2012 Quicken Loans 400 - 2012 Quicken Loans 400
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 15 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series de 2012 | |||
Cobertura do programa Quicken Loans 400 de 2012
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Data | 17 de junho de 2012 | ||
Localização | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan | ||
Curso | 2,0 mi (4 km) | ||
Distância | 200 voltas, 400 mi (643,737 km) | ||
Clima | Tempestades isoladas com alta em torno de 89; vento fora do SSW a 9 mph | ||
Velocidade média | 139,144 mph (223,931 km / h) | ||
Comparecimento | 82.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Richard Petty Motorsports | ||
Tempo | 35.426 | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Voltas | 95 | ||
Vencedora | |||
No. 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | TNT | ||
Anunciantes | Adam Alexander , Kyle Petty , Wally Dallenbach Jr. | ||
Classificações Nielsen |
O 2012 Quicken Loans 400 foi a 15ª corrida de stock car da 2012 NASCAR Sprint Cup Series . Foi realizado em 17 de junho de 2012, no Brooklyn, Michigan , no Michigan International Speedway , para uma multidão de 82.000 pessoas. A pista é uma supervelocidade que comporta corridas da NASCAR . O piloto da Hendrick Motorsports , Dale Earnhardt Jr., venceu a corrida de 200 voltas partindo do 17º lugar. Tony Stewart, da equipe Stewart-Haas Racing , terminou em segundo, e Matt Kenseth , da Roush Fenway Racing , foi terceiro.
Marcos Ambrose conquistou sua primeira pole position na carreira ao postar um novo recorde de velocidade na qualificação. Ele liderou as primeiras cinco voltas até que Greg Biffle o ultrapassou na sexta volta. Ele liderou as próximas vinte voltas antes de Ambrose retomá-lo para mais cinco voltas depois. Biffle retomou a liderança na volta 54, segurando-a até que Ambrose o ultrapassasse novamente para retornar à frente do campo quinze voltas depois. Earnhardt assumiu a liderança pela primeira vez na 70ª volta e manteve a posição por um total de 95 voltas, mais do que qualquer outro piloto. No reinício final da corrida em 141, Earnhardt liderou a rodada final de pit stops com bandeira verde para vencer a corrida. Houve um total de oito cuidados e 23 mudanças de chumbo entre 14 motoristas durante o evento.
A vitória foi a primeira de Earnhardt em 143 corridas, a segunda no Michigan International Speedway e a 19ª de sua carreira. O resultado o colocou a quatro pontos do líder do campeonato de pilotos , Kenseth. Biffle manteve o terceiro lugar e Jimmie Johnson passou por Denny Hamlin em quarto lugar. A Chevrolet manteve a liderança no Campeonato de Fabricantes com 105 pontos, 18 pontos à frente da Toyota , 28 pontos à frente da Ford e 44 pontos à frente da Dodge com 21 corridas restantes na temporada. A corrida atraiu 5.284.000 telespectadores.
Fundo
O Quicken Loans 400 de 2012 foi a 15ª das 36 corridas de stock car da NASCAR Sprint Cup Series de 2012 . Foi realizado em 17 de junho de 2012, no Brooklyn, Michigan , no Michigan International Speedway , uma supervelocidade que recebe corridas da NASCAR . A pista padrão na Michigan International Speedway é uma supervelocidade de quatro voltas e 2 mi (3,2 km). As curvas da pista são inclinadas a dezoito graus , enquanto o trecho frontal (a localização da linha de chegada) é inclinado a doze graus. O trecho das costas tem uma inclinação de cinco graus.
Em preparação para a corrida, a NASCAR realizou duas sessões de teste em 12 de junho de 2012 para as equipes testarem o pavimento mais novo em Michigan, o primeiro desde 1995. Durante a primeira sessão de teste (que foi realizada pela manhã e durou quatro horas) Mark Martin foi o mais rápido à frente de Kevin Harvick com uma velocidade de 201,089 milhas por hora (323,621 km / h) e um tempo de 35,805 segundos, enquanto Tony Stewart foi o mais rápido na segunda e última sessão de teste com um tempo de 35,662 segundos e registrou uma velocidade de 201,896 milhas por hora (324,920 km / h). As velocidades máximas aproximaram-se de 218 milhas por hora (351 km / h) durante o dia; A NASCAR determinou que a instalação de placas restritoras não seria necessária, e o vice-presidente de competição da NASCAR, Robin Pemberton, falou de sua expectativa de que as velocidades diminuiriam à medida que a superfície emborrachasse e as temperaturas da pista aumentassem.
