Daytona 300 - Daytona 300
NASCAR Xfinity Series | |
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Local | Daytona International Speedway |
Localização | Daytona Beach, Flórida , Estados Unidos |
Patrocinador corporativo | National Cattlemen's Beef Association ( campanha Beef. It's What's for Dinner ) |
Primeira corrida | 1959 |
Primeira corrida da Série Xfinity | 1982 |
Distância | 300 milhas (480 km) |
Voltas | 120 Estágios 1/2: 30 cada Estágio final: 60 |
Nomes anteriores |
Modified Sportsman Race (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody's 300 (1982–1995) Goody's Headache Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS / GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey's Kisses 300 (2004) Hershey's Take 5 300 (2005) Hershey's Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010 –2014) Alert Today Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016–2018) NASCAR Racing Experience 300 (2019–2020) |
Mais vitórias (piloto) | Dale Earnhardt e Tony Stewart (7) |
Mais vitórias (equipe) | Dale Earnhardt, Inc. (8) |
Mais vitórias (fabricante) | Chevrolet (33) |
Informação de circuito | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento | 2,5 mi (4,0 km) |
Turns | 4 |
A Daytona 300 , atualmente conhecida por motivos de patrocínio como a Beef. É o que há para o jantar. 300 , é a primeira corrida da temporada NASCAR Xfinity Series , de 300 milhas (483 km) realizada no Daytona International Speedway . É realizado na véspera do Daytona 500 e é considerado o evento de maior prestígio da Série Xfinity. Até 2002, era o único evento da Série Xfinity a ser realizado anualmente no Daytona International Speedway. Austin Cindric venceu a corrida mais recente, em 2021.
História
A corrida se origina de corridas realizadas no Daytona Beach Road Course durante a temporada da série modificada da NASCAR de 1948, as primeiras corridas sancionadas realizadas pela organização. Entre 1950 e 1958, a prova foi realizada no Modified / Sportsman Series, no Daytona Beach Road Course. Foi realizada na sexta-feira ou sábado antes da corrida da Grand National Series da pista.
Em 1956–1959, uma corrida na Divisão Conversível NASCAR de curta duração também foi realizada.
A corrida mudou para o novo Daytona International Speedway de 2,5 milhas em 1959. Ela foi agendada para um dia antes do Daytona 500 e percorreu uma distância de 200 ou 250 milhas. Em 1966, a corrida ficou conhecida como Permatex 300 , tornando-se apenas a segunda corrida na programação da NASCAR a ser nomeada para um patrocinador corporativo (o Motor Trend 500 em Riverside sendo o primeiro). Em 1968, o Permatex 300 foi transferido da divisão Modifieds para a recém-organizada NASCAR Late Model Sportsman Division. Em 1982, a Late Model Sportsman Division foi reorganizada na moderna NASCAR Xfinity Series, e a corrida foi patrocinada pela Goody's por vários anos.
Incidentes
Nos anos 1970 e no início dos anos 1980, a corrida foi muitas vezes ridicularizada e explorada pela mídia local por causa de seus frequentes acidentes e engavetamentos em massa. Vários acidentes graves e incêndios ao longo dos anos foram atribuídos ao baixo nível de experiência de vários dos motoristas e ao equipamento mais antigo usado. O nível de prestígio do evento, aliado às bolsas relativamente grandes, atraiu inúmeras inscrições independentes e pontuais, contribuindo para a inexperiência dos pilotos na área.
No momento em que a corrida se tornou parte de uma corrida da série de turismo da NASCAR, a NASCAR apertou os requisitos de elegibilidade do piloto e o número de incidentes foi drasticamente reduzido. De acordo com as regras atuais da NASCAR, os pilotos devem ser liberados para correr em Daytona e Talladega (adicionado à série de segundo nível em 1992), exigindo experiência suficiente em pistas intermediárias para serem liberados pela NASCAR para participar de Daytona. Os pilotos que pretendem correr o 300 ou o Truck Series NextEra Energy 250 entrarão em outras corridas de suporte mais curtas de nível inferior, seja a antiga corrida Dash Series (que terminou depois de 2004 - usava carros menos potentes) ou até 2020, o A corrida ARCA na semana anterior para obter autorização da NASCAR, especialmente se um piloto fez 18 anos após a corrida Talladega Camping World Truck Series de outubro anterior (a corrida ARCA foi transferida para o dia da corrida Xfinity em 2021). A NASCAR também exigirá o primeiro teste de motorista no teste ARCA de janeiro em Daytona se eles fizerem 18 anos antes da corrida ARCA ou qualquer corrida da série nacional que pretendem entrar em Daytona ou Talladega durante uma temporada antes de serem autorizados a participar em uma corrida ARCA , Truck ou Xfinity correm em qualquer circuito e não há pistas intermediárias de antemão. (Os motoristas devem ter 18 anos para participar de qualquer corrida da série nacional da NASCAR em uma pista de 1.366 milhas ou mais; os motoristas de 16 e 17 anos podem participar de uma corrida de caminhão em pistas mais curtas.)
