José María López - José María López

José María López
Jose Maria Lopez 2014 WTCC Race of Japan.jpg
Nacionalidade Argentina Argentino
Nascer ( 1983-04-26 )26 de abril de 1983 (38 anos)
Río Tercero , Argentina
Carreira no Campeonato Mundial de Carros de Turismo
Temporada de estreia 2013
Time atual Citroën Racing
Numero do carro 37
Ex-times Wiechers-Sport
Começa 71
Vitórias 29
Pódios 48
Poloneses 20
Voltas mais rápidas 29
Melhor acabamento 1º em 2014 , 2015 , 2016
Carreira na Fórmula E
Temporada de estreia 2016–17
Numero do carro 7
Ex-times DS Virgin Racing , Geox Dragon Racing
Começa 33
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 2
Poloneses 0
Voltas mais rápidas 1
Melhor acabamento 9º em 2016–17
Terminou na última temporada 21º
Série anterior
2012–13
2008–13
2008–13
2008
2007–11
2007
2005 - 06
2004
2003 - 04
2003 , 2005 - 06
2002
2001 - 02
Super TC 2000
Top Race V6
Turismo Carretera
FIA GT Campeonato
TC 2000 Campeonato
Americano Le Mans Series
GP2 Series
International Fórmula 3000
Fórmula Renault V6 Eurocup
Fórmula 1 testando a
Fórmula Renault Italia
FR2000 Eurocup
Títulos de campeonato
2019-20

2014 - 2016
2012
2009
2008 - 09
2003
2002
FIA World Endurance Championship
WTCC
Super TC 2000
Top Race V6
TC 2000
Fórmula Renault V6 Eurocup
Fórmula Renault Italia

José María "Pechito" López (nascido em 26 de abril de 1983) é um argentino de carro de corrida condutor que está atualmente competindo no Campeonato FIA Endurance Mundial com Toyota Gazoo Corrida e 2014-2016 World Touring Car Champion . Ele correu na Série GP2 de 2006 pela equipe Super Nova , e anteriormente pela equipe DAMS e pela equipe CMS na Fórmula 3000 . Ele também estava na Renault F1 como piloto de testes. Ele deveria fazer sua estreia na Fórmula 1 em 2010 pela equipe de F1 dos EUA, mas a equipe fechou antes de disputar uma única corrida. Em 16 de dezembro de 2013, ele se juntou à equipe Citroën Total WTCC para a temporada de 2014 do World Touring Car Championship. Ele venceu 10 corridas naquele ano e conquistou seu primeiro Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Em 2015 ele repetiu o feito, vencendo novamente 10 corridas e o campeonato. Em 2016, voltou a manter o título com oito vitórias.

Carreira

Início de carreira

López começou no karting , antes de passar para a Fórmula Renault 2000 Eurocup em 2001, terminando na 17ª posição, conseguindo uma pole position e uma volta mais rápida. Ele permaneceu na série na temporada de 2002 dirigindo pelo Cram Competition , terminando na quarta posição, obtendo uma vitória. Ele também dirigiu pela Cram na Fórmula Renault italiana naquele ano, onde se tornou campeão, levando quatro vitórias, batendo Robert Kubica para a coroa. Ele mudou-se para a Fórmula Renault V6 Eurocup em 2003, fazendo sua primeira associação com a equipe DAMS , conquistando o título com cinco vitórias em corridas.

Fórmula 3000 e GP2

Em 2004, López subiu para a Fórmula 3000 Internacional com a equipe CMS, terminando em sexto geral. Ele também continuou na V6 Eurocup naquele ano, conduzindo em quatro corridas.

López correu na temporada inaugural da GP2 Series em 2005, tornando-se um dos poucos pilotos selecionados na série que tinha experiência anterior de uma temporada completa na Fórmula 3000, a série que a GP2 substituiu. Ele terminou em nono na classificação da equipe DAMS. Para 2006 ele se mudou para a equipe Super Nova Racing , terminando em décimo na classificação.

Voltar para a argentina

López venceu a rodada de abertura da temporada 2010 TC 2000 em Punta del Este , Uruguai .

No início de 2007, López correu na American Le Mans Series , competindo com uma Ferrari 430 GT pela Corsa Motorsports / White Lightning nas 12 Horas de Sebring e pela Risi Competizione em São Petersburgo.

López também voltou à Argentina em 2007 para competir no TC 2000 , o maior campeonato de carros de turismo de produção do país. Foi o 5º nesse ano, conquistou o título de pilotos em 2008 e defendeu com sucesso o título em 2009. López também se juntou ao Turismo Carretera em 2008 e à Top Race V6 em 2009; ele se tornou campeão do TRV6 em 2009. Ele perdeu por pouco na conquista do título Turismo Carretera de 2009 depois de cair em um derramamento de óleo na 18ª volta da última corrida da temporada, perdendo assim a oportunidade única de ganhar três campeonatos diferentes na mesma temporada .

