Steve Park - Steve Park
Steve Park | |||||||
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Nascermos |
East Northport, Nova York |
23 de agosto de 1967 ||||||
Prêmios | Motorista mais popular da série 2004 NASCAR Craftsman Truck | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
183 corridas em 9 anos | |||||||
Posição 2011 | 52º | ||||||
Melhor acabamento | 11 ( 2000 ) | ||||||
Primeira corrida | 1997 The Bud At The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Última corrida | 2011 Aaron's 499 ( Talladega ) | ||||||
Primeira vitória | 2000 Global Crossing @ The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Última vitória | 2001 KMart / Dura Lube 400 ( Rockingham ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
56 corridas em 8 anos | |||||||
Melhor acabamento | 3o ( 1997 ) | ||||||
Primeira corrida | 1990 Pontiac 300 ( Nazaré ) | ||||||
Última corrida | 2006 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Primeira vitória | 1997 BellSouth Mobility / Opryland 320 ( Nashville Speedway ) | ||||||
Última vitória | 1997 Autolite Platinum 250 ( Richmond ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
65 corridas em 7 anos | |||||||
Melhor acabamento | 9 ( 2004 ) | ||||||
Primeira corrida | 1996 Cummins 200 ( IRP ) | ||||||
Última corrida | 2010 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) | ||||||
Primeira vitória | 2005 American Racing Wheels 200 ( Califórnia ) | ||||||
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NASCAR K&N Pro Series East | |||||||
Anos ativos | 1990, 1996, 2006-2010 | ||||||
Começa | 42 | ||||||
Vitórias | 3 | ||||||
Poloneses | 1 | ||||||
Melhor acabamento | 5º em 2009 | ||||||
Série anterior | |||||||
1986-1996 2004-2005 |
Tour modificado por Whelen | ||||||
Estatísticas atuais em 13 de junho de 2012. |
Stephen Park (nascido em 23 de agosto de 1967) é um ex- piloto profissional de corridas de stock car . Ele venceu corridas nas duas principais séries de turismo do Nordeste da NASCAR ( Modified e K&N East ) e em todas as três divisões nacionais ( Truck , Busch , Cup Series ). Park nasceu em East Northport, Nova York, como o caçula de quatro filhos.
Park começou a competir não em uma classe de entrada, mas na NASCAR Modifieds em Long Island do antigo candidato ao National Modified Championship, Bob Park. Depois de se estabelecer nas corridas semanais modificadas no Riverhead Raceway , ele avançou para a série modificada Featherlite. Ele venceu várias corridas e se tornou um candidato ao campeonato antes de passar para a Busch Series.
Ele venceu duas vezes na divisão mais alta da NASCAR, mas os ferimentos atrapalharam sua carreira na Cup Series.
Carreira NASCAR
1996–1997
Park foi contratado pela primeira vez pelo sete vezes campeão da Winston Cup, Dale Earnhardt, em 1996. Inicialmente, Park se recusou a retornar as mensagens de telefone de Dale, que estava ligando para contratar Park, pensando que seus amigos estavam pregando uma peça nele. No entanto, depois de finalmente ser convencido de que o verdadeiro Dale Earnhardt estava ligando para ele, Park fez uma largada no carro No. 31 Busch Series (agora conhecido como Xfinity Series ) em Charlotte em outubro, que resultou em um 29º lugar. Park ganhou então uma carona em tempo integral no carro patrocinado por Earnhardt nº 3 AC-Delco para a temporada de 1997 . Ao longo da temporada, Park obteve três vitórias em Nashville , Michigan e Richmond , conquistando o título de Estreante do Ano com um terceiro lugar na classificação final de pontos.
1997–1999
Park veio para a Winston Cup Series (agora conhecida como NASCAR Cup Series ) como o piloto do 14º time da Dale Earnhardt Inc. (DEI) em 1997 . Ele tentou oito corridas com este carro, qualificando-se para quatro delas. Ele também correu com o carro nº 40 na Martinsville Speedway para Felix Sabates . Na temporada de 1998 , Park mudou para o Chevrolet número 1 pela DEI e dirigiu as duas primeiras corridas, mas não conseguiu se classificar na terceira corrida do ano em Las Vegas . Durante os treinos para o quarto evento do ano em Atlanta , Park sofreu uma falha de pneu e teve três batidas fortes antes de seu carro parar. Ele teve uma perna quebrada, clavícula quebrada, omoplata quebrada e dois dentes da frente quebrados. Park voltou no final do ano em Indianápolis e correu o resto do ano. Ele terminou como melhor colocado em 11º em Michigan e Dover .
