Coca-Cola 600 - Coca-Cola 600

Coca-Cola 600
2019coke600logo.jpg
Lowe's Motor Speedway.svg
NASCAR Cup Series
Local Charlotte Motor Speedway
Localização Concord, Carolina do Norte , Estados Unidos
Patrocinador corporativo Coca Cola
Primeira corrida 1960
Distância 600 mi (965,606 km)
Voltas 400
Todos os 4 estágios: 100 cada
Nomes anteriores World 600 (1960–1984)
Coca-Cola World 600 (1985)
Coca-Cola 600 (1986–2001, 2003–)
Coca-Cola Racing Family 600 (2002)
Mais vitórias (piloto) Darrell Waltrip (5)
Mais vitórias (equipe) Hendrick Motorsports (12)
Mais vitórias (fabricante) Chevrolet (25)
Informação de circuito
Superfície Asfalto
Comprimento 1,5 mi (2,4 km)
Turns 4

A Coca-Cola 600 , originalmente o World 600 , é uma corrida anual de pontos NASCAR Cup Series de 600 milhas (970 km) realizada no Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte , em um domingo durante o fim de semana do Memorial Day . A primeira corrida, realizada em 1960 , foi também a primeira realizada no novo Charlotte Motor Speedway. É a corrida mais longa na programação da NASCAR, com 970 km (600 milhas). É único por ter as condições da pista que mudam ao longo da corrida. Começa por volta das 18h20 e a pista fica banhada de sol durante o primeiro terço da corrida. O segundo terço acontece ao anoitecer e o terço final sob as luzes.

A corrida é disputada mais tarde no mesmo dia da Indianapolis 500 da IndyCar , com vários pilotos a realizarem Double Duty , competindo nas duas corridas.

Kyle Larson é o atual campeão da Coca-Cola 600.

Origem da trilha

Na primavera de 1959, Curtis Turner voltou para Charlotte, Carolina do Norte , depois de ver o Daytona International Speedway de Bill France Sr. e teve a ideia de construir uma pista de corrida nas redondezas. Turner achou que poderia pedir dinheiro emprestado para construir uma pista de US $ 750.000 com 45.000 assentos permanentes em sua propriedade em Cabarrus County, Carolina do Norte . Posteriormente, ele soube que um grupo liderado por Bruton Smith teve uma ideia semelhante de construir uma pista perto de Pineville .

Smith e Turner formaram uma aliança para construir a pista e assinaram um contrato com a NASCAR para realizar um evento de 600 milhas no Memorial Day . Assim que a equipe de construção iniciou a construção, eles encontraram uma camada de granito sob a camada superficial do solo, fazendo com que os custos de construção aumentassem. A área apenas para a primeira curva usou $ 70.000 em dinamite, aumentando o plano de construção de $ 750.000 de Turner para quase dois milhões de dólares. Na primavera de 1960, Turner implorou por um adiamento de seis semanas da corrida depois que uma tempestade de neve atrasou o lançamento de concreto.

Faltando duas semanas para a corrida inaugural, a empreiteira de pavimentação ameaçou desistir da obra por falta de pagamento. Para mantê-lo ali, Turner e um de seus amigos ameaçaram o empreiteiro com uma espingarda e um revólver para garantir que o trecho da pista fosse concluído. O primeiro evento no recém-concluído Charlotte Motor Speedway foi realizado em 19 de junho de 1960.

História

O evento começou como uma tentativa da NASCAR de organizar um evento de fim de semana do Memorial Day para competir com o Indianápolis 500 de roda aberta . Só em 1974, no entanto, as duas corridas competiram frente a frente no mesmo dia, devido à política de Indianápolis de não correr aos domingos anteriores. Antes de 1974, as duas corridas eram realizadas em dias diferentes da semana e, em algumas ocasiões, alguns pilotos participaram de ambas. Eles continuaram mesmo depois que a Coca-Cola 600 foi transferida para o mesmo dia, embora em menor grau. O primeiro World 600 foi realizado em 16 de junho devido a atrasos na construção da conclusão do Charlotte Motor Speedway. A corrida de 2009, adiada pela chuva desde sua data original de 24 de maio, foi a primeira corrida a ocorrer no próprio Dia do Memorial.