Antes da corrida, Matt Kenseth liderou o Campeonato de Pilotos com 523 pontos , e Dale Earnhardt Jr. ficou em segundo com 513 pontos. Greg Biffle ficou em terceiro lugar com 507 pontos, três pontos à frente de Denny Hamlin em quarto e quatorze pontos na frente de Jimmie Johnson em quinto. Harvick, com 470 pontos, estava cinco pontos na frente de Martin Truex Jr. , enquanto Stewart com 448 pontos, estava cinco pontos na frente de Clint Bowyer em nono e oito pontos na frente do décimo colocado Brad Keselowski . Carl Edwards e Kyle Busch completaram os doze primeiros pilotos. No Campeonato de Fabricantes , a Chevrolet liderava com 96 pontos, treze pontos à frente da Toyota na segunda posição. A Ford , com 71 pontos, também estava treze pontos à frente da Dodge na batalha pelo terceiro lugar. Hamlin foi o campeão da corrida.
Houve duas mudanças de piloto no início da corrida. Depois de ter sido suspenso do Pocono 400 anterior por abusar verbalmente do repórter Bob Pockrass do Sporting News na rodada da Nationwide Series no Dover International Speedway , Kurt Busch foi reintegrado no carro número 51 da Phoenix Racing depois que David Reutimann dirigiu em seu lugar. O dono da equipe, James Finch, conversou com Busch durante a semana e confirmou que o piloto permaneceria com a equipe até o final do ano. Tommy Baldwin Racing anunciou que o piloto Tony Raines competiria em seu carro nº 10 no lugar de Reutimann como parte do plano da equipe para as próximas corridas.
Prática e qualificação
Três sessões de treinos foram realizadas antes da corrida de domingo. A primeira e a segunda sessões que aconteceram na sexta-feira duraram 80 minutos, e a terceira sessão de treinos adicionais realizada no sábado durou 75 minutos. Na primeira sessão de treinos, Martin foi o mais rápido com uma volta de 35,754 segundos, quase seis centésimos de segundo mais rápido do que Earnhardt em segundo. Trevor Bayne , Stewart, Kenseth, Juan Pablo Montoya , Jeff Gordon , Kasey Kahne , Paul Menard e Truex seguiram nas posições três a dez. Biffle marcou a segunda sessão de treinos com uma volta de 35,172 segundos. Ele foi seis centésimos de segundo mais rápido do que Marcos Ambrose na segunda posição. Harvick, Edwards, Menard, Bayne, Johnson, Joey Logano , Kurt Busch e Kenseth completaram os dez primeiros antes da sessão de qualificação. O único incidente nas sessões de treinos de sexta-feira foi Jamie McMurray raspando o quarto direito de seu veículo ao fazer contato com a barreira externa.
As primeiras velocidades médias de treino se aproximaram de 200 mph (320 km / h), quebrando o recorde oficial de velocidade do stock car de 194,232 mph (312,586 km / h). Bolhas apareceram em vários pneus frontais usados por cerca de um quarto das equipes durante a sessão, e isso fez com que os pilotos levantassem preocupações sobre a velocidade que estavam dirigindo na superfície quente da pista e as altas temperaturas que foram experimentadas no abrindo duas sessões práticas. Harvick sugeriu que todos os pilotos demorassem para controlar o desgaste dos pneus quando a superfície da pista emborrachasse, enquanto Edwards e Hamlin não relataram problemas com os pneus; o primeiro disse que iria discutir a situação com seu chefe de equipe, Bob Osborne . O fornecedor de pneus de controle da NASCAR, Goodyear, aconselhou todas as equipes a raspar seus pneus e executá-los em um ciclo de aquecimento. Os pneus usados nos treinos foram posteriormente utilizados na sessão de qualificação da manhã de sábado.
