Bojangles 'Southern 500 de 2012 - 2012 Bojangles' Southern 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 11 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series de 2012 | |||
Data | 12 de maio de 2012 | ||
Localização | Darlington Raceway , Darlington , Carolina do Sul | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente a 1,366 mi (2,198 km) |
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Distância | 368 voltas, 502,688 mi (808,998 km) | ||
Clima | Claro com uma temperatura em torno de 82 ° F; vento fora do E a 5 mph. | ||
Velocidade média | 133,802 milhas por hora (215,333 km / h) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Roush Fenway Racing | ||
Tempo | 27,281 | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
Voltas | 134 | ||
Vencedora | |||
No. 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | Raposa | ||
Anunciantes | Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds | ||
Classificações Nielsen |
O 2012 Bojangles 'Southern 500 foi a décima primeira corrida de stock car da NASCAR Sprint Cup Series de 2012 . Foi realizado em 12 de maio de 2012, no Darlington Raceway, em Darlington, Carolina do Sul . A corrida de 368 voltas foi vencida por Jimmie Johnson pela equipe Hendrick Motorsports . Foi a primeira vitória de Johnson na temporada, e a 200ª do Hendrick Motorsport na NASCAR; Denny Hamlin da Joe Gibbs Racing terminou em segundo e o piloto da Stewart-Haas Racing Tony Stewart ficou em terceiro.
Greg Biffle conquistou a pole position ao registrar a volta mais rápida na qualificação. Ele liderou as primeiras 48 voltas até a primeira rodada de paradas com bandeira verde na qual Kyle Busch emergiu na liderança. Biffle retomou a liderança na 73ª volta e a perdeu novamente após o segundo ciclo de pit stop. Johnson assumiu a liderança pela primeira vez na volta 101 e liderou um total de 134 voltas, mais do que qualquer outro competidor. No reinício final na volta 368 para um acabamento verde-branco-xadrez , estendendo a corrida para 368 voltas, Johnson liderou o campo e manteve-se para vencer a corrida. Hamlin terminou em segundo depois de ultrapassar Stewart, que teve problemas com a pressão de combustível de seu carro. Houve oito advertências e 22 mudanças de chumbo entre oito pilotos durante a corrida.
O resultado do evento levou Johnson da oitava para a quinta posição no Campeonato de Pilotos , 39 pontos atrás de Biffle, que liderava a classificação antes da corrida, mas seu companheiro de equipe Matt Kenseth reduziu sua liderança para dois pontos. A Chevrolet manteve a liderança no Campeonato de Fabricantes , oito pontos à frente da Toyota em segundo lugar. A Ford continuou na terceira posição sobre a Dodge na batalha pela vaga, faltando 25 corridas para o fim da temporada. A corrida atraiu 5,716 milhões de telespectadores.
Fundo
O 2012 Bojangles 'Southern 500 foi a décima primeira corrida de stock car da NASCAR Sprint Cup Series de 2012 . Foi realizada em 12 de maio, em Darlington, Carolina do Sul , em Darlington Raceway , uma pista oval intermediária que começou a sediar corridas da NASCAR no Grand National Series de 1950 ; A pista padrão é uma supervelocidade de quatro voltas com 2,198 km. Suas duas primeiras curvas são inclinadas a 25 graus , enquanto as duas últimas curvas são inclinadas dois graus abaixo a 23 graus. O trecho frontal (a localização da linha de chegada) e o trecho traseiro são inclinados em três e dois graus, respectivamente.
Antes da corrida, Greg Biffle liderou o Campeonato de Pilotos com 378 pontos , e Matt Kenseth ficou em segundo com 371. Dale Earnhardt Jr. foi o terceiro com 369 pontos, 18 na frente de Denny Hamlin e 36 à frente de Kevin Harvick em quarto e quinto. Martin Truex Jr. com 332 pontos estava quatro pontos à frente de Tony Stewart , enquanto Jimmie Johnson com 324 pontos, estava 16 pontos à frente de Kyle Busch e 22 à frente de Clint Bowyer . Carl Edwards e Brad Keselowski completaram os doze primeiros pilotos. No Campeonato de Fabricantes , a Chevrolet liderava com 63 pontos, cinco à frente da Toyota . A Ford , com 53 pontos, estava sete pontos à frente da Dodge na batalha pelo terceiro lugar. Regan Smith foi o campeão da corrida depois de vencê-la em 2011 .
