Rebel 400 - Rebel 400

Goodyear 400
Goodyear 400 logo.png
Darlington raceway.svg
NASCAR Cup Series
Local Darlington Raceway
Localização Darlington, Carolina do Sul , Estados Unidos
Patrocinador corporativo Goodyear Tire and Rubber Company
Primeira corrida 1952 1957 (NASCAR conversível) ( 1952 )
 ( 1957 )
Distância 400,238 milhas (644,121 km)
Voltas 293
Estágio 1: 90
Estágio 2: 95
Estágio final: 108
Nomes anteriores Desconhecido (1952)
Rebel 300 (1957–1965)
Rebel 400 (1966–1972)
Rebel 500 (1973, 1975–1978)
Rebel 450 (1974)
CRC Chemicals Rebel 500 (1979–1982)
TranSouth 500 (1983–1993)
TranSouth Financial 400 (1994–1999)
Mall.com 400 (2000)
Carolina Dodge Dealers 400 (2001–2004)
The Real Heroes 400 (2020 I)
Toyota 500 (2020 II)
Mais vitórias (piloto) David Pearson (7)
Mais vitórias (equipe) Holman-Moody (7)
Mais vitórias (fabricante) Ford (18)
Informação de circuito
Superfície Asfalto
Comprimento 1,366 mi (2,198 km)
Turns 4

O Rebel 400 (conhecido como Goodyear 400 sob patrocínio) é uma corrida NASCAR Cup Series realizada em Darlington Raceway em Darlington, South Carolina . Uma corrida de 100 milhas (160 km) foi realizada em maio na pista em 1952, no entanto, o evento não se tornou regular no cronograma da NASCAR até 1957, como uma corrida de 300 milhas (480 km) na Divisão Conversível , então conhecido como o Rebel 300. Em 1966, a corrida foi expandida para 400 milhas (640 km), e em 1973 para 500 milhas (800 km). Em 1994, a corrida foi rebaixada novamente para 400 milhas. Por um tempo, a corrida foi realizada no ou próximo ao Dia do Memorial da Confederação , que é comemorado em 10 de maio no estado da Carolina do Sul.

Em 2005, como parte do acordo da ação judicial Ferko e como parte de um realinhamento de cronograma , Darlington foi forçado a desistir de uma de suas duas corridas; a corrida de 400 milhas foi abandonada, com o outono Southern 500 tomando sua data antes de eventualmente voltar para sua data tradicional do Dia do Trabalho em 2015.

Em 2020, devido à pandemia de COVID-19 , a NASCAR anunciou que realizaria duas corridas em Darlington em maio (a data do outono Southern 500 ainda existia), substituindo o evento Chicagoland Speedway e a corrida de primavera Richmond Raceway e também marcando o retorno da primavera Corridas de Darlington. A pista sediou uma corrida de 400 milhas chamada The Real Heroes 400 no domingo, 17 de maio (que também foi a primeira corrida diurna programada desde 2004) seguida por uma corrida de 500 quilômetros chamada Toyota 500 na quarta-feira, 20 de maio.

Em 30 de setembro de 2020, foi anunciado em uma coletiva de imprensa na Mansão do Governador da Carolina do Sul com Henry McMaster , Lesa Kennedy e funcionários do Darlington Raceway que, após o sucesso das corridas de primavera em 2020, Darlington receberia uma segunda data permanente da Copa em a programação de 2021 e que seria realizada no Dia das Mães (9 de maio) em 2021 como parte de um realinhamento massivo da programação . O evento seria um 400 milhas como The Real Heroes 400 em maio de 2020, e também se tornaria o fim de semana de retrocesso para todas as três séries nacionais, em vez das corridas de fim de semana do Dia do Trabalho da pista. Goodyear , o pneu oficial da NASCAR, seria o patrocinador principal da corrida de primavera em Darlington.