Após a instalação das luzes em 1992, os fãs pediram à gerência do circuito para começar a corrida no final do dia por causa do notório calor e umidade da Carolina do Norte. Eles queriam seguir a popularidade do Winston na semana anterior e mudar a corrida para um final noturno para criar temperaturas mais amenas para os espectadores. O horário de largada foi retrocedido várias vezes ao longo da década de 1990 e finalmente definido para 17h30 em 2001, para tentar terminar a corrida às 22h00 horário do leste dos EUA, a tempo para notícias locais nas afiliadas da Fox.

Com o novo horário de início, surgiram novos desafios. Não só as equipes de corrida têm que lidar com o calor escaldante da Carolina, mas a considerável queda de temperatura à noite afeta as condições da pista.

A parte noturna da corrida é iluminada com um sistema que usa refletores parabólicos para que o brilho perigoso que estaria nos olhos dos pilotos seja minimizado. A mudança para o início da noite possibilitou que os motoristas fizessem Double Duty - corressem as 500 milhas de Indianápolis, depois voassem imediatamente de Indianápolis a Charlotte e participassem da Coca-Cola 600. Especialistas discordavam sobre se, para saúde e segurança razões, qualquer um deve ter permissão para correr 1100 milhas em um dia, mas nenhum regulamento foi definido por qualquer órgão regulador para evitá-lo. De 2005 a 2010, a questão tornou-se discutível quando o estado de Indiana finalmente decidiu implementar o horário de verão . Isso resultou em apenas um intervalo de aproximadamente uma hora entre o final do Indianápolis 500 e o início da Coca-Cola 600. O horário de início do Indianápolis 500 foi movido de volta para o meio-dia Leste em 2011, mas apenas uma tentativa - por Kurt Busch em 2014 - foi feito desde então.

Até o acordo do processo Ferko entrar em vigor, a corrida foi considerada a terceira etapa do grand slam e já fez parte do Winston Million . É considerada uma das cinco melhores corridas anuais da NASCAR .

A partir de 2017, a NASCAR adotou o formato de corrida por etapas, dividindo cada uma das três principais corridas da divisão em três etapas. Originalmente, o 600 teria as etapas 1 e 2 com 115 voltas de comprimento, com a terceira e última etapa abrangendo as restantes 170 voltas. Poucas semanas antes da corrida, o formato da etapa para a corrida foi alterado com a adição de uma quarta etapa, e a corrida é dividida em quatro etapas uniformes de 100 voltas cada. Isso a torna a única corrida na programação com quatro etapas em vez de três. Se o tempo interferir, a regra da NASCAR de que uma corrida se torna oficial após a conclusão da segunda etapa ainda se aplica. Isso também torna a Coca-Cola 600 a corrida com maior pontuação em termos de pontos que um piloto pode acumular. Normalmente, se um piloto varre todas as etapas e passa na inspeção, ele marca 60 pontos (40 para vencer e 10 para as duas primeiras etapas), mas com 4 etapas o máximo é 70 (que Kyle Busch realizou em 2018 e Kyle Larson conquistou em 2021).

Como parte do tributo anual da corrida aos militares dos Estados Unidos, " Amazing Grace " (interpretada pelo Corpo de Bombeiros de Charlotte Pipe Band) e " Taps " são tocados antes do Hino Nacional em memória dos membros das Forças Armadas que perderam a vida no cumprimento do dever.

Mudanças de nome

De 1960 a 1984, a corrida era conhecida como World 600. Em 1985, o nome da corrida foi mudado para Coca-Cola World 600. Em 1986, o nome foi encurtado para Coca-Cola 600, ou Coca 600, ao qual foi referido em A Hora. O nome mudou novamente em 2002 para Coca-Cola Racing Family 600, referindo-se à família Coca-Cola de pilotos patrocinados pela Coca-Cola. Em 2003, o nome voltou para a Coca-Cola 600.