Houve uma mudança de piloto entrando na corrida. A BK Racing anunciou que o piloto Travis Kvapil iria competir em seu carro nº 73 a partir do evento de Darlington. Kvapil disse em um comunicado à mídia que estava ansioso para trabalhar com a equipe e seu chefe de equipe Ben Leslie na pista: "Os caras da oficina estão trabalhando muito para preparar o carro e deixar tudo pronto para este fim de semana. Nós estamos orgulhosos do que conquistamos até agora e espero que esta corrida seja mais um passo em nosso crescimento. "
Prática e qualificação
Duas sessões de treinos foram realizadas na sexta-feira antes da corrida. A primeira sessão durou 120 minutos e a segunda 45 minutos. Na primeira sessão, Harvick foi o mais rápido com um tempo de 27,769 segundos, cerca de um décimo de segundo mais rápido que Biffle. Kurt Busch foi o terceiro, seguido por Edwards, Stewart, Truex, Johnson, Ryan Newman , Joey Logano e AJ Allmendinger nas posições quatro a dez. Aric Almirola girou 360 graus saindo da quarta curva, mas evitou o contato com a parede ao lado da pista. Na segunda sessão de treinos, Allmendinger foi o mais rápido com uma volta de 28,097 segundos. Biffle segue Allmendinger na segunda posição, com Edwards em terceiro. Johnson, Travis Kvapil , Paul Menard , Landon Cassill , Josh Wise , Michael McDowell e David Stremme completaram os dez melhores pilotos da sessão.
Quarenta e sete carros foram inscritos na sessão de qualificação na noite de sexta-feira, devido ao procedimento de qualificação da NASCAR , 43 foram autorizados a correr. Cada piloto correu duas voltas, com a ordem de partida determinada pelos tempos mais rápidos do competidor. Biffle conquistou sua segunda pole position da temporada, a segunda em Darlington Raceway, e a décima primeira de sua carreira, com o tempo de 27,281 segundos, a única volta de qualificação a ficar abaixo de 27,300 segundos. Johnson e seu companheiro de equipe Kahne se classificaram 0,105 segundos atrás, mas Johnson se juntou a Biffle na primeira linha do grid por causa de uma melhor posição no Owner's Championship em comparação com Kahne. Newman ficou em quarto lugar, à frente de Kyle Busch e Truex em quinto e sexto. Edwards se classificou em sétimo lugar, enquanto Hamlin o seguiu em oitavo. Smith e Jeff Burton completaram as dez primeiras posições iniciais. Os quatro pilotos que não conseguiram se classificar foram Scott Riggs , McDowell, Stephen Leicht e Mike Bliss .
Assim que a sessão de qualificação terminou, o líder do Campeonato de Pilotos, Biffle, afirmou: "Isto é o que um piloto de corrida espera, aparecendo todo fim de semana e tendo um carro realmente rápido para dirigir. Eles estão me fazendo parecer bem até agora." Depois, ele descreveu sua volta de qualificação: "Foi uma volta bem tranquila. O carro tinha uma tonelada de aderência - ele se prendeu na pista de corrida muito, muito bem. Eu senti como se estivesse um pouco leve nas curvas 1 e 2 - Eu deveria ter sido um pouco mais rápido lá embaixo - mas eu tirei muito disso em 3 e 4, então foi uma ótima volta. "
Resultados de qualificação
Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade | Rede | |
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16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 27,281 | 180,257 | 1 | |
48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.386 | 179.566 | 2 | |
5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.386 | 179.566 | 3 | |
39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,402 | 179.461 | 4 | |
18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,404 | 179.448 | 5 | |
56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27.424 | 179,317 | 6 | |
99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 27.427 | 179,298 | 7 | |
11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,444 | 179,187 | 8 | |
78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 27,451 | 179,141 | 9 | |
31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27,458 | 179.095 | 10 | |
1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 27,459 | 179.089 | 11 | |
24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,461 | 179,076 | 12 | |
43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 27,474 | 178.991 | 13 | |
27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27,484 | 178.926 | 14 | |
2 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 27.500 | 178.822 | 15 | |
22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | desviar | 27,506 | 178,783 | 16 | |
