David Gilliland - David Gilliland
| David Gilliland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Gilliland no Daytona International Speedway em 2018
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| Nascer |
1 ° de abril de 1976 Riverside, Califórnia |
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| Conquistas | Vencedor do Pole do Daytona 500 de 2007 | ||||||
| Prêmios | 2004 NASCAR série ocidental Rookie of the Year | ||||||
| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 333 corridas acontecem ao longo de 12 anos | |||||||
| Posição 2018 | 54º | ||||||
| Melhor acabamento | 26 ( 2013 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2006 Dodge / Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
| Última corrida | 2018 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
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| Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 56 corridas em 6 anos | |||||||
| Posição de 2010 | 48º | ||||||
| Melhor acabamento | 39º ( 2007 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2005 Bashas 'Supermarkets 200 ( Phoenix ) | ||||||
| Última corrida | 2010 Ford 300 ( Homestead ) | ||||||
| Primeira vitória | 2006 Meijer 300 ( Kentucky ) | ||||||
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| Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 20 corridas em 6 anos | |||||||
| Caminhão nº, equipe | Nº 17 ( David Gilliland Racing ) | ||||||
| Posição 2019 | 47º | ||||||
| Melhor acabamento | 29 ( 2018 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2005 Las Vegas 350 ( Las Vegas ) | ||||||
| Última corrida | 2021 LiftKits4Less.com 200 ( Darlington ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 5 de março de 2021. | |||||||
David Gilliland (nascido em 1 de abril de 1976) é um piloto de corridas de stock car profissional americano e proprietário de uma equipe. Desde 2017, ele dirigiu David Gilliland Racing , uma equipe que participa da NASCAR Camping World Truck Series , da ARCA Menards Series e do CARS Tour .
Ex-competidor em tempo integral por uma década na NASCAR Cup Series , ele agora está semi-aposentado e compete em tempo parcial na Truck Series (no Ford nº 17 F-150 ) e na ARCA Menards Series East and West , dirigindo para sua própria equipe. Nascido em Riverside, Califórnia , ele é o filho do ex-Copa NASCAR e série ocidental motorista Butch Gilliland , e pai da corrente em tempo integral motorista Truck Series Todd Gilliland .
Depois de competir em tempo integral na West Series como seu pai, Gilliland correu em tempo parcial no que agora é a NASCAR Xfinity Series em 2006 e conquistou uma vitória no Kentucky Speedway , que é considerada uma das maiores surpresas da história da NASCAR. Em sua primeira temporada completa na Cup Series, Gilliland conquistaria a pole para o Daytona 500 de 2007 .
Carreira de corrida
NASCAR
Série regional
Em 1996, ele começou a trabalhar na equipe Winston West Series de seu pai . Em 1999, Gilliland venceu o campeonato de pista na Perris Auto Speedway (uma pista de terra). Então, no ano seguinte, ele começou uma temporada limitada na AutoZone West Series. Em 2003, Gilliland venceu cinco corridas na NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series, no nº 11 da Centrifugal Technologies, patrocinado pela Chevrolet. Ele terminou a temporada com cinco Top 5 e oito Top 10 e um sexto lugar em pontos.
Em 2004, Gilliland anunciou planos para executar a programação completa na NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series, no No. 88 Chevrolet para MRG Motorsports e todas as corridas NASCAR Grand National Division, West Series (agora AutoZone West). Ele conseguiu sua primeira vitória AutoZone West no Mesa Marin Raceway . Ele foi então nomeado NASCAR Grand National Division, West Series Rookie of the Year. Ele também teve duas vitórias na NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series.
Série nacional
Gilliland fez sua primeira tentativa em uma corrida importante da NASCAR em 2003, no Las Vegas 350 na Craftsman Truck Series, mas não conseguiu se classificar. Ele anunciou que Clay Andrews Racing se formaria em meados de 2005. Gilliland fez sua estreia no Busch Series em Phoenix , qualificando-se em 28º. No entanto, ele se envolveu com uma queda precoce e terminou em 43º. Gilliland fez a outra corrida de Phoenix no final do ano, mas teve o mesmo resultado. Ele estava em 43º após problemas de ignição. Além disso, ele correu o nº 15 Billy Ballew Motorsports Chevy no Las Vegas Motor Speedway na Craftsman Truck Series com um resultado em 22º lugar.
