Robby Gordon - Robby Gordon
Robby Gordon | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nascer | Robert Wesley Gordon 2 de janeiro de 1969 Los Angeles , Califórnia , EUA |
|||||||||||||
Relacionado a |
Huntley Gordon (bisavô) Bob Gordon (pai) Beccy Gordon (irmã) Robyn Gordon (irmã) Ryan Hunter-Reay (cunhado) |
|||||||||||||
Carreira do Stadium Super Trucks | ||||||||||||||
Temporada de estreia | 2013 | |||||||||||||
Numero do carro | 7 | |||||||||||||
Começa | 144 | |||||||||||||
Campeonatos | 2 | |||||||||||||
Vitórias | 28 | |||||||||||||
Pódios | 89 | |||||||||||||
Poloneses | 18 | |||||||||||||
Melhor acabamento | 1º em 2013 , 2014 | |||||||||||||
Terminou na última temporada | 2 ( 2019 ) | |||||||||||||
Títulos de campeonato | ||||||||||||||
2013 - 2014 | Stadium Super Trucks | |||||||||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||
396 corridas ao longo de 19 anos | ||||||||||||||
Posição de 2012 | 52º | |||||||||||||
Melhor acabamento | 16 ( 2003 ) | |||||||||||||
Primeira corrida | 1991 Daytona 500 ( Daytona ) | |||||||||||||
Última corrida | 2012 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma ) | |||||||||||||
Primeira vitória | 2001 New Hampshire 300 ( New Hampshire ) | |||||||||||||
Última vitória | Sirius 2003 em Glen ( Watkins Glen ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Carreira NASCAR Xfinity Series | ||||||||||||||
54 corridas acontecem em 9 anos | ||||||||||||||
Posição 2011 | 129º | |||||||||||||
Melhor acabamento | 21 ( 2004 ) | |||||||||||||
Primeira corrida | 2001 GNC Live Well 250 ( Watkins Glen ) | |||||||||||||
Última corrida | 2011 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal ) | |||||||||||||
Primeira vitória | 2004 Emerson Radio 250 ( Richmond ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||
4 corridas em 3 anos | ||||||||||||||
Posição de 2008 | 71º | |||||||||||||
Melhor acabamento | 68º ( 1996 ) | |||||||||||||
Primeira corrida | 1996 Lowe's 250 ( North Wilkesboro ) | |||||||||||||
Última corrida | 2004 O'Reilly 200 ( Bristol ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Carreira na IndyCar Series | ||||||||||||||
8 corridas em 7 anos | ||||||||||||||
Melhor acabamento | 29 ( 2000 ) | |||||||||||||
Primeira corrida | 1996 Las Vegas 500K ( Las Vegas ) | |||||||||||||
Última corrida | 2004 Indianápolis 500 ( Indy ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Carreira da Champ Car | ||||||||||||||
107 corridas acontecem ao longo de 8 anos | ||||||||||||||
Anos ativos | 1992–1999 | |||||||||||||
Melhor acabamento | 5º ( 1994 , 1995 ) | |||||||||||||
Primeira corrida | 1992 ITT Automotive Grand Prix de Detroit ( Belle Isle ) | |||||||||||||
Última corrida | 1999 Marlboro 500 ( Califórnia ) | |||||||||||||
Primeira vitória | 1995 Slick 50 200 ( Phoenix ) | |||||||||||||
Última vitória | 1995 ITT Automotive Grand Prix de Detroit ( Belle Isle ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Recorde de medalha
| ||||||||||||||
Última atualização em: 1º de outubro de 2021. |
Robert Wesley Gordon (nascido em 2 de janeiro de 1969) é um piloto de automobilismo americano . Ele correu na NASCAR , CART , IndyCar , Trans-Am , IMSA , IROC e Rally Dakar . Ele ainda está competindo muito ativamente em esportes motorizados off road de alto nível, como BITD , NORRA e SCORE International .
Gordon é dono e compete no Stadium Super Trucks (SST), série que formou em 2013 e cujo campeonato venceu em 2013 e 2014. Ele também opera a família de marcas Speed, que inclui o energético Speed Energy, que patrocinou suas corridas esforços desde 2010.
Corridas off-road
Gordon, filho do piloto off-road "Baja Bob" Gordon , começou competindo em corridas off-road . Ele ganhou cinco campeonatos off-road consecutivos SCORE International de 1986-1990, um sexto campeonato em 1996 e um sétimo campeonato em 2009. Gordon também ganhou dois campeonatos na série de estádios Mickey Thompson , três Baja 500 em 1989, 1990, e 2005, e três Baja 1000 em 1987, 1989 e 2006. Gordon também participou (e ganhou) a última corrida off road internacional SCORE no agora fechado Riverside Raceway em 1988.
Gordon continuou a correr off-road ao longo de sua carreira na Champ Car e NASCAR. Em 2005, Gordon participou do famoso Rally Dakar de 16 dias , pilotando pela equipe Volkswagen patrocinada pela Red Bull . Ele se tornou o primeiro americano a vencer uma etapa na divisão de carros. Ele venceu duas etapas no total e terminou em 12º lugar na divisão. Em 2006, Gordon participou do Rally Dakar em um Hummer H3 . O Team Dakar EUA esteve bem até a 9ª fase, quando um radiador danificado causou chegada tardia a Atar , na Mauritânia , e subsequente desqualificação. Gordon e seu co-piloto Andy McMillin ganharam a categoria de caminhão troféu na Baja 1000 de 2006, terminando em segundo lugar geral na corrida. Depois disso, Gordon competiu em seu terceiro Rally Dakar em 2007, pilotando o Monster Energy Hummer H3 pela equipe Dakar EUA. Ele terminou na 8ª posição, seu melhor resultado na corrida. Seu atual patrocinador de caminhão troféu é Speed Energy e dirigiu seu caminhão Monster Energy na Baja 500 de 2007 com um segundo resultado geral. As irmãs de Gordon, Beccy Gordon e Robyn Gordon, competiram na Baja 1000 de 2006 na equipe feminina All-American Girl Racing .
Gordon participou de eventos selecionados da Traxxas TORC Series , incluindo a corrida do Campeonato Mundial da AMSOIL Cup 2010 no Crandon International Off-Road Raceway . Ele liderou a primeira volta da corrida antes de se aposentar com dificuldades mecânicas.
Gordon terminou em 3º no Rally Dakar de 2009 na América do Sul, para onde o evento mudou depois que ameaças terroristas levaram ao cancelamento do evento de 2008. Ele terminou em 8º no Rally Dakar 2010 na América do Sul com seu caminhão Monster Energy. Ele foi excluído da edição de 2012 após a fase 10 por modificações ilegais em seu motor.
