David Reutimann - David Reutimann
| David Reutimann | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Reutimann no Auto Club Speedway em 2010
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| Nascer | Emil David Reutimann 2 de março de 1970 Zephyrhills, Flórida |
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| Conquistas | Vencedor da Coca-Cola 600 de 2009 | ||||||
| Prêmios |
Rookie do ano da Craftsman Truck Series 2004 1997 Slim Jim All Pro Series Rookie do ano |
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| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 235 corridas em 8 anos | |||||||
| Posição de 2014 | 51º | ||||||
| Melhor acabamento | 16 ( 2009 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2005 UAW-GM Quality 500 ( Charlotte ) | ||||||
| Última corrida | Proprietários de Toyota 2014 400 ( Richmond ) | ||||||
| Primeira vitória | Coca-Cola 600 2009 ( Charlotte ) | ||||||
| Última vitória | 2010 LifeLock.com 400 ( Chicago ) | ||||||
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| Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 127 corridas acontecem em 10 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 2 ( 2007 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2002 Hardee's 250 ( Richmond ) | ||||||
| Última corrida | 2011 Food City 250 ( Bristol ) | ||||||
| Primeira vitória | 2007 Sam's Town 250 ( Memphis ) | ||||||
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| Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 79 corridas em 5 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 3o ( 2006 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2004 Florida Dodge Dealers 250 ( Daytona ) | ||||||
| Última corrida | 2012 North Carolina Education Lottery 200 ( Charlotte ) | ||||||
| Primeira vitória | 2005 Toyota Tundra 200 ( Nashville ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 26 de abril de 2014. | |||||||
Emil David Reutimann (nascido em 2 de março de 1970) é um chefe de equipe de corrida profissional de stock car e ex-piloto americano. Nascido em Zephyrhills, Flórida , ele competiu na NASCAR Sprint Cup Series , NASCAR Nationwide Series e na Camping World Truck Series . Em 2004, ele ganhou o prêmio de Rookie of the Year da NASCAR na Craftsman Truck Series . Ele é filho de Buzzie Reutimann .
Ele começou sua carreira de piloto em modificados para pista de terra e modelos tardios. Em 1997, Reutimann mudou-se para a série regional da NASCAR antes de passar para a Busch Series em 2002. Ele foi para a Sprint Cup Series em 2007, dirigindo pela Michael Waltrip Racing . Entre as temporadas de 2007 e 2011 da Sprint Cup, Reutimann registrou duas vitórias, 26 primeiros dez e quatro pole position .
Vida pessoal
Reutimann mora em Mooresville, Carolina do Norte , com sua esposa Lisa e sua filha Emilia. Eles são membros da Igreja Batista Berea em Mooresville.
Antes de ser um piloto de carros de corrida em tempo integral, Reutimann trabalhou brevemente para o United Parcel Service , que em 2008 se tornou seu patrocinador principal para o resto da temporada.
Emilia é atualmente membro da equipe de hipismo do South Carolina Gamecocks .
Início de carreira
Reutimann, um piloto de terceira geração, começou sua carreira em modificados para pista de terra e modelos tardios antes de passar para o Slim Jim All Pro Series em 1997. Ele foi nomeado Rookie of the Year, terminando entre os dez primeiros oito vezes e terminou em quinto lugar com pontos. Na temporada seguinte, ele caiu para o sétimo em pontos, mas recebeu o prêmio de Esportividade no final da temporada. Depois de vários anos, Reutimann conseguiu suas três primeiras vitórias em 2002 e terminou em segundo lugar na classificação geral do campeonato.