14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.515 | 178,724 | 17 | |
55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27.551 | 178.491 | 18 | |
17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 27.592 | 178,226 | 19 | |
83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 27.613 | 178.090 | 20 | |
20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.630 | 177.980 | 21 | |
47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 27.631 | 177.974 | 22 | |
29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.635 | 177.948 | 23 | |
88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,642 | 177,903 | 24 | |
51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 27,651 | 177.845 | 25 | |
15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27,661 | 177,781 | 26 | |
42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 27,735 | 177,307 | 27 | |
9 | Marcos Ambrose | Richard Petty Motorsports | Ford | 27,794 | 176.930 | 28 | |
79 | Scott Speed | Go Green Racing | Ford | 27,802 | 176.879 | 29 | |
26 | Josh Wise | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 27.823 | 176,746 | 30 | |
13 | Casey Mears | Germain Racing | Ford | 27.825 | 176,733 | 31 | |
30 | David Stremme | Inception Motorsports | Toyota | 27.845 | 176,606 | 32 | |
73 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 27.847 | 176.594 | 33 | |
36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 27,857 | 176.530 | 34 | |
52 | Mike Skinner | Hamilton significa corrida | Toyota | 27,957 | 175.899 | 35 | |
38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 27.978 | 175,767 | 36 | |
34 | David Ragan | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 28,004 | 175,604 | 37 | |
10 | Danica Patrick | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 28.021 | 175.497 | 38 | |
74 | Cole Whitt | Turn One Racing | Chevrolet | 28.021 | 175.497 | 39 | |
87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 28.097 | 175.022 | 40 | |
93 | David Reutimann | BK Racing | Toyota | 28,196 | 174,408 | 41 | |
32 | Reed Sorenson | FAS Lane Racing | Ford | 28,307 | 173,724 | 42 | |
49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 28,125 | 174.848 | 43 | |
Falha ao se qualificar | |||||||
23 | Scott Riggs | R3 Motorsports | Chevrolet | 28,129 | 174.823 | ||
98 | Michael McDowell | Phil Parsons Racing | Ford | 28,144 | 174,730 | ||
33 | Stephen Leicht | Joe Falk | Chevrolet | 28.155 | 174,662 | ||
19 | Mike Bliss | Humphrey Smith Racing | Toyota | 28,157 | 174,649 | ||
Fonte:
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Corrida
A cobertura da corrida pela televisão ao vivo começou às 18h30, horário de verão do leste ( UTC − 04: 00 ) nos Estados Unidos pela Fox . Perto do início da corrida, as condições meteorológicas estavam nubladas, mas secas, com a temperatura do ar projetada para atingir a faixa superior de 70 ° F (21 ° C) e cair para a faixa de 60 ° F (16 ° C) quando escurecer caiu. Mark Jones, pastor da Primeira Igreja Batista de Darlington, começou as cerimônias pré-corrida com uma invocação . O cantor e compositor Casey Weston , um dos oito finalistas da 1ª temporada de The Voice , executou o hino nacional e as mães dos pilotos ordenaram que ligassem os motores. Nenhum piloto se moveu para a retaguarda do campo durante as voltas de ritmo .
A corrida começou às 7h18 locais. Biffle manteve a liderança na primeira volta. Allmendinger passou para 13º no início da segunda volta. Na quinta volta, Biffle mantinha uma vantagem de meio segundo sobre Johnson na segunda posição. Na décima volta, Kyle Busch ultrapassa Newman e passa para o quinto lugar. Três voltas depois, Newman caiu para sétimo após Truex e Edwards o ultrapassarem. Hamlin estava correndo na sétima posição na volta 25. 17 voltas depois, Jeff Gordon fez um forte contato com a parede, mas continuou com alguns danos no lado direito do veículo. Uma volta depois, Johnson avançou temporariamente sobre Biffle pela liderança, mas não o segurou na linha de largada / chegada. À medida que a frente do pelotão ficava mais apertada no trânsito mais lento, Kahne ultrapassou seu companheiro de equipe Johnson para passar para o segundo lugar na volta 47. Os pit stops da bandeira verde começaram na mesma volta, e Biffle fez seu pit stop na volta seguinte, passando a liderança para Kahne. Johnson e depois Cassill lideraram cada um uma volta enquanto balançavam seus pit stops entre a 50ª e a 51ª voltas.