O mau tempo também afetou muitas corridas iniciais.
A corrida de 1960 é notável por ter o maior engavetamento da história da NASCAR. Na primeira volta, 37 carros bateram na curva quatro (de um campo inicial de 68).
Em 1981 e 2004, a corrida começou no sábado, mas foi interrompida pela chuva, e terminou na segunda-feira, um dia após o Daytona 500. A corrida de 1969 teve três bandeiras vermelhas de chuva e também viu o acidente fatal envolvendo Don MacTavish , que seu toda a frente do carro foi arrancada.
A corrida de 1979 foi encurtada pela chuva e vencida por Darrell Waltrip . Um acidente brutal irrompeu na Curva Dois, onde o fogo explodiu do Pregador Cox Mercury de Joe Frasson ; o piloto Don Williams ficou gravemente ferido no acidente e morreria dez anos depois do incidente.
A corrida de 2013 contou com dois grandes acidentes. Com cinco voltas restantes, Michael Annett e Austin Dillon colidiram e um acidente de vários carros estourou na primeira curva. A corrida foi interrompida quando uma bandeira vermelha foi dada para limpar os destroços. Annett foi hospitalizado durante a noite após sofrer hematomas no peito, mas foi liberado no dia seguinte a tempo para o Daytona 500, mas foi descartado para a corrida seguinte em Phoenix por causa de uma lesão no esterno. Seguindo a bandeira vermelha, faltavam duas voltas para a corrida. Regan Smith e Brad Keselowski assumiram a liderança na última volta, mas após a quarta curva, Keselowski virou Smith de frente para a parede, fazendo com que o campo se acumulasse. Kyle Larson teve o impacto mais significativo, como seu Chevrolet No.32 voou para a cerca tripla oval , fazendo com que seu nariz prendesse um portão cruzado, que se abriu. A força da colisão enterrou o motor, arrancando-o do carro. Toda a metade dianteira do carro se desintegrou e uma roda dianteira se alojou no motor e outra voou aproximadamente dez filas para dentro da arquibancada, ferindo 30 espectadores (dois em estado crítico). Um total de doze carros estiveram envolvidos no acidente, mas todos saíram ilesos. Os dois espectadores gravemente feridos pelos destroços do acidente de Larson foram tratados no Halifax Medical Center, nas proximidades , e posteriormente liberados.
Em 2015, dois cuidados nas quarenta voltas finais foram causados por colisões separadas que incluíram onze carros. Na primeira colisão, o carro de Regan Smith capotou uma vez no tri-oval, enquanto na segunda colisão, Kyle Busch colidiu contra uma parede de concreto de frente, sofrendo uma fratura na perna e no pé. Como resultado de suas lesões, Busch foi forçado a perder as primeiras 11 corridas da temporada da Sprint Cup Series, no entanto, ele ainda conseguiu vencer o campeonato da temporada .
A corrida de 2018 produziu o resultado mais próximo em qualquer uma das três primeiras séries da NASCAR, quando Tyler Reddick venceu Elliott Sadler por 0,0004 segundos, tornando-se o resultado mais próximo na história da NASCAR. Uma vez que a pontuação e o tempo da NASCAR não medem além de milhares de segundos, a margem de vitória foi oficialmente listada como 0,000 segundos (com análise de vídeo que declarou Reddick o vencedor por menos de sete centímetros). A análise após a corrida feita pelos oficiais de cronometragem e pontuação da NASCAR colocaram a margem de vitória de Reddick em 0,0004 segundos. Esta corrida também teve um recorde de cinco finais na prorrogação, estendendo a duração da corrida para 143 voltas.