Naquele mesmo ano, Reutimann fez sua estreia na Busch Series no Richmond International Raceway . Ao dirigir o No. 87 GEICO Chevrolet Monte Carlo para a NEMCO Motorsports , Reutimann largou em trigésimo quarto lugar, mas terminou em décimo sexto. Ele liderou doze voltas em sua próxima corrida em Memphis Motorsports Park e terminou entre os quinze primeiros em cada uma das duas corridas seguintes. Em 2003, Reutimann venceu um concurso denominado "Hills Bros. Coffee Break of a Lifetime", um concurso em que Hills Bros. Coffee selecionou um piloto para receber patrocínio total deles para 5 corridas da Busch Series, e se esse piloto conseguisse três primeiros 10s nessas corridas, eles teriam a chance de começar uma corrida da Copa. Ele correu essas 5 corridas, juntamente com 2 corridas extras, para a NEMCO Motorsports. Ele terminou em quinto lugar em Nashville Speedway USA e The Milwaukee Mile , bem como qualificou o carro de Greg Biffle na pole em Memphis. Ele também tentou o New England 300 e o Brickyard 400 na Winston Cup Series no No. 04 para Morgan-McClure Motorsports , mas não conseguiu se classificar em ambas as vezes.
Em 2004, Reutimann assinou contrato com Darrell Waltrip Motorsports para competir com o caminhão NTN Bearings na Craftsman Truck Series. Ganhando a pole em sua segunda corrida no Atlanta Motor Speedway , Reutimann teve quatro primeiros cinco pontos e terminou em 14º em pontos, ganhando as honras de Estreante do Ano. Reutimann venceu sua primeira corrida na carreira em 2005 no Nashville Superspeedway e terminou a temporada em décimo terceiro em pontos. Ele também fez sua estreia na Copa no Lowe's Motor Speedway , dirigindo o Chevrolet Monte Carlo da Feira Estadual nº 00 , para Michael Waltrip . Ele terminou em 22º. Ele não venceu em 2006 , mas fez duas poles e terminou em terceiro na classificação do campeonato. Ele também fez quinze partidas em Busch e teve quatro dez primeiros.
Sprint Cup Series
2007
Reutimann foi escalado para a Nextel Cup Series em 2007 com Michael Waltrip Racing e foi candidato a Rookie of the Year da Raybestos.
Reutimann venceu Kevin Lepage por um lugar de transferência durante os Duelos de Gatorade para o Daytona 500. No entanto, apesar da qualificação em 14º, ele foi largado na retaguarda do campo porque antes dos duelos, a NASCAR penalizou a equipe de Waltrip, incluindo Reutimann, por aditivos ilegais de combustível em todos os MWR carros. Ao mesmo tempo, o carro nº 00 sofreu um problema elétrico durante uma volta de desaceleração. Reutimann correu entre os vinte primeiros da Daytona 500 até ser coletado em um acidente na volta 173; ele acabou terminando em 40º.
Na corrida seguinte, em Fontana , Reutimann sofreu um acidente violento. A 4 voltas do fim da corrida, Greg Biffle bateu no para-choque, mandando seu carro de frente para a parede. Com o impacto, o carro explodiu em chamas e deslizou para trás. A bandeira vermelha tremulou, pois Reutimann caiu instantaneamente inconsciente. Os paramédicos foram aos destroços, apagaram as chamas e ajudaram um ferido e atordoado Reutimann a sair de seu carro de corrida. Ele foi transportado por helicóptero para um hospital. Reutimann sofreu uma pequena concussão, uma costela quebrada e alguns hematomas; apesar dos ferimentos, ele voltou à pista no próximo fim de semana na Cidade do México para a série Busch. NASCAR disse que o acidente de Reutimann empatou com vários outros naufrágios como o acidente mais difícil na história da NASCAR. Esse recorde permaneceu até Elliott Sadler cair em Pocono em 2010.
As semanas seguintes não foram muito boas para Reutimann e a equipe 00, que não conseguiu se classificar em Las Vegas, Bristol e Texas. No entanto, nas corridas que fez, ele não conseguiu chegar ao top 30 até a décima corrida da temporada em Richmond, onde terminou em 28º. Depois de ter problemas de motor em Darlington e não conseguir se classificar para a Coca-Cola 600 e a corrida de primavera de Dover, junto com uma corrida decepcionante em Pocono, Reutimann terminou entre os 20 primeiros pela primeira vez em sua carreira na Copa em Michigan, terminando em 15º. Apesar disso, Reutimann foi substituído nas corridas de Sonoma e Watkins Glen pelo ringer de pista de estrada P. J. Jones em uma tentativa de levar o # 00 para as 35 primeiras posições em pontos de proprietário.
