Brendan Gaughan - Brendan Gaughan
Brendan Gaughan | |||||||
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Nascer | William Brendan Gaughan 10 de julho de 1975 Las Vegas, Nevada |
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Conquistas | 2019 Baja 1000 Classe 1 Winner 1995, 1996 SODA Classe 13 campeão 2000, 2001 NASCAR Winston série ocidental campeão |
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Prêmios | 2002 Craftsman Truck Series Novato do ano 2003 NASCAR Craftsman Truck Series Motorista mais popular |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
67 corridas em 9 anos | |||||||
Posição 2020 | 35º | ||||||
Melhor acabamento | 28 ( 2004 ) | ||||||
Primeira corrida | 2004 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última corrida | 2020 YellaWood 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
219 corridas em 10 anos | |||||||
Posição 2018 | 44º | ||||||
Melhor acabamento | 8 ( 2014 ) | ||||||
Primeira corrida | 2001 Auto Club 300 ( Califórnia ) | ||||||
Última corrida | Drive for the Cure 200 2018 ( Charlotte Roval ) | ||||||
Primeira vitória | 2014 Gardner Denver 200 ( Road America ) | ||||||
Última vitória | 2014 VisitMyrtleBeach.com 300 ( Kentucky ) | ||||||
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Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
217 corridas em 14 anos | |||||||
Posição de 2013 | 7º | ||||||
Melhor acabamento | 4º ( 2003 ) | ||||||
Primeira corrida | 1997 Carquest 420K ( Las Vegas ) | ||||||
Última corrida | 2013 Ford EcoBoost 200 ( Homestead ) | ||||||
Primeira vitória | 2002 O'Reilly 400K ( Texas ) | ||||||
Última vitória | 2003 Silverado 350 ( Texas ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 4 de outubro de 2020. |
William Brendan Gaughan (nascido em 10 de julho de 1975) é um ex- piloto profissional de corridas de stock car , tendo competido nas três séries nacionais da NASCAR . Ele é neto do pioneiro dos jogos em Vegas , Jackie Gaughan, e filho de Michael Gaughan , um magnata de hotéis e cassinos.
Gaughan começou sua carreira competindo em corridas off-road e subiu na classificação de picapes para a classe profissional de Trophy Truck com tração em duas rodas . No final da década de 1990, ele mudou para uma corrida de pavimentação em um stock car. Isso o levou a uma carreira nas corridas da NASCAR. Ele começou na NASCAR Craftsman Truck Series , que foi seguida pela Busch e Cup Series durante os anos 2000. Gaughan competiu em tempo integral na Xfinity Series em 2009-2010 e 2014-2017, seguido por um cronograma da Copa em tempo parcial de 2017 até sua última temporada em 2020.
Vida pessoal e educação
Nascido em Los Angeles , Califórnia , mas um residente de longa duração de Las Vegas, Nevada , Gaughan participaram Universidade de Georgetown e jogou basquete colegial como um walk-on para o Hoyas com o amigo e ex- Philadelphia 76ers guarda Allen Iverson . Ele também é irmão do executivo de jogos de Las Vegas, John Gaughan.
Gaughan recebeu todas as honras da Conferência como um placekicker no time de futebol americano NCAA Division I-AA de Georgetown. Ele foi principalmente um jogador de uma equipe de basquete cujos trabalhos eram principalmente relacionados à prática, mas esteve em ação em 25 jogos.
Um indivíduo único, ele até ostentou trancinhas durante uma corrida no Dover International Speedway durante a temporada 2005 da Craftsman Truck Series. Em 18 de agosto de 2007, ele se casou com sua esposa Tatum, e em 30 de outubro de 2010, Gaughan e Tatum deram as boas-vindas a um menino, a quem deram o nome de Michael James. Seu segundo filho, William, nasceu em 11 de outubro de 2012.
Em 2011, Gaughan apareceu como um porta-voz do South Point Casino em um episódio do History Channel série Apenas em América com Larry the Cable Guy .
Em 2015, Gaughan foi analista convidado para a corrida ARCA Racing Series em Kentucky.
Gaughan fundou a City Lights Shine, uma destilaria, está envolvida no negócio de South Point Casino de sua família e também possui a New Wave Cleaning Solutions.
Carreira de corrida
Carreira off-road
Gaughan venceu sua primeira corrida em 1991 em uma corrida off-road do Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE). Ele foi o campeão SNORE da classe 10 em 1991, 1992 e 1993.
Em 1995, ele se mudou para a série SODA (Short-course Off-road Drivers Association) dirigindo um Dodge Ram para a equipe Walker Evans . Ele foi o campeão da Classe 13 de 1995. Ele correu na estréia do caminhão troféu Classe 8 com tração em duas rodas em 1996 e 1997, mas não ganhou nenhum dos campeonatos, já que Scott Taylor venceu os dois. Ele mudou-se com a maioria dos pilotos SODA para o Campeonato Off-Road Racing (CORR) no final de 1997 e correu na categoria Pro-2 até 1998, onde terminou em terceiro atrás do campeão Ricky Johnson e Scott Taylor.