Detalhes individuais da corrida

  • 1960: No World 600 inaugural em 1960, o Pontiac de Don O'Dell quebrou a porta do motorista do Chevy de Lenny Page. Lenny Page teve sorte de sobreviver ao impacto devido aos sistemas de segurança medíocres da época e estava perto da morte depois, mas o repórter Chris Economaki correu para o local e aplicou RCP até que as equipes de segurança chegaram. Mais tarde, ele foi creditado por salvar a vida de Lenny.
  • 1961: A corrida viu vários acidentes, incluindo uma colisão muito grave envolvendo Reds Kagle , que perdeu uma perna quando seu Ford quebrou o guarda-corpo na Curva Três. David Pearson perdeu quase toda a liderança de várias voltas quando um pneu estourou ao chegar à bandeira branca, mas terminou a corrida como vencedor, sua primeira no Grand National.
  • 1964: Fireball Roberts sofreu uma forte queda nesta corrida, resultando em um inferno. Roberts foi gravemente queimado e morreria de complicações em 2 de julho daquele ano.
  • 1974: A corrida foi encurtada para 540 milhas por causa da crise de combustível de curta duração do país, que foi vencida por David Pearson sobre Richard Petty . A liderança mudou 37 vezes entre Pearson, Petty, Cale Yarborough , Buddy Baker e Donnie Allison , as maiores mudanças na história do evento até aquele ponto.
  • 1976: Bruton Smith retomou o controle total da pista com a renúncia do ex-presidente da pista Richard Howard . Em um movimento para impulsionar a promoção da corrida, Janet Guthrie foi inscrita em um carro arrancado por Ralph Moody . Pearson ultrapassou Petty novamente depois que um pneu cortado tirou Yarborough da primeira volta.
  • 1977: Duas lendas do automobilismo venceram corridas no mesmo dia. Richard Petty venceu seu segundo Mundial 600, enquanto AJ Foyt venceu seu quarto em Indy .
  • 1978: Darrell Waltrip venceu o primeiro de seu recorde de cinco 600 em 1978 em um tiroteio de seis carros de corrida; na última volta, Benny Parsons e David Pearson caíram. A liderança mudou 43 vezes, a mais competitiva 600 até aquele momento de sua história.
  • 1979: A corrida teve o maior número de mudanças na liderança (59) na história da corrida. Darrell Waltrip venceu Richard Petty e o estreante Dale Earnhardt .
  • 1980: A corrida durou sete horas devido a 14 bandeiras de advertência e duas longas bandeiras vermelhas de chuva. Várias falhas de pneus ajudaram a levar a uma epidemia de destroços; na volta 275, Dale Earnhardt estourou um pneu e seu giro alcançou Bobby Allison , Cale Yarborough e David Pearson. Waltrip estava na liderança, mas nas 20 voltas finais foi desafiado por Benny Parsons ; os dois lutaram com a mudança de liderança cerca de sete vezes antes de Parsons ultrapassar Waltrip por um comprimento de carro.
  • 1982: Neil Bonnett venceu seu primeiro World 600 dirigindo o famoso No. 21 Wood Brothers Ford.
  • 1983: Neil Bonnett venceu seu segundo Mundial 600 dirigindo pelo Nº 75 Rahmoc-Hodgdon Chevrolet.
  • 1985: Um exagero considerável antes da corrida cercou a corrida, quando Bill Elliott entrou com a chance de ganhar um bônus em dinheiro de um milhão de dólares por um "pequeno campeonato" dos quatro campeonatos do esporte . Elliott conquistou a pole position e liderou 81 voltas, mas caiu para 18º no final. Darrell Waltrip conquistou a vitória, uma vitória importante a caminho do campeonato. Waltrip (que ganhou a corrida All-Star inaugural um dia antes) quase perdeu a corrida depois de uma controvérsia sobre a troca de carro / motor com o Diretor de Competição da NASCAR, Dick Beatty. Elliott venceu o Winston Million mais tarde na temporada em Darlington, mas nunca venceu o 600 em sua carreira.
  • 1988: No meio de uma guerra de pneus entre a Goodyear Tire and Rubber Company e a Hoosier Racing Tire (agora parte da Continental AG ), várias falhas de pneus prejudicaram a corrida All-Star da semana anterior , todas envolvendo a Goodyear. A Goodyear retirou os pneus originalmente designados para o 600 e substituiu por um composto mais duro. Apenas Dave Marcis ficou com os pneus Goodyear mais duros para o 600. Mas durante o 600, as falhas nos pneus Hoosier foram galopantes. Darrell Waltrip sobreviveu e derrotou Rusty Wallace para a vitória, tornando-se o primeiro quatro vezes vencedor da corrida.
