Geoff Bodine - Geoff Bodine
Geoff Bodine | |||||||
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Nascer | Geoffrey Edmond Bodine 18 de abril de 1949 Chemung, Nova York |
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Conquistas |
1986 Daytona 500 Winner 1987 IROC Champion 1994 O Winston Winner 1992 Busch Clash vencedor |
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Prêmios |
1982 Winston Cup Series Rookie of the Year nomeado um dos 50 melhores pilotos da NASCAR (1998) Eleito um dos 10 melhores pilotos modificados de todos os tempos da NASCAR listados no Guinness World Records por "Mais vitórias em uma temporada" (55 vitórias modificadas |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
575 corridas acontecem em 27 anos | |||||||
Melhor acabamento | 3o ( 1990 ) | ||||||
Primeira corrida | 1979 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última corrida | 2011 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
Primeira vitória | 1984 Sovran Bank 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última vitória | 1996 The Bud at the Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
94 corridas acontecem ao longo de 13 anos | |||||||
Melhor acabamento | 19 ( 1982 ) | ||||||
Primeira corrida | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última corrida | 2005 Federated Auto Parts 300 ( Nashville ) | ||||||
Primeira vitória | 1982 TranSouth 200 ( Darlington ) | ||||||
Última vitória | 1989 County Squire 200 ( Darlington ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
22 corridas em 5 anos | |||||||
Melhor acabamento | 20 ( 1995 ) | ||||||
Primeira corrida | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Última corrida | 2010 E-Z-GO 200 ( Atlanta ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 20 de dezembro de 2012. |
Geoffrey Edmond Bodine (nascido em 18 de abril de 1949) é um aposentado americano automobilismo motorista e bobsled construtor. Ele é o mais velho dos três irmãos Bodine (com Brett Bodine e Todd Bodine ). Bodine mora em West Melbourne, Flórida .
A carreira de Bodine no automobilismo parecia estar no caminho certo desde o início, pois seu pai e avô, Eli Bodine Jr. e Sr. construíram o Chemung Speedrome apenas um ano depois de seu nascimento. Ele começou a aprender suas habilidades de corrida nesta pista na divisão de micro-midget quando tinha apenas cinco anos de idade. Ele tinha tanta vontade de correr que se disfarçou de senhora e participou de uma corrida da Divisão Powderpuff quando tinha 15 anos.
Driver modificado NASCAR
Bodine era um piloto talentoso antes de atingir o grande sucesso na divisão principal da NASCAR, a Winston Cup Series , com sua primeira largada em 1979. Nessa época, Bodine era conhecido como um piloto modificado no Nordeste, competindo contra pilotos populares como Richie Evans , Jerry Cook , Jimmy Spencer , Ron Bouchard e outros. Bodine ganhou campeonatos modificados em Stafford Speedway , Shangri-La Speedway , Spencer / Williamson Speedway e Utica-Rome Speedway . Ele ganhou muitas das grandes corridas em Modifieds, incluindo o Lancaster 200 (1978, 1981), Race of Champions (1972 - Trenton, 1978 - Pocono), o Stafford 200 (1978), o Trenton Dogleg 200 (1979), o Thompson 300, o Spring Sizzler (1980 - Stafford Speedway), Oswego Classic (1981), Cardinal Classic (1975 - Martinsville Speedway), Oxford 250 (1980, 1981) e outros eventos modificados.
Em 1978, Bodine ganhou mais corridas do que qualquer outro piloto modificado na história registrada. Dirigindo carros de Dick Armstrong com Billy Taylor e Ralph Hop Harrington como chefe de equipe, Bodine iniciou 84 eventos especiais e venceu 55 deles. Entre as mais prestigiosas dessas vitórias estavam a Race of Champions em Pocono , o Spring Sizzler em Stafford, o Budweiser 200 em Oswego, ambos os grandes eventos em Martinsville , o Thompson 300 e uma varredura na Yankee All-Star League de seis corridas Series. Por essas cinquenta e cinco vitórias, Bodine é creditado no Guinness Book of World Records com "Mais vitórias em uma temporada".
O histórico de corrida de Bodine também incluiu vitórias na divisão Late Model, divisão Nationwide Series e outras. Ele tem seis vitórias no Busch Grand National em seu crédito.