Corridas notáveis

  • 1960: Johnny Allen sobe a pista de corrida e abre o guarda-corpo e, em seguida, dirige no acúmulo de terra do lado de fora da pista para uma tribuna de imprensa. Ninguem ficou gravemente ferido.
  • 1970: Richard Petty bate com força na parede externa e depois na parede interna com ainda mais força, fazendo seu carro capotar. O trapo que Petty colocaria na boca saiu e foi confundido pelo ABC como uma morte horrível. Petty ficou gravemente ferido, mas sobreviveu. Durante a rolagem, a cabeça de Petty atingiu a superfície da pista várias vezes, fazendo com que a NASCAR exigisse o uso das redes de portas desenvolvidas por Petty. Eles permanecem em uso até hoje.
  • 1975: O final mudou em uma seqüência bizarra. Nas últimas vinte voltas, Benny Parsons e David Pearson foram atrás da liderança; eles correram lado a lado na Curva Um e bateram na parede. Bobby Allison , que estava uma volta atrás, abriu a tampa e correu para a liderança com Darrell Waltrip e Donnie Allison logo atrás . Bobby levou-os à vitória, a segunda da temporada e a primeira em Darlington desde 1972.
  • 1977: Uma queda a cinco voltas do fim e uma finalização selvagem. Darrell Waltrip passou disparado por Bobby Allison , que estava dirigindo aliviado por seu irmão Donnie, e Richard Petty entrou na briga; eles atingiram a linha três lado a lado e Waltrip foi declarado o vencedor nas últimas voltas com cautela.
  • 1979: Em uma corrida que foi visto no ABC 's Wide World of Sports , Darrell Waltrip e Richard Petty chifres em forma de gancho em um duelo memorável. A liderança mudou quatro vezes entre eles na volta 365 e três vezes na volta final; Waltrip prevaleceu sobre Petty quando ele ultrapassou Petty na Curva Três e Donnie Allison tentou atirar na lacuna, em vez de ser enforcado ao lado de Petty. Durante a corrida, David Pearson fez um pit stop e pensou que os irmãos Wood iriam trocar apenas dois pneus. Com as porcas soltas ao redor, Pearson acelerou para fora dos boxes depois que dois pneus foram substituídos. As rodas internas soltas voaram perto da estrada, encerrando o dia de Pearson. Uma semana depois, Pearson e os Wood Brothers se separaram, apesar de terem conquistado 43 vitórias de 1972 a 1978 com o time da Virgínia .
  • 1980: David Pearson dirigia agora para o carro nº 1 da Hoss Ellington Racing, substituindo Donnie Allison na temporada de 1980. Apesar do fato de que a corrida foi atormentada por chuvas constantes e escuridão (a pista não tinha luzes instaladas até o Southern 500 de 2004, que terminou depois de escurecer), Pearson dominou a corrida e venceu após a corrida ser chamada cinco voltas depois. foi uma corrida oficial com 189 completos. No entanto, esta seria a 105ª e última vitória de Pearson na Copa, e sua 10ª em Darlington em sua longa carreira.
  • 1981: Darrell Waltrip venceu Harry Gant por um comprimento de carro para sua terceira vitória no Rebel 500 nas cinco corridas anteriores do evento, enquanto Gant terminou em segundo em sua corrida de estreia em um Pontiac # 33 com os proprietários de carros Hal Needham e Burt Reynolds .
  • 1982: Dale Earnhardt , pilotando o Ford 15 de Bud Moore , conquistou a primeira de nove vitórias em Darlington ao liderar 181 voltas, mas teve que evitar um desafio na última volta de Cale Yarborough . Tim Richmond terminou uma volta em quinto após uma penalidade da NASCAR no pit road; Richmond estava fazendo sua estreia no segundo lugar de Jim Stacy .
  • 1984 Darrell Waltrip liderou 251 voltas enquanto os acidentes em abundância diminuíam o campo. A queda começou quando o pole-position Benny Parsons atingiu a parede da segunda curva na primeira volta; mais tarde, houve colisões consecutivas de quatro carros e, no meio da corrida, uma confusão multicar explodiu envolvendo Rusty Wallace , Dick Brooks e DK Ulrich, onde Ulrich subiu em outro carro; cerca de 28 de 38 entradas estiveram envolvidas em travamentos.
  • 1987: Bill Elliott ficou sem combustível na última volta e saiu da curva 4, permitindo que Dale Earnhardt passasse e levasse a vitória. Duas quedas violentas estouraram; em um, Terry Labonte foi ferido por um forte golpe de Ricky Rudd , enquanto o novato Davey Allison , mais tarde, atingiu um guarda-corpo e a célula de combustível de seu Ford explodiu em chamas.
  • 1988: Lake Speed escapou de um naufrágio multicarro nas primeiras voltas e conquistou uma das vitórias mais dramáticas do esporte. Foi sua única vitória na Copa Sprint.
  • 1990: Dale Earnhardt venceu, mas a história da corrida foi um grande acidente entre Ernie Irvan e Ken Schrader ; Irvan estava dez voltas abaixo, mas correndo cara a cara com Schrader como se estivesse na frente, e perdeu o controle em Quatro; vários carros colidiram no corpo a corpo garantindo e Sterling Marlin girou fora da parede e atingiu Neil Bonnett ; Bonnett sofreu graves perdas de memória e ficou perdido por três temporadas como piloto.
  • 2003: Diante de uma audiência nacional de televisão, Ricky Craven e Kurt Busch travaram um duelo memorável que desceu até a curva final, quando Craven venceu Busch por 0,002 segundos (cerca de 1-2 polegadas) no acabamento mais próximo conjunto na história da NASCAR desde a NASCAR começou a usar transponders eletrônicos para determinar a pontuação (junto com o Aaron's 499 em Talladega na primavera de 2011).
  • 2020: As duas corridas, realizadas em 17 e 20 de maio, foram os primeiros eventos da Cup Series desde 8 de março ( em Phoenix ) por causa da pandemia COVID-19 que levou a uma suspensão do automobilismo por 72 dias. A prova decorreu sob fortes restrições para seguir as normas de distanciamento social, incluindo estar a portas fechadas , equipe com limite de 16 pessoas e sem treinos ou qualificação. Kevin Harvick venceu a corrida, sua segunda vitória no Darlington e a 50ª vitória na Copa da sua carreira.