  • 1989: Darrell Waltrip se torna o único piloto a vencer o evento pela 5ª vez (1978, 1979, 1985, 1988, 1989). Depois de também vencer o Daytona 500 de abertura da temporada , Waltrip agora tinha vencido dois dos quatro campeonatos principais do esporte , preparando-se para o bônus de um milhão de dólares por um pequeno slam em Darlington. Ele não teria sucesso. (Waltrip não havia vencido o torneio principal final, Darlington, e nunca pegou a bandeira quadriculada para vencer o Southern 500; sua vitória final na carreira, naquela corrida em 1992, ocorreu quando ele assumiu a liderança durante as paradas na volta 293 e a corrida foi suspenso por uma bandeira vermelha após 298 voltas devido à chuva, após o que nunca foi concluído.)
  • 1992: A corrida teve um final controverso. Dale Earnhardt emergiu das últimas paradas com bandeira verde com a liderança depois de perder cerca de três segundos ao entrar nas boxes; houve reclamações de várias equipes, principalmente da Morgan-McClure Motorsports, cujo piloto Ernie Irvan terminou em segundo lugar, de que Earnhardt havia quebrado o limite de velocidade obrigatório da NASCAR nas boxes. Essa corrida, a última Coca-Cola 600 disputada inteiramente à luz do dia, marcou a única vitória de Earnhardt em 1992.
  • 1993: Earnhardt foi atormentado por polêmica novamente ao ser primeiro preso por excesso de velocidade em uma estrada de box, depois penalizou uma volta por direção agressiva depois de perder o carro de Greg Sacks. Em um pit stop, ele foi penalizado por não ter apertado todas as 5 porcas, quando na verdade todas as 5 estavam apertadas. NASCAR jogou a cautela após o desastre, mas Earnhardt fez as duas voltas em que esteve para assumir a liderança no final da corrida em seu caminho para sua terceira vitória na Coca-Cola 600. Essa também foi a primeira Coca-Cola 600 a começar no final do dia e terminar sob as luzes, o que tem sido feito desde então.
  • 1994: O piloto do segundo ano Jeff Gordon venceu a primeira corrida de sua carreira. Sua equipe apostou no pit stop final, assumindo apenas dois pneus, dando a ele uma melhor posição na pista.
  • 1995: A corrida foi dramática, pois a liderança mudou 32 vezes, a maior desde 1988, e a batalha pela liderança tornou-se um evento animado de várias voltas entre Bobby Labonte , Dale Earnhardt, Rusty Wallace e Sterling Marlin . Labonte tirou Earnhardt da liderança no final da corrida e suou nas últimas paradas com a bandeira verde para obter combustível e levar a vitória, sua primeira na Copa Winston.
  • 2000: A conversa este ano foi de Dale Earnhardt Jr. tentando ser o primeiro estreante a vencer a corrida, conquistando a pole e dominando todas as fases da corrida. No entanto, Matt Kenseth se tornou o primeiro estreante a vencer a corrida depois de segurar Bobby Labonte nas voltas finais. Foi a primeira vitória na carreira de Kenseth.
  • 2001: Enquanto Jeff Burton venceu a corrida, Tony Stewart surpreendeu o mundo das corridas ao puxar com sucesso todas as distâncias do Memorial Day Double .
  • 2005: Durante esta corrida, um novo recorde de mais cuidados em qualquer corrida da NASCAR Cup Series foi estabelecido em 22 cuidados. Além disso, houve uma bandeira vermelha no final da corrida por causa dos destroços. Na última volta, Jimmie Johnson passou por Bobby Labonte na curva quatro, reclamando a bandeira quadriculada por centímetros. Ao fazer isso, ele se tornou o primeiro piloto a ganhar três Coca-Cola 600 consecutivas. Ele terminaria em um distante segundo lugar para Kasey Kahne no ano seguinte.
  • 2007: Em uma das maiores surpresas da NASCAR, Casey Mears venceu. Tony Stewart liderou a dez voltas do fim, na esperança de ganhar sua primeira Coca-Cola 600, mas teve que parar para reabastecer a 8 voltas do fim, dando a liderança a Dale Earnhardt Jr. até ficar sem combustível. Denny Hamlin liderou a sete voltas do fim até ficar sem combustível. Mears, dirigindo para Hendrick Motorsports na No. 25, assumiu a liderança durante seis voltas do final para ganhar, ficar sem combustível logo após cruzar a linha de chegada. Todo o pódio consistia em JJ Yeley (2º) e Kyle Petty (3º). Foi o resultado final do pódio para os três pilotos. Reed Sorenson (4º) e Brian Vickers (5º) completaram os cinco primeiros.
  • 2009: Embora apelidada de 24 Horas de Charlotte, foi a corrida mais curta da história. A corrida foi atrasada de domingo para segunda-feira devido a uma tempestade, e no dia seguinte, mais chuva obrigou a corrida a terminar com apenas 227 voltas, embora tenha demorado uma maratona de seis horas e meia para chegar a esse ponto, devido às frequentes interrupções de avisos de competição e três bandeiras vermelhas, incluindo um período de duas horas sob a bandeira vermelha que encerrou a corrida e declarou David Reutimann o vencedor, um dos poucos pilotos que optou por não ir aos boxes sob a advertência final. Reutimann foi a segunda surpresa pela primeira vez em 2009, depois da vitória de Brad Keselowski em Talladega no mês anterior.