Em 1999 , sua primeira de apenas duas temporadas completas da Winston Cup, Park terminou 30 de 34 corridas. Ele saiu com problemas de manuseio durante o Daytona 500 e Charlotte , uma falha de motor na outra corrida de Daytona e um acidente em Sears Point . No acidente de Sears Point, Park girou na curva dois e deu ré em um aterro, jogando o carro no ar e por cima de uma barreira de pneus. Park terminou como melhor resultado em sexto lugar no Kmart 400 em Michigan e terminou em 14º na classificação de pontos.
2000-2001
Durante a NASCAR Winston Cup Series de 2000 , Park conquistaria sua primeira vitória em sua pista caseira de Watkins Glen , vencendo o Global Crossing @ The Glen de 2000 e terminando em 11º na classificação de pontos.
A temporada de 2001 de Park começou com um acidente na volta 173 do Daytona 500 , no qual ele foi um dos dezoito carros envolvidos. Ele saiu ileso e liderou várias voltas antes da queda, que foi ofuscada pela queda fatal de seu patrão, Dale Earnhardt , na última volta. Na semana seguinte, Park marcou uma vitória emocionante para a DEI ao vencer o Dura Lube 400 no North Carolina Speedway . Ele também competiu na Busch Series naquela temporada, mas em 1 de setembro, ele se machucou em um acidente em Darlington Raceway enquanto dirigia o Chevrolet nº 31 da Marsh Racing . Enquanto estava sob cautela, seu volante caiu, fazendo-o virar para a esquerda com força. Ao mesmo tempo, Larry Foyt estava acelerando para se juntar à frente para a reinicialização e bateu no lado do motorista do carro de Park. Park foi hospitalizado com uma lesão cerebral e várias costelas quebradas, e sofreu visão dupla e fala arrastada. Foyt disse que seu carro estava viajando "bem mais de 160 quilômetros por hora". O incidente marcou o início das lutas de Park para voltar às divisões superiores da NASCAR.
2002–2003
Park perdeu as quatro primeiras corridas em 2002, mas voltou a correr na quinta corrida do ano em Darlington. Ele teve muitos acidentes, no entanto. O maior incidente foi uma virada no Pocono Raceway , onde ele girou e foi desviado por seu companheiro de equipe Dale Earnhardt Jr. e atingiu a barreira interna com uma velocidade tremenda, fazendo-o virar. A corrida teve uma bandeira vermelha de 65 minutos para reparar a velha barreira da rodovia que Park atingiu. As barreiras foram substituídas posteriormente.
Durante a NASCAR Winston Cup Series de 2003 , Dale Earnhardt, Inc. deixou Park entrar no meio da temporada, e ele foi efetivamente "trocado" por Richard Childress Racing por Jeff Green , que assumiu o carro nº 1 de Park com Park assumindo o carro nº 30 da Childress. Poucos dias depois, ele conquistou a pole para o Winston All Star Open , mas no início da corrida ele saltou a largada e teve que largar por trás. Ele não conseguiu passar para a próxima rodada. Seu melhor resultado no RCR foi um quinto lugar em Michigan naquele junho, quando lutou contra o então companheiro de equipe Robby Gordon por essa posição.
2004–2005
No final da temporada de 2003, Park anunciou que não voltaria ao carro nº 30 e se juntaria à Craftsman Truck Series na temporada seguinte. Ele se juntou à equipe de Las Vegas, Orleans Racing, e pilotou o caminhão nº 62, desocupado por Brendan Gaughan, que recebeu a oferta de uma carona no carro nº 77 da Nextel Cup para a Penske Racing . Embora Park nunca tenha vencido uma corrida em 2004, ele terminou em 9º em pontos de driver CTS e foi eleito o piloto mais popular por seus colegas.