Quarenta e cinco pilotos foram inscritos na qualificação na tarde de sábado, de acordo com o procedimento de qualificação da NASCAR , 43 foram autorizados a correr. Cada piloto foi limitado a duas voltas cronometradas, com a ordem de partida determinada pelos tempos mais rápidos do competidor. Registrando um recorde de velocidade de 203,241 mph (327,085 km / h) que quebrou a conquista de Ryan Newman em junho de 2005, Ambrose conquistou a primeira pole position de sua carreira com o tempo de 35,426 segundos. Ele foi o quarto piloto a completar uma volta de qualificação mais rápida do que 200 mph (320 km / h), e foi a velocidade mais rápida estabelecida em qualquer qualificação desde a volta de Bill Elliott em 1987 na Superspeedway de Talladega. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por Harvick, que estava 0,211 segundos mais lento, e segurou a pole até a volta de Ambrose. Biffle se classificou em terceiro, Kahne em quarto e Newman largou em quinto. Kenseth, Bayne, Stewart, Logano e Johnson completaram os dez primeiros classificados. O motor de Edwards desenvolveu um possível problema de combustível na volta de aquecimento e ele não fez um esforço cronometrado. Os dois pilotos que não conseguiram se classificar foram David Stremme e Stacy Compton . Depois da qualificação, Ambrose disse: "É um bom motivo de orgulho, vou admitir, estou muito animado para ganhar velocidade e afirmar que é o cara mais rápido é simplesmente incrível. Perdemos alguns pólos - este é o meu primeiro pólo na Sprint Cup. Perdemos alguns por milésimos de segundo e as condições mudam, então é bom termos realmente um para colar, e um que tem tantos recordes anexados a ele. "
Após a qualificação, a Goodyear mudou a combinação do pneu esquerdo, para uma que era mais dura e durável por meio de consulta às equipes e análise de dados, mas manteve o composto original do lado direito. Eles transportaram 1.200 pneus de um depósito na Carolina do Norte para garantir que cada equipe atendesse ao requisito da NASCAR de usar 10 jogos de pneus para o evento, e eles chegaram a Michigan na tarde de sábado. Uma sessão de treinos extras de 75 minutos foi agendada após a corrida da Nationwide Series da pista. Biffle foi o mais rápido com uma volta de 36,801 segundos, seguido por Johnson, Edwards, Kahne, McMurray, Kurt Busch, AJ Allmendinger , Truex, Martin e Harvick. As velocidades máximas não ultrapassaram 195,647 mph (314,863 km / h), mas os novos pneus do lado esquerdo tiveram uma recepção mista dos motoristas. Newman falou sobre seu sentimento de que a NASCAR tomou a decisão correta, e Edwards previu que, embora os carros fossem mais soltos, isso melhoraria a qualidade da corrida. Earnhardt, no entanto, comentou que não conseguiu completar voltas extras devido a uma dificuldade de manuseio, e Ambrose notou uma menor quantidade de aderência e maior desequilíbrio veicular proporcionado pelos pneus.
Resultados de qualificação
Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade | |||
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1 | 9 | Marcos Ambrose | Richard Petty Motorsports | Ford | 35.426 | 203,241 | |||
2 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 35.637 | 202.037 | |||
3 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 35.676 | 201.816 | |||
4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35,693 | 201.720 | |||
5 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 35,737 | 201.472 1 | |||
6 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 35,739 | 201.461 | |||
7 | 21 | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing | Ford | 35,742 | 201,444 | |||
8 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 35,755 | 201.370 | |||
9 | 20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35,777 | 201.247 | |||
10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35,789 | 201,179 1 | |||
11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35.842 | 200,882 | |||
12 | 78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 35.870 | 200,725 | |||
13 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35.877 | 200,686 | |||
14 | 55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35,894 | 200.591 | |||
15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 35.930 | 200.390 | |||
16 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35.931 | 200.384 | |||
17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35.943 | 200,317 | |||
18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 35.976 | 200,133 | |||
19 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 35.980 | 200,111 | |||
20 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | desviar | 36.010 | 199.945 | |||