Enquanto isso, Gilliland correu na Grande Divisão Nacional em 2005 e venceu o Toyota All-Star Showdown em 2005, quando o aparente vencedor Mike Olsen foi desqualificado por rodas leves mais largas do que o regulamento. A vitória chamou a atenção de Gilliland para os proprietários das equipes Busch e Cup Series.
Gilliland começou a correr o No. 84 Clay Andrews Chevy em tempo parcial em 2006, durante o qual ele foi orientado pelo ex-vencedor da Sprint Cup Jerry Nadeau . Gilliland, no entanto, lutou para terminar corridas, obtendo o melhor resultado com 29º em suas primeiras quatro largadas do ano. No entanto, em sua próxima partida, Gilliland marcou sua primeira vitória na Busch Series em Kentucky em 17 de junho. Gilliland levou o No. 84 Hype Manufacturing Chevrolet à vitória, tornando-se o primeiro piloto de 2006 a vencer uma corrida de Busch que também não estava correndo um programação da Copa Nextel em tempo integral. A locutora de televisão FX , Hermie Sadler, chamou a vitória de "a maior virada na história da Busch Series".
Cup Series
Gilliland fez sua primeira tentativa de fazer uma corrida para a Copa em junho de 2006 na Infineon Raceway em Sonoma, Califórnia, no Chevy nº 72, patrocinado pela Quality Stone, da CJM Racing , qualificando-se em 31º e terminando em 32º. Em agosto de 2006, Gilliland substituiu Elliott Sadler como o piloto do Ford nº 38, patrocinado pela M & Ms / Mars, na NEXTEL Cup Series for Yates Racing . Em 7 de outubro, ele se classificou na pole para o UAW Ford 500 no Talladega Superspeedway , a primeira pole de sua carreira na Cup Series.
Gilliland foi em tempo integral no carro número 38 em 2007 com M & M's e Mars retornando como patrocinadores. No entanto, a Mars decidiu antes da temporada de 2007 mover seu patrocínio de 2008 para a viagem de 2007 do companheiro de equipe Ricky Rudd em Yates, em preparação para se mudar para Kyle Busch em 2008. Isso significava que Gilliland precisava impressionar em 2007 para atrair um patrocinador para o No. 38
Gilliland começou a temporada em alta, conquistando sua segunda pole na carreira no Daytona 500 de 2007 , sua primeira corrida com pagamento por pontos na pista. Na corrida propriamente dita, Gilliland terminou em oitavo. Gilliland também dirigiu meio período na Busch Series para Team Rensi Motorsports com patrocínio de FreeCreditReport.com em 2007, dividindo as funções de direção em Rensi com o novato Richard Johns . Sua melhor finalização em Busch foi um décimo em Daytona.
Na qualificação para o Aaron 499 de 2007 em Talladega em 28 de abril, Gilliland registrou uma velocidade de 192,069 milhas por hora (309,105 km / h), que era idêntica a Jeff Gordon para a pole position. Como Gordon tinha a vantagem de pontos no momento da corrida, Gilliland largou a corrida em segundo, dando a pole para Gordon. Gilliland terminou em 28º na classificação da Copa em 2007, registrando dois top-10 em sua temporada de estreia.
Em 2008, o patrocinador da Busch Series de Gilliland , FreeCreditReport.com , e o patrocinador da Busch Series de Yates, Citi Financial, tornaram-se os novos patrocinadores do carro nº 38 da Copa. Ele também correu três corridas da Nationwide Series, uma para Travis Carter e Carl Haas , e duas para Mike Curb e Gary Baker . Gilliland registrou o melhor segundo lugar da carreira na Copa do Sonoma Raceway . Kyle Busch venceu a corrida com o antigo patrocinador de Gilliland, M & M's, quando Gilliland terminou em segundo lugar em seu Ford patrocinado pelo FreeCreditReport.com. No outono, no Texas, Gilliland foi penalizado pela NASCAR por destruir Juan Pablo Montoya . Gilliland novamente teve dois resultados no Top 10 em 2008, melhorando ligeiramente para 27º em pontos.
Em janeiro de 2009, sua equipe nº 38 da Sprint Cup foi fechada devido à falta de patrocínio e seus pontos de 2008 foram transferidos para a equipe Hall of Fame Racing de Bobby Labonte .