O resto da temporada terminaria repetindo um ciclo de resultados ruins abaixo de 30º seguido por um bom resultado acima dos 20 primeiros. Depois de não conseguir se classificar em Bristol, Atlanta e Phoenix, Reutimann terminou a temporada em 39º em pontos.
No final da temporada, ele venceu o Sam's Town 250 de 2007 no Memphis Motorsports Park por sua primeira vitória na Busch Series e a segunda vitória da Toyota na competição Busch Series. Ele terminou em segundo lugar geral na última temporada da Busch Series antes de se tornar o Nationwide Series .
2008
Em 2008, Reutimann correu as primeiras cinco corridas da temporada no carro nº 00 Aaron's Dream Machine, antes de assumir o lugar do aposentado Dale Jarrett no carro nº 44 patrocinado pela UPS e entregando o carro nº 00 para o novato Michael McDowell . Começando a temporada com a 18ª colocação na Daytona 500, Reutimann começou a apresentar melhorias em relação à última temporada. Em Fontana na semana seguinte, ele terminou em 23º antes de chegar em 37º em Las Vegas uma semana depois.
Em suas duas primeiras corridas com o carro nº 44, Reutimann teve problemas mecânicos, teve um problema de suspensão em Martinsville e teve um motor queimado na semana seguinte no Texas.
Reutimann marcou seu primeiro top 10 da carreira no Lowe's Motor Speedway durante a Coca-Cola 600 com um 10º lugar. Ele também gravou os 10 melhores no Auto Club Speedway , no Texas Motor Speedway e no Richmond International Raceway . Na corrida de Richmond em setembro, Reutimann liderou a corrida com 104 voltas, mas caiu para o 9º lugar. No final da temporada no Homestead-Miami Speedway , Reutimann conquistou sua primeira pole position na carreira, tornando-se o 23º piloto a ganhar poles em todas as três primeiras séries da NASCAR.
2009
Em 2009, Reutimann voltou para o carro nº 00. Ele competiu em uma programação limitada na Nationwide Series , dividindo tempo com o Toyota Camry nº 99 da MWR e o Toyota Camry nº 10 da Braun Racing . Durante a Daytona 500, Reutimann terminou em 12º, o que seria um novo recorde da carreira na corrida. Duas semanas depois, em Las Vegas, Reutimann marcaria seu primeiro top 5, terminando em 5º na corrida. No Texas, Reutimann marcaria sua primeira pole da temporada, terminando em 11º na corrida. Uma semana depois, em Phoenix, Reutimann marcaria seu segundo top 10 da temporada.
Em 24 de maio, ele se classificou bem na Coca-Cola 600, mas a corrida foi atrasada devido à chuva. No dia seguinte, na volta 222, seu chefe de equipe Rodney Childers fez uma ligação para economizar combustível, o que colocou Reutimann na liderança. Algumas voltas depois, na volta 227, uma chuva encharcou a pista pela segunda vez da corrida, deixando-a com uma bandeira vermelha com Reutimann na liderança. Reutimann passou uma espera de 1 hora orando e planejando planos de backup com o chefe Michael Waltrip e sua equipe de pit. Apesar do céu azul ser mostrado próximo à pista, os oficiais declararam que a chuva duraria o resto da noite e chamaram a corrida, dando assim a Reutimann sua primeira vitória na série da Copa na Coca-Cola 600 e a Waltrip dando a ele um patrocínio em tempo integral até 2011.
Com essa vitória emocionante, Reutimann se tornou o 20º piloto a vencer uma corrida nas três principais séries da NASCAR (Cup, Nationwide e Truck). Esta corrida também foi a 50ª Coca-Cola 600 no Lowes Motor Speedway . Ele também se tornou o primeiro piloto na história da Copa a vencer uma corrida sem vencer uma volta no green. Além disso, ele foi o primeiro piloto a vencer com o No. 00 na NASCAR Cup Series. Isso também inscreveu Reutimann automaticamente na corrida 2010 NASCAR Sprint All-Star .