Stadium Super Trucks
Em junho de 2012, Gordon anunciou que estava fundando e possuindo uma série de corrida de caminhão em estádio própria, intitulada Stadium Super Trucks , baseada no conceito de corrida de caminhão em estádio desenvolvido por Mickey Thompson . A série teve sua primeira temporada em 2013.
Muitos pilotos afiliados à equipe NASCAR da Cup Series de Gordon, como PJ Jones, por exemplo, seguiram Gordon para correr nos Super Trucks.
Gordon venceu o campeonato inaugural do Stadium Super Truck em 2013 , por sete pontos após uma batalha de um ano com o ex-companheiro de equipe de Mickey Thompson Off-Road Rob MacCachren .
A série de Gordon foi renomeada para Speed Energy Formula Off-Road em 2014. Ele ganhou um segundo campeonato naquele ano com seis vitórias e uma vantagem de 75 pontos sobre Sheldon Creed . Naquele ano, a série também fez sua estreia nos X Games como parte do X Games Austin 2014 , onde Gordon terminou em terceiro e conquistou a medalha de bronze. Ele conquistou a medalha novamente em 2015 , ao marcar uma prata.
Desde 2015, a série começou a se expandir no exterior, hospedando uma corrida na Austrália no Adelaide 500 . No final do ano, Gordon também participou do Goodwood Festival of Speed na Grã-Bretanha.
Durante as temporadas de 2017 e 2018, o SST e a Confederation of Australian Motor Sport (CAMS) entraram em confronto em várias instâncias. Em junho de 2017, na noite seguinte a uma corrida SST em Hidden Valley Raceway em Darwin, Território do Norte , na Austrália , Gordon levou um caminhão para uma boate local e começou a fazer donuts. Um dia depois, ele foi intimado a um tribunal por violar as leis anti- hooning da cidade e foi multado em US $ 4.150 após se confessar culpado de quatro acusações de trânsito. Gordon defendeu sua ação, afirmando que havia perguntado aos seguranças se era permitido, com o que eles concordaram. O CAMS posteriormente revogou o visto de competição de Gordon para eventos futuros, proibindo-o indefinidamente de competir na Austrália. Quatro meses depois, Gordon pediu desculpas ao CAMS e doou US $ 10.000 para a Australian Road Safety Foundation , resultando na suspensão de sua proibição de visto. Em 2018, a série foi proibida pelo CAMS por razões de segurança, após um acidente na Barbagallo Raceway que jogou a roda de um caminhão em uma ponte de pedestres vazia; apesar da ação legal de Gordon, SST perdeu o caso. CAMS encerrou a proibição em 2019 quando o órgão sancionador e Gordon formou um acordo de direitos comerciais de três anos, marcando as operações australianas da série como Boost Mobile Super Trucks; o novo campeonato australiano começou em 2020.
IMSA
Em 1990, Gordon começou a competir em carros esportivos . Ele venceu corridas no Trans-Am e no IMSA Camel GT , onde teve quatro vitórias consecutivas na classe nas 24 Horas de Daytona de 1990–1994, e três vitórias consecutivas nas classes 12 Horas de Sebring .
Corrida de roda aberta
O primeiro início de Gordon na série CART IndyCar veio em 1992. Sua primeira temporada completa e início na Indy 500 viria em 1993 com a equipe de AJ Foyt . Ele correu para Derrick Walker de 1994-96. Com Walker, ele conquistou sua primeira pole na carreira em 1994 (Toronto), e suas duas vitórias na carreira CART em 1995 (Phoenix e Detroit). Em 1999, Gordon colocou sua própria equipe na série com pouco sucesso, já que a potência da Toyota usada pela equipe ainda era inferior em desempenho.
Gordon correu 10 vezes na Indy 500 de 1993 a 2004 colocando sua própria equipe em 1999, 2000 e 2004. Ele, junto com John Andretti , Tony Stewart e Kurt Busch são os únicos quatro pilotos a correr na Coca-Cola 600 e Indy 500 no mesmo dia. Em 1999, Gordon chegou a uma volta de vencer as 500 milhas de Indianápolis. Ele herdou a liderança por não ter parado para o pit stop final e tentou conservar combustível suficiente para durar até o final da corrida. Seu combustível acabou ao sair da curva 3 na segunda última volta e ele teve que ceder a liderança para Kenny Bräck da Suécia .
Durante seu tempo na roda aberta, Gordon ganhou a reputação de um piloto duro e às vezes excessivamente agressivo. De acordo com Gordon, embora sua decisão de deixar a roda aberta tenha sido baseada principalmente em "questões de segurança", uma explicação significativamente mais plausível para o afastamento de Gordon das corridas de roda aberta de alto nível na América do Norte pode ser atribuída diretamente a um incidente de alto perfil durante 1996 Grande Prêmio de Cleveland, onde Gordon evidenciou ter abandonado seu veículo no meio da corrida, após uma falha mecânica, e enquanto estava em cima de seu carro, Gordon chutou o logotipo da Ford Motor Company ao vivo na televisão nacional. Gordon e Ford não fariam as pazes até 2007, quando a equipe NASCAR de Gordon mudou para o fabricante.
Em 2001, Gordon, após sua saída da Morgan-McClure Motorsports, voltou a se juntar à equipe de Foyt para as 500 milhas de Indianápolis. A equipe era uma joint venture entre AJ Foyt Racing e Richard Childress . Com o carro, Gordon se classificou na primeira linha e dominou no início, antes que as paradas estratégicas o levassem para o meio do pelotão no final da corrida. Foi uma das melhores performances de Gordon nas 500 milhas de Indianápolis, e mais tarde abriu as portas para Gordon se juntar à equipe do Childress 'Busch no final daquele ano.
Stock cars
Gordon fez sua estreia nas corridas de Stock Car em novembro de 1990 no Atlanta Motor Speedway , dirigindo para Junie Donlavey no final da temporada do Automobile Racing Club of America ; terminou em 21º, mas surpreendeu ao conquistar a pole do evento.
NASCAR
Sprint Cup Series
A estreia de Gordon na Winston Cup foi em 1991, disputando duas corridas, incluindo a Daytona 500 para Junie Donlavey no 90º Ford . Em 1993, Gordon dirigiu o Ford nº 28 patrocinado pela Texaco para a Robert Yates Racing em Talladega na primeira corrida da equipe após a morte do piloto Davey Allison . Em 1994, Gordon participou de uma corrida para Michael Kranefuss, largando e terminando em 38º em Michigan. Em 1996, Gordon correu em Charlotte no que foi uma das primeiras largadas da Dale Earnhardt, Inc .. Ele também correu em Rockingham e Phoenix para Felix Sabates . A primeira corrida de Gordon em tempo integral veio em 1997 com Felix Sabates ' Team SABCO . Gordon correu em 22 largadas com a SABCO e conquistou a pole em Atlanta. Ele também terminou em quarto em Watkins Glen , seu único Top 10 do ano. Em 1998, Gordon correu apenas uma corrida, no carro CAT # 96 para Buz McCall , em Sears Point. Ele voltou para a NASCAR em tempo integral em 2000, tentando comandar sua própria equipe. Novamente, os resultados foram decepcionantes; ele não conseguiu se classificar para várias corridas e terminou com apenas dois Top 10s em 17 partidas.