Após os pit stops, Kyle Busch assumiu a liderança, com Biffle em segundo e Kahne em terceiro. Apesar de Biffle aproximar-se de Kyle Busch, este respondeu aumentando a sua liderança para mais de meio segundo à 59ª volta. Cinco voltas depois, Johnson alcançou e ultrapassou Kahne na pista interna para o terceiro lugar. Keselowski perdeu em nono para Johnson na volta 66. Biffle tirou a liderança de Kyle Busch sete voltas depois, com Johnson passando o segundo para segundo. Na 76ª volta, Kurt Busch ultrapassa Keselowski pelo décimo lugar. Oito voltas depois, Kahne fica atrás de Truex, que o ultrapassa para o quarto lugar. Hamlin ultrapassou Kahne para a quinta posição na volta 89. Nesse ínterim, a vantagem de Biffle sobre Johnson cresceu para quase um segundo. Stewart é ultrapassado por Kenseth para a nona posição na 95ª volta. A segunda rodada de paradas com bandeira verde começou três voltas depois. Na 99ª volta, Biffle fez seu segundo pit stop e Hamlin liderou a volta, até que Gordon assumiu a liderança para a volta 101. Johnson assumiu a primeira posição depois que todos os pit stops foram concluídos.
Na volta 105, Johnson liderava por quatro segundos sobre Biffle em segundo. Sete voltas depois, Kahne foi ultrapassado por Edwards pelo sexto lugar. Kurt Busch ultrapassa Stewart para passar para o décimo lugar na volta 116. Dez voltas depois, Kyle Busch passa à frente de Biffle para a segunda posição. Edwards alcançou Hamlin e passou à frente dele para progredir para quinto na volta 128. Biffle caiu para terceiro quando Truex o ultrapassou oito voltas depois. Na volta 140, Marcos Ambrose deu um giro lúgubre, mas recuperou o controle do carro para evitar uma advertência . A terceira rodada de pit stops com bandeira verde começou na volta 144. Biffle foi o primeiro piloto a entrar no pit road naquela volta. Johnson liderou as próximas quatro voltas antes de fazer sua própria parada. Após os pit stops, Johnson manteve a liderança, com Kyle Busch em segundo e Biffle em terceiro. Na 154ª volta, Kurt Busch passa Logano para a décima posição. Onze voltas depois, Truex passou à frente de Biffle para terceiro em tráfego mais lento.
Na volta 172, a vantagem de Kyle Busch de 5,4 segundos foi reduzida a nada com o aceno da primeira advertência da corrida por destroços na curva dois. Os líderes, incluindo Kyle Busch, fizeram paradas nos boxes para ajustes do carro. Johnson ganhou a primeira posição para o reinício da volta 179 com Kyle Busch em segundo. Na volta seguinte, Kyle Busch retomou a liderança de Johnson na linha externa. Stewart ultrapassou Hamlin para o décimo lugar na 183ª volta. Três voltas depois, Edwards perdeu em quarto lugar para seu companheiro de equipe Biffle. Johnson pegou e ultrapassou Kyle Busch para recuperar a liderança na volta 189. Biffle ultrapassou Truex para o terceiro lugar na volta 190. Uma segunda advertência veio quatro voltas depois, quando o pneu traseiro esquerdo de Gordon furou e espalhou detritos na pista. Durante a advertência, os líderes, incluindo Johnson, optaram por fazer paradas nos boxes para os pneus. Hamlin liderou no reinício da volta 199, seguido por Kahne. Na volta seguinte, Kahne ultrapassou Hamlin por fora para assumir a liderança. Kurt Busch é ultrapassado por Stewart e chega ao quarto lugar à 207ª volta. Edwards escorregou para o lado e foi ultrapassado por Johnson nas oitavas, três voltas depois. Na volta 211, Biffle ultrapassa Kurt Busch para o quinto lugar.