Depois de ficar de fora da Daytona 500 de 2009 sem andar, ele foi contratado pela TRG Motorsports para o resto da temporada de 2009 para dirigir o Chevrolet nº 71, com patrocínio da TaxSlayer , Capital Window e American Monster . No entanto, a temporada foi difícil, já que TRG estava com pouco financiamento em maio, forçando Gilliland a começar e estacionar em várias ocasiões. Em agosto, Gilliland não conseguiu qualificar um segundo carro TRG, o No. 70, em Watkins Glen . Em setembro Labonte estava em tempo parcial no Hall of Fame e foi anunciado que ele traria o financiamento tão necessário para TRG em sete das 12 corridas finais, substituindo Gilliland que não teria sido capaz de correr corridas completas. Gilliland correu as outras cinco corridas para TRG no No. 71 com financiamento limitado.
Gilliland então fechou um contrato de três corridas para dirigir um quarto carro Joe Gibbs Racing em tempo parcial , o No. 02 Farm Bureau Insurance- patrocinado pela Toyota.
Além de suas corridas em tempo parcial no No. 02 e no No. 71, no segundo semestre de 2009 Gilliland também correu uma corrida cada na Cup for the Wood Brothers , no icônico No. 21 Ford, para Robby Gordon em seu Toyota No. 7 , e para Phoenix Racing no No. 09 Chevy, também executando várias corridas da Nationwide Series para Phoenix. Gilliland também não conseguiu qualificar um Toyota No. 04 de propriedade de Gordon no Kansas. Em outubro, na Califórnia, Gilliland socorreu um Kyle Busch doente depois de estacionar o carro TRG.
Gilliland conseguiu tentar todas as corridas, exceto duas em 2009 (o 500 e a corrida de outono Loudon), salvando 37º em pontos, apesar de correr para tantas equipes diferentes. Seu melhor resultado foi um 14º lugar em Las Vegas no No. 71, com um 19º lugar em Atlanta no Wood Brothers No. 21 sendo sua segunda melhor corrida de 2009.
Em 2010, Gilliland começou a temporada com a BAM Racing no nº 49, após a equipe encerrar a temporada de 2009. No entanto, a equipe não conseguiu se classificar para o Daytona 500 e fechou para sempre. Sem pedalar, Gilliland acabou tentando todas as corridas restantes em um dos três Fords da Front Row Motorsports , seja o nº 34, o nº 37 ou o nº 38; perdendo o show em Indy no No. 38. Ele foi patrocinado pela Taco Bell na maioria das corridas. As melhores finalizações de Gilliland em 2010 foram em Martinsville e Sonoma, 19º em ambas as pistas. Depois de ter sua corrida inicial interrompida pela segunda temporada seguida, Gilliland novamente lutou para terminar em 32º em pontos.
Em 2011, Gilliland começou a dirigir o Ford nº 34 da FRM patrocinado pela Taco Bell em tempo integral. Ele terminou em terceiro no Daytona 500 de 2011 , o melhor resultado do time em uma corrida até aquele ponto, e o segundo melhor resultado de Gilliland na Copa. Gilliland registrou dois resultados no Top 10 em 2011 e terminou em 30º lugar na classificação da Copa.
Para 2012, Gilliland mudou-se para o carro nº 38 da equipe. O patrocinador principal de Gilliland foi Long John Silvers , e sua equipe mais tarde recebeu um patrocínio de várias corridas da Modspace para a temporada de 2012. Gilliland quase terminou em 3º na Daytona 500 pelo segundo ano consecutivo, mas uma bandeira vermelha foi levantada e Gilliland foi arrastado de volta para 23º. Gilliland terminou em 13º e terminou em 30º na classificação pelo segundo ano consecutivo.
Em 2013, Gilliland voltou ao nº 38 da Ford, com Love's Travel Stops chegando a bordo para se juntar a Long John Silvers no carro. Na corrida de primavera em Talladega , Gilliland levou o colega de equipe da FRM David Ragan à vitória em uma finalização em xadrez verde-branco que viu Gilliland empatar seu melhor resultado da carreira em segundo, dando a FRM uma dobradinha na corrida, a primeira na história da equipe Gilliland registrou dois resultados no Top 10 em 2013, terminando em 26º em pontos, o melhor resultado de pontos da Copa da carreira de Gilliland.
Gilliland voltou mais uma vez ao No. 38 em 2014, com Love agora como o patrocinador principal em seu Ford. Gilliland conquistou a pole para a Coke Zero 400 2014 , com uma velocidade de volta de 199,322 milhas por hora (320,778 km / h), sua primeira pole desde 2007, depois de vencer a primeira rodada de qualificação e a chuva impediu novas rodadas. Foi a primeira pole da equipe Front Row Motorsports. No entanto, Gilliland recuou para 30º em pontos mais uma vez.