Gordon começou a temporada de 2001 dirigindo pela Morgan-McClure Motorsports no 4º Chevrolet patrocinado pela Kodak, mas foi substituído por Kevin Lepage após apenas cinco corridas. Gordon voltou a correr em um acordo único com a Ultra Motorsports , onde substituiu o piloto regular da equipe Mike Wallace no Ford nº 7 patrocinado pela NationsRent para a corrida de junho em Sears Point . Gordon estava liderando a corrida perto do final, mas foi ultrapassado por Tony Stewart , quando Gordon lutou repetidamente para segurar uma volta de Kevin Harvick , o que deu a Stewart a chance de ultrapassar Gordon e vencer a corrida.
Mais tarde na mesma temporada, ele se juntou a Richard Childress Racing como um substituto para um ferido Mike Skinner . No final da temporada remarcado em New Hampshire , Gordon estava envolvido em uma batalha de voltas finais com o eventual campeão Jeff Gordon (sem parentesco). A 16 voltas do fim, o líder Jeff Gordon (que acabou liderando 257 das 300 voltas) ficou preso atrás do carro nº 77 de Robert Pressley, 12º colocado, tentando se manter na primeira volta, com Robby logo atrás . No meio das curvas três e quatro, Robby deu um solavanco em Jeff enquanto ele diminuía a velocidade para tentar passar o carro de Mike Wallace , mandando-o para o carro nº 12 de Wallace e causando danos ao carro 24. Jeff recebeu a bandeira preta ao tentar retaliar sob cautela, e Robby conquistou uma polêmica vitória na primeira carreira. A corrida, que havia sido originalmente agendada para setembro, foi adiada após os ataques de 11 de setembro e, após o evento, Gordon anunciou que doaria todos os seus ganhos às vítimas dos ataques de 11 de setembro.
Gordon continuou a correr pela Richard Childress Racing em 2002. Ele caiu na Daytona 500 e teve uma série de resultados ruins na primavera. Ele teve um bom desempenho em Sonoma e liderou o maior número de voltas em Watkins Glen com 21 e terminou em terceiro. Ele teve um Top 10 no Bank of America 500, mas bateu em um engavetamento de 10 carros que também atraiu seus companheiros de equipe Jeff Green e Kevin Harvick. Gordon terminou em 20º na classificação final de pontos, que foi, na época, sua melhor posição final em sua carreira.
Em 2003, Gordon estourou e compilou sua melhor temporada estatisticamente. Ele terminou em sexto no Daytona 500 e em 10º no Aaron 499. Ele também liderou 29 voltas em Richmond e terminou em quarto na corrida encurtada pela chuva. Então, ele conquistou sua primeira vitória em pista de corrida na Infineon Raceway , após um passe polêmico, mas legal, sob a cautela de seu então companheiro de equipe, Kevin Harvick. Gordon continuou correndo bem durante julho, terminando em sétimo em Chicagoland, e depois em sexto no Brickyard 400 de 2003. Gordon conquistou sua terceira vitória na carreira no final do ano em Watkins Glen . Ele, Jeff Gordon , Tony Stewart e Kyle Busch são os únicos pilotos a vencer os dois eventos de pista (no Infineon Raceway e Watkins Glen ) em uma temporada desde que os dois se tornaram parte do calendário atual da Sprint Cup . Parte do motivo do sucesso de Gordon em 2003 foi sua parceria com Kevin Hamlin, um veterano chefe de equipe. Apesar de seu sucesso com Hamlin, RCR substituiu Hamlin pelo chefe de equipe Chris Andrews em 2004.
2004 foi uma grande decepção após a campanha de 2003. Com Andrews, Robby Gordon teve uma série de corridas nas quais terminou na última posição. Seu primeiro resultado no Top 10 da temporada foi a corrida de primavera em Darlington, e então teve uma série de desistências. Suas melhores corridas, como esperado, foram as corridas de pista e as corridas de placa restritiva. Ele liderou 22 voltas em Talladega antes de terminar em quinto, e então liderou 16 voltas em Watkins Glen, competindo com Tony Stewart pela vitória no final da corrida. Ele então se envolveu em um incidente polêmico com Greg Biffle em Loudon que levou a NASCAR a dar um tapa na equipe nº 31 com uma penalidade de duas voltas, uma multa de $ 15.000 e uma dedução de 50 pontos na classificação de pontos, e também levou à equipe colocando Gordon em liberdade condicional.
Apesar de ter uma péssima temporada da Copa em 2004, Robby Gordon e John Menard reiniciaram sua própria equipe da Xfinity Series, Robby Gordon Motorsports , na qual eles colocaram em campo o Chevrolet nº 55, patrocinado pela Fruit-of-the-Loom, fornecido por Earnhardt-Childress Motores de corrida . A equipe nº 55 da Busch Series, que competiu em 25 das 34 corridas programadas, teve um desempenho tão dramático que Robby e Menard decidiram colocar a equipe na Copa de 2005. Apesar de Richard Childress ter pedido a Gordon para ficar na RCR, Gordon anunciou em no final de 2004, que ele estaria operando seu próprio time Nextel Cup, o Chevrolet nº 7, patrocinado por Jim Beam.
Para 2005, Gordon mudou sua equipe Busch Series para a Copa Nextel, e foi o único proprietário / piloto restante. O patrocinador principal de Gordon foi Jim Beam Bourbon; seu chefe de equipe era originalmente Bob Temple antes de ser substituído por Greg Erwin. Fruit of the Loom foi o patrocinador principal de nove corridas na temporada de 2005. Seu amigo John Menard tinha sua empresa de hardware, Menards também se tornou patrocinador, assim como a Harrah's . Gordon novamente teve dificuldades como proprietário / piloto, terminando com apenas dois Top 10 em 29 largadas e não se classificando para várias corridas.
Em 2006, a equipe de Gordon usou motores da Dale Earnhardt, Inc. , e mostrou uma ligeira melhora em relação ao desempenho do ano anterior nas primeiras corridas. Ele teve um bom desempenho em Sonoma e Watkins Glen, qualificando-se e terminando no Top 10 em ambas as corridas. Para a temporada de 2007, Gordon mudou para o Ford Fusion , com motores fornecidos pela Roush-Yates. Ele começou sua temporada com um 15º lugar no Daytona 500 de 2007, e conseguiu alguns resultados no Top 10, antes de fazer uma corrida em Sears Point, na qual se qualificou em segundo lugar, liderou 48 voltas com o recorde da corrida. e terminou em 16º. Ele teve dois Top 10s no final do ano e terminou em 26º em pontos.
