Jan Magnussen - Jan Magnussen
| Jan Magnussen | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg) Magnussen no Petit Le Mans 2017
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| Nacionalidade |
 dinamarquês |
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| Nascer | Jan Ellegaard Magnussen 4 de julho de 1973 Roskilde , Dinamarca |
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Jan Ellegaard Magnussen (nascido em 4 de julho de 1973) é um piloto profissional dinamarquês e foi piloto de fábrica da General Motors até o final da temporada de 2020. Ele já competiu no Campeonato Auto Racing Teams (CART), NASCAR , no Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA e nas 24 Horas de Le Mans .
Histórico
Corridas de séries inferiores
Nascido em Roskilde , Magnussen dominou o campeonato britânico de Fórmula 3 com Paul Stewart Racing , vencendo 14 das 18 provas e quebrando o recorde de F3 de Ayrton Senna . Magnussen conquistou sua primeira vitória na F3 britânica em abril em Donington Park , também conquistando a pole para a corrida. Ele também venceu em Brands Hatch , duas vezes em Silverstone e em Thruxton . Ele venceu seis das primeiras oito corridas. Ele então venceu novamente em Donington Park, e as duas rodadas do final da temporada em Silverstone.
Corridas de grandes séries
Ele fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Pacífico de 1995 em Aida, substituindo Mika Häkkinen , que não estava bem. Em 1996, Magnussen dirigiu na série CART e no Campeonato Internacional de Carros de Turismo .
Para 1997–1998 ele teve um assento na Fórmula Um com a recém-fundada equipe Stewart Grand Prix , propriedade em parte de seu antigo chefe da F3, Paul Stewart . O fundador da equipe, Jackie Stewart, certa vez o descreveu como "o jovem piloto mais talentoso desde Ayrton Senna ", mas seu desempenho foi desanimador. Ele marcou seu único ponto no campeonato em sua última corrida na F1, o Grande Prêmio do Canadá de 1998 ; para o resto da temporada, ele foi substituído por Jos Verstappen . Magnussen largou 24 GPs, um a menos do que entrou, porque seu carro foi danificado em um acidente durante o início do Grande Prêmio do Brasil de 1997, fazendo com que ele se aposentasse antes do recomeço.
Em 1999 ele participou de 7 corridas CART. Em 1999 e 2000 ele correu na American Le Mans Series com Panoz. Em 2001 ele dirigiu um Peugeot na série Danish Touring Car (DTC) e correu em 8 corridas da ALMS. Em 2002 também correu pela Peugeot no DTC e em 10 corridas ALMS. Jan Magnussen venceu os campeonatos de pilotos de 2008 GT1 e 2013 GT, ambos com Corvette Racing.
Magnussen participou de várias classes nas 24 horas de Le Mans todos os anos desde 1999. Seus melhores resultados até agora são as vitórias na classe GTS em 2004 e na classe GT1 em 2005 , 2006 e 2009 , cada vez em um Chevrolet Corvette com Oliver Gavin e Olivier Beretta como companheiros de equipe em 2005 e 2006, e Johnny O'Connell e Antonio García em 2009.
Além disso, Magnussen participou das 12 Horas de Sebring todos os anos desde 1999, vencendo a classe GT1 em 2006 , 2008 e 2009 .
Em 2005, Magnussen dirigiu um Toyota Corolla no Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo.
Nos Dias de Hoje
Magnussen ainda era um piloto ativo, competindo no Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo (DTC) até 2010 e em um Chevrolet Corvette C7.R no Campeonato WeatherTech SportsCar com Antonio Garcia como companheiro de equipe até 2019 - e nas 24 horas de Le Mans. Na série de carros de turismo dinamarqueses, ele dirigiu um Chevrolet Lacetti for Perfection Racing. Ele ganhou o DTC em 2003 e 2008.
Em 11 de junho de 2010, foi anunciado que Magnussen faria sua estréia na NASCAR Sprint Cup Series ao dirigir o nº 09 da HendrickCars.com Chevrolet for Phoenix Racing na Infineon Raceway . Depois de largar em 32º da grelha, terminou na 12ª posição.