Gilliland estava de volta ao Ford Patrocinado por Love No.38 em 2015. Ele também retornou à Truck Series para um horário parcial no No.92 Ricky Benton Racing Ford, onde registrou dois Top 10s. Na Cup Series, Gilliland terminou em 11º na abertura da temporada Daytona 500 . Seu segundo melhor resultado foi um 18º lugar em Bristol e Gilliland terminou em 32º em pontos de piloto. 2015 seria a última temporada completa de Gilliland na NASCAR.
Gilliland foi substituído por Landon Cassill em 2016, mas voltou à FRM para o Daytona 500 no No. 35. No entanto, ele não conseguiu se classificar para a corrida. Embora o 500 fosse para ser apenas uma corrida, Gilliland e Front Row anunciaram planos para correr em Talladega em abril. Gilliland qualificou-se a corrida batendo Josh Wise e terminou em 17º depois de correr no Top 3 nas duas últimas voltas. As duas partidas no No. 35 foram as únicas aparições de Gilliland na temporada da Copa 2016.
Em 2017, Gilliland não competiu na Copa, ou em qualquer série da NASCAR.
Em 17 de janeiro de 2018, foi anunciado que Gilliland se juntou a Ricky Benton Racing para tentar o Daytona 500 no Ford Fusion patrocinado pela CarQuest No. 92 Auto Parts . Gilliland, que havia corrido para a RBR na Truck Series em 2015, teve que ir para um carro reserva para o 500 após o naufrágio da corrida de duelo . No entanto, a atenção de Gilliland em 2018 foi principalmente para o Camping World Truck Series, onde Gilliland é proprietário e motorista.
Carreira pós-copa
Gilliland voltou ao Camping World Truck Series em 2018, participando do NextEra Energy Resources 250 em Daytona como motorista substituto para seu filho Todd. De acordo com os regulamentos da NASCAR, Todd Gilliland estava inelegível para participar em qualquer pista com mais de 1,25 milhas até 15 de maio de 2018 (seu 18º aniversário), e o proprietário da equipe Kyle Busch pediu a David para dirigir por seu filho em uma das quatro corridas em que ele era inelegível em 2018. Gilliland também se tornou dono da equipe na Truck Series, em parceria com Bo LeMastus para comprar os ativos da Red Horse Racing , com a qual a equipe DGR-Crosley foi formada. Gilliland fez uma programação parcial na entrada nº 54 do time, correndo perto da frente do campo. Em 2019, ele dirigiu N ° 17 da DGR-Crosley em Daytona e novamente na Martinsville Speedway em março.
DGR-Crosley voltou a usar o nome David Gilliland Racing em 2021, quando Johnny Gray assumiu como coproprietário. Em 5 de fevereiro de 2021, foi anunciado que Gilliland voltaria à Truck Series para pilotar por sua própria equipe novamente na abertura da temporada em Daytona . Ele tentará se classificar para a corrida no caminhão número 17 da equipe.
Vida pessoal
Gilliland foi colega de time de golfe de Tiger Woods na Western High School em Anaheim .
Ele é casado com a esposa Michelle e o casal tem dois filhos, Todd e Taylor. Todd, duas vezes campeão consecutivo no que hoje é a ARCA Menards Series East , compete em tempo integral na Truck Series no Ford F-150 No. 38 para o Front Row Motorsports , que tem uma aliança com a DGR , sua equipe familiar .