Carreira na NASCAR Winston Cup
Geoff é mais conhecido por sua carreira na NASCAR Winston Cup. Sua primeira temporada completa na Winston Cup veio em 1982, quando ele ganhou o título de Rookie of the Year. Ele ganhou sua primeira pole na Winston Cup naquele ano em sua 19ª partida ( 1982 Firecracker 400 ) e marcou sua primeira vitória na Winston Cup dois anos depois em sua 69ª partida em Martinsville em 1984 (Esta vitória também foi a primeira vitória da Hendrick Motorsports , que foi equipe para a qual Bodine estava competindo na época). A maior vitória de Geoff veio em 1986 em Daytona 500 , o evento individual de maior prestígio da NASCAR. Outros destaques da carreira incluem o campeonato International Race of Champions de 1987 , o Busch Clash de 1992 , o Winston Select de 1994 (apesar de um spinout do primeiro segmento) e o Busch Pole Award de 1994 (agora Budweiser Pole Award ). A vitória final de Geoff na divisão mais alta da NASCAR veio no "Bud At The Glen" em agosto de 1996, quando um momento fortuito de pit stop levou Geoff a assumir a liderança em seu QVC Thunderbird enquanto os outros pilotos pararam no box. Bodine conseguiu se manter fora do campo o resto do caminho batendo Terry Labonte para a linha por 0,44 segundos para reivindicar as damas.
Destaques da carreira na copa
Bodine, depois de alguns anos tumultuados na Winston Cup, viu sua carreira decolar quando dirigiu o carro nº 5 da Hendrick Motorsports . Ele passou mais de 28 anos no esporte, com seus melhores anos sendo entre 1984 e 1996. Bodine dirigiu para alguns dos melhores proprietários de carros da NASCAR, incluindo Junior Johnson , Bud Moore e Rick Hendrick , além de possuir seus próprios carros , que correu por várias temporadas após comprar os ativos da equipe de corrida de Alan Kulwicki após sua morte em 1993. Ele tem 565 largadas, 37 poles, 18 vitórias e quase $ 16 milhões em ganhos durante sua carreira na Copa Winston / Copa Nextel. Ele foi homenageado como um dos "50 melhores pilotos da NASCAR" durante a celebração do 50º aniversário da NASCAR. Bodine sempre foi um grande inovador e trouxe muitas ideias para a Copa Winston. Ele introduziu a direção hidráulica e os capacetes completos para a Copa Winston. Ele também foi o último piloto a vencer uma corrida e dar uma volta em campo, na corrida do outono de 1994 em North Wilkesboro Speedway . Ele detém o recorde da pista em Atlanta Motor Speedway de sua corrida em polesitting depois que a pista foi repavimentada em 1997, com uma velocidade de mais de 197 mph.
Rivalidade com Dale Earnhardt
No final dos anos 1980, Bodine e o heptacampeão da Winston Cup, Dale Earnhardt, envolveram-se em uma rivalidade. Um incidente na corrida de 1987 do Winston desencadeou sentimentos duros quando Earnhardt tirou Bodine e Bill Elliott do caminho para ganhar a bolsa de $ 200.000 que foi para o vencedor da corrida, à qual Bodine respondeu colidindo intencionalmente com o carro de Earnhardt após a corrida. Mais tarde, a NASCAR multou Bodine em US $ 1.000 e o colocou em liberdade condicional por três semanas. Seis dias depois, a rivalidade se intensificou quando Bodine marcou Earnhardt em uma corrida do Busch Grand National Series no Charlotte Motor Speedway . Bodine e o dono da equipe Rick Hendrick alegaram que o naufrágio não foi intencional, mas a NASCAR discordou, multando Bodine em outros $ 15.000 e estendendo sua liberdade condicional até o final de 1987. Bodine mais tarde apelou e a pena foi revogada.
Na mesma corrida de Busch em 1988, Earnhardt girou Bodine, e o nova-iorquino mais tarde retirou-se da corrida, indo mais tarde para o carro da Earnhardt's Cup e desenhando um "X" no ar sobre o carro com a mão. No dia seguinte, ao ser ultrapassado por Bodine na Coca-Cola 600 de 1988 , Earnhardt destruiu o carro de Bodine, levando a NASCAR a avaliar uma penalidade de cinco voltas em Earnhardt. O dono do carro de Bodine, Rick Hendrick , alegou que a pena era muito leve, enquanto o dono do carro de Earnhardt, Richard Childress, achou que a pena era muito dura. Dois dias depois, funcionários do órgão de sanção reuniram motoristas e proprietários de automóveis para uma reunião em Daytona Beach, Flórida , onde todas as partes envolvidas resolveram suas disputas.