Em 14 de junho de 2010, foi anunciado que Magnussen e Perfection Racing não estariam participando do DTC, deixando Magnussen e a equipe concentrados nas duas rodadas restantes da Scandinavian Touring Car Cup.
Magnussen dirigiu o Chevrolet Camaro No. 57 Stevenson Motorsports com Robin Liddell e Andrew Davis na abertura da temporada 2010 do GRAND-AM Rolex Sports Car Series, o Rolex 24 em Daytona. Seguindo o Rolex 24, ele se mudou para o carro nº 97 da equipe e competiu na maioria das corridas com Gunter Schaldach. Magnussen terminou em 24º em pontos GT e seu melhor resultado foi o segundo (Miller) com quatro primeiros 10s.
Em 7 de novembro de 2019, Magnussen foi confirmado para dirigir o TCR Denmark Touring Car Series inaugural para a LM Racing em um VW Golf GTI TCR .
Família
O filho mais velho de Magnussen, Kevin, também é piloto de corrida, tendo competido na Fórmula 1 pela McLaren , Renault e Haas F1 . Kevin mencionou que seu pai foi seu primeiro herói quando ele era criança.
Resultados da carreira no automobilismo
Fórmula Um
( chave )
| Resultados da Fórmula Um | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Marlboro McLaren Mercedes | McLaren MP4 / 10B | Mercedes FO 110 3.0 V10 | SUTIÃ | ARG | SMR | ESP | SEG | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR |
PAC 10 |
JPN | AUS | NC | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 1997 | HSBC Malaysia Stewart Ford | Stewart SF01 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 |
AUS Ret |
BRA DNS |
ARG 10 † |
Ret SMR |
MON 7 |
ESP 13 |
CAN Ret |
FRA Ret |
Ret GBR |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL 12 |
ITA Ret |
AUT Ret |
LUX Ret |
JPN Ret |
EUR 9 |
NC | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 1998 | HSBC Stewart Ford | Stewart SF02 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 |
AUS Ret |
BRA 10 |
ARG Ret |
Ret SMR |
ESP 12 |
MON Ret |
CAN 6 |
FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUXO | JPN | Dia 17 | 1 | |||||||||||||||||||||||
† O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts | ||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | AMG-Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
HOC 1 4 |
HOC 2 Ret |
AVU 1 Ret |
AVU 2 7 |
NOR 1 DNS |
NOR 2 DNS |
MORRE 1 14 |
MORRE 2 5 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 7 |
ALE 1 4 |
ALE 2 2 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 9 |
8º | 49 | ||||||||||||||||||||||||||
Campeonato Internacional de Carros de Turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do campeonato internacional de carros de turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pts | ||||||||||||||
| 1995 | AMG-Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
CANECA 1 3 |
MUG 2 6 |
HEL 1 Ret |
HEL 2 2 |
DON 1 |
DON 2 |
EST 1 2 |
EST 2 1 |
MAG 1 2 |
MAG 2 11 |
2ª | 83 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Warsteiner Mercedes-AMG | Mercedes Classe C |
HOC 1 2 |
HOC 2 1 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 3 |
EST 1 Ret |
EST 2 Ret |
HEL 1 Ret |
HEL 2 DNS |
NOR 1 17 † |
NOR 2 DNS |
MORRE 1 16 |
DIE 2 Ret |
SIL 1 |
SIL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
MUG 1 Ret |
MUG 2 5 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 4 |
INT 1 14 |
INT 2 3 |
SUZ 1 7 |
SUZ 2 3 |
10º | 97 | ||||||||||||||
† - Não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.