Participação de pilotos da Cup Series
Desde o seu início, devido ao seu prestígio e posição de destaque no calendário da Speedweeks , a corrida há muito atrai os regulares da NASCAR Cup Series . Os regulares da NASCAR Cup Series têm dominado a corrida desde 1981, vencendo apenas nove corridas. Os regulares notáveis da Copa que ganharam a corrida várias vezes incluem Dale Earnhardt (7 vitórias), Tony Stewart (7), Darrell Waltrip (5) e Dale Earnhardt Jr. (3).
Em quatro ocasiões, o piloto da corrida venceu a Daytona 500 , que normalmente é disputada no dia seguinte: Bobby Allison (1988), Darrell Waltrip (1989), Dale Earnhardt Jr. (2004), Kevin Harvick ( 2007).
Vencedores anteriores
Daytona Beach Road Course
Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
|
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Voltas | Milhas (km) | ||||||||
1948 | 15 de fevereiro | 22 | Red Byron | Ray Parks | Ford | 68 | 149,6 (240,757) | 1:58:29 | 75,757 |
8 de agosto | 1 | Fonty Flock | Ford | 68 | 149,6 (240,757) | 2:01:25 | 73,92 | ||
1949 | 16 de janeiro | 8 | Marshall Teague | Ford | 47 | 202,1 (325,248) | 2:16:08 | 88,23 | |
1950 | 4 de fevereiro | Gober Sosebee | Ford | ||||||
1951 | 10 de fevereiro | 50 | Gober Sosebee | Ford | 39 | 159,9 (257,334) | 1:56:37 | 82,27 | |
1952 | 9 de fevereiro | 91 | Tim Flock | Ford | 1:08:39 | 87,39 | |||
1953 | 14 de fevereiro | 30 | Cotton Owens | Plymouth | 24 | 98,4 (158,359) | 1:05:33 | 91,54 | |
1954 | 20 de fevereiro | 30 | Cotton Owens | Plymouth | 30 | 123 (197.949) | 93,87 | ||
1955 | 26 de fevereiro | 49JR | Banjo Matthews | Melvin Joseph | Ford | 19 * | 77,9 (125,367) | 98,04 | |
1956 | 24 de fevereiro | 47A | Tim Flock | Joe Wolf | Chevrolet | 31 | 127,1 (204,547) | 1:25:17 | 89,41 |
1957 | 15 de fevereiro | 30 | Speedy Thompson | Lester Hunter | Plymouth | 31 | 127,1 (204,547) | 1:15:41 | 99.097 |
1958 | 21 de fevereiro | M4 | Banjo Matthews | Ford | 31 | 127,1 (204,547) | 1:17:01 | 97.381 |
- 1955: Reduzido de 125 quilômetros (77,9 milhas) devido a um grande acidente e incêndio na 17ª volta que feriu 3 pilotos e 3 espectadores.
Daytona International Speedway
Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Resultados Completos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Voltas | Milhas (km) | |||||||||
1959 | 21 de fevereiro | 49 | Banjo Matthews | Ford | 80 | 200 (321.868) | 1:29:07 | 134,65 | ||
1960 | 13 de fevereiro | 81 | Bubba Farr | Roy Cook | Ford | 100 | 250 (402.336) | 2:08:38 | 116.610 | |
1961 | 25 de fevereiro | 50 | Jimmy Thompson | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:45:50 | 141,732 | ||
1962 | 17 de fevereiro | 9 | Lee Roy Yarbrough | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:42:14 | 146,723 | ||
1963 | 23 de fevereiro | 70 | Lee Roy Yarbrough | Studebaker | 100 | 250 (402.336) | 1:42:02 | 147,01 | ||
1964 | 22 de fevereiro | 55 | Tiny Lund | Ford | 80 * | 200 (321.868) | 1:54:49 | 104,506 | ||
1965 | 13 de fevereiro | 50 | Marvin Panch | Marion Cox | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:55:48 | 129.533 | |
1966 | 27 de fevereiro | 87 | Curtis Turner | Andy Hotton | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:04:33 | 144,52 | |
1967 | 25 de fevereiro | 04 | Jim Paschal | Plymouth | 120 | 300 (482.803) | 2:01:28 | 148,188 | ||
1968 | 24 de fevereiro | 3 | Bunkie Blackburn | Ray Fox | desviar | 120 | 300 (482.803) | 2:08:11 | 140,423 | |
1969 * | 22 de fevereiro | 29 | Lee Roy Yarbrough | Bondy Long | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:49:13 | 105.365 | |
1970 | 21 de fevereiro | 29 | Tiny Lund | Bondy Long | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:15:01 | 133,316 | |
1971 | 13 de fevereiro | 97 | Fazendeiro vermelho | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:27:43 | 140.936 | ||
1972 | 19 de fevereiro | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercúrio | 120 | 300 (482.803) | 2:12:43 | 135.627 | |