Vencedores anteriores

Ano Encontro Não. Motorista Equipe Fabricante Distância da corrida Tempo de corrida Velocidade média
(mph)
Relatório
Voltas Milhas (km)
1952 10 de maio 120 Dick Rathmann Walt Chapman Hudson 80 100 (160.934) 1:11:35 83,318 Relatório
1953
-
1956
Não segurado
1957 12 de maio * 22 Fireball Roberts Pete DePaolo Ford 219 301,125 (484,613) 2:47:23 107.941 Relatório
1958 10 de maio 26 Curtis Turner Holman-Moody Ford 219 301,125 (484,613) 2:44:08 109.624 Relatório
1959 9 de maio 22 Fireball Roberts Frank Strickland Chevrolet 219 301,125 (484,613) 2:36:00 115.817 Relatório
1960 14 de maio 12 Joe Weatherly Holman-Moody Ford 219 301,125 (484,613) 2:56:01 102,64 Relatório
1961 Maio 6 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Ford 219 301,125 (484,613) 2:31:10 119,52 Relatório
1962 12 de maio 29 Nelson Stacy Holman-Moody Ford 219 301,125 (484,613) 2:33:17 117,429 Relatório
1963 11 de maio 8 Joe Weatherly Engenharia Bud Moore Ford 2 x 110 2 X 151,25 (243,413) Relatório
1964 9 de maio 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Ford 219 301,125 (484,613) 2:18:51 130,013 Relatório
1965 8 de maio 26 Júnior johnson Junior Johnson & Associates Ford 219 301,125 (484,613) 2:41:32 111.849 Relatório
1966 30 de abril 43 Richard Petty Pequenas Empresas Plymouth 291 400,125 (643,938) 3:01:53 131,993 Relatório
1967 13 de maio 43 Richard Petty Pequenas Empresas Plymouth 291 400,125 (643,938) 3:10:56 125,738 Relatório
1968 11 de maio 17 David Pearson Holman-Moody Ford 291 400,125 (643,938) 3:00:54 132.699 Relatório
1969 10 de maio 98 LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Mercúrio 291 400,125 (643,938) 3:02:28 131.572 Relatório
1970 9 de maio 17 David Pearson Holman-Moody Ford 291 400,125 (643,938) 3:05:07 129,688 Relatório
1971 2 de maio 11 Buddy Baker Pequenas Empresas desviar 293 400,238 (644,12) 3:03:46 130.678 Relatório
1972 16 de abril 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 293 400,238 (644,12) 3:13:00 124,406 Relatório
1973 15 de abril 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 367 501,322 (806,799) 4:04:14 122,655 Relatório
1974 7 de abril 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 330 450,78 (725,460) 3:50:06 117.543 Relatório
1975 13 de abril 16 Bobby Allison Penske Racing Matador 367 501,322 (806,799) 4:15:41 117.597 Relatório
1976 11 de abril 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercúrio 367 501,322 (806,799) 4:04:36 122.973 Relatório
1977 3 de abril 88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet 367 501,322 (806,799) 3:53:18 128.817 Relatório
1978 9 de abril 72 Benny Parsons LG DeWitt Chevrolet 367 501,322 (806,799) 3:55:50 127.544 Relatório
1979 8 de abril 88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet 367 501,322 (806,799) 4:06:59 121,721 Relatório
1980 13 de abril 1 David Pearson Ellington Racing Chevrolet 189 * 258,174 (415,49) 2:23:49 112.397 Relatório
1981 12 de abril 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick 367 501,322 (806,799) 3:57:24 126,703 Relatório