Resultados de corrida de roda aberta americana
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam a volta mais rápida da corrida)
CARRINHO
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipe Penske | Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C | MIA | RIO | SRF | LBH | NZR | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO 14 |
24º | 5 | |||||||
| Hogan Penske | ROA 26 |
VAN 22 |
LS 8 |
||||||||||||||||||||||
| 1999 | Patrick Racing | Swift 010.c | Ford XD | MIA | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS |
DET 18 |
24º | 8 | |||||||
| Reynard 99i |
MDO 14 |
CHI 24 |
VAN 7 |
LS 17 |
HOU 13 |
SRF 11 |
FON |
24 horas de Le Mans
24 horas de Daytona
( chave )
Campeonato de Supercarros
| Resultados da Australian Supercars | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Pos final | Pontos | ||||||||||||
| 2003 | Team Dynamik | ADL | PHI | ECK | VENCER | PTH | HDV | QLD | ORP |
SAN WD † |
BAT 11 |
SUR | PUK | ECK | NC | 152 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Paul Morris Motorsport |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
PER R7 |
PER R8 |
PER R9 |
WIN R10 |
WIN R11 |
HDV R12 |
HDV R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI Q |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 22 |
SUR R22 8 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
67º | 129 | ||||||||||||
† Retirado devido a problemas de licença
Campeonato Europeu de Carros de Turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do Campeonato Europeu de Carros de Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts | ||||||||||||||||||||
| 2004 | Peugeot Sport Engineering | Peugeot 307 Gti |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
VAL 1 11 |
VAL 2 Ret |
MAG 1 19 † |
MAG 2 18 † |
HOC 1 10 |
HOC 2 12 |
BRN 1 15 |
BRN 2 Ret |
DON 1 19 |
DON 2 Ret |
SPA 1 17 |
SPA 2 18 |
IMO 1 |
IMO 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
DUB 1 12 |
DUB 2 DNS |
NC | 0 | ||||||||||||||||||||
Bathurst 1000 resultados
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Team Dynamik | Holden Commodore VY |
 Nicolas Minassian
|
11º | 158 |
Resultados completos do WeatherTech SportsCar Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Classe | Faço | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet 5.5L V8 |
DIA 10 |
SEB 8 |
LBH 1 |
LGA 1 |
WGL 1 |
MOS 1 |
IMS 4 |
ROA 6 |
VIR 7 † |
COA 9 |
PET 8 |
9º | 293 |
| 2015 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet 5.5L V8 |
DIA 1 |
SEB 1 |
LBH 3 |
LGA 7 |
WGL 4 |
MOS 3 |
ROA 4 |
VIR 6 |
COA 6 |
PET 6 |
3ª | 295 | |
| 2016 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet 5.5 L V8 |
DIA 2 |
9 de setembro |
LBH 9 |
LGA 4 |
WGL 7 |
MOS 3 |
LRP 2 |
ROA 6 |
VIR 1 |
COA 3 |
PET 4 |
3ª | 319 |
| 2017 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet 5.5 L V8 |
DIA 4 |
SEB 1 |
LBH 5 |
COA 1 |
WGL 3 |
MOS 4 |
LRP 4 |
ROA 4 |
VIR 1 |
LGA 4 |
PET 2 |
1ª | 334 |
| 2018 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 |
DIA 3 |
SEB 8 |
LBH 4 |
MDO 3 |
WGL 2 |
MOS 2 |
LRP 2 |
ROA 3 |
VIR 2 |
LGA 3 |
PET 8 |
1ª | 322 |
| 2019 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 |
DIA 6 |
SEB 3 |
LBH 2 |
MDO 2 |
WGL 2 |
MOS 7 |
LIM 5 |
ELK 4 |
VIR 3 |
LGA 3 |
PET 4 |
3ª | 317 |
† Magnussen não completou voltas suficientes para marcar pontos completos.
Resultados completos da TCR Denmark Touring Car Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | LM Racing | Volkswagen Golf GTI TCR |
JYL 1 3 |
JYL 2 4 |
JYL 3 NC |
JYL 1 7 |
JYL 2 Ret |
JYL 3 5 |
JYL 4 2 |
JYL 5 Ret |
JYL 6 4 |
DJU 1 1 |
DJU 2 2 |
DJU 3 1 |
PAD 1 C |
PAD 2 C |
PAD 3 C |
JYL 1 3 |
JYL 2 3 |
JYL 3 2 |
4º | 215 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Corrida de alta classe | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 9 |
ALG 9 |
MNZ 9 |
LMS |
BHR |
BHR |
21 * | 7 * |
* Temporada ainda em andamento.
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Jan Magnussen na Racing-Reference
- Jan Magnussen em Driver Database