Em 1º de fevereiro de 2008, Gordon disse que iria para a Dodge em 2008, marcando sua quarta mudança em poucos anos. Ele também anunciou um contrato de serviços técnicos, de fabricação e marketing com a Gillett Evernham Motorsports . Depois de cair para 33º em pontos, Gordon anunciou que correria Toyotas em 2009, que seria sua quinta mudança em poucos anos.
Gordon competiu em menos corridas em 2010, pois Jim Beam não renovou seu contrato. Em outubro, ele fundou a Speed Energy como meio de gerar recursos para a RGM. A equipe terminou em 34º na classificação de 2009 do proprietário. Em janeiro de 2010, Gordon formou uma aliança com a BAM Racing , sua sexta mudança em seis anos. Em 2010, com Ted Musgrave ao volante, sua equipe não conseguiu se classificar em Pocono, pela primeira vez desde a corrida de 2005 no Texas. Ele teve um bom desempenho em Sonoma no Toyota Save Mart 350 e terminou em segundo lugar para Jimmie Johnson, que garantiu algum patrocínio de meio período para RGM. Um pênalti envolvendo outro time levou o n ° 7 de volta ao Top 35. Devido a um compromisso na Argentina, Bobby Labonte levou o n ° 7 em Loudon . PJ Jones e Kevin Conway também dividiram o 7º lugar; Gordon inscreveu um carro nº 07 para uma série de corridas.
Ele garantiu um patrocínio para competir na Daytona 500 de 2012 , mas o mau desempenho resultou na corrida de Gordon apenas em Phoenix e na corrida de estrada em Sonoma. Ele não conseguiu se classificar para as corridas do início da temporada em Las Vegas e Fontana. Nesse ponto, o dinheiro do patrocínio acabou e a equipe de Gordon não começou mais em 2012. Em 2013, a carreira de Gordon na NASCAR terminou, pois ele não conseguiu atrair patrocínio para mais temporadas da NASCAR. O nº 7 foi levado por Dave Blaney da Tommy Baldwin Racing . Em 2013, Gordon fechou oficialmente sua equipe NASCAR em Charlotte e mudou sua loja para formar a série Stadium Super Truck.
Nationwide Series
A primeira experiência de Gordon na Busch Series veio em 2001, quando ele correu três corridas pela Richard Childress Racing no número 21 da Rockwell Automation Chevrolet . Seu melhor resultado foi 5º em Watkins Glen International .
Em 2004, após um hiato de 4 anos, Robby Gordon e seu parceiro de longa data John Menard, Jr., iniciaram seu próprio programa, Robby Gordon Motorsports , permitindo que Gordon voltasse a ser dono da equipe pela primeira vez desde seu time da Copa fracassado em 2000. O principal o patrocinador foi Fruit-of-the-Loom , e a equipe foi fornecida por Richard Childress Racing , equipe da Gordon's Cup na época. A nova equipe selecionou o # 55 e Gordon pilotaria em 25 corridas da NBS. Com o # 55, Robby Gordon conquistou vários resultados entre os dez primeiros, quase ganhou as corridas da placa restritiva Busch naquele ano e ganhou uma vitória que veio em Richmond no # 55 Fruit-of-the-Loom Chevrolet. De 2004 a 2010, os pilotos que dirigiram pela Robby Gordon Motorsports incluíram PJ Jones, Bobby Labonte, David Gilliland, Kevin Conway, Scott Wimmer, Reed Sorenson e Johnny Sauter. O # 55 teve um desempenho tão tremendo que, embora os planos originais para 2005 fossem uma temporada completa da Busch Series, Gordon optou por mover a equipe para a Cup Series com o apoio do proprietário do Ultra Motorsports Jim Smith. Em 2005, Robby Gordon Motorsports participou de 4 corridas do Busch Series, sendo duas corridas em pistas na Cidade do México e Watkins Glen, e duas em pistas ovais. O principal patrocinador da equipe em 2005 foi o Red Bull Energy Drink , embora a Red Bull fosse partir no final do ano.
Robby Gordon participou de várias corridas de Busch em 2006, incluindo algumas para a equipe nacional de Dale Earnhardt Jr. ( JR Motorsports ). O destaque mais notável de sua temporada foi um emocionante segundo lugar em Watkins Glen em 12 de agosto. Dirigindo seu próprio Chevy nº 7, Gordon foi de porta em porta com Kurt Busch , motorista do carro nº 39 da Penske South Corrida, nas últimas voltas. Gordon ganhou terreno na chicane , quase pegando Busch. Os dois carros foram descontroladamente na grama e sujeira, quase destruindo um ao outro. Gordon conseguiu salvar seu carro, enquanto Busch descia a reta final para vencer a corrida. Enquanto era entrevistado na pista da vitória, Busch elogiou Gordon por uma grande corrida e disse que isso o lembrava de sua corrida com Ricky Craven em Darlington em 2003.
Em 2007, Gordon teve apenas alguns dez primeiros no NBS e chegou perto de uma vitória em Montreal antes de ser desclassificado pela NASCAR por ignorar um pênalti. Ele teve mais problemas quando reagiu ao pênalti ao bater intencionalmente em Marcos Ambrose para retaliar por um acidente anterior - uma ação que negou a vitória de Ambrose (que dominava a corrida) e suspendeu Gordon da Sprint Cup Race em Pocono no dia seguinte . Um motorista reserva e um dos amigos de Gordon, PJ Jones assumiu o lugar de Gordon após sua suspensão. Gordon, para compensar o incidente, deu a Ambrose uma corrida livre para RGM em Watkins Glen International no próximo fim de semana para fazer sua primeira largada na Sprint Cup, mas por causa da chuva, Ambrose não se classificou. Gordon, seus patrocinadores e fãs disseram até hoje que ele ganhou o NAPA 200 de 2007, mas mesmo assim aceitou o pênalti. Em 2010, Gordon anunciou que fez para si mesmo uma faixa e um troféu improvisado semelhante ao troféu NAPA 200, dizendo que ganhou o NAPA 200 de 2007 e quando questionado por repórteres sobre como ele iria se recuperar na corrida de Montreal em 2010, Gordon riu e disse: "Você quer dizer desde que ganhei? Ainda temos o banner pendurado na parede. Voltamos para o resgate e faremos o melhor trabalho que pudermos. ”
Em 28 de março de 2008, Gordon e a equipe nº 22 Supercuts Dodge da Fitz Motorsports juntaram forças para um cronograma de meio período na NASCAR Nationwide Series depois que o piloto Mike Bliss deixou a equipe para dirigir o Chevrolet nº 1 de propriedade de James Finch. A partir do comunicado à imprensa, Gordon está programado para dirigir os eventos Phoenix e Texas Nationwide Series no carro nº 22.