21 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36.070 | 199.612 | |||
22 | 33 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.083 | 199.540 | |||
23 | 23 | Scott Riggs | R3 Motorsports | Chevrolet | 36.095 | 199.474 | |||
24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Ford | 36,262 | 198.555 | |||
25 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 36,277 | 198.473 | |||
26 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 36.320 | 198,238 | |||
27 | 98 | Michael McDowell | Phil Parsons Racing | Ford | 36.342 | 198,118 | |||
28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.378 | 197.922 | |||
29 | 19 | Mike Bliss | Humphrey Smith Racing | Toyota | 36,404 | 197,781 | |||
30 | 26 | Josh Wise | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 36.419 | 197.699 | |||
31 | 47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 36,475 | 197.395 | |||
32 | 83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 36.532 | 197.087 | |||
33 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.538 | 197.055 | |||
34 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.543 | 197.028 | |||
35 | 38 | David Gilliland | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 36.580 | 196.829 | |||
36 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 35.582 | 196.818 | |||
37 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 36.591 | 196,770 | |||
38 | 34 | David Ragan | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 36,609 | 196.673 | |||
39 | 93 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 37,285 | 193,107 | |||
40 | 32 | Ken Schrader | FAS Lane Racing | Ford | 37,768 | 190.638 2 | |||
41 | 10 | Tony Raines | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 38,254 | 188,216 2 | |||
42 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | - | - 2 | |||
43 | 49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 36,901 | 195,119 | |||
Falha ao se qualificar | |||||||||
44 | 30 | David Stremme | Inception Motorsports | Toyota | 37.057 | 194,295 | |||
45 | 74 | Stacy Compton | Turn One Racing | Chevrolet | 37,189 | 193,606 | |||
1 Movido para trás da grade para troca de motores (# 39, # 48)
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2 Definido por pontos do proprietário
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Fonte:
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Corrida
A cobertura da corrida pela televisão ao vivo começou às 12h01, horário de verão do leste ( UTC − 05: 00 ) nos Estados Unidos na TNT . Perto do início da corrida, as condições meteorológicas estavam parcialmente nubladas com a temperatura do ar em 68 ° F (20 ° C); esperava-se que a temperatura do ar atingisse a máxima de 83 ° F (28 ° C), e havia previsão de que chuvas esparsas cairiam na pista. A partida foi adiada para 1:18, hora local, porque os secadores a jato foram instruídos a remover água parada . Começou a garoar 73 minutos depois, e secadores a jato novamente circularam pela pista. Doug Bradshaw, pastor da Igreja Metodista Livre Williamston, começou as cerimônias pré-corrida com uma invocação . Membros da United States Army Band executaram o hino nacional , e o goleiro titular do time de hóquei no gelo do Detroit Red Wings , Jimmy Howard, e seu filho James comandaram os pilotos a darem partida nos motores. Durante as voltas rápidas , Johnson e Newman foram para a retaguarda do campo porque haviam mudado seus motores.
A corrida começou às 15h05 locais. Ambrose se libertou do pelotão para liderar na abordagem da primeira curva. A primeira advertência veio na volta seguinte, quando Kurt Busch rodou na reta posterior. Ambrose manteve a liderança no reinício da quinta volta e segurou um desafio de Biffle. Na sexta volta, Biffle tentou novamente e foi bem sucedido na próxima vez, ficando à frente de Ambrose para assumir a liderança. O motor de Josh Wise falhou na décima volta, exigindo a segunda advertência quando o óleo foi espalhado na pista. Durante a cautela, Earnhardt e seu companheiro de equipe Biffle fizeram paradas nas boxes . A corrida reiniciou seis voltas depois, com Biffle mantendo a liderança sobre Ambrose. Depois de largar em nono, Logano passou para a terceira posição na 21ª volta. Na volta seguinte, Kenseth ultrapassa Logano e passa para o terceiro lugar. Uma advertência de competição foi acenada na volta 26 para determinar que as equipes fizessem paradas nos boxes por causa dos novos pneus do lado esquerdo e do pavimento mais recente da pista. Ambrose liderou o pelotão no reinício da 31ª volta. Kenseth ultrapassa Ambrose e assume a liderança na volta seguinte.