  • 2011: A corrida de 2011, a 603 milhas, foi a maior distância na história da NASCAR na época. Dale Earnhardt Jr. , tentando quebrar uma longa seca sem vitórias, ficou sem gás ao sair da curva 4, e Kevin Harvick marcou sua terceira vitória em 2011.
  • 2013: A corrida de 2013 teve bandeira vermelha com 126 voltas, quando um cabo que sustentava uma Skycam usada pela Fox Sports no trecho frontal da pista de corrida, quebrou e caiu na superfície de corrida. Vários espectadores ficaram feridos como resultado da falha e vários carros de corrida foram danificados. A corrida foi reiniciada, mas foi novamente marcada com bandeira vermelha na volta 325 devido a um grande naufrágio ao entrar na curva um. Kevin Harvick venceu a corrida pela segunda vez quando danificou dois pneus na advertência final e ultrapassou Kasey Kahne , que não parou nas boxes.
  • 2014: Jimmie Johnson ganhou sua quarta Coca-Cola 600, e a primeira desde 2005. Durante a corrida, a maior foto do mundo foi tirada. A imagem de 348 gigapixels capturada durante a corrida é 70.000 vezes maior do que um autorretrato padrão e permite que cada um dos mais de 100.000 fãs nas arquibancadas que compareceram ao evento ampliem a imagem de 360 graus e se encontrem .
  • 2015: Carl Edwards ganhou sua primeira Coca-Cola 600 e a primeira dirigindo pela Joe Gibbs Racing .
  • 2016: Martin Truex Jr. começou na pole e liderou um recorde de evento de 392 de 400 voltas e um recorde de série de 588 de 600 milhas em sua primeira vitória na Coca-Cola 600. Além disso, a corrida foi a Coca mais rápida -Cola 600 na história a uma velocidade média de 160.655, marcando 3 horas, 44 minutos e 5 segundos.
  • 2017: Primeira corrida em quatro etapas, em vez de três. Austin Dillon , cheio de fumaça, segurou Kyle Busch para marcar sua primeira vitória na Copa da carreira. A corrida também marcou o retorno do # 3 à pista da vitória pela primeira vez desde que Dale Earnhardt conquistou sua última vitória na carreira em Talladega em 2000. Pouco antes da metade do caminho, uma tempestade atrasou a corrida por uma hora e 30 minutos. Com o atraso, a corrida terminou às 12h30 EDT na segunda-feira do Memorial Day. Danica Patrick lidera 7 voltas tornando-se a primeira mulher a liderar a Coca-Cola 600.
  • 2018: Kyle Busch dominou a corrida ao vencer em todas as etapas e liderar 377 das 400 voltas para marcar sua primeira vitória na carreira em Charlotte, tornando-o o primeiro piloto a vencer uma corrida em todas as pistas da Cup Series que competiu em, e todas as faixas que estão na programação atual.
  • 2019: William Byron, de 21 anos, foi o piloto mais jovem de todos os tempos a conquistar a pole position para a Coca-Cola 600. Com 16 bandeiras de advertência e um tempo decorrido de 4 horas e 50 minutos, esta corrida da corrida tornou-se a mais longa desde 2005 .
  • 2020: Com as restrições do governo sobre a pandemia COVID-19 afetando todos os esportes na América, a NASCAR continuou após uma ausência de dois meses, mas também proibiu os fãs nas arquibancadas. Chase Elliott parecia que ia vencer o evento até que seu companheiro de equipe William Byron girou trazendo a cautela a apenas duas voltas do fim. Elliott decidiu ir para os boxes enquanto Brad Keselowski ficou de fora, herdando a liderança para um acabamento xadrez verde-branco. Elliott atacou do 11º ao 3º lugar com Keselowski dando a Roger Penske sua segunda vitória por 600 sobre Jimmie Johnson em um dia em que as 500 milhas de Indianápolis foram adiadas devido à pandemia. Na tecnologia pós-corrida, o carro de Johnson violou os alinhamentos da traseira, desqualificando-o do 2º ao último (40º) e levando Elliott ao segundo. A chuva atrasou o evento em uma hora e quarenta minutos apenas 50 voltas depois, com a bandeira quadriculada tremulando pouco depois da meia-noite no Dia do Memorial. A corrida que terminou na prorrogação quebrou o recorde de corrida da NASCAR mais longa estabelecido em 2011. Keselowski cruzou a linha de largada / chegada depois de completar 405 voltas / 607,5 milhas, quebrando o recorde de 2011 de 402 voltas / 603 milhas.