Seu filho Todd tem uma carreira automobilística e em 17 de maio de 2015, se tornou o mais jovem vencedor na história da ARCA aos 15 e 2 dias de idade com uma vitória no Toledo Speedway . Todd seguiu com uma vitória na corrida K&N Pro Series West no Phoenix International Raceway, fazendo com que três gerações da família Gilliland tivessem vencido na série.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Monster Energy Cup Series
| Resultados da Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Pts | Ref |
| 2006 | CJM Racing | 72 | desviar | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH |
FILHO 32 |
DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | 42º | 1178 | |||||||||||||||
| Robert Yates Racing | 38 | Ford |
MCH 38 |
BRI 40 |
CAL 32 |
RCH 36 |
NHA 36 |
DOV 27 |
KAN 22 |
TAL 15 |
CLT 33 |
28 de março |
ATL 15 |
TEX 21 |
PHO 16 |
HOM 33 |
||||||||||||||||||||||||||
| 2007 |
DIA 8 |
CAL 25 |
LVS 21 |
ATL 30 |
BRI 41 |
39 de março |
TEX 19 |
FO 35 |
TAL 4 |
RCH 42 |
DAR 30 |
CLT 35 |
DOV 29 |
POC 34 |
MCH 17 |
FILHO 25 |
NHA 28 |
DIA 11 |
CHI 16 |
IND 17 |
POC 39 |
GLN 33 |
MCH 28 |
BRI 30 |
CAL 25 |
RCH 22 |
NHA 39 |
DOV 24 |
KAN 34 |
TAL 27 |
CLT 25 |
25 de março |
ATL 42 |
TEX 28 |
PHO 28 |
HOM 32 |
28º | 2924 | ||||
| 2008 | Yates Racing |
DIA 28 |
CAL 17 |
LVS 23 |
ATL 32 |
BRI 9 |
24 de março |
TEX 15 |
FO 15 |
TAL 15 |
RCH 41 |
DAR 20 |
CLT 40 |
DOV 16 |
POC 16 |
MCH 27 |
FILHO 2 |
NHA 28 |
DIA 40 |
CHI 42 |
IND 20 |
POC 34 |
GLN 40 |
MCH 26 |
BRI 22 |
CAL 23 |
RCH 18 |
NHA 41 |
DOV 19 |
KAN 22 |
TAL 40 |
CLT 25 |
32 de março |
ATL 27 |
TEX 42 |
FO 35 |
HOM 27 |
Dia 27 | 3064 | |||
| 2009 | TRG Motorsports | 71 | Chevy | DIA |
CAL 33 |
LVS 14 |
ATL 24 |
BRI 36 |
36 de março |
TEX 29 |
FO 33 |
TAL 40 |
RCH 39 |
DAR 43 |
CLT 27 |
DOV 43 |
POC 42 |
MCH 32 |
FILHO 32 |
NHA 40 |
DIA 40 |
CHI 42 |
IND 30 |
POC 41 |
MCH 40 |
BRI 39 |
DOV 39 |
CAL 42 |
39 de março |
TAL | 37º | 1928 | ||||||||||
| 70 |
GLN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wood Brothers Racing | 21 | Ford |
ATL 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Robby Gordon Motorsports | 7 | Toyota |
RCH 24 |
NHA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04 |
KAN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Joe Gibbs Racing | 02 | Toyota |
CLT 25 |
TEX 28 |
HOM 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Phoenix Racing | 09 | Chevy |
PHO 30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | BAM Racing | 49 | Toyota |
DIA DNQ |
32º | 2445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desportos motorizados da primeira fila | 38 | Ford |
CAL 26 |
LVS 30 |
ATL 26 |
BRI 23 |
DAR 35 |
DOV 25 |
FILHO 19 |
IND DNQ |
GLN 27 |
BRI 26 |
DOV 30 |
CAL 20 |
CLT 28 |
TEX 29 |
||||||||||||||||||||||||||
| 37 |
19 de março |
PHO 32 |
TEX 29 |
TAL |
RCH 31 |
CLT 26 |
POC 33 |
MCH 35 |
NHA 35 |
DIA |
CHI 32 |
POC 30 |
MCH 36 |
ATL 20 |
RCH 37 |
NHA 33 |
KAN 32 |
37 de março |
TAL 33 |
PHO 38 |
HOM 25 |
|||||||||||||||||||||
| 2011 | 34 |
DIA 3 |
PHO 22 |
LVS 37 |
BRI 27 |
CAL 31 |
33 de março |
TEX 42 |
TAL 9 |
RCH 25 |
DAR 32 |
DOV 22 |
CLT 33 |
KAN 33 |
POC 29 |
MCH 29 |
FILHO 12 |
DIA 16 |
KEN 31 |
NHA 25 |
IND 33 |
POC 23 |
GLN 33 |
MCH 32 |
BRI 24 |
ATL 37 |
RCH 27 |
CHI 36 |
NHA 32 |
DOV 28 |
KAN 32 |
CLT 36 |