Depois de largar em 34º, Kyle Busch corria em sétimo na volta 34. Enquanto Kenseth aumentava sua vantagem sobre Ambrose, Martin ultrapassou Logano para o terceiro lugar na 39ª volta. Quatro voltas depois, Logano perde a quarta posição para Biffle. Nessa mesma volta, Keselowski passa à frente de Almirola pelo décimo. Na frente, Ambrose diminuiu a diferença para Kenseth, e ultrapassou-o para a liderança na volta 49, apesar da presença do carro mais lento de Ken Schrader . Uma segunda advertência da competição para os pilotos fazerem paradas obrigatórias nas boxes veio na volta 51. A advertência foi retirada cinco voltas depois, e Biffle liderou o campo no reinício, seguido por Ambrose e Martin. Na volta 60, Ambrose tentou desafiar Biffle pela primeira posição, mas não conseguiu ultrapassá-lo. Keselowski passou para o quinto lugar quatro voltas depois. Na 69ª volta, Ambrose passa Biffle para a liderança, e Earnhardt passa à frente de Biffle logo em seguida. Na volta seguinte, Earnhardt ultrapassou Ambrose para se tornar o novo líder. Enquanto Earnhardt aumentava sua vantagem na frente do pelotão, Martin passou por Biffle para avançar para terceiro na 79ª volta.
Nesse ínterim, os pilotos optaram por fazer paradas com bandeira verde entre a 78ª e a 81ª voltas. Na volta 82, o quinto cuidado foi solicitado quando a espuma de uma barreira SAFER ao lado do circuito teve que ser eliminada pelos oficiais da série. Os motoristas continuaram a fazer pit stops em condições de cautela. No reinício da volta 87, Earnhardt foi ultrapassado por Stewart na entrada para a primeira curva para a primeira posição. Newman e Logano passaram à frente de Ambrose para passar para o sexto e sétimo lugares na volta 90. Ambrose perdeu mais quatro posições para Martin, Keselowski, Menard e Montoya durante a volta 91. Na volta seguinte, Gordon estava em quarto lugar. Mais tarde, Stewart aumentou sua vantagem sobre Earnhardt para sete décimos de segundo na volta 97. No entanto, oito voltas depois, Earnhardt diminuiu a diferença para Stewart e o ultrapassou para voltar à liderança. As pit stops com bandeira verde foram feitas nas voltas 115 e 120, antes de uma sexta advertência sair para Kurt Busch, que girou pela segunda vez na segunda curva da 121.ª volta. Gordon liderou no reinício da volta 126, mas seu companheiro de equipe Earnhardt o ultrapassou na curva dois logo depois.
Na volta, uma sétima advertência foi solicitada por um acidente de três carros, que começou quando Logano tentou evitar bater Gilliland (que fez contato com a barreira), e perdeu o controle do carro. Logano voltou para a parede, recolhendo Gilliland e Kahne. Logano foi transportado para fora da pista em uma ambulância por precaução. A corrida reiniciou na 133ª volta, com Earnhardt mantendo a liderança sobre Gordon e Montoya na primeira e segunda curvas. Logo depois, a oitava advertência foi acenada; Hamlin e Newman fizeram contato, enviando Hamlin girando na saída para a curva quatro e caindo na grama. Enquanto Hamlin descia pela estrada do fosso com óleo escorrendo de seu carro, o lado direito pegou fogo e ele parou em sua box. Hamlin recebeu assistência para sair de seu carro pelas equipes de pit de Newman e Kyle Busch, enquanto os oficiais de segurança extinguiram o incêndio. Hamlin saiu ileso. Earnhardt continuou a manter a liderança durante a curva um no reinício da volta 141. Atrás de Earnhardt, Stewart manteve o segundo lugar de Gordon. Cinco voltas depois, Biffle ultrapassa Bowyer para o quarto lugar e Ambrose é ultrapassado por Martin para o décimo.
Johnson ultrapassou Montoya na 147ª volta. Doze voltas depois, Bowyer foi ultrapassado por Kenseth. Biffle ultrapassou Gordon para passar para terceiro na volta 160. A rodada final de pit stops com bandeira verde começou na volta 163, quando Earnhardt fez sua parada. Biffle, Bowyer, McMurray e Keselowski lideraram o pelotão nas sete voltas seguintes, até que Earnhardt recuperou a liderança depois que todos os pit stops foram concluídos. Na volta 186, Biffle perdeu o terceiro lugar para Johnson. Seis voltas depois, Johnson perdeu em terceiro para Kenseth e caiu para quinto quando Biffle passou à frente dele. Nesse ínterim, Earnhardt abriu sua liderança na frente do campo para mais de cinco segundos, e ele segurou pelo resto da corrida para vencer. Foi sua primeira vitória em 143 corridas, a segunda no Michigan International Speedway e a 19ª de sua carreira. Stewart terminou em segundo, Kenseth em terceiro, Biffle em quarto e Johnson em quinto. Gordon, Bowyer, Montoya, Ambrose e Harvick completaram os dez primeiros colocados. Houve 23 mudanças de liderança entre 14 pilotos diferentes durante a corrida. As 95 voltas à frente de Earnhardt foram as melhores do que qualquer outro competidor.