Vencedores pela primeira vez

A Coca-Cola 600 foi o local das primeiras vitórias de muitos motoristas, incluindo David Reutimann , Casey Mears e os futuros campeões David Pearson (1961), Jeff Gordon (1994), Bobby Labonte (1995) e Matt Kenseth (2000) . O piloto mais recente a ter o 600 como sua primeira vitória foi Austin Dillon , que venceu em 2017.

Vencedores anteriores

Ano Data Não. Motorista Equipe Fabricante Distância da corrida Tempo de corrida Velocidade Média
(mph)
Relatório
Voltas Milhas (km)
1960 19 de junho * 89 Joe Lee Johnson Paul McDuffie Chevrolet 400 600 (965,606) 5:34:06 107,735 Relatório
1961 28 de maio 3 David Pearson John Masoni Pontiac 400 600 (965,606) 5:22:29 111.633 Relatório
1962 27 de maio 29 Nelson Stacy Holman-Moody Ford 400 600 (965,606) 4:46:44 125.552 Relatório
1963 2 de junho * 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Ford 400 600 (965,606) 4:31:52 132,417 Relatório
1964 24 de maio 41 Jim Paschal Pequenas Empresas Plymouth 400 600 (965,606) 4:46:14 125,772 Relatório
1965 23 de maio 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Ford 400 600 (965,606) 4:55:38 121,722 Relatório
1966 22 de maio 42 Marvin Panch Pequenas Empresas Plymouth 400 600 (965,606) 4:26:35 135.042 Relatório
1967 28 de maio 14 Jim Paschal Frieden Enterprises Plymouth 400 600 (965,606) 4:25:02 135.832 Relatório
1968 26 de maio 3 Buddy Baker Ray Fox desviar 255 * 382,5 (615,574) 3:04:14 104,207 Relatório
1969 25 de maio 98 LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Mercúrio 400 600 (965,606) 4:27:56 134.361 Relatório
1970 24 de maio 27 Donnie Allison Banjo Matthews Ford 400 600 (965,606) 4:37:36 129,68 Relatório
1971 30 de maio 12 Bobby Allison Holman-Moody Mercúrio 400 600 (965,606) 4:16:20 140,422 Relatório
1972 28 de maio 11 Buddy Baker Pequenas Empresas desviar 400 600 (965,606) 4:13:04 142,255 Relatório
1973 27 de maio 71 Buddy Baker Nord Krauskopf desviar 400 600 (965,606) 4:26:53 134,89 Relatório
1974 26 de maio 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 360 * 540 (869,045) 3:58:21 135,72 Relatório
1975 25 de maio 43 Richard Petty Pequenas Empresas desviar 400 600 (965,606) 4:07:42 145,327 Relatório
1976 30 de maio 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 400 600 (965,606) 4:22:06 137,352 Relatório
1977 29 de maio 43 Richard Petty Pequenas Empresas desviar 400 600 (965,606) 4:21:29 137,676 Relatório
1978 28 de maio 88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:20:12 138.355 Relatório
1979 27 de maio 88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:23:24 136.674 Relatório
1980 25 de maio 27 Benny Parsons MC Anderson Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 5:01:51 119,265 Relatório
1981 24 de maio 28 Bobby Allison Ranier-Lundy Buick 400 600 (965,606) 4:38:22 129,326 Relatório
1982 30 de maio 21 Neil Bonnett Wood Brothers Racing Ford 400 600 (965,606) 4:36:48 130,058 Relatório
1983 29 de maio 75 Neil Bonnett RahMoc Enterprises Chevrolet 400 600 (965,606) 4:15:51 140,707 Relatório
1984 27 de maio 22 Bobby Allison DiGard Motorsports Buick 400 600 (965,606) 4:38:34 129,233 Relatório
1985 26 de maio 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Chevrolet 400 600 (965,606) 4:13:52 141,807 Relatório
1986 25 de maio 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 4:16:24 140,406 Relatório
1987 24 de maio 21 Kyle Petty Wood Brothers Racing Ford 400 600 (965,606) 4:33:48 131,483 Relatório
1988 29 de maio 17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:49:15 124,46 Relatório
1989 28 de maio 17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:09:52 144,077 Relatório
1990 27 de maio 27 Rusty Wallace Blue Max Racing Pontiac 400 600 (965,606) 4:21:32 137,65 Relatório