Uma semana após a vitória, Reutimann conquistaria a segunda pole da temporada em Dover, terminando a corrida em 18º na volta da frente. Na semana seguinte em Pocono, Reutimann terminaria em terceiro lugar e ficaria entre os 5 primeiros em Loudon algumas corridas depois. Reutimann acabaria ficando com mais cinco primeiros 10 em Indianápolis, Michigan, Atlanta, Kansas e Phoenix. Reutimann terminaria a temporada em 16º na classificação de pontos, um recorde pessoal.
2010
Reutimann voltou ao carro nº 00 durante a temporada de 2010. Ele começaria a temporada com um melhor resultado pessoal no Daytona 500, terminando em 5º. Reutimann venceu sua segunda corrida de carreira no 2010 LifeLock.com 400 em Chicagoland Speedway no No. 00 TUMS MWR Toyota. Reutimann correu entre os cinco primeiros durante toda a noite e com menos de setenta voltas restantes, perseguiu Jeff Gordon e passou-o para a liderança. Ele se afastaria e lideraria o resto da corrida, evitando um ataque tardio de Carl Edwards .
2011
2011 foi um ano decepcionante para Reutimann e MWR. Reutimann e a equipe nº 00 conseguiram apenas um resultado entre os cinco primeiros e dois entre os dez primeiros. Em Watkins Glen na última volta, Boris Said acidentalmente virou David Ragan entrando nas duas. Ragan voltou à pista e bateu em Reutimann, bateu na barreira externa da ARMCO e ele rolou espetacularmente após o golpe forte. Ele saiu quase ileso e Ragan deslocou o tornozelo como resultado.
Com três semanas restantes para a temporada de 2011, Reutimann não conseguiu chegar a um acordo com Aaron's para 2012 e, portanto, Michael Waltrip e a equipe do MWR relutantemente liberaram Reutimann de sua equipe, bem como o número 00.
Depois do Natal de 2011, Reutimann se inscreveu para dirigir meio período com a Stewart-Haas Racing e a Tommy Baldwin Racing em 2012, compartilhando o carro No. 10 Go Daddy com a estreante Danica Patrick .
2012
Em 3 de janeiro de 2012, Reutimann assinou um contrato de um ano para dirigir pela Tommy Baldwin Racing. Como parte de uma aliança com a Stewart-Haas Racing que a TBR concordou em 31 de janeiro, Reutimann compartilhou o SHR No. 10, que foi apresentado pela TBR, com Danica Patrick. Ele também dirigiu o veículo nº 92 da RBR Enterprises na Camping World Truck Series em um cronograma limitado. Enquanto Patrick dirigia o nº 10 na Daytona 500 de 2012 , Reutimann dirigia o nº 93 Toyota Camry pela BK Racing no evento, com Todd Anderson servindo como chefe da equipe. Reutimann também pilotou o BK Racing No. 93 em Darlington.
Reutimann causou polêmica na corrida de Martinsville em abril, quando o nº 10 Tommy Baldwin Racing Chevrolet estagnou na volta 497, atraindo cautela. Ele foi acusado de causar intencionalmente a cautela depois de mancar ao redor da pista por algumas voltas em velocidades bem abaixo do resto do pelotão. O resultado foi uma correia dentada quebrada e Reutimann foi creditado com o 35º lugar. Ele insiste que estava apenas tentando manter o carro no Top 35 em pontos de dono; a equipe deixou Martinsville a apenas um ponto de uma largada garantida. Reutimann se classificou para a próxima corrida no Texas e terminou em 26º, colocando o No. 10 de volta no Top 35. Durante a qualificação da Coca-Cola 600, David não se classificou rápido o suficiente no No. 73 BK Racing e perdeu sua primeira corrida da Copa desde 2007.
Reutimann dirigiu o Chevrolet nº 51 da Phoenix Racing na corrida de Pocono em junho durante a suspensão de uma corrida de Kurt Busch por ações prejudiciais ao esporte. Baldwin explicou sua decisão como uma ajuda para outra equipe pequena (Reutimann iria dirigir o carro nº 10 naquele fim de semana). Reutimann terminou em 21º. Reutimann se classificou e correu para uma nova equipe Xxxtreme Motorsports na corrida de Phoenix no outono no No. 44 No Label Watches Ford, terminando em 40º.