Enquanto dirigia em tempo parcial para Fitz, Robby Gordon também dirigiu algumas corridas para RGM. Gordon dirigiu seu Mapei / Menards Dodge nº 55 na Corrida de Chicagoland em julho. Ele também começou a corrida de Watkins Glen em seu No. 55 Jim Beam Dodge na 2ª colocação e terminou na 19ª posição.
Em 2009, Gordon reduziu sua temporada de Busch para apenas uma corrida, em Watkins Glen. Lá, ele dirigiu seu carro nº 55 do Hard-Rock Hotel no Zippo 200 de 2009. Começando em 3º, ele esteve brevemente na disputa pela vitória, até que se enfrentou a Joey Logano a 7 voltas do fim. Ele terminou em 14º.
Em 2010 ele dirigiu o No. 07 Menards Toyota na série Nationwide em Montreal como parte de sua aliança com John Menard para RGM. Foi a primeira vez desde 2007 que dirigiu em Montreal devido à briga com Marcos Ambrose (veja abaixo) por ter feito as pazes ao pular as próximas corridas na pista. Ele dominou as últimas 20 voltas da corrida, mas ficou sem combustível a duas voltas do fim para entregar a vitória ao colega veterano Boris Said e resultou no top 20 na finalização.
Em 2011, ele dirigiu seu carro Mapei nº 77 em Montreal. Ele liderou 5 voltas, mas quebrou devido a uma falha no motor, terminando em 31º.
Craftsman Truck Series
Gordon participou de 4 corridas da Craftsman Truck Series na carreira , com uma classificação nos 5 primeiros e 2 nos 10 primeiros. Ele correu para Team SABCO , Bobby Hamilton Racing e Morgan-Dollar Motorsports .
Outras corridas
Gordon competiu duas vezes na Corrida dos Campeões , a primeira em 2001 na Gran Canaria , onde quebrou o recorde de tempo por volta. Em 2014 , Gordon competiu na Copa das Nações pela Equipe das Américas ao lado do campeão Mundial de Carros de Turismo de 2014 , José María López .
Em maio de 2017, enquanto o Stadium Super Trucks estava no Barbagallo Raceway em Perth, Gordon fez sua estreia no Aussie Racing Cars . Ele dividiu o carro nº 57 com o piloto do SST Sheldon Creed; o carro geralmente era dirigido por Bill Hynes , mas Hynes queria se concentrar no SST. Gordon terminou em oitavo depois de largar em último.
Controvérsias
No New Hampshire 300 de 2001, a corrida foi adiada devido aos ataques de 11 de setembro e Jeff Gordon conquistou o campeonato da Copa de 2001 na semana anterior em Atlanta. A corrida foi realizada no dia seguinte ao Dia de Ação de Graças de 2001 e Gordon pilotando o carro nº 31 da Richard Childress Racing, depois que Mike Skinner decidiu se retirar da RCR pelo resto da temporada devido a lesões sofridas em Chicagoland e Richmond, vencendo sua primeira corrida em a série da Copa após um incidente com Jeff Gordon: a 16 voltas do fim, Jeff estava na liderança e esperava fazer sua vantagem de pontos maior em sua margem inevitável contra Tony Stewart ao vencer a corrida, mas Robby, no 31º lugar, subiu para o segundo lugar e fez um leve contato, soltando Jeff Gordon e, portanto, dando a liderança a Robby. Jeff ficou furioso e correu até Robby sob cautela e retaliou tentando cortar o pneu de Robby, mas recebeu a bandeira preta antes que ele pudesse fazer uma segunda tentativa de chegar ao pneu do No. 31. Jeff cumpriu uma penalidade de uma volta, ainda ganhou o campeonato e conseguiu correr no meio do pelotão. Jeff eventualmente voltaria a terminar em 15º lugar. Robby no reinício final afastou-se de Sterling Marlin e venceu sua primeira corrida da copa e a primeira vitória em um oval na série da Copa NASCAR. Essa vitória deu a Robby o carro nº 31 da RCR por um contrato de vários anos depois de 2001. Jeff, quando entrevistado, afirmou que não deveria ter sido penalizado e respondeu publicamente a Robby que deveria ter se sentido envergonhado por ter vencido da forma que terminou era; Robby disse em resposta que Jeff "deveria estar envergonhado por retaliar como fez".
No 2003 Dodge / Save Mart 350 , Gordon estava tão ansioso para tentar sua segunda vitória na taça no Nº 31 da RCR Chevrolet. Antes da corrida, Gordon estava vomitando de intoxicação alimentar, mas mesmo assim acabou com a seqüência de dominação de Jeff Gordon em Sonoma por 6 anos, dominando a corrida. Vindo para a advertência a 38 voltas do fim, Robby Gordon aproveitou seu companheiro de equipe e amigo, Kevin Harvick , passando Harvick na curva 11 sob cautela e nas voltas finais foi capaz de segurar Jeff Gordon para sua segunda vitória na copa no No 31 Equipe RCR e sua primeira vitória na taça em um percurso de estrada. Harvick terminou em terceiro. Seu passe sob cautela foi ridicularizado por Jeff Gordon, Kevin Harvick e vários outros pilotos porque, embora o passe fosse legal, foi considerado "pouco cavalheiresco". No entanto, a NASCAR declarou Robby Gordon como o vencedor e em resposta às ridículas que recebeu de Jeff Gordon, fãs da NASCAR e Robby disse: "Ele já ganhou o suficiente dessas coisas, e acho que ele não gosta quando alguém chove em seu desfile . " Este comentário levou a NASCAR a dar avisos a Robby Gordon e Jeff Gordon para resolverem suas diferenças.
Durante o Daytona 500 de 2005, a NASCAR penalizou 10 equipes de corrida. A nova equipe nº 7 de Gordon estava entre eles. Seu chefe de equipe, Bob Temple, foi multado em $ 50.000 e Robby foi deduzido de 25 pontos de piloto e proprietário por uma instalação ilegal não aprovada em seu carro de corrida. Sem pontos para o dono voltar, como seu time era novo, Gordon não se classificou para a Daytona 500 de 2005 devido à penalidade.
Durante o funcionamento do Sylvania 300 em 2005 , Gordon se envolveu em um naufrágio com Michael Waltrip , o motorista do nº 15 NAPA Chevrolet. O enfurecido Gordon saiu de seu carro destruído e jogou seu capacete no carro nº 15 quando este passava. O nº 20 de Tony Stewart errou o capacete segundos depois que ele atingiu o carro de Waltrip. Quando a TNT o entrevistou sobre o acidente, ele afirmou: "Você conhece Michael, todo mundo pensa que Michael é um cara bom. Ele não é o cara bom como ele realmente é. A cautela estava fora e ele me destruiu e ele é um pedaço de merda." A TNT se desculpou por sua linguagem e Gordon se desculpou após a corrida, mas Gordon foi multado em $ 50.000 e perdeu 50 pontos para os pilotos. Quando questionado por algumas pessoas sobre o capacete, Gordon decidiu leiloá-lo em benefício do Harrah's Employee Relief Fund, um fundo que fornece ajuda aos funcionários do Harrah's deslocados pelo furacão Katrina . O capacete rendeu $ 51.100 e foi comprado por GoldenPalace.com .