1973 | 17 de fevereiro | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercúrio | 120 | 300 (482.803) | 2:14:10 | 134,161 | |
1974 | 16 de fevereiro | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercúrio | 108 * | 270 (434.522) | 1:55:20 | 140.462 | |
1975 | 15 de fevereiro | 11 | Jack Ingram | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:20 | 138,107 | ||
1976 | 14 de fevereiro | 04 | Joe Millikan | Pequenas Empresas | desviar | 120 | 300 (482.803) | 2:03:26 | 145.828 | |
1977 | 19 de fevereiro | 21 | Donnie Allison | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:36 | 154.396 | ||
1978 | 18 de fevereiro | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:50:39 | 162.675 | |
1979 | 17 de fevereiro | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 69 * | 172 (276,807) | 1:50:22 | 93,778 | |
1980 | 16 de fevereiro | 94 | Jack Ingram | Junie Donlavey | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:19:44 | 128.817 | |
1981 | 14/16 de fevereiro * | 21 | David Pearson | Joel Halpern | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:19:05 | 129.419 | |
1982 | 13 de fevereiro | 15 | Dale Earnhardt | Robert Gee | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:56:29 | 154.529 | |
1983 | 19 de fevereiro | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:01:55 | 147,642 | |
1984 | 18 de fevereiro | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:56 | 156.613 | |
1985 | 16 de fevereiro | 5 | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:33 | 157,137 | |
1986 | 15 de fevereiro | 8 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:00:52 | 148.924 | |
1987 | 14 de fevereiro | 15 | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:03 | 155,106 | |
1988 | 13 de fevereiro | 12 | Bobby Allison | Bobby Allison | Buick | 120 | 300 (482.803) | 2:15:09 | 132.825 | |
1989 | 18 de fevereiro | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:17:11 | 131,211 | |
1990 | 17 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:31 | 149.357 | |
1991 | 16 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:50 | 144,192 | |
1992 | 15 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:15:55 | 132,434 | |
1993 | 13 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:02:55 | 146,440 | |
1994 | 19 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:53 | 144,135 | |
1995 | 18 de fevereiro | 23 | Chad Little | ppc Racing | Ford | 120 | 300 (482.803) | 1:59:25 | 150,732 | |
1996 | 17 de fevereiro | 29 | Steve Grissom | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:52 | 140,722 | |
1997 | 15 de fevereiro | 74 | Randy LaJoie | BACE Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:15 | 149,688 | |
1998 | 14 de fevereiro | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:11 | 137,213 | |
1999 | 13 de fevereiro | 1 | Randy LaJoie | Phoenix Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:04 | 138.391 | |
2000 | 19 de fevereiro | 17 | Matt Kenseth | Reiser Enterprises | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:54 | 140,735 | |
2001 | 17 de fevereiro | 7 | Randy LaJoie | Evans Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:13:11 | 135,152 | |
2002 | 16 de fevereiro | 3 | Dale Earnhardt Jr. | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:01:54 | 147,662 | |
2003 | 15 de fevereiro | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:05:12 | 143,770 | |
2004 | 14/16 de fevereiro * | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:21:32 | 127,179 | |
2005 | 19 de fevereiro | 33 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:59 | 150.021 | |
2006 | 18 de fevereiro | 33 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:23:49 | 125,159 | |
2007 | 17 de fevereiro | 21 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:55:13 | 156,227 | |
2008 | 16 de fevereiro | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Toyota | 120 | 300 (482.803) | 1:56:46 | 154,154 | |
