Norberto Fontana - Norberto Fontana

Norberto Fontana

Nascer	( 1975-01-20 )20 de janeiro de 1975 (46 anos) Arrecifes , Buenos Aires , Argentina
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	Argentino
Anos ativos	1997
Times	Sauber
Inscrições	4
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da França de 1997
Última entrada	Grande Prêmio da Europa de 1997

Fontana no Rally Dakar 2011

Norberto Edgardo Fontana (nascido em 20 de janeiro de 1975) é um piloto argentino . Ele participou de quatro Grandes Prêmios de Fórmula 1 , com estreia em 29 de junho de 1997, mas sem marcar pontos no campeonato.

Sua oportunidade de correr veio como resultado de duas lesões separadas sofridas pelo piloto regular da Sauber , Gianni Morbidelli, durante a temporada de 1997 . Durante o Grande Prêmio da Europa de 1997 , Fontana ganhou atenção por aparentemente bloquear Jacques Villeneuve para deixar o rival Michael Schumacher se afastar do canadense. Ele tentou entrar com a equipe Tyrrell em 1998, mas foi rejeitado pelo brasileiro Ricardo Rosset e pela Minardi em 2000. Entre seu tempo na F1, Fontana correu na Fórmula Nippon . Em 2010 ganhou o Prêmio Konex como um dos cinco melhores Pilotos de Corrida da última década na Argentina.

Início de carreira

Fontana nasceu em Arrecify, Buenos Aires como filho de Heitor e Clara Fontana. Ele começou a correr com 8 anos de idade no Summer Night Championship em Lujan . Em 1989 iniciou uma temporada completa de karting e terminou em 2º lugar no Campeonato Juvenil de Kart da Província de Buenos Aires. No ano seguinte, Fontana progrediu para um nível superior de campeonato e terminou em 4º. Em 1992, ele se mudou para o automobilismo e competiu na Fórmula Renault Argentina, antes de entrar nos eventos da série europeia em 1993.

Fontana competiu no Campeonato Alemão de Fórmula 3 em 1994 e 1995 , ganhando o título de 1995, bem como o evento Marlboro Masters daquele ano no circuito de Zandvoort . Ele conquistou o título à frente de pilotos como Ralf Schumacher , Alexander Wurz , Jarno Trulli e Jan Magnussen .

Em 1996 , Fontana entrou na Fórmula Nippon para a equipe da Nova Engineering ao dirigir um Lola T96 / 51 Mugen. Seus destaques foram terminar em segundo lugar duas vezes em Fuji em uma temporada que incluiu vários acidentes, falhas mecânicas e resultados ruins. Em 1997, ele dirigiu pela equipe de Le Mans em seu Reynard 97D Mugen. A temporada começou mal, mas voltou a terminar em 5º em Fuji, uma vitória em Mine e em 3º em Motegi.

Fórmula Um

Fontana juntou-se à equipe de teste da Sauber em 1995, quando Peter Sauber o abordou para uma sessão de teste que ocorreu em Barcelona no final de 1994. Ele manteve essa função ao longo de 1995 e 1996.

1997

Fontana fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da França de 1997, substituindo Gianni Morbidelli, que quebrou o braço antes da corrida. Ele se classificou em 20º e retirou-se quando perdeu a direção e acabou em uma armadilha de cascalho. Antes do GP da Inglaterra , o chefe da equipe, Peter Sauber, procurou substitutos para ocupar o lugar de Fontana, mas acabou decidindo mantê-lo a bordo. Durante a qualificação, ele perdeu uma luz vermelha indicando que o carro deve entrar para uma verificação de peso obrigatória. Fontana passou pelo semáforo e foi forçado a partir na parte de trás da grade. Na corrida, Fontana terminou em 9º, apesar de sua perna direita ficar dormente. Em Hockenheim , ele largou em 18º e terminou em 9º, apesar de ter girado no início.

No Grande Prêmio da Europa de 1997 em Jerez, Fontana recebeu uma multa de US $ 5.000 por excesso de velocidade no pitlane e acabou se classificando em 18º. Durante a corrida, Fontana apareceu para bloquear Jacques Villeneuve , que era o rival direta da Ferrari motorista Michael Schumacher na época. O comentarista do ITV Martin Brundle apontou que a equipe Sauber usava motores Ferrari na época. Fontana acabou terminando em 14º, com destaque para a ultrapassagem de Jos Verstappen com duas rodas na grama.

Tentativa de retorno

Fontana foi considerado o piloto da equipe moribunda da Tyrrell em 1998, com o chefe da equipe Ken Tyrrell negociando com o argentino. Fontana assinou uma minuta do contrato, mas não assinou o contrato final, pois os donos da British American Tobacco haviam vetado a sugestão e a Tyrrell foi forçada a contratar o brasileiro Ricardo Rosset, que teve mais patrocínio trazido para a equipe. Em 1999, Fontana testou com a Minardi para uma cadeira que seria parceira de Marc Gené . No entanto, o patrocínio mais uma vez fez com que o argentino perdesse a vaga para uma possível volta.

Pós-Fórmula Um

Fontana decidiu voltar à Fórmula Nippon e terminou em 4º lugar na série que incluiu uma vitória em Fuji. Ele também competiu no Campeonato Japonês de GT e fez par com Masanori Sekiya . A dupla terminou em 6º em Suzuka e em 3º em Sendai e Motegi. A dupla terminou em 7º no campeonato.

Corrida de carros de turismo

Fontana dirigindo um carro de turismo Toyota Corolla durante corrida TC 2000 no circuito de Curitiba em 2006.

Posteriormente, mudou-se para as corridas de carros de turismo da Argentina, dirigindo na Turismo Carretera ,. TC2000 e Top Race V6 . No TC2000 foi sétimo em 2001, campeão em 2002, terceiro em 2003, sétimo em 2006, oitavo em 2008, quarto em 2009 e novamente campeão em 2010. Até 2009 dirigiu pela Toyota, dada a relação que tinha com a marca quando ele correu no Japão. Desde 2010 ele dirige um Ford trabalha. Fontana também competiu no Rally Dakar 2011 em um buggy.

Recorde de corrida

Resultados completos da Fórmula Nippon

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Resultados completos da Fórmula 3000 internacional

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Resultados completos da Fórmula Um

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Resultados JGTC completos

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Resultados CART completos

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Referências

links externos

• Mídia relacionada a Norberto Fontana no Wikimedia Commons
• Fontana teia