Harvick, Todd Berrier , mais tarde dizendo: "É difícil ser companheiro de equipe quando parece que há apenas um carro no RCR". Ele foi demitido por Childress no dia seguinte, que disse que a mudança era necessária depois que o relacionamento se deteriorou.
Depois de um 2004 relativamente tranquilo , Green participou de uma rivalidade muito divulgada com Michael Waltrip durante o início da temporada de 2005 , especialmente durante as corridas em Martinsville e Darlington , onde Green e Waltrip se destruíram várias vezes. Embora nenhuma penalidade tenha sido aplicada aos motoristas, a NASCAR ordenou que interrompessem os incidentes.
Durante a temporada de 2006, no Chevy Rock and Roll 400 , depois de se envolver em um acidente com Jimmie Johnson na volta 252, Green voltou para a pista e, enquanto 51 voltas para baixo enquanto os reparos eram feitos, bateu em Johnson logo depois ele havia girado para fora do para-choque de Reed Sorenson na volta 322, resultando em seu carro sendo mandado para a garagem nas 78 voltas finais (resultando em um 41º lugar).
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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1998 | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
1999 | Engenharia Bud Moore | Ford | DNQ | |
2002 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 30 | 19 |
2003 | 1 | 39 | ||
2004 | Pequenas Empresas | desviar | 34 | 33 |
2005 | 26 | 16 | ||
2006 | Haas CNC Racing | Chevrolet | 21 | 42 |
2007 | 31 | 36 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
Resultados da NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCWTC | Pts | Ref | ||||||||||||
1997 | Brewco Motorsports | 47 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN |
RCH 33 |
MAR | FILHO | MMR | CAL | PHO | EU CONTRA | 128º | 64 | |||||||||||||
2008 | Principais esportes motorizados | 40 | Chevy | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP |
NSH 26 |
BRI 27 |
GTW 18 |
NHA |
LVS 7 |
TAL 21 |
31 de março |
ATL 23 |
TEX 24 |
PHO | HOM | 33º | 777 | ||||||||||||||
2012 | RSS Racing | 37 | Chevy | DIA | MAR | CARRO | KAN | CLT | DOV | TEX | KEN | IOW |
CHI 35 |
POC | MCH | BRI |
ATL DNQ |
IOW | KEN | EU CONTRA | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 104º | 0 1 |
K&N Pro Series East
Resultados da NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSEC | Pts | Ref | ||||||||||||||||||||||||
2017 | Martin-McClure Racing | 13 | Toyota | NSM | GRE | BRI | SBO | SBO | MEM | BLN | TMP | NHA |
IOW 22 |
GLN | LGY | NJM | DOV | 69º | 22 |
* Temporada ainda em andamento.
1 Inelegível para pontos da série
ARCA Hooters SuperCar Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Hooters SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | AHSS | Pts | Ref | |||||||||||||||||
1990 | Sadler Brothers Racing | 95 | Buick | DIA | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | PARA MIM | BRUXA | POC | TAL | MCH | ISF | PARA MIM | DSF | VENCER | DEL |
ATL 6 |
98º | - | |||||||||||||||||||||
1994 | Sadler Brothers Racing | 95 | Ford | DIA | TAL | FIF | LVL | KIL | PARA MIM | FRS | MCH | DMS | POC | POC | KIL | FRS | INF | I70 | ISF | DSF | PARA MIM | SLM | VENCER |
ATL 25 |
119º | 355 |
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | ||||||||
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Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pts | Ref |
2001 | Pontiac |
DIA 12 |
TAL 8 |
MCH 9 |
IND 8 |
10º | 28 |
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto de Jeff Green na Racing-Reference
- Estatísticas do chefe de equipe Jeff Green na Racing-Reference