1982 4 de abril 15 Dale Earnhardt Engenharia Bud Moore Ford 367 501,322 (806,799) 4:03:27 123.554 Relatório
1983 10 de abril 33 Harry Gant Hal Needham Buick 367 501,322 (806,799) 3:50:05 130,406 Relatório
1984 15 de abril 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Chevrolet 367 501,322 (806,799) 4:18:16 119.925 Relatório
1985 14 de abril 9 Bill Elliott Melling Racing Ford 367 501,322 (806,799) 3:58:08 126,295 Relatório
1986 13 de abril 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501,322 (806,799) 3:53:11 128,994 Relatório
1987 29 de março 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501,322 (806,799) 4:05:28 122,54 Relatório
1988 27 de março 83 Velocidade do lago Velocidade do lago Oldsmobile 367 501,322 (806,799) 3:49:07 131,284 Relatório
1989 2 de abril 33 Harry Gant Leo Jackson Racing Oldsmobile 367 501,322 (806,799) 4:20:29 115,475 Relatório
1990 1 de Abril 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501,322 (806,799) 4:02:26 124.073 Relatório
1991 7 de abril 5 Ricky Rudd Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501,322 (806,799) 3:41:50 135.594 Relatório
1992 29 de março 11 Bill Elliott Junior Johnson & Associates Ford 367 501,322 (806,799) 3:35:50 139.364 Relatório
1993 28 de março 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501,322 (806,799) 3:33:29 139,958 Relatório
1994 27 de março 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 293 400,238 (644,12) 3:01:20 132,432 Relatório
1995 26 de março 4 Sterling Marlin Morgan-McClure Motorsports Chevrolet 293 400,238 (644,12) 3:35:35 111.392 Relatório
1996 24 de março 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 293 400,238 (644,12) 3:12:26 124,792 Relatório
1997 23 de março 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 293 400,238 (644,12) 3:18:12 121,162 Relatório
1998 22 de Março 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 293 400,238 (644,12) 3:07:40 127.962 Relatório
1999 21 de março 99 Jeff Burton Roush Racing Ford 164 * 224.024 (360.531) 1:50:49 121,294 Relatório
2000 19 de março 22 Ward Burton Bill Davis Racing Pontiac 293 400,238 (644,12) 3:07:30 128,076 Relatório
2001 18 de março 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 293 400,238 (644,12) 3:09:45 126.557 Relatório
2002 17 de março 40 Sterling Marlin Chip Ganassi Racing desviar 293 400,238 (644,12) 3:10:29 126,07 Relatório
2003 16 de março 32 Ricky Craven PPI Motorsports Pontiac 293 400,238 (644,12) 3:10:16 126,214 Relatório
2004 21 de março 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 293 400,238 (644,12) 3:30:39 114,001 Relatório
2005
-
2019
Não segurado
2020 17 de maio 4 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Ford 293 400,238 (644,12) 3:27:21 115.815 Relatório
20 de maio 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 208 * 248,128 (457,162) 2:42:23 104,984 Relatório
2021 9 de maio 19 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 293 400,238 (644,12) 3:14:21 123.562 Relatório