Durante o Bass Pro Shops 500 de 2006, ele trouxe polêmica ao supostamente jogar o forro da barra de segurança na pista de Atlanta Motor Speedway, desenhando uma bandeira de advertência que teve um impacto significativo para o final da corrida, especialmente os motoristas em pit road, mais notavelmente NEXTEL O competidor da Copa Jeff Burton, que acabou terminando em 13º. O vídeo da corrida não foi conclusivo sobre se ele de fato colocou destroços na pista, mas a NASCAR reagiu encaixando Gordon em 50 pontos (cada um nas categorias Motorista e Proprietário de Carro) e uma multa de US $ 15.000. Gordon negou que tenha jogado os destroços intencionalmente.
Durante o NAPA Auto Parts 200 inaugural no Circuito Gilles Villeneuve em 2007, Gordon se envolveu em uma altercação no circuito com o piloto Marcos Ambrose . Gordon ultrapassou Ambrose para assumir a liderança ao mesmo tempo em que um acidente de vários carros se desenrolava atrás deles; Ambrose o girou, sob uma bandeira amarela, para recuperá-la segundos depois. Após um atraso incomumente longo na classificação do campo para a reinicialização, a NASCAR acabou determinando que Gordon reiniciaria na 13ª posição. Gordon, que fez uma corrida forte durante todo o dia, recusou-se a ir para essa posição e recebeu a bandeira preta após o reinício e depois de rodar Ambrose. Gordon não cobrou o pênalti e recebeu a bandeira preta com cruz branca na diagonal, o que significa que suas voltas subsequentes não foram mais marcadas. Como resultado, ele terminou em 18º. Após a corrida, Gordon começou a fazer burnouts na frente como se estivesse comemorando sua vitória, ao lado do vencedor da corrida Kevin Harvick . Ele anunciou em uma entrevista após a corrida que iria apelar do resultado da corrida. No entanto, a NASCAR suspendeu Gordon para a corrida seguinte em Pocono . Em um comunicado divulgado logo após o anúncio da NASCAR, Gordon se desculpou por suas ações, mas afirmou que a NASCAR cometeu um erro ao dizer-lhe para alinhar na 13ª posição.
Gordon perdeu 100 pontos de motorista e proprietário como resultado de infrações às regras durante a Speedweeks de 2008 em Daytona. O carro de Gordon foi encontrado com um pára-choque dianteiro não aprovado. Seu chefe de equipe, Frank Kerr, foi suspenso por 6 semanas até 9 de abril de 2008, foi multado em US $ 100.000 e colocado em liberdade condicional até 31 de dezembro de 2008. Gordon não foi multado. Gordon apelou da pena emitida pela NASCAR em fevereiro de 2008. Gordon emitiu um comunicado à imprensa. "Este foi um erro inocente cometido por alguém que nem fazia parte da nossa equipe de corrida. Eles acidentalmente nos enviaram os novos narizes Dodge que ainda não foram aprovados pela NASCAR." De acordo com o nariz do Dodge da NASCAR Gordon diz Charger , mas na verdade é um Avenger e tinha o número de peça do nariz aprovado. Em 5 de março de 2008, a National Stock Car Racing Commission restaurou os pontos perdidos na penalidade e rescindiu a suspensão do Crew Chief Kerr. Em sua decisão, a comissão também aumentou a multa para US $ 150.000.
Os acabamentos off-road de Gordon também foram fonte de controvérsia. Seu segundo lugar no San Felipe 250, março de 2009, foi ofuscado por alegações de que em uma área muito remota ele desviou do curso e dirigiu para baixo de um penhasco. A manobra permitiu que ele contornasse um trecho difícil do percurso, ultrapassasse outro competidor sem ter que passar, e era um atalho de quatro milhas. O competidor do Trophy Truck, Ed Herbst, apresentou um protesto, que foi apoiado por evidências de uma equipe de box conhecida como Baja Fools, que montou um pit stop naquela seção do percurso. Na investigação, dois conjuntos de marcas de pneus Toyo (idênticos aos do caminhão de Gordon) foram encontrados, estabelecendo o atalho de quatro milhas. O protesto foi negado com base no fato de que, dada a velocidade média de Gordon, o atalho de quatro milhas não teria alterado os resultados. Depois de inicialmente apresentar um recurso da decisão, Herbst, que compartilha um patrocinador com Gordon, optou por retirar o recurso e os resultados foram considerados finais.
Da mesma forma, Gordon foi inicialmente declarado o vencedor da Baja 500 de 2009 em 6 de junho de 2009. No entanto, ele foi destituído do título e passou para o sétimo lugar depois que foi determinado que ele violou duas regras: uma violação de combustível, a outra, violação de velocidade de rodovia. Um total de 100 minutos nas penalidades foram avaliados: 90 minutos para a violação de combustível mais grave, onde um vídeo amador provou que ele recebeu combustível ilegalmente na rodovia, e 10 minutos para a violação de velocidade.
Os problemas de Gordon com as regras da NASCAR continuaram em 2009. Ele foi pego com o dedo do pé traseiro excessivo (ângulo das rodas em relação ao carro) após a Coca-Cola 600 de 27 de maio de 2009 no Charlotte Motor Speedway. Esse ajuste ilegal permite que o carro consiga mais velocidade nas curvas. Gordon perdeu 50 pontos e seu chefe de equipe foi multado em US $ 50.000. Gordon optou por não apelar da infração.
Em 2010, o carro que Gordon possui e dirige teve peças ilegais durante a inspeção em 7 de maio de 2010, antes de uma corrida em Darlington Raceway. Gordon teve 25 pontos de proprietário e 25 pontos de driver. Seu chefe de equipe, Samuel Stanley, foi multado em US $ 25.000 e colocado em liberdade condicional da NASCAR pelo resto do ano. Essa multa elevou o total de cinco anos de Gordon para US $ 290.000 pagos à NASCAR.
Em 4 de março de 2011, Gordon foi colocado em liberdade condicional por tempo indeterminado na NASCAR devido a uma briga que teve com o motorista Kevin Conway na área da garagem na noite anterior. De acordo com relatórios publicados, os dois estavam envolvidos em uma briga sobre ações judiciais que cada um moveu contra o outro. A polícia de Las Vegas confirmou que Conway entrou com uma queixa criminal acusando Gordon de agressão física.