Bodine diria mais tarde, em um artigo de 2015 com o site Racing Experts, que ele e Earnhardt se deram bem nos primeiros dias de corrida. Eles davam jantares e seus filhos brincavam uns com os outros. No entanto, quando os dois pilotos se juntaram à NASCAR Winston Cup Series, seu relacionamento mudou e eles ficaram distantes um do outro. Quando a rivalidade começou, os dois pilotos estavam no auge de suas carreiras, o que em parte contribuiu para os acalorados incidentes entre eles. Embora a rivalidade tenha sido encerrada com o jantar da NASCAR, ambas as equipes e Bodine ainda têm uma diferença de opinião sobre quem foi o principal responsável por isso. (6) (7)
Acidente de Daytona
Enquanto competia na corrida inaugural da Daytona 250 Truck Series no Daytona International Speedway , em 18 de fevereiro de 2000, Bodine se envolveu em um terrível acidente na 57ª volta da corrida enquanto dirigia o Ford F- patrocinado pelo No. 15 Line-X 150 para Billy Ballew .
A queda começou quando o então estreante Kurt Busch , Rob Morgan e Lyndon Amick corriam de três largos na frente tri-oval imediatamente. No exato momento em que Bodine se moveu para contornar o lado de fora do trio, Morgan foi virado através do nariz de Busch para a lateral da caminhonete de Amick, que estava no fundo. O caminhão de Amick foi danificado no contato, o que o fez virar para a direita, empurrando Morgan contra Bodine, que estava do lado de fora. O contato entre o pneu dianteiro direito de Morgan e o pneu dianteiro esquerdo de Bodine fez com que a frente do caminhão de Bodine saltasse para cima sobre o muro de contenção externo, jogando seu caminhão contra o nariz de esgrima primeiro, a uma velocidade de quase 190 mph (310 km / h) .
A força do impacto partiu completamente a frente do caminhão em pedaços e rompeu sua célula de combustível, deixando apenas pequenas partes da gaiola intacta. No momento em que Bodine estava voltando para a pista, foi atingido pelo lado do motorista por Lonnie Rush, Jr. , que o fez rolar pelo trecho frontal. Ao cair, foi atingido mais uma vez, desta vez por Jimmy Kitchens , que acendeu o combustível que vazava do tanque. Bodine rolou nove vezes antes de descansar em seu telhado. O acidente foi tão grave que os locutores, membros da equipe e fãs acreditaram que Bodine havia morrido. Treze outros caminhões estiveram envolvidos, tornando-o um dos maiores naufrágios da história da NASCAR Truck Series. Como resultado da colisão, Bodine sofreu fraturas no pulso direito, na maçã do rosto direita, uma vértebra nas costas e no tornozelo direito, além de sofrer uma concussão. A cozinha também foi hospitalizada após seu contato com Bodine. No entanto, ele não sofreu ferimentos graves. Nove espectadores também ficaram feridos no acidente.
Incrivelmente, Bodine perdeu apenas dez corridas da temporada 2000 da Winston Cup enquanto se recuperava de suas lesões, retornando ao Richmond International Raceway em 6 de maio e terminando em 13º em uma corrida de 400 voltas. No entanto, as dificuldades de Bodine nos meses seguintes o levaram à sua demissão da equipe em setembro. Em uma façanha de grande realização, ele voltou na Daytona 500 de 2002 para terminar em terceiro, atrás do vencedor da corrida Ward Burton e do segundo colocado Elliott Sadler . No entanto, incluindo essa corrida, Bodine conseguiu fazer apenas 18 largadas na NASCAR Cup Series entre 2001 e 2004, com apenas um Top 5 e dois Top 10 em 2002. Ele tentou se classificar para o Brickyard 400 de 2004 dirigindo por Gary Trout Autosports , mas não conseguiu e não fez mais tentativas em quaisquer outras corridas naquele ano.
Crepúsculo de corrida
Geoff, irmão Todd e Larry Gunselman começaram uma equipe de corrida em 2009. Geoff tentou qualificar o Toyota nº 64 para o Daytona 500 de 2009 . Em 2010, Geoff voltou ao Camping World Truck Series pela primeira vez desde 2004 com a Team Gill Racing em Atlanta . Ele terminou em 26º com problemas no motor, apesar de se qualificar em um impressionante 8º lugar. Em 2011, ele dirigiu pela Tommy Baldwin Racing na Sprint Cup Series , alternando entre as equipes nº 35 e 36, com patrocínio da Luke & Associates.
Aposentadoria
Em outubro de 2012, Bodine anunciou por meio do TheRacingExperts.Com que estava se aposentando da NASCAR após 27 temporadas. Bodine disse que queria passar um tempo com sua família e fazer ações de caridade.
Em junho de 2012, ele abriu uma concessionária Honda Power Sports em West Melbourne, Flórida , onde atualmente reside.
Em agosto de 2014, Bodine é Driver Analyst do The Racing Experts, o site que anunciou sua aposentadoria em 2012. Ele é um colunista colaborador com artigos publicados mensalmente.