Notas

  • 1957: Corrida adiada devido à chuva.
  • 1957–62: Race era para conversíveis .
  • 1963: Dois formatos de corrida de 150 milhas semelhantes ao motocross , com a melhor média de vitórias. Weatherly venceu a primeira corrida, Richard Petty venceu a segunda. Weatherly (1/2) venceu o Rebel 300 com melhor resultado geral.
  • 2020: Duas corridas realizadas na mesma semana devido à pandemia COVID-19 . O evento de 20 de maio foi programado para uma corrida de 500 km.
  • 1980, 1999 e 2020 II: Corrida encurtada devido à chuva.

Notas de comprimento da trilha

  • 1952: curso de 1,25 milhas
  • 1957-1970: curso de 1,375 milhas
  • 1971 - presente: curso de 1.366 milhas

Vários vencedores (motoristas)

# Vitórias Motorista Anos vencidos
7 David Pearson 1968, 1970, 1972, 1973, 1974, 1976, 1980
6 Dale Earnhardt 1982, 1986, 1987, 1990, 1993, 1994
4 Darrell Waltrip 1977, 1979, 1981, 1984
3 Dale Jarrett 1997, 1998, 2001
2 Fireball Roberts 1957, 1959
Joe Weatherly 1960, 1963
Fred Lorenzen 1961,1964
Richard Petty 1966, 1967
Harry Gant 1983, 1989
Bill Elliott 1985, 1992
Sterling Marlin 1995, 2002

Vencedores múltiplos (equipes)

# Vitórias Equipe Anos vencidos
7 Holman-Moody 1958, 1960, 1961, 1962, 1964, 1968, 1970
5 Junior Johnson & Associates 1965, 1969, 1981, 1984, 1992
Richard Childress Racing 1986, 1987, 1990, 1993, 1994
4 Wood Brothers Racing 1972, 1973, 1974, 1976
3 Pequenas Empresas 1966, 1967, 1971
Hendrick Motorsports 1991, 1996, 2004
Robert Yates Racing 1997, 1998, 2001
2 Engenharia Bud Moore 1963, 1982
DiGard Motorsports 1977, 1979
Joe Gibbs Racing 2020 II, 2021

Fabricante vence

# Vitórias Fabricante Anos vencidos
18 Ford 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1970, 1982, 1985, 1992, 1997, 1998, 1999, 2001, 2020 I
15 Chevrolet 1959, 1977, 1978, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 2004
5 Mercúrio 1969, 1972, 1973, 1974, 1976
2 Plymouth 1966, 1967
Buick 1981, 1983
Oldsmobile 1988, 1989
desviar 1971, 2002
Pontiac 2000, 2003
Toyota 2020 II, 2021
1 Hudson 1952
AMC 1975

Referências

links externos


Corrida anterior:
Buschy McBusch Race 400
NASCAR Cup Series
Goodyear 400
Próxima corrida:
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