Em 25 de agosto de 2011, Danica Patrick anunciou oficialmente seus planos de deixar a IndyCar Series para correr na NASCAR e expressou sua esperança de manter o número 7 que teve ao longo de sua carreira no automobilismo. Gordon, que competiu com muitos números, mas teve o número 7 nos últimos seis anos, recusou-se a desistir do número, afirmando: "Por que eu faria isso?"
Após a corrida de Bristol em agosto de 2011, Gordon admitiu que agora é um piloto de " largada e estacionamento " e o fará durante a maior parte da temporada. "Comece e estacione" é uma prática controversa em que um piloto começa a corrida, mas imediatamente estaciona seu carro, coletando o prêmio em dinheiro para o último lugar e protegendo seu carro de quaisquer incidentes na pista. Em Bristol, Gordon completou apenas 10 voltas, mas embolsou $ 85.960.
Ironicamente, em 2012, Gordon criticou o ex-campeão Terry Labonte por "largada e estacionamento" após 12 voltas na corrida de qualificação Daytona 500 . Como ex-campeão cuja equipe não estava entre os 35 primeiros em 2011, Labonte garantiu uma largada independente de como terminou. Gordon afirmou: "Simplesmente não está certo. Por que pegar uma carona quando o resto de nós tem que estourar o traseiro para entrar no 500?" Labonte respondeu que sua equipe tinha apenas um carro e precisava dele para a corrida. Labonte correu toda a corrida, liderando três voltas e terminando em 18º, enquanto Gordon desistiu após 25 voltas e terminou em 41º.
A controvérsia continuou a atormentar Gordon em 2012. Enquanto participava do Rally Dakar, Gordon estava correndo uma forte segunda após nove etapas antes de ser desqualificado depois que os comissários decidiram que o sistema de enchimento dos pneus de seu Hummer era ilegal depois que outro concorrente fez uma sugestão anônima ao técnico inspetores ao longo do percurso do rali, onde foi questionado. Gordon afirmou que se houvesse um problema com o sistema, ele iria conectá-lo e ainda assim ganharia etapas. Ele fez isso no dia seguinte, vencendo a etapa por mais de 15 minutos à frente do segundo colocado.
Gordon foi autorizado a continuar enquanto a decisão era apelada para a Federação Francesa de Esportes Automobilísticos (FFSA). O recurso foi negado dois meses depois. Depois que a desqualificação de Gordon foi confirmada, ele foi excluído dos resultados da corrida.
O Hummer de Gordon bateu e capotou nas dunas de areia do Peru na penúltima etapa do rali (14 de janeiro de 2012), mas foi atropelado pelos espectadores e Gordon continuou a terminar em 10º lugar dessa etapa. Ele então venceu a etapa final no dia seguinte, terminando o rally na 5ª colocação geral.
Vida pessoal
Ao longo de sua carreira como piloto, Gordon compartilhou alguns detalhes sobre sua vida pessoal. Embora não seja casado, ele tem um filho, Max, de um relacionamento anterior. Em 2016, Max, de oito anos, competiu em um UTV no Bluewater Desert Challenge com Gordon como seu navegador; no final do ano, ele se tornou o piloto mais jovem a competir e terminar a Baja 1000. Aos 12 anos, Max correu contra seu pai na corrida Stadium Super Trucks na Road America em 2020.
Além da Speed Energy, Gordon possui várias empresas sob a égide da Speed, como a fabricante de UTV Speed UTV, a marca de caminhões off-road de controle remoto Speed RC Cars e a fabricante de ferramentas de corrida Speed Tools. Gordon coopera com a Speed UTV com Todd Romano, com consultoria do ex-construtor de motores de Gordon, Tony Cola; os veículos da marca recebem inspiração da SST e da IndyCar. Speed RC Cars apareceu como um patrocinador no SST para pilotos como Max.
Vitórias significativas
- 7 SCORE campeonatos internacionais (1986–90, 1996, 2009)
- 3 vezes vencedor do Baja 1000 (1987, 1989, 2006)
- 4 vezes vencedor do Baja 500 (1989, 1990, 2005, 2013)
- 9 vitórias na etapa do Rally Dakar
- 4 vezes vencedor do 24 Horas de Daytona
- 3 vezes vencedor do 12 Horas de Sebring
- 3 vitórias da NASCAR Winston Cup Series (New Hampshire 2001, Infineon e Watkins Glen 2003)
- 1 Vitória NASCAR Winston Cup Gatorade 125 (2003)
- 1 vitória NASCAR Busch Series (Richmond 2004)
- 2 vitórias CART (Phoenix e Detroit 1995)
- 1 vitórias especiais de rally da Europa Central (2008 CER Stage 5 Scratch 1 vencedor (1/2 etapa) Hummer)
Recorde de corrida
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1991 | Donlavey Racing | Ford | 35 | 18 |
1997 | Equipe SABCO | Chevrolet | 20 | 16 |
2000 | Time Menard | Ford | 17 | 18 |
2001 | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 41 | 37 |
2002 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 12 | 13 |
2003 | 3 | 6 | ||
2004 | 30 | 35 | ||
2005 | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
2006 | 20 | 13 | ||
2007 | Ford | 39 | 15 | |
2008 | desviar | 26 | 8 | |
2009 | Toyota | 31 | 34 | |
2010 | 34 | 28 | ||
2011 | desviar | 30 | 16 | |
2012 | 17 | 41 |
Nationwide Series
Craftsman Truck Series
Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCTC | Pts | |||||||||||||
1996 | Equipe SABCO | 42 | Chevy | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | CNS | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | MAR |
NWS 13 |
FILHO | MMR | PHO | 68º | 274 | ||||||||||||||||
Roehrig Racing | 18 | Chevy |
LVS 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | desviar | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH | MAR | FILHO | MMR |
CAL 30 |
PHO | EU CONTRA | 123º | 73 | |||||||||||||||