Em 2005, Park venceu a Craftsman Truck Series American Racing Wheels 200 , a segunda corrida da temporada na California Speedway , e se tornou o décimo piloto a vencer uma corrida em todas as três principais séries de corrida da NASCAR (um dos sete pilotos a realizar a façanha em apenas na temporada de 2005). No entanto, Park e a equipe lutaram pelo resto da temporada e, em outubro, pouco antes da corrida de caminhões em Martinsville, Park e Orleans Racing se separaram devido à Dodge puxando apoio e dinheiro para muitas equipes de caminhões.
2008–2010
Em 2008, Park assinou com a NDS Motorsports e dirigiu o No. 35 Monte Carlo em todos os 13 eventos da NASCAR Camping World East Series . Ele terminou em 9º na classificação com seu melhor resultado sendo o segundo lugar no New Hampshire Motor Speedway .
Em 2009, Park voltou a competir no No. 35 Monte Carlo na NASCAR Camping World East Series. Ele terminou em 5º na classificação por pontos. Park fez uma única largada na Chevy para Corrie Stott Racing na série, largando em 31º e terminando em 25º. Em 1º de agosto de 2009, ele ganhou o Edge Hotel 150 no Adirondack International Speedway. Foi sua primeira vitória na East Series desde 1º de julho de 1996 no Nazareth Speedway.
Em 2010 Park voltou a correr na East Series. Park também dirigiu os números 46 e 41 Vandyk Baler Corp / Bollegraaf Toyotas na NASCAR Camping World Truck Series para a Eddie Sharp Racing em 2010 por três corridas (duas na 41 e uma na 46), com melhor resultado em 18º em Chicagoland Speedway.
Park voltou à Sprint Cup Series em julho de 2010, dirigindo o Chevrolet nº 36 da Tommy Baldwin Racing . Em sua primeira corrida Sprint Cup Series em vários anos, Park largou a Coca Zero 400 em Daytona da 39ª posição, enquanto a qualificação estava chovendo. Ele terminou em 13º e liderou uma volta. O carro patrocinado por um fã de Park foi pintado para homenagear Richie Evans , nove vezes campeão da NASCAR Modified que morreu em um acidente de corrida logo após vencer seu último campeonato em 1985.
2011
Park correu uma corrida para Tommy Baldwin Racing em Talladega, no entanto, ele desistiu da corrida depois de completar apenas quatro voltas. Ele também tentou o Sylvania 300 no New Hampshire Motor Speedway no final daquele ano, mas não conseguiu se classificar. O carro de New Hampshire, patrocinado por fãs, foi planejado para homenagear Len Boehler, seis vezes campeão da Modified Series . Ele também correu duas corridas no NASCAR Southern Modified Tour, terminando em quinto no Thompson Speedway de Connecticut e em 12º em Charlotte.
Pós-NASCAR
Em outubro de 2012, Park falou com a ESPN em apoio ao IMPACT (Avaliação Pós-Concussão Imediata e Teste Cognitivo) e outros testes neurológicos para motoristas após seu ex-companheiro de equipe Dale Earnhardt Jr. ter sido afastado dos gramados após sofrer uma concussão em Talladega. O próprio Park foi vítima de acidentes que o deixaram fora de ação.
Voltar para NASCAR (2013)
Park participou de uma corrida Whelen Modified Tour durante Speedweeks em Daytona. A corrida foi realizada como parte da batalha inaugural do UNOH na praia para abrir a nova configuração oval curta de 0,4 milhas de Daytona.
Na última volta, Park foi empurrado por trás por Eric Goodale para o líder da corrida Mike Stefanik e inadvertidamente acabou vencendo a corrida. Foi a primeira vitória modificada de Park desde 1996. Stefanik estava visivelmente chateado com o incidente, chamando-o de "apenas besteira".
Vida pessoal
No final de 2008, Park se casou com a namorada de longa data, Jessica Skarpalezos, em Sea Island, Geórgia. Em 2 de janeiro de 2010, Park anunciou em seu site o nascimento de seu filho Jayden Robert Park.