Bobsleds Bo-Dyn
A criatividade e inovação de Bodine não se limitam apenas às corridas da NASCAR. Bodine é coproprietário da Bo-Dyn Bobsled Company. Seu interesse pelo bobsled surgiu enquanto assistia aos Jogos Olímpicos de Inverno de 1992, quando a equipe de bobsled dos Estados Unidos estava passando por um momento difícil durante a competição . Bodine soube que os trenós usados foram todos importados e não construídos internamente. Ele sentiu que poderia ajudar a equipe a vencer com a melhor tecnologia derivada de sua experiência em carros de corrida, formação em engenharia, bem como os abundantes recursos de design e construção oferecidos a ele por meio de suas conexões com a NASCAR. Com seu interesse capturado, Bodine deu algumas corridas em um trenó em Lake Placid para confirmar seus sentimentos e aprender mais sobre os trenós.
Bo-Dyn Bobsleds (Bo para Bodine, "Dyn" para Chassis Dynamics) foi criado em 1992 por Bodine e seu bom amigo e construtor de chassis Bob Cuneo da Chassis Dynamics. Bodine fundou o USA Bobsled Project para ajudar a criar um bobsled vencedor para as equipes dos EUA. A equipe nacional dos EUA usou seus trenós pela primeira vez em 1994. Dez anos após a criação de Bo-Dyn, a equipe dos EUA ganhou três medalhas no Bo-Dyn Bobsleds durante os Jogos Olímpicos de Inverno de 2002 em Salt Lake City e durante os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 em Vancouver , Reino Unido Columbia , o bobsledder americano Steven Holcomb pilotou um Bo-Dyn Bobsled chamado "Night Train" para o ouro. Todo mês de janeiro de 2006 a 2010 na pista de Lake Placid, em Nova York , uma corrida beneficente é realizada com a equipe de bobsled dos EUA e motoristas da NASCAR para arrecadar dinheiro para o projeto de trenó. Os participantes incluíram Todd Bodine (um dos irmãos de Bodine) e Tony Stewart .
Resultados da carreira de esportes motorizados
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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1979 | Equipe Race Hill Farm | Oldsmobile | 16 | 29 |
1981 | Bahre Racing | Pontiac | 14 | 22 |
1982 | Buick | 34 | 42 | |
1983 | Cliff Stewart Racing | Pontiac | 2 | 30 |
1984 | All-Star Racing | Chevrolet | 9 | 8 |
1985 | Hendrick Motorsports | 17 | 7 | |
1986 | 2 | 1 | ||
1987 | 8 | 14 | ||
1988 | 15 | 14 | ||
1989 | 10 | 4 | ||
1990 | Junior Johnson & Associates | Ford | 3 | 9 |
1991 | 19 | 32 | ||
1992 | Engenharia Bud Moore | Ford | 16 | 3 |
1993 | 6 | 3 | ||
1994 | Geoff Bodine Racing | Ford | 39 | 11 |
1995 | 40 | 20 | ||
1996 | 38 | 34 | ||
1997 | 25 | 34 | ||
1998 | Mattei Motorsports | Ford | 25 | 31 |
1999 | Joe Bessey Motorsports | Chevrolet | 30 | 39 |
2000 | DNQ | |||
2002 | Phoenix Racing | Ford | 35 | 3 |
2005 | GIC-Mixon Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
2009 | Gunselman Motorsports | Toyota | DNQ |
Busch Series
Camping World Truck Series
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | |||||||
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Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pontos |
1987 | Chevy |
DIA 1 * |
MOH 5 |
MCH 3 |
GLN 1 * |
1ª | 76 |
1988 |
DIA 5 |
RSD 9 |
MCH 1 * |
GLN 12 |
6º | 45 | |
1991 | desviar |
DIA 6 |
TAL 12 |
MCH 5 |
GLN 10 |
8º | 29 |
1996 | Pontiac | DIA | TAL | CLT |
MCH 11 |
N / D | 0 |
Referências
6. Meu relacionamento com Dale Earnhardt, obtido em https://theracingexperts.com/geoffs-journal-my-relationship-with-earnhardt-php
7. Dale Jr. Download: Conselho de luta de Richard Childress: 'Sempre tire o relógio', https://nascar.nbcsports.com/2019/04/09/dale-jr-download-richard-childress-fighting-advice -sempre-tire-seu-relógio /
links externos
- Estatísticas do piloto de Geoff Bodine na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Geoff Bodine na Racing-Reference
- [1]
- Fã-clube de Geoff Bodine
- Artigo da NASCAR.com anunciando os 10 principais modificados de todos os tempos
- Vídeo do acidente da Truck Series no YouTube
- Projeto Bo-Dyn Bobsled
- Diário de Geoff