1991 26 de maio 28 Davey Allison Robert Yates Racing Ford 400 600 (965,606) 4:19:05 138.951 Relatório
1992 24 de maio 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 4:30:43 132,98 Relatório
1993 30 de maio 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 4:07:25 145,504 Relatório
1994 29 de maio 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:18:10 139,445 Relatório
1995 28 de maio 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 3:56:55 151,952 Relatório
1996 26 de maio 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 400 600 (965,606) 4:03:56 147.581 Relatório
1997 25 a 26 de maio * 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 333 * 499,5 (803,867) 3:39:10 136,745 Relatório
1998 24 de maio 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:23:53 136,424 Relatório
1999 30 de maio 99 Jeff Burton Roush Racing Ford 400 600 (965,606) 3:57:50 151.367 Relatório
2000 28 de maio 17 Matt Kenseth Roush Racing Ford 400 600 (965,606) 4:12:23 142,64 Relatório
2001 27 de maio 99 Jeff Burton Roush Racing Ford 400 600 (965,606) 4:20:40 138,107 Relatório
2002 26 de maio 6 Mark Martin Roush Racing Ford 400 600 (965,606) 4:21:23 137,729 Relatório
2003 25 de maio 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 276 * 414 (666,268) 3:16:50 126,198 Relatório
2004 30 de maio 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:12:10 142,763 Relatório
2005 29 de maio 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 5:13:52 114.698 Relatório
2006 28 de maio 9 Kasey Kahne Evernham Motorsports desviar 400 600 (965,606) 4:39:25 128,84 Relatório
2007 27 de maio 25 Casey Mears Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:36:27 130,222 Relatório
2008 25 de maio 9 Kasey Kahne Gillett Evernham Motorsports desviar 400 600 (965,606) 4:25:09 135,772 Relatório
2009 25 de maio * 00 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 227 * 340,5 (547,981) 2:48:59 120.899 Relatório
2010 30 de maio 2 Kurt Busch Penske Racing desviar 400 600 (965,606) 4:08:20 144.966 Relatório
2011 29 de maio 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 402 * 603 (970,434) 4:33:14 132,414 Relatório
2012 27 de maio 5 Kasey Kahne Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 3:51:14 155,687 Relatório
2013 26 de maio 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 4:35:49 130.521 Relatório
2014 25 de maio 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 4:07:27 145,484 Relatório
2015 24 de maio 19 Carl Edwards Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965,606) 4:03:34 147,803 Relatório
2016 29 de maio 78 Martin Truex Jr. Furniture Row Racing Toyota 400 600 (965,606) 3:44:05 160,655 Relatório
2017 28 a 29 de maio * 3 Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965,606) 4:19:22 138,8 Relatório
2018 27 de maio 18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965,606) 4:23:22 136,692 Relatório
2019 26 de maio 19 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965,606) 4:50:09 124.074 Relatório
2020 24 a 25 de maio * 2 Brad Keselowski Equipe Penske Ford 405 * 607,5 (977,467) 4:29:55 135.024 Relatório
2021 30 de maio 5 Kyle Larson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965,606) 3:58:45 150,785 Relatório

Notas

  • 1960 : corrida adiada três semanas devido a atrasos na construção.
  • 1963 e 2009 : corridas adiadas de domingo para segunda por causa da chuva.
  • 1968, 2003 e 2009 : corridas encurtadas devido à chuva.
  • 1974 : Corrida encurtada devido à crise de energia .
  • 1997, 2017 e 2020 : corridas no domingo, mas terminaram depois da meia-noite na segunda-feira devido à chuva.
  • 1997 : Corrida encurtada devido ao decreto de ruído da 1 da manhã.
  • 2011 e 2020 : corridas estendidas devido à prorrogação da NASCAR .