Suas maiores vitórias vieram na Crandon International Off-Road Raceway . Suas múltiplas vitórias solidificaram sua reputação como um dos principais pilotos off-road da época, com sua batalha mais memorável ocorrendo entre ele e o futuro campeão da NASCAR Jimmie Johnson em 1996. Os dois duelaram durante a corrida, com Johnson tendo que se recuperar após contato com Scott Taylor. No entanto, o caminhão de Johnson sucumbiu aos danos causados por um acidente anterior com Jimmie Crowder e Gaughan obteve sua primeira vitória em Crandon na categoria profissional. Ele seguiu a vitória com uma performance repetida no ano seguinte em Crandon, desta vez pilotando um Chevrolet.
Carreira NASCAR
Início de carreira
Gaughan fez sua estreia na NASCAR em uma corrida da Truck Series em 1997 no Las Vegas Motor Speedway . Conduzindo o Dodge patrocinado pelo Orleans Hotel & Casino nº 20 para Walker Evans , ele se classificou em 18º e terminou em 24º. Ele correu duas corridas em 1998 com a equipe nº 20, mas não conseguiu terminar as duas. Ele também tentou sua primeira corrida Busch em Las Vegas, mas não conseguiu se classificar. Em 1998, ele fazia parte da Coca-Cola 500 no Twin Ring Motegi no Japão e se envolveu em um acidente que também atingiu Bobby Hamilton .
Ele então decidiu passar para as corridas de stock car. Ele correu na Winston West Series em 1999 e foi o campeão de 2000 e 2001 no circuito. Ele tentou se classificar para uma corrida da Busch Series no Pikes Peak International Raceway em 2000, mas não conseguiu fazer a corrida. Em 2001, ele fez sua estréia na Busch Series em Fontana por Ed Whitaker, mas terminou em 41º. Na semana seguinte, ele tentou sua primeira corrida da Winston Cup em Las Vegas, mas não conseguiu se classificar. Ele também correu sete vezes na Truck Series para Bill McAnally e TKO Motorsports , e teve dois resultados nos cinco primeiros.
2002-2004
Em 2002, Gaughan e seu pai formaram uma equipe para si mesmo na Truck Series em tempo integral. Ele dirigiu o caminhão patrocinado pela NAPA Auto Parts nº 62 e conquistou duas vitórias em seu caminho para o título de Novato do Ano . Em 2003, ele dirigiu o Dodge nº 62, patrocinado por Orleans, para seu pai Michael, e venceu seis vezes, incluindo duas no Texas Motor Speedway , dando-lhe quatro vitórias consecutivas na pista. Ele também manteve a liderança de pontos na maior parte da temporada, mas terminou em 4º lugar depois de naufragar na última corrida da temporada com Marty Houston , companheiro de equipe de um dos rivais de Gaughan pelo campeonato, Ted Musgrave ; a colisão com Marty validou as preocupações de Gaughan de que a Ultra Motorsports havia colocado caminhões extras para servir como barreiras para ajudar Musgrave, já que Marty era uma das entradas extras.
Em 2004, Gaughan subiu para a Nextel Cup Series, dirigindo o Dodge da Penske-Jasper Racing patrocinado pela No. 77 Eastman Kodak . Ele terminou em segundo na classificação de Rookie of the Year e em 28 º na classificação de pontos finais. Ele terminou a temporada com quatro Top 10, incluindo o melhor resultado da carreira no Top 5 em Talladega Superspeedway , onde lutou para vencer antes de Dale Earnhardt Jr. e vários outros pilotos levarem Gaughan de volta ao quarto lugar. Ele chegou perto de uma vitória em Glen, onde liderou um total de sete voltas nas últimas 25 voltas. Ele então rodou a 19 voltas do fim e quebrou uma transmissão, terminando em 34º. Ele foi substituído no final da temporada por Travis Kvapil , depois que o dono da equipe, Roger Penske, não ficou satisfeito com o progresso de Gaughan no esporte.
2005–2020
Em 2005, ele voltou para a Truck Series, ao volante do No. 77 Dodge Ram . Ele terminou em 19º na classificação final de pontos, com 2 resultados nos cinco primeiros e 7 nos dez primeiros. Começando com a corrida de 23 de setembro no Las Vegas Motor Speedway, a equipe começou a ostentar uma nova pintura do South Point Casino, da qual seu pai, Michael, é o proprietário.