Pós-corrida
Earnhardt falando sobre sua mentalidade em Victory Lane após a corrida.
Earnhardt apareceu em Victory Lane para comemorar sua primeira vitória desde o LifeLock 400 de 2008 na frente de uma multidão de 82.000 pessoas; a vitória rendeu a ele $ 168.775. Ele dedicou a vitória a sua base de fãs e agradeceu sua equipe e tripulação de box por apoiá-lo, "Eu estava tão nervoso nas últimas voltas daquela corrida de quatro anos atrás. Hoje, essa é a pior sensação, pedalando por ali a 15 voltas para vá se perguntando o que vai acontecer ou como você vai perder. Eu só estava pensando, cara, aquelas voltas não poderiam passar rápido o suficiente. É bom ganhar, Mas em um ou dois dias, eu terei sede de o próximo." Stewart admitiu que Earnhardt tinha um carro mais rápido que o seu, mas insistiu que a vitória deste não foi designada como "feriado nacional" devido à sua popularidade, "Esta manhã eles estavam comemorando seu quarto aniversário de sua última vitória, então acho que estamos todos em estado de luto agora, porque ele quebrou aquela corda agora, então eu não sei o que todos devemos pensar. " O terceiro colocado Kenseth disse sobre sua corrida: "Foi um dia meio longo. Estivemos muito bem no início da corrida e voltamos atrás e foi difícil trabalhar com o tráfego hoje. Eles acertaram bem os dois últimos correu e teve bons pit stops e fomos capazes de nos manter no acelerador e trabalhar nosso caminho até a terceira. "
Earnhardt recebeu os parabéns por meio de mensagens de texto de várias pessoas e celebridades através do Twitter , incluindo o ex-motorista Mario Andretti , o multi-instrumentista Charlie Daniels e o cantor country Brad Paisley . Ele também recebeu um telefonema do técnico de futebol americano do South Carolina Gamecocks , Steve Spurrier . Steve Letarte , chefe da tripulação de Earnhardt, comentou sua crença de que o foco do piloto e da equipe o ajudou a vencer: "Não posso dizer o suficiente sobre o grupo de caras que temos aqui. Eles são um grupo tremendo. Eles merecem uma quantidade enorme de crédito. Dale também merece muito crédito. Ele não é apenas um ótimo piloto, mas também um líder na equipe. Ele o faz em seu próprio estilo e adoramos o estilo que ele traz. Foi um dia divertido para finalmente conseguir ele para Victory Lane. " Tori Petry, da estação de rádio esportiva WGGG, opinou que a vitória ajudou a NASCAR a receber melhor exposição, e o redator do Los Angeles Times , Jim Peltz, escreveu que acreditava que isso proporcionaria à série um aumento na audiência e na audiência da televisão. Jeff Hammond, da Speed, disse que a vitória foi o resultado da equipe de Earnhardt ter melhorado o ímpeto e melhor foco. Ele escreveu sobre sua expectativa de que Earnhardt tenha um bom desempenho no restante da temporada.