Park possui e opera uma franquia Batteries Plus Bulbs em Mooresville, Carolina do Norte .
Park foi introduzido no Suffolk Sports Hall of Fame em Long Island na categoria Auto Racing com a Classe de 2004.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Mais voltas lideradas. ** - Todas as voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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1998 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 33 | 41 |
1999 | 23 | 34 | ||
2000 | 36 | 31 | ||
2001 | 25 | 31 | ||
2003 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 32 | 29 |
Busch Series
Camping World Truck Series
K&N Pro Series East
Resultados da NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NKNPSEC | Pts | Ref | ||||||||||||||
1990 | Bill Weeb | 84 | Pontiac | DIA |
RCH DNQ |
CARRO | MAR | OXF |
NZH 28 |
OXF | DOV | JEN | EPP | MND | OXF |
NHA DNQ |
HOL | OXF | IRP | OXF | TMP | RPS |
NHA 13 |
TMP | DOV | EPP | NHA | 43º | 271 | |||||||||||||||
1996 | Allen Avery | 31 | Velhos | DIA | LEE |
JEN 8 |
NZH | HOL | Dia 25 | 1478 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
09 |
NHA 1 * |
TIO | ABELHA |
TMP 29 |
NZH 1 |
NHA 13 |
STA 14 |
GLN 2 |
EPP | RPS | LEE |
NHA 2 |
NHA 36 |
ABELHA |
TMP 21 |
LRP 4 |
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2006 | NDS Motorsports | 35 | Ford | GRE | STA | HOL | TMP | ERI | NHA | ADI | WFD | NHA |
DOV 2 |
LRP | 48º | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 53 | GRE | ELK | IOW | SBO | STA | NHA | TMP | NSH | ADI | LRP | MFD | NHA |
DOV 8 |
57º | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 35 | Chevy |
GRE 8 |
IOW 7 |
SBO 8 |
NHA 28 |
TMP 22 |
NSH 6 |
ADI 14 |
DOV 4 |
STA 26 |
9º | 1727 | |||||||||||||||||||||||||||||||
desviar |
GLN 5 |
LRP 7 |
MFD 18 |
NHA 2 |
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2009 | Chevy |
GRE 7 |
TRI 15 |
IOW 17 |
SBO 13 |
GLN 6 |
NHA 10 |
TMP 2 * |
ADI 1 |
LRP 11 |
NHA 8 |
DOV 6 |
5 ª | 1571 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Spraker Racing | 08 | Chevy | GRE | SBO | IOW |
30 de março |
NHA 25 |
LRP | LEE | GRE | NHA | 35º | 261 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Olsen Racing | 54 | Chevy |
DOV 21 |
Camping World West Series
Resultados da NASCAR K&N Pro Series West | ||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | NCWWSC | Pts | Ref | |||
2009 | NDS Motorsports | 35 | Chevy | CTS | AAS |
FO 3 |
LOUCO | IOW | DCS | FILHO | IRW | PIR | MMP | CNS | IOW | AAS | 45º | 170 |
Tour modificado por Whelen
Whelen Southern Modified Tour
Resultados da NASCAR Whelen Southern Modified Tour | ||||||||||||||||||||||
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Ano | Dono do carro | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NSWMTC | Pts | Ref | ||
2011 | Bill Park | 20 | Chevy | CRW | HCY | SBO | CRW | CRW | BGS | BRI | CRW | LGY |
THO 5 |
TRI | CRW | 28º | 282 | |||||
Jimmy Baker | 73 | Chevy |
CLT 12 |
CRW | ||||||||||||||||||
2013 | Michael Smeriglio Racing | 20 | Ford | CRW | SNM | SBO | CRW | CRW | BGS |
BRI DNQ |
LGY | CRW | CRW | SNM | CLT | N / D | - |
ARCA Racing Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ARSC | Pts | Ref | ||||||||||||||||||
2010 | NDS Motorsports | 53 | Ford | DIA | PBE | SLM | TEX | TAL | PARA MIM | POC | MCH | IOW | MFD | POC | BLN | NJE | ISF | CHI | DSF | PARA MIM | SLM | KAN |
CAR 35 |
134º | 55 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Steve Park na Racing-Reference