Em 2007, a equipa South Point mudou para a Chevrolet Silverados , onde Gaughan regressou ao fabricante que conduziu durante os seus esforços no campeonato AutoZone West . Em 2008, a South Point Racing iria se fundir com a Wyler Racing na Wyler-Gaughan Racing, entrando em campo com os No. 60 e No. 77 Toyotas. Mas o negócio não deu certo e a SPR foi forçada a fechar, deixando Gaughan e 10 a 12 de seus tripulantes sem uma equipe. Gaughan assinou com o carro nº 10 da Ford F-150 para a Circle Bar Racing na temporada 2008 CTS. Ele teve cinco dez primeiros e terminou em décimo quinto em pontos.
Em 2009, Gaughan dirigiu o Chevy nº 62 da Rusty Wallace Racing na Nationwide Series . Em 2010, ele voltou à RWR, mas desta vez em um Toyota, a RWR trocou de fabricante no final de 2009. Ele também competiu na corrida da Copa Phoenix de novembro para a TRG Motorsports, onde terminou em 43º após um acidente na primeira volta. Em 2011, ele voltou ao Camping World Truck Series para dirigir o No. 62 South Point Toyota da Germain Racing, enquanto Michael Annett o substituiu na RWR. No entanto, Gaughan estava insatisfeito com o desempenho lento da equipe e deixou a equipe no final da temporada. Em 2012, ele se juntou à Richard Childress Racing para competir em 18 corridas entre a Truck Series e a Nationwide Series, bem como quatro corridas da Sprint Cup Series no nº 33 South Point Casino Chevrolet. O desempenho de Gaughan em suas oportunidades limitadas foi forte, postando quatro primeiros 5 em 8 corridas de caminhões e cinco primeiros 10 em 10 corridas da Nationwide Series.
Gaughan voltou à Truck Series em tempo integral em 2013, dirigindo o nº 62 South Point Chevrolet for Childress com o chefe de equipe Shane Wilson . Depois de 77 voltas à frente, 10 primeiros 5 e 13 melhores 10 nas 22 corridas de caminhões daquela temporada, foi anunciado que Gaughan e Wilson se moveriam para a Nationwide Series em tempo integral para o RCR na temporada de 2014 .
Gaughan venceu sua primeira corrida da Nationwide Series em Road America em junho de 2014, depois que Alex Tagliani ficou sem gasolina antes da advertência final. Depois de uma batalha com Chase Elliott , ele ultrapassou Elliott na última volta para vencer a corrida. Ele ficou muito emocionado com a vitória, pois dirigia um carro dedicado a seu falecido avô John Jackie Gaughan. Após a vitória emocionante, Gaughan continuou seu sucesso correndo na frente de forma consistente e ganhando o VisitMyrtleBeach.com 300 em Kentucky .
Em 2015, Gaughan competiu em tempo integral na Série Xfinity mais uma vez pelo RCR. Ele também dirigiu o carro nº 62 da Sprint Cup para o Premium Motorsports na maioria das corridas da série sem o suporte do RCR. Gaughan não alcançaria a pista da vitória como fez na temporada anterior, com sua melhor finalização sendo vice-campeão na Califórnia. Ele terminaria a temporada do Xfinity com o recorde de sua carreira em 14 Top 10s.
Na Cup Series, depois de terminar em 28º lugar para começar a temporada em Atlanta, Gaughan não conseguiu se classificar com a Premium Motorsports em Martinsville, sofrendo seu primeiro DNQ do ano. Ele então não conseguiu se classificar para cinco das seis seguintes, e estourou um pneu e caiu em sua única largada neste período, em Talladega. Ele se classificou com sucesso para o Autism Speaks 400 de 2015 e novamente para Pocono, antes de sofrer mais duas DNQs em Michigan e Sonoma. Ele conseguiu entrar em campo em Daytona e terminou em 28º depois de sofrer um travamento do acelerador por mais da metade da corrida. Antes do Kentucky, ele e a Premium Motorsports concordaram em se separar. A temporada de 2016 marcaria a terceira temporada de Gaughan no número 62 para o RCR. Gaughan, com base nos recordes da carreira nos 5 primeiros (4), nos 10 primeiros (15) e na média final (11,4), qualificou-se para o Xfinity Series Chase. Gaughan conseguiu chegar às oitavas de final com dois primeiros 10 nas primeiras 3 corridas. A Rodada de Oito começou com azar, com Gaughan girando na grama na primeira corrida da Rodada de Oito no Kansas, deixando-o abaixo da linha de corte com duas corridas restantes.
Após especulações sobre a aposentadoria, Gaughan anunciou que retornaria ao nº 62 da RCR em 2017. Gaughan também anunciou que correria seu primeiro Daytona 500 desde 2004, pilotando pela Beard Motorsports . Ele terminou o 500º em 11º lugar, ganhando uma largada com Beard nas três corridas restantes da Cup Series.