O incêndio no carro de Hamlin na volta 133 foi o primeiro de sua carreira. Ele disse que era uma experiência que esperava evitar no futuro, mas elogiou os padrões de segurança modernos dos veículos de corrida: "Felizmente, temos tudo o que temos em termos de segurança. Uma coisa boa, pelo menos, é que os caras de Ryan vieram e tirou-me - e alguns dos rapazes de 18 (de Busch). A NASCAR é uma família e, sempre que alguém está com problemas, todos tentam ajudar. É bom que esses rapazes estejam por perto e dispostos a correr o risco. " Logano comentou que ele acreditava que poderia ter corrigido seu carro em seu acidente de três carros com Gilliland e Kahne, "É um pouco frustrante, mas tivemos um carro entre os 10 melhores hoje, acho que tivemos um top 10 vindo até nós aqui - talvez um dos cinco primeiros. " Ambrose, que liderou no início do evento e depois perdeu posições, disse que aceitaria terminar entre os dez primeiros e estava orgulhoso de sua equipe: "Lideramos algumas voltas e parecia bom lá em cima. Foi um dia forte para nós. Não exatamente o que queríamos, mas vamos pegá-lo e nos mudar para Sonoma . "
O resultado manteve Kenseth na liderança do Campeonato de Pilotos com 523 pontos, à frente de Earnhardt que reduziu sua vantagem de dez para quatro pontos. Biffle manteve o terceiro lugar com 548 pontos. Com 532 pontos, Johnson passou à frente de Hamlin (514 pontos) para assumir a quarta posição. Harvick, Truex, Stewart, Bowyer, Keselowski, Edwards e Kyle Busch completam os doze primeiros. No Campeonato de Fabricantes, a Chevrolet manteve a liderança com 105 pontos. A Toyota permaneceu na segunda colocação com 87 pontos, dez pontos à frente da Ford, que por sua vez, ficou dezesseis pontos na frente do Dodge em quarto lugar. A corrida teve uma audiência de televisão de 5.284.000 milhões de telespectadores; levou duas horas, 52 minutos e 29 segundos para ser concluído, e a margem de vitória foi de 5,393 segundos.
Resultados da corrida
Pos. | Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 48 2 3 | |
2 | 8 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 43 1 | |
3 | 6 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 42 1 | |
4 | 3 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 41 1 | |
5 | 10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 39 | |
6 | 28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 39 1 | |
7 | 13 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 38 1 | |
8 | 21 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 37 1 | |
9 | 1 | 9 | Marcos Ambrose | Richard Petty Motorsports | Ford | 200 | 36 1 | |
10 | 2 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 34 | |
11 | 42 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 33 | |
12 | 16 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 32 | |
13 | 25 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 200 | 32 1 | |
14 | 19 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 31 1 | |
15 | 5 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 199 | 29 | |
16 | 31 | 47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 199 | 28 | |
17 | 15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 199 | 27 | |
18 | 32 | 83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 199 | 26 | |
19 | 20 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | desviar | 199 | 25 | |
20 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Ford | 199 | 24 | |
21 | 33 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 24 | |
22 | 18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 22 | |
23 | 38 | 34 | David Ragan | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 199 | 21 | |
24 | 22 | 33 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 198 | - 4 | |
25 | 36 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 198 | 20 1 | |
26 | 39 | 93 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 197 | 18 | |
27 | 35 | 38 | David Gilliland | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 197 | 18 1 | |
28 | 12 | 78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 197 | 16 | |
29 | 14 | 55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 195 | 15 | |
30 | 26 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 194 | 14 | |
31 | 40 | 32 | Ken Schrader | FAS Lane Racing | Ford | 193 | 13 | |
32 | 34 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 157 | 12 | |
33 | 4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 151 | 11 | |
34 | 11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 132 | 10 | |
35 | 9 | 20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 125 | 9 | |
36 | 41 | 10 | Tony Raines | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 68 | 8 | |
37 | 43 | 49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 67 | 8 1 | |
38 | 27 | 98 | Michael McDowell | Phil Parsons Racing | Ford | 41 | 6 | |
39 | 29 | 19 | Mike Bliss | Humphrey Smith Racing | Toyota | 35 | - 4 | |
40 | 37 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 32 | - 4 | |
41 | 23 | 23 | Scott Riggs | R3 Motorsports | Chevrolet | 27 | 3 | |
42 | 30 | 26 | Josh Wise | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 9 | 2 | |
43 | 7 | 21 | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing | Ford | 7 | - 4 | |
1 Inclui um ponto de bônus por liderar uma volta
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2 Inclui dois pontos de bônus por liderar mais voltas
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3 Inclui três pontos de bônus por vencer a corrida
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4 Inelegível para pontos do campeonato
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Fonte:
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Classificação depois da corrida
Notas e referências
Notas
Referências
Corrida anterior: 2012 Pocono 400 |
Temporada 2012 da Sprint Cup Series |
Próxima corrida: 2012 Toyota / Save Mart 350 |