TAL 22 |
34 de março |
TEX 32 |
FO 31 |
HOM 33 |
30º | 572 | |||
| 2012 | 38 |
DIA 23 |
PHO 28 |
LVS 33 |
BRI 26 |
CAL 30 |
28 de março |
TEX 31 |
KAN 27 |
RCH 36 |
TAL 13 |
DAR 25 |
CLT 26 |
DOV 40 |
POC 23 |
MCH 27 |
FILHO 26 |
KEN 28 |
DIA 31 |
NHA 27 |
IND 27 |
POC 21 |
GLN 20 |
MCH 18 |
BRI 20 |
ATL 31 |
RCH 31 |
CHI 28 |
NHA 32 |
DOV 32 |
TAL 15 |
CLT 23 |
KAN 23 |
30 de março |
TEX 35 |
PHO 36 |
HOM 33 |
30º | 605 | |||
| 2013 |
DIA 38 |
PHO 37 |
LVS 28 |
BRI 24 |
CAL 29 |
28 de março |
TEX 32 |
KAN 23 |
RCH 27 |
TAL 2 |
DAR 29 |
CLT 20 |
DOV 37 |
POC 24 |
MCH 22 |
FILHO 24 |
KEN 28 |
DIA 15 |
NHA 18 |
IND 35 |
POC 39 |
GLN 25 |
MCH 37 |
BRI 25 |
ATL 17 |
RCH 23 |
CHI 28 |
NHA 39 |
DOV 30 |
KAN 24 |
CLT 29 |
TAL 7 |
23 de março |
TEX 26 |
PHO 24 |
HOM 27 |
26º | 648 | ||||
| 2014 |
DIA 36 |
FO 39 |
LVS 30 |
BRI 22 |
CAL 38 |
26 de março |
TEX 22 |
DAR 28 |
RCH 20 |
TAL 40 |
KAN 37 |
CLT 43 |
DOV 29 |
POC 28 |
MCH 26 |
FILHO 21 |
KEN 30 |
DIA 35 |
NHA 24 |
IND 36 |
POC 17 |
GLN 22 |
MCH 21 |
BRI 25 |
ATL 28 |
RCH 29 |
CHI 34 |
NHA 27 |
DOV 33 |
KAN 30 |
CLT 32 |
TAL 29 |
22 de março |
TEX 34 |
PHO 24 |
HOM 31 |
30º | 554 | ||||
| 2015 |
DIA 11 |
ATL 22 |
LVS 23 |
PHO 29 |
CAL 35 |
25 de março |
TEX 28 |
BRI 18 |
RCH 31 |
TAL 20 |
KAN 32 |
CLT 33 |
DOV 25 |
POC 27 |
MCH 42 |
FILHO 43 |
DIA 40 |
KEN 29 |
NHA 21 |
IND 29 |
POC 33 |
GLN 33 |
MCH 32 |
BRI 36 |
DAR 27 |
RCH 33 |
CHI 32 |
NHA 28 |
DOV 30 |
CLT 27 |
KAN 36 |
TAL 32 |
24 de março |
TEX 29 |
PHO 30 |
HOM 32 |
32º | 533 | ||||
| 2016 | 35 |
DIA DNQ |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH |
TAL 17 |
KAN | DOV | CLT | POC | MCH | FILHO |
DIA 19 |
KEN | NHA | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN |
TAL DNQ |
MAR | TEX | PHO | HOM | 44º | 46 | |||
| 2018 | RBR Enterprises | 92 | Ford |
DIA 14 |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN | CLT | POC | MCH | FILHO | CHI | DIA | KEN | NHA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | IND | EU CONTRA | RCH | CLT | DOV | TAL | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM | 54º | 0 1 | |
Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Robert Yates Racing | Ford | 1 | 8 |
| 2008 | Yates Racing | 32 | 28 | |
| 2010 | BAM Racing | Toyota | DNQ | |
| 2011 | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 39 | 3 |
| 2012 | 33 | 23 | ||
| 2013 | 25 | 38 | ||
| 2014 | 17 | 36 | ||
| 2015 | 26 | 11 | ||
| 2016 | DNQ | |||
| 2018 | RBR Enterprises | Ford | 39 | 14 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
ARCA Menards Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
ARCA Menards Series East
| Resultados da ARCA Menards Series East | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | AMSEC | Pts | Ref | |
| 2019 | DGR-Crosley | 54 | Toyota | NSM | BRI | SBO | SBO | MEM | NHA | IOW | GLN | BRI |
GTW 3 |
NHA | DOV | 30º | 41 | ||
| 2020 | Ford | NSM | PARA MIM |
DOV 2 |
PARA MIM | BRI | FIF | Dia 27 | 42 | ||||||||||
| 2021 | 17 | NSM | FIF | NSV |
DOV 3 |
SMP | IOW | MLW | BRI | - * | - * | ||||||||
ARCA Menards Series West
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto David Gilliland na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de David Gilliland na Racing-Reference
- Estatísticas do chefe da tripulação David Gilliland no Racing-Reference