2013
Em 18 de janeiro de 2013, a BK Racing anunciou que Reutimann pilotaria o Toyota nº 83 durante a temporada de 2013, substituindo Landon Cassill . Reutimann começou a temporada com uma nota alta, terminando em 16º no Daytona 500. No entanto, a equipe lutou ao longo da temporada, não registrando outro resultado entre os 20 primeiros. Reutimann terminou em 33º em pontos. Após a temporada, Reutimann e a equipe se separaram.
2014
Reutimann começou a temporada de 2014 sem uma corrida em nenhuma das três principais divisões da NASCAR, no entanto, em março foi anunciado que ele iria pilotar a Sprint Cup No. 35 Ford para o Front Row Motorsports no Bristol Motor Speedway . No entanto, ele não conseguiu se classificar para o evento. Reutimann entrou em campo em três das seis corridas da Copa que tentou. Foi a última vez que ele participou de uma corrida sancionada pela NASCAR.
Carreira pós-NASCAR
Depois de encerrar sua carreira na NASCAR, Reutimann tornou-se um piloto de corridas de terra e construtor de chassis, fundando a Beak Built Chassis para desenvolver carros modificados pela UMP . Em 2019, ele se juntou à Lee Faulk Racing como chefe de equipe do piloto modelo Ryan Rackley .
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 40 | 40 |
| 2008 | 42 | 18 | ||
| 2009 | 28 | 12 | ||
| 2010 | 20 | 5 | ||
| 2011 | 24 | 30 | ||
| 2012 | BK Racing | Toyota | 38 | 26 |
| 2013 | 41 | 16 |
Nationwide Series
Camping World Truck Series
| Resultados da NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Pts | ||||||||||||||
| 2004 | Darrell Waltrip Motorsports | 17 | Toyota |
DIA 9 |
ATL 3 |
8 de março |
MFD 14 |
CLT 36 |
DOV 17 |
TEX 3 |
MEM 17 |
MLW 32 |
KAN 29 |
KEN 9 |
GTW 9 |
MCH 24 |
IRP 17 |
NSH 9 |
BRI 11 |
RCH 30 |
NHA 5 |
LVS 17 |
CAL 6 |
TEX 30 |
27 de março |
PHO 21 |
DAR 28 |
HOM 4 |
14º | 2904 | ||||||||||||||
| 2005 |
DIA 12 |
CAL 13 |
ATL 24 |
23 de março |
GTY 24 |
MFD 21 |
CLT 17 |
DOV 5 |
TEX 10 |
MCH 8 |
MLW 23 |
KAN 3 |
KEN 3 |
MEM 2 |
IRP 11 |
NSH 1 |
BRI 29 |
RCH 17 |
NHA 33 |
LVS 12 |
34 de março |
ATL 33 |
TEX 5 |
FO 7 |
HOM 36 |
13º | 2979 | |||||||||||||||||
| 2006 |
DIA 9 |
CAL 4 |
ATL 5 |
15 de março |
GTY 3 |
CLT 6 |
MFD 9 |
DOV 5 |
TEX 4 |
MCH 15 |
MLW 5 |
KAN 10 |
KEN 12 |
MEM 7 |
IRP 34 |
NSH 6 |
BRI 10 |
NHA 12 |
LVS 6 |
TAL 6 |
18 de março |
ATL 4 |
TEX 7 |
FO 8 |
HOM 8 |
3ª | 3530 | |||||||||||||||||
| 2008 | Germain Racing | 9 | Toyota | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW |
NHA 13 |
EU CONTRA | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 75º | 124 | ||||||||||||||
| 2012 | RBR Enterprises | 92 | Chevy |
DIA DNQ |
20 de março |
CAR 19 |
KAN |
CLT 18 |
DOV | TEX | KEN | IOW | CHI | POC | MCH | BRI | ATL | IOW | KEN | EU CONTRA | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 94º | 0 1 | |||||||||||||||||
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto David Reutimann na Racing-Reference