Ele também competiu em corridas selecionadas do Campeonato FIA GT em 2008 pela equipe ACA Argentina.

Fórmula Um

López foi membro do programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault entre 2004 e 2006 e foi piloto de testes da Renault F1 durante a temporada de 2006 .

Em novembro de 2009, López confirmou que tinha um acordo em vigor com a nova equipe de F1 dos Estados Unidos para correr na temporada de Fórmula 1 de 2010 , desde que garantisse um pacote de patrocínio de oito milhões de dólares. Fontes próximas a López afirmaram que ele já tinha oitenta por cento dos fundos necessários para garantir seu lugar na equipe.

López foi anunciado como piloto da F1 dos Estados Unidos em 25 de janeiro de 2010. O ex-piloto de F1 Carlos Reutemann , amigo próximo do diretor da F1 dos Estados Unidos, Peter Windsor, e um político importante na Argentina, ajudou a montar o pacote de financiamento para López. Complicações no progresso de USF1 e incerteza sobre se USF1 seria capaz de permanecer na F1 em 2010 fizeram com que surgissem rumores de que López estava em negociações com a equipe rival Campos , a fim de garantir seu lugar na F1. Isso foi confirmado por seu empresário no final de fevereiro. Em 2 de março de 2010, ele foi liberado de seu contrato devido ao fato de a US F1 não poder tentar competir. Em 4 de março, Karun Chandhok completou o grid de 2010 assinando com a Campos (mais tarde renomeada como Hispania Racing F1 Team ), deixando López sem uma corrida.

Voltar para a argentina

Em 2010, López permaneceu como piloto da Honda no campeonato argentino TC 2000, terminando em 6º. Nesse ano foi agraciado com o Prêmio Platinum Konex como o melhor piloto da última década na Argentina. Para 2011 ele mudou para a Fiat. Em 2012, conquistou pela terceira vez o (super) campeonato TC2000, com a equipe privada PSG16.

Campeonato Mundial de Carros de Turismo

Ele fez sua estreia no Campeonato Mundial de Carros de Turismo com a Wiechers-Sport na FIA WTCC Race of Argentina 2013 , substituindo o piloto regular Fredy Barth . Ele conquistou as duas vitórias no Troféu do Yokohama Independents e obteve uma vitória geral na segunda corrida.

Em 2014, mudou-se para a equipa Citroën e tornou-se Campeão do Mundo de Carros de Turismo de 2014, conquistando o título em Suzuka , graças ao seu carro de corrida dominante -o Citroën C-Elysée WTCC que obteve 17 vitórias em 23 corridas-, mas também dominador seus dois companheiros de equipe: Yvan Muller e o estreante do circuito, Sébastien Loeb . José María López terminou a temporada com dez vitórias, perto do recorde de Yvan Muller .

Em 2015, José María López esperava ter mais dificuldades " Estou ciente que a competição vai ser muito mais forte porque os outros pilotos vão me conhecer, vão dar mais força e já podem ver como a Honda está a empurrar mais, o Os pilotos da Chevrolet e o mesmo na minha equipe Citroën. ", Mas ele ainda dominou a primeira parte da competição da temporada com seus companheiros de equipe no Citroën C-Elysée WTCC.

Fórmula E

Em julho de 2016, López foi confirmado como o segundo piloto da DS Virgin Racing para a terceira temporada do FIA Formula E Championship e terminou em nono no campeonato de pilotos. Ele retornou à Fórmula E para a campanha de 2017-18 na rodada de Marrakesh pela Dragon Racing , substituindo o Neel Jani (que retornaria à Fórmula E para a temporada 2019-2020 da Fórmula E , dirigindo para a Porsche Fórmula que em breve chegará E Team , mas seria parceiro de André Lotterer ).

Recorde de corrida

Resultados completos da Fórmula 3000 internacional

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Pontos
2004 Desempenho CMS IMO
Ret
CAT
6
MON
3
NÜR
5
MAG
Ret
SIL
4
HOC
6
HUN
8
SPA
3
MNZ
Ret
28

Resultados completos da série GP2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 DC Pontos
2005 REPRESAS IMO
FEA