Gaughan então teve um primeiro trimestre sombrio da temporada do Xfinity, com muitas falhas mecânicas e várias ocorrências de acidentes. A média de finalização de Gaughan em Xfinity após Talladega foi abaixo de 25º. Gaughan voltou ao carro nº 75 da Copa em Talladega, terminando em 27º. Ele voltou ao nº 75 com a Coca Zero 400 em Daytona, onde, apesar de estar envolvido em alguns naufrágios, conseguiu terminar em 7º. Foi seu primeiro top 10 do ano, bem como seu primeiro top 10 e melhor resultado na Copa desde que terminou em 6º no Ford 400 no Homestead-Miami Speedway em 2004. Após a temporada 2017 do Xfinity, Gaughan anunciou isso seria sua última temporada completa na NASCAR, embora ele pretenda continuar competindo em tempo parcial por Beard nas superspeedways da Cup Series.
Durante o 2019 1000Bulbs.com 500 em Talladega, Gaughan correu tão alto quanto o segundo e liderou por uma fração de segundo antes de ser apanhado em um naufrágio que fez seu carro No. 62 virar Kurt Busch e Matt DiBenedetto . Gaughan terminou em 27º e saiu ileso do acidente. Em 21 de dezembro de 2019, Gaughan anunciou que se aposentaria das corridas após a temporada de 2020 .
Em 9 de fevereiro de 2020, Gaughan fez o campo em Daytona postando a segunda velocidade de qualificação mais rápida de todas as equipes não fretadas (188,945 mph; 33º no geral). Ele terminou em 7º na corrida, seu melhor resultado no Daytona 500. Gaughan também alcançou um resultado entre os dez primeiros na Coca Zero Sugar 400 . Em sua corrida final da NASCAR, o YellaWood 500 em Talladega, ele terminou em 35º após ser coletado em um naufrágio do Estágio 2.
Imagens
Carro nacional de 2010 na Road America
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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2004 | Penske-Jasper Racing | desviar | 17 | 19 |
2017 | Beard Motorsports | Chevrolet | 39 | 11 |
2018 | 25 | 28 | ||
2019 | 30 | 23 | ||
2020 | 39 | 7 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
K&N Pro Series West
Resultados da NASCAR K&N Pro Series West | ||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSWC | Pts | Ref | ||
1998 | Orleans Racing | 88 | Chevy | TUS |
LVS 19 |
24º | 625 | |||||||||||||||
20 |
PHO 19 |
CAL | HPT | MMR | AMP | POR | CAL |
PPR 5 |
EVG | FILHO |
MMR 20 |
LVS 5 |
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1999 |
TUS 26 |
LVS 25 |
FO 20 |
CAL 31 |
PPR 10 |
MMR 12 |
IRW 15 |
EVG 16 |
POR 17 |
IRW 9 |
RMR 2 |
LVS 3 |
MMR 8 |
MOT 4 |
13º | 1742 | ||||||
2000 | Bill McAnally Racing | 16 | Chevy |
FO 4 |
MMR 1 |
LVS 4 * |
CAL 3 |
LAG 9 |
IRW 2 |
POR 3 |
EVG 1 |
IRW 5 * |
RMR 6 |
MMR 15 |
IRW 3 |
1ª | 1956 | |||||
2001 |
FO 25 |
LVS 8 |
TUS 12 |
MMR 3 * |
CAL 1 |
IRW 1 * |
LAG 4 |
KAN 4 |
EVG 1 * |
CNS 2 |
IRW 1 * |
RMR 16 * |
LVS 1 |
IRW 1 * |
1ª | 2257 | ||||||
2002 | Orleans Racing | 62 | desviar | PHO | EU CONTRA | CAL | KAN | EVG | IRW | S99 | RMR | DCS |
LVS 23 * |
51º | 104 | |||||||
2018 | Bill McAnally Racing | 62 | Toyota | KCR | TUS | TUS | OSS | CNS | FILHO | DCS | IOW | EVG | GTW |
LVS 5 |
MER | AAS | KCR | 36º | 39 |
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
Série ARCA Bondo / Mar-Hyde
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da série ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ARSC | Pts | Ref | ||||||||||||||||||
2000 | Orleans Racing | 96 | Chevy | DIA | SLM | E | CLT | KIL | FRS | MCH | POC | PARA MIM | KEN | BLN | POC | VENCER | ISF | KEN | DSF | SLM |
CLT 9 |
TAL | ATL | 97º | 185 |
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
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2016 | BAR1 Motorsports | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 |
DIA 3 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | COA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 31º | 1 |
2018 | BAR1 Motorsports | P | Riley Mk. 30 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
DIA 14 |
SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 59º | 17 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Brendan Gaughan na Racing-Reference