Logano passou à frente de Edwards para progredir para a nona posição na volta 215. Kyle Busch foi ultrapassado por Johnson, que passou para a sétima posição na volta seguinte. Na 217ª volta, Edwards caiu fora dos dez primeiros quando Harvick o ultrapassou. Quatro voltas depois, Gordon teve outro pneu esquerdo traseiro furado e dirigiu para a garagem. A terceira precaução foi necessária quando os oficiais da série localizaram destroços na terceira curva na volta 230. O field incluindo Kahne optou por fazer paradas nas boxes sob a advertência, com Hamlin assumindo a liderança para o reinício da volta 235. Biffle cometeu um erro e permitiu a Truex ultrapassá-lo para terceiro na volta 236, e Kyle Busch o ultrapassou na volta seguinte. Na 244ª volta, Johnson ultrapassou Biffle para reclamar o quinto lugar, e então ultrapassou Stewart para o quarto lugar, três voltas depois. Na volta 250, Harvick ultrapassou Bowyer para o nono. Na volta 258, Logano ultrapassou Biffle para o sexto lugar. Bowyer perdeu outra posição quando Edwards o ultrapassou uma volta depois. A quarta rodada de pit stops com bandeira verde começou na volta 278. Após os pit stops, Truex assumiu a primeira posição depois que Hamlin foi atrasado em seu box por Bobby Labonte .
Johnson ultrapassou Kyle Busch para a terceira posição na volta 291. Sete voltas depois, a vantagem de Truex de oito décimos de segundo foi reduzida a nada com o aceno da quarta advertência, quando Labonte após a curva quatro. Durante a cautela, vários carros fizeram pit stops para ajustes de pneus e carros. Truex manteve a liderança no reinício da volta 303, com Kyle Busch em segundo e Johnson em terceiro. Johnson ultrapassou Kyle Busch para o segundo lugar na volta 304, com Logano caindo para sétimo atrás de Hamlin, Kahne e Newman ao mesmo tempo. Três voltas depois, Smith rodou na curva quatro, provocando a quinta cautela. Vários motoristas (incluindo Truex) foram para o pit road para obter combustível. Johnson ligou e desligou seu carro para economizar combustível sob as ordens de seu chefe de tripulação Chad Knaus , e liderou na volta 311 para reiniciar. Ele o segurou por uma volta quando Kyle Busch o ultrapassou na 312ª volta. Na volta seguinte, Johnson tentou uma manobra cruzada em Kyle Busch, mas não retomou a liderança. Na volta 316, a sexta cautela foi mostrada, quando Jamie McMurray e Allmendinger caíram na curva quatro. Durante a cautela, vários carros foram para o pit road. Kyle Busch usou a pista externa para manter a liderança no reinício na volta 319. Johnson passou Kyle Busch para a liderança na volta 325. Seis voltas depois, Reed Sorenson girou para o lado deixando a quarta curva, desencadeando a sétima advertência.
Johnson liderou o campo de volta à velocidade de corrida no reinício da volta 334. Stewart ficou em segundo ao correr na pista externa na volta seguinte. Truex perdeu a sexta posição para Biffle na volta 336. 13 voltas depois, Edwards passou à frente de Kahne para avançar para sétimo. Quando Johnson aumentou sua vantagem sobre Stewart para quase um segundo indo meia milha mais rápido do que ele, Kurt Busch bateu na parede depois que seu pneu furou na volta 361, e foi colocado no caminho de Newman, causando a oitava (e última) cautela. A corrida reiniciou na volta 367 para um acabamento verde-branco-xadrez, estendendo a corrida para 368 voltas, com Johnson liderando Stewart em segundo e Hamlin em terceiro. Johnson conseguiu uma fuga rápida e Hamlin ultrapassou Stewart (que tinha problemas de pressão de combustível) pelo lado de fora para o segundo lugar. Johnson manteve a liderança para garantir sua primeira vitória da temporada, a terceira no Darlingon Raceway e a 56ª de sua carreira. Foi a 200ª vitória da Hendrick Motorsports na competição NASCAR Cup Series desde que Geoff Bodine venceu o Sovran Bank 400 de 1984. Hamlin terminou em segundo, Stewart em terceiro, Kyle Busch em quarto e Truex em quinto. Kenseth, Edwards, Kahne, Ambrose e Logano completaram os dez primeiros colocados. Houve 22 mudanças de liderança entre oito pilotos diferentes durante o curso da corrida. As 134 voltas à frente de Johnson foram as melhores do que qualquer outro competidor.