Vários vencedores (motoristas)

# vitórias Motorista Anos ganhos
5 Darrell Waltrip 1978, 1979, 1985, 1988, 1989
4 Jimmie Johnson 2003, 2004, 2005, 2014
3 Buddy Baker 1968, 1972, 1973
David Pearson 1961, 1974, 1976
Bobby Allison 1971, 1981, 1984
Dale Earnhardt 1986, 1992, 1993
Jeff Gordon 1994, 1997, 1998
Kasey Kahne 2006, 2008, 2012
2 Fred Lorenzen 1963, 1965
Jim Paschal 1964, 1967
Richard Petty 1975, 1977
Neil Bonnett 1982, 1983
Jeff Burton 1999, 2001
Kevin Harvick 2011, 2013
Martin Truex Jr. 2016, 2019

Vencedores múltiplos (equipes)

# vitórias Equipe Anos ganhos
12 Hendrick Motorsports 1988, 1989, 1994, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2012, 2014, 2021
6 Richard Childress Racing 1986, 1992, 1993, 2011, 2013, 2017
5 Pequenas Empresas 1964, 1966, 1972, 1975, 1977
4 Holman-Moody 1962,1963,1965,1971
Wood Brothers Racing 1974, 1976, 1982, 1987
Roush Racing 1999–2002
Joe Gibbs Racing 1995, 2015, 2018, 2019
3 DiGard Motorsports 1978, 1979, 1984
2 Junior Johnson & Associates 1969, 1985
Robert Yates Racing 1991, 1996
Gillett Evernham Motorsports 2006, 2008
Equipe Penske 2010, 2020

Fabricante ganha

# vitórias Fabricante Anos ganhos
25 Chevrolet 1960, 1978-1980, 1983, 1985, 1986, 1988, 1989, 1992-1995, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2011-2014, 2017, 2021
13 Ford 1962, 1963, 1965, 1970, 1982, 1987, 1991, 1996, 1999–2002, 2020
8 desviar 1968, 1972, 1973, 1975, 1977, 2006, 2008, 2010
5 Toyota 2009, 2015, 2016, 2018, 2019
4 Mercúrio 1969, 1971, 1974, 1976
3 Plymouth 1964, 1966, 1967
2 Buick 1981, 1984
Pontiac 1961, 1990

Qualificatória Mundial 600

Ano Data Não. Motorista Equipe Fabricante Distância da corrida Tempo de corrida Velocidade média
(mph)
Relatório
Voltas Milhas (km)
1961 21 de maio 43 Richard Petty Pequenas Empresas Plymouth 67 100,5 (161,739) 0:45:09 133.554 Relatório
8 Joe Weatherly Engenharia Bud Moore Pontiac 67 100,5 (161,739) 0:52:18 115.591 Relatório
1963 1 de Junho 30 Bunkie Blackburn Fred Clark Chevrolet 20 30 (48,28) 0:17:30 102,857 Relatório

Alsco Uniformes 500

Devido a mudanças de cronograma resultantes da pandemia COVID-19 , Charlotte Motor Speedway sediou uma corrida adicional de 500 quilômetros chamada Alsco Uniforms 500 na quarta-feira após a Coca-Cola 600. Foi executado como um substituto para o Toyota / Save Mart 350 em Sonoma Raceway depois que a pista anunciou que a NASCAR havia cancelado seus eventos no percurso devido à pandemia.

Ano Data Não. Motorista Equipe Fabricante Distância da corrida Tempo de corrida Velocidade Média
(mph)
Relatório
Voltas Milhas (km)
2020 28 de maio * 9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet 208 312 (502,008) 2:29:23 125,315 Relatório

* 2020 : A corrida foi transferida de quarta para quinta por causa da chuva.

Veja também

Referências

links externos


Corrida anterior:
Grande Prêmio do Texas
NASCAR Cup Series
Coca-Cola 600
Próxima corrida:
Toyota / Save Mart 350