2009 | 14 de fevereiro | 80 | Tony Stewart | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:09:59 | 138,479 | |
2010 | 13 de fevereiro | 4 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:25:32 | 123,683 | Relatório |
2011 | 19 de fevereiro | 4 | Tony Stewart * | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:52 | 139.679 | Relatório |
2012 | 25 de fevereiro | 30 | James Buescher | Turner Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:18:51 | 129.636 | Relatório |
2013 | 23 de fevereiro | 33 | Tony Stewart | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:37 | 139,951 | Relatório |
2014 | 22 de fevereiro | 7 | Regan Smith | JR Motorsports | Chevrolet | 121 * | 302,5 (486,826) | 2:02:28 | 148.204 | Relatório |
2015 | 21 de fevereiro | 16 | Ryan Reed * | Roush Fenway Racing | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:00:59 | 148,781 | Relatório |
2016 | 20 de fevereiro | 88 | Chase Elliott | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:04 | 151,176 | Relatório |
2017 | 25 de fevereiro | 16 | Ryan Reed | Roush Fenway Racing | Ford | 124 * | 310 (498,897) | 2:38:47 | 117,141 | Relatório |
2018 | 17 de fevereiro | 9 | Tyler Reddick * | JR Motorsports | Chevrolet | 143 * | 357,5 (575,34) | 3:00:06 | 119,1 | Relatório |
2019 | 16 de fevereiro | 1 | Michael Annett | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:58:41 | 151,664 | Relatório |
2020 | 15 de fevereiro | 9 | Noah Gragson | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:44 | 136,64 | Relatório |
2021 | 13 de fevereiro | 22 | Austin Cindric | Equipe Penske | Ford | 122 * | 305 (490.849) | 2:34:12 | 118.677 |
Notas
- 1964: Corrida encurtada devido ao início tardio causado por um atraso de três horas pela chuva.
- 1974: Corrida programada para 108 voltas (270 milhas) devido à crise de energia.
- 1979: Corrida encurtada devido à chuva.
- 1981 e 2004: corridas adiadas de sábado para segunda-feira devido à chuva.
- 2014, 2017, 2018 e 2021: corridas estendidas devido à prorrogação da NASCAR .
Vários vencedores (motoristas)
# Vitórias | Motorista | Anos vencidos |
---|---|---|
7 | Dale Earnhardt | 1982, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 |
Tony Stewart | 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013 | |
5 | Darrell Waltrip | 1978, 1979, 1983, 1984, 1989 |
3 | Banjo Matthews | 1955, 1958, 1959 |
LeeRoy Yarbrough | 1962,1963,1969 | |
Bill Dennis | 1972, 1973, 1974 | |
Randy LaJoie | 1997, 1999, 2001 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2002, 2003, 2004 | |
2 | Gober Sosebee | 1950, 1951 |
Cotton Owens | 1953, 1954 | |
Tim Flock | 1952, 1956 | |
Tiny Lund | 1964, 1970 | |
Jack Ingram | 1975, 1980 | |
Geoff Bodine | 1985, 1987 | |
Ryan Reed | 2015, 2017 |
Vencedores múltiplos (equipes)
# Vitórias | Equipe | Anos vencidos |
---|---|---|
8 | Dale Earnhardt, Inc. | 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 2003, 2004 |
5 | JR Motorsports | 2014, 2016, 2018, 2019, 2020 |
4 | Junie Donlavey | 1972, 1973, 1974, 1980 |
Kevin Harvick Inc. | 2005, 2006, 2010, 2011 | |
3 | DarWal, Inc. | 1983, 1984, 1989 |
Hendrick Motorsports | 1985, 1987, 2009 | |
Richard Childress Racing | 2002, 2007, 2013 | |
2 | Bondy Long | 1969, 1970 |
DiGard Racing | 1978, 1979 | |
Roush Fenway Racing | 2015, 2017 |
Fabricante ganha
# Vitórias | Faço | Anos vencidos |
---|---|---|
33 | Chevrolet | 1956, 1975, 1977, 1978, 1979, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020 |
22 | Ford | 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1964, 1965, 1966, 1969, 1970, 1971, 1980, 1995, 2015, 2017, 2021 |
7 | Pontiac | 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2001 |
4 | Plymouth | 1953, 1954, 1957, 1967 |
3 | Mercúrio | 1972, 1973, 1974 |
2 | desviar | 1968, 1976 |
1 | Studebaker | 1963 |
Buick | 1988 | |
Toyota | 2008 |
Veja também
Referências
links externos
- Resultados da corrida Daytona International Speedway no Racing-Reference