Pós-corrida
O proprietário e fundador da Hendrick Motorsports, Rick Hendrick, em Johnson, conquistou a 200ª vitória de sua equipe.
Johnson apareceu em Victory Lane para celebrar a 200ª vitória da Hendrick Motorsports na NASCAR diante de uma multidão de 63.000 pessoas; a vitória rendeu a ele $ 319.786. Ele disse sobre a conquista: "Ele apenas disse que 200 vitórias são ótimas; vamos conseguir 250, que dia. Tivemos um carro de corrida incrível e vencemos a corrida. Realmente houve muito drama. Em uma corrida de consumo de combustível eu estava realmente preocupado e esperava ter economizado combustível suficiente, mas havia muitos pilotos famintos por aí. Esta corrida é tão especial; tão ótima. Darlington é uma ótima pista de corrida. " A Hendrick Motorsports havia registrado sua 199ª vitória sete meses e dezesseis corridas antes.
Hamlin não tinha certeza se um erro em seu pit stop final o fez perder a vitória, "Quando nosso carro estava melhor, provavelmente podíamos sair com ele. Obviamente, parecia que seu carro era muito forte, era um dos melhores." Stewart, terceiro colocado, disse que estava feliz por terminar na posição e reservou elogios para a Hendrick Motorsports: "Eu estava tentando adiar (No. 200) por mais uma semana tentando chegar a Jimmie, mas simplesmente não consegui, Quanto mais perto eu chegava dele, mais apertado eu ficava. Essa foi uma das melhores corridas que fizemos, mas ainda não fui forte o suficiente. Ele tinha bastante carro sobrando. Ele estava apenas andando, tentando economizar combustível. Eles ganharam de forma dominante. Para vencer a 200ª corrida, você não quer voltar atrás. Eles dominaram e levaram da maneira que deveriam. "
Após a corrida, o chefe da tripulação de Kurt Busch, Nick Harrison, o instruiu a parar na entrada do pit road e sair do carro. No entanto, ele optou por dirigir para o quarto traseiro esquerdo do carro de Newman na estrada dos boxes. Newman então saiu do carro para falar com Kurt Busch. Enquanto fazia isso, o gasman Andy Rueger de Newman, que estava esperando no caminhão de Kurt Busch porque planejava confrontá-lo sobre o acidente, soube que Busch estava na estrada dos boxes, e ele e seus colegas da tripulação correram em sua direção. Rueger investiu contra Kurt Busch, mas derrubou um oficial da NASCAR, que caiu para trás sobre o capô de seu carro. Isso levou a uma briga entre as equipes de pit, mas Kurt Busch foi escoltado até o caminhão da NASCAR durante a luta para se explicar. Newman, Rueger e o chefe da tripulação do motorista Tony Gibson também foram chamados para o caminhão. A NASCAR colocou o incidente sob investigação. Gibson disse que vários membros da tripulação pularam para o lado para evitar que Kurt Busch os atingisse no pit stop final de Newman, e Harrison disse que nenhuma pessoa envolvida no incidente deu um soco no outro, "Apenas um daqueles negócios quando as pessoas se amontoam, alguém caiu, A muitos murmúrios. Apenas a frustração sendo eliminada. É a competição da Copa no seu melhor. Se as pessoas não ficassem bravas e não se importassem, não viriam aqui.
Kurt Busch saiu de pista sem falar à imprensa sobre o acidente. Newman suspeitou que Kurt Busch tinha um desequilíbrio químico que o deixou com raiva durante a corrida, "Tenho certeza que havia 42 outros caras que estão tirando os capacetes e fazendo qualquer coisa nos últimos 10 anos, e essa é a primeira vez que isso aconteceu com Eu. As circunstâncias, eu acho, são que ele mentiu e ficou tão frustrado que não sabe como lidar com sua raiva. " Dois dias depois, a NASCAR anunciou penalidades para a Phoenix Racing . As penalidades, por "ações prejudiciais à corrida de stock-car", por atropelar o carro de Newman na estrada e entrar em uma briga, incluíam uma multa de US $ 50.000 para Kurt Busch, que foi colocado em liberdade condicional até 25 de julho de 2012. Além disso, um membro da equipe de Kurt Busch, Craig Stickler, foi multado em US $ 5.000 e colocado em liberdade condicional até 31 de dezembro de 2012, por "interferir com um membro da mídia de transmissão". Gibson foi colocado em liberdade condicional até 27 de junho de 2012 porque foi considerado responsável pelas ações dos membros de sua equipe. Rueger foi multado em US $ 5.000 e também foi colocado em liberdade condicional até 27 de junho de 2012, por não cumprir a diretiva pós-corrida de um oficial da NASCAR.