2004 | Morgan-Dollar Motorsports | 47 | Chevy | DIA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEX | MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | MCH | IRP | NSH |
BRI 4 |
RCH | NHA | EU CONTRA | CAL | TEX | MAR | PHO | DAR | HOM | 71º | 160 |
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
ARCA Permatex SuperCar Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Permatex SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | APSC | Pts | |||||||||||||||||||||
1990 | Donlavey Racing | 90 | Ford | DIA | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | PARA MIM | BRUXA | POC | TAL | MCH | ISF | PARA MIM | DSF | VENCER | DEL |
ATL 21 |
97º | - |
Corrida de roda aberta americana
( chave ) ( corridas em negrito indicam a posição do pólo )
CARRINHO
IndyCar Series
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996-97 | Walker Racing | Reynard 95i | 50 | Ford XB V8 t | NHA |
LVS 14 |
WDW | PHX | 37º | 27 | ||||||||||||
Equipe SABCO | G Force GF01 | 42 | Oldsmobile Aurora V8 |
INDY 29 |
TXS | PPR | CLT | NHA | EU CONTRA | |||||||||||||
1999 | Time Menard | Dallara IR9 | 32 | WDW | PHX | CLT |
INDY 4 |
TXS | PPR | ATL | DOV | PPR | EU CONTRA | TXS | 31º | 32 | ||||||
2000 | Dallara IR-00 | WDW | PHX | EU CONTRA |
INDY 6 |
TXS | PPR | ATL | KTY | TXS | 29º | 28 | ||||||||||
2001 | AJ Foyt Enterprises | Dallara IR-01 | 41 | PHX | HMS | ATL |
INDY 21 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | 45º | 9 | ||||
2002 | Time Menard | Dallara IR-02 | 31 | Chevrolet Indy V8 | HMS | PHX | FON | NAZ |
INDY 8 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | 39º | 24 | |
2003 | Andretti Green Racing | Dallara IR-03 | 27 | Honda HI3R V8 | HMS | PHX | MOT |
INDY 22 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | 33º | 8 |
2004 | Robby Gordon Motorsports | Dallara IR-04 | 70 | Chevrolet Indy V8 | HMS | PHX | MOT |
INDY 29 |
TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPR | NAZ | CHI | FON | TXS | 36º | 10 |
Resultados de Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
1993 | Lola | Ford-Cosworth | 25 | 27 | Foyt |
1994 | Lola | Ford-Cosworth | 19 | 5 | andador |
1995 | Lola | Ford-Cosworth | 7 | 5 | andador |
1997 | Força G | Oldsmobile | 12 | 29 | SABCO |
1999 | Dallara | Oldsmobile | 4 | 4 | Menard |
2000 | Dallara | Oldsmobile | 4 | 6 | Menard |
2001 | Dallara | Oldsmobile | 3 | 21 | Foyt / Childress |
2002 | Dallara | Chevrolet | 11 | 8 | Menard / Childress |
2003 | Dallara | Honda | 3 | 22 | Andretti Green |
2004 | Dallara | Chevrolet | 18 | 29 | Gordon |
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pontos |
1996 | Pontiac |
DIA 2 |
TAL 2 * |
CLT 12 |
MCH 4 |
2ª | 54 |
1997 |
DIA 8 |
CLT 2 |
CAL |
MCH 2 |
2ª | 63 |
Rally Dakar
Ano | Classe | Veículo | Posição | Estágios vencidos |
---|---|---|---|---|
2005 | Carros | Volkswagen | 12º | 2 |
2006 | Hummer | DNF | 0 | |
2007 | 8º | 1 | ||
2008 | Evento cancelado - substituído por Rally da Europa Central | |||
2009 | Carros | Hummer | 3ª | 0 |
2010 | 8º | 1 | ||
2011 | DNF | 0 | ||
2012 | DSQ | 1 | ||
2013 | 14º | 2 | ||
2014 | DNF | 0 | ||
2015 | 19º | 1 | ||
2016 | Gordini | Dia 25 | 0 | |
2017 | Não entrou | |||
2018 | ||||
2019 | Carros | Gato Ártico | 49º | 0 |
Stadium Super Trucks
( tecla ) ( Negrito - Pole position. Itálico - Qualificador mais rápido. * - Lede a maioria das voltas. )
Resultados do Stadium Super Trucks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | SSTC | Pts | Ref | |||||||||||||||||||
2013 |
FO 3 |
LBH 2 |
LAN 1 |
SDG 3 |
SDG 1 |
STL 2 |
TOR 6 |
TOR 2 |
CRA 2 |
CRA 3 |
OCF 1 |
OCF 2 |
OCF 4 |
CPL 2 |
1ª | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||
2014 |
STP 1 |
STP 2 |
LBH 1 |
IMS 1 |
IMS 5 |
DET 2 |
DET 5 |
DET 3 |
AUS 3 |
TOR 2 |
TOR 2 |
OCF 1 |
OCF 2 |
CSS 1 |
LVV 1 |
LVV 2 |
1ª | 492 | ||||||||||||||||||||||||||
2015 |
ADE 2 |
ADE 2 |
ADE 2 |
STP 3 |
STP 3 |
LBH 3 |
DET 1 |
DET 6 |
DET 7 |
AUS 2 |
TOR 3 |
TOR 3 |
OCF 2 |
OCF 3 |
OCF 2 |
SRF 4 |
SRF 2 |
SRF 3 |
SRF 8 |
SYD 8 |
LVV 1 |
LVV 2 |
2ª | 584 | ||||||||||||||||||||
2016 |
ADE 4 |
ADE 3 |
ADE 2 |
STP 5 |
STP 9 |
LBH 11 |
LBH 2 * |
DET | DET |
DET 6 |
TOW 11 |
REBOQUE 1 * |
TOW 10 |
TOR 4 |
TOR 3 |
CLT 3 |
CLT 10 |
OCF 1 |
OCF 5 |
SRF 5 |
SRF 1 * |
SRF 4 |
3ª | 444 | ||||||||||||||||||||
2017 |
ADE 12 |
ADE 3 |
ADE 4 |
STP 1 * |
STP 3 |
LBH 4 |
LBH 1 * |
PER 4 |
PER 1 |
PER 2 |
DET | DET |
TEX 2 |
TEX 4 |
HID 2 |
HID 3 |
HID 2 |
BEI 2 |
GLN 1 * |
GLN 2 |
ELS 3 |
ELS 3 |
3ª | 530 | ||||||||||||||||||||
2018 |
ELS 4 * |
ADE 11 |
ADE 1 * |
ADE 10 * |
LBH 2 |
LBH 4 |
PER 5 |
PER 11 |
DET Rpl † |
DET Rpl † |
TEX 5 |
TEX 3 |
ROA 1 |
ROA 6 |
SMP 4 |
SMP 4 |
HLN 10 |
HLN 5 |
MXC 1 |
MXC 4 |
3ª | 410 | ||||||||||||||||||||||
2019 |
COA 2 |
COA 5 |
TEX 7 |
TEX 3 |
LBH 9 |
LBH 1 * |
TOR 3 |
TOR 4 |
MOH 4 |
MOH 6 |
MOH 1 |
MOH 4 |
ROA 2 * |
ROA 6 |
ROA 3 * |
POR 4 |
POR 4 |
SRF 1 |
SRF 4 |
2ª | 422 | |||||||||||||||||||||||
2020 |
ADE 1 * |
ADE 2 |
ADE 2 |
ROA 3 |
ROA 2 |
N / A 1 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 |
STP 4 |
STP 3 |
MOH 3 |
MOH 1 * |
MOH 4 |
MOH 2 * |
NSH 1 * |
NSH 5 |
LBH 4 |
LBH 1 * |
- * | - * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
† - Substituído por Russell Boyle , os pontos foram para Gordon |
1 temporada em andamento.
1 Classificação não foi registrada pela série para a temporada de 2020.
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Robby Gordon na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Robby Gordon na Racing-Reference