O resultado da corrida fez com que Biffle continuasse a liderar o Campeonato de Pilotos com 411 pontos. Kenseth reduziu a vantagem de seu companheiro de equipe para dois pontos e Earnhardt e Hamlin mantiveram a terceira e quarta posições. A vitória de Johnson avançou-o do oitavo para o quinto lugar. Truex e Stewart permaneceram em sexto e sétimo, enquanto Harvick caiu de quinto para oitavo. Kyle Busch, Edwards, Bowyer e Keselowski completaram os doze primeiros. No Campeonato de Fabricantes, a Chevrolet aumentou sua vantagem sobre a Toyota para oito pontos. Ford ficou na frente de Dodge na batalha pelo terceiro lugar. A corrida atraiu 5,716 milhões de telespectadores; levou três horas, 45 minutos e 25 segundos para ser concluído, e a margem de vitória foi de 0,781 segundo.
Resultados da corrida
Pos | Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 368 | 48 2 3 | |
2 | 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 368 | 43 1 | |
3 | 17 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 368 | 41 | |
4 | 5 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 368 | 41 1 | |
5 | 6 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 368 | 40 1 | |
6 | 19 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 368 | 38 | |
7 | 7 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 368 | 37 | |
8 | 3 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 368 | 37 1 | |
9 | 28 | 9 | Marcos Ambrose | Richard Petty Motorsports | Ford | 368 | 35 | |
10 | 21 | 20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 368 | 34 | |
11 | 26 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 368 | 33 | |
12 | 1 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 368 | 33 1 | |
13 | 14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 368 | 31 | |
14 | 9 | 78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 368 | 30 | |
15 | 15 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 368 | 29 | |
16 | 23 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 368 | 28 | |
17 | 24 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 368 | 28 1 | |
18 | 10 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 368 | 26 | |
19 | 13 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 368 | 25 | |
20 | 18 | 55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 368 | 24 | |
21 | 25 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 368 | 23 | |
22 | 31 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Ford | 367 | 22 | |
23 | 4 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 367 | 22 | |
24 | 27 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 366 | 20 | |
25 | 36 | 38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 366 | 19 | |
26 | 20 | 83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 366 | 19 1 | |
27 | 34 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 365 | 17 | |
28 | 37 | 34 | David Ragan | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 364 | 16 | |
29 | 22 | 47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 364 | 15 | |
30 | 42 | 32 | Reed Sorenson | FAS Lane Racing | Ford | 363 | 0 4 | |
31 | 38 | 10 | Danica Patrick | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 362 | 0 4 | |
32 | 33 | 73 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 362 | PE 4 | |
33 | 16 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | desviar | 357 | 11 | |
34 | 11 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 345 | 10 | |
35 | 12 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 339 | 9 | |
36 | 41 | 93 | David Reutimann | BK Racing | Toyota | 314 | 8 | |
37 | 43 | 49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 132 | 7 | |
38 | 39 | 74 | Cole Whitt | Turn One Racing | Chevrolet | 35 | 0 4 | |
39 | 32 | 30 | David Stremme | Inception Motorsports | Toyota | 32 | 5 | |
40 | 40 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 27 | 0 4 | |
41 | 35 | 52 | Mike Skinner | Hamilton significa corrida | Toyota | 20 | 0 4 | |
42 | 29 | 79 | Scott Speed | Go Green Racing | Ford | 20 | 2 | |
43 | 30 | 26 | Josh Wise | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 19 | 1 | |
Fonte:
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1 Inclui um ponto de bônus por liderar uma volta
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2 Inclui dois pontos de bônus por liderar mais voltas
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3 Inclui três pontos de bônus por vencer a corrida
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4 Inelegível para pontos do campeonato
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Classificação depois da corrida
Referências
Corrida anterior: 499 de Aaron de 2012 |
Temporada 2012 da Sprint Cup Series |
Próxima corrida: 2012 Coca-Cola 600 |