2
IMO
SPR

11
CAT
FEA

6
CAT
SPR

1
MON
FEA

Ret
NÜR
FEA

13
NÜR
SPR

14
MAG
FEA

2
MAG
SPR

Ret
SIL
FEA

9
SIL
SPR

Ret
HOC
FEA

13
HOC
SPR

10
HUN
FEA

Ret
HUN
SPR

Ret
IST
FEA

6
IST
SPR

7
MNZ
FEA

Ret
MNZ
SPR

Ret
SPA
FEA

10
SPA
SPR

8
BHR
FEA

4
BHR
SPR

4
36
2006 Super Nova International VAL
FEA

5
VAL
SPR

Ret
IMO
FEA

Ret
IMO
SPR

Ret
NÜR
FEA

4
NÜR
SPR

3
CAT
FEA

Ret
CAT
SPR

Ret
MON
FEA

Ret
SIL
FEA

Ret
SIL
SPR

14
MAG
FEA

3
MAG
SPR

Ret
HOC
FEA

7
HOC
SPR

2
HUN
FEA

8
HUN
SPR

Ret
IST
FEA

9
IST
SPR

11
MNZ
FEA

Ret
MNZ
SPR

Ret
10º 30

Resultados completos do campeonato mundial GT1

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos Pontos
2010 Jovem Piloto AMR Aston Martin ABU
QR
ABU
CR
SIL
QR
SIL
CR
BRN
QR
BRN
CR
PRI
QR
PRI
CR
SPA
QR
SPA
CR
NÜR
QR
NÜR
CR
ALG
QR
ALG
CR
NAV
QR
NAV
CR
INT
QR
INT
CR
SAN
QR

Ret
SAN
CR

5
37º 10

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Pts
2013 Wiechers-Sport BMW 320 TC ITA
1
ITA
2
MAR
1

2 de março
SVK
1
SVK
2
HUN
1
HUN
2
AUT
1
AUT
2
RUS
1
RUS
2
POR
1
POR
2
ARG
1

5
ARG
2

1
USA
1
USA
2
JPN
1
JPN
2
CHN
1
CHN
2
MAC
1
MAC
2
Dia 15 35
2014 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR
1

1
MAR
2

2
FRA
1

4
FRA
2

1
HUN
1

2
HUN
2

6
SVK
1

2
SVK
2

C
AUT
1

3
AUT
2

1
RUS
1

1
RUS
2

Ret
BEL
1

2
BEL
2

1
ARG
1

1
ARG
2

1
BEI
1

3
BEI
2

4
CHN
1

1
CHN
2

3
JPN
1

1
JPN
2

6
MAC
1

1
MAC
2

5
462
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG
1

1
ARG
2

2
MAR
1

1
MAR
2

3
HUN
1

1
HUN
2

6
GER
1

1
GER
2

2
RUS
1

2
RUS
2

12
SVK
1

2
SVK
2

2
FRA
1

3
FRA
2

1
POR
1

1
POR
2

5
JPN
1

1
JPN
2

Ret
CHN
1

1
CHN
2

3
THA
1

1
THA
2

3
QAT
1

1
QAT
2

8
475
2016 Citroën Racing Citroën C-Elysée WTCC FRA
1

6
FRA
2

1
SVK
1

5
SVK
2

1
HUN
1

13
HUN
2

1
MAR
1

2
MAR
2

1
GER
1

1
GER
2

1
RUS
1

5
RUS
2

8
POR
1

5
POR
2

5
ARG
1

5
ARG
2

1
JPN
1

4
JPN
2

2
CHN
1

4
CHN
2

1
QAT
1

9
QAT
2

3
381

Resultados completos da Fórmula E

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe Chassis Powertrain 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos Pontos
2016–17 DS Virgin Racing Spark SRT01-e DS Virgin DSV-02 HKG
Ret
MRK
10
BUE
10
MEX
6
MCO
Ret
PAR
2
BER
4
BER
5
NYC NYC MTL
Ret
MTL
3
65
2017–18 Dragon Racing Spark SRT01-e Penske EV-2 HKG HKG MRK
6
SCL
Ret
MEX
12
PDE
8
RME
17 †
PAR
10
BER
18
ZUR
12
NYC
Ret
NYC
Ret
Dia 17 14
2018–19 GEOX Dragon Spark SRT05e Penske EV-3 ADR
Ret
MRK
11
SCL
9
MEX
17
HKG
11
SYX
Ret
RME
16
PAR
13
MCO
10
BER
20
BRN
DSQ
NYC
12
NYC
Ret
21º 3

† O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.

Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA

Ano Participante Classe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Classificação Pontos
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) SIL
13
SPA LMS
Ret
NÜR
3
MEX
4
COA
4
FUJ
2
SHA
4
BHR
4
84,5
2018–19 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) SPA
2
LMS
2
SIL
DSQ
FUJ
1
SHA
1
SEB
2
SPA
6
LMS
2
157
2019-20 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) SIL
1
FUJ
2
SHA
3
BHR
1
COA
3
SPA
1
LMS
3
BHR
1
207
2021 Toyota Gazoo Racing LMH Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 (híbrido) SPA
3
ALG
2
MNZ
1
LMS
1
FUJ
BHR
1o * 120 *

* Temporada ainda em andamento.

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
2017 Japão Toyota Gazoo Racing França Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto
Japão
Toyota TS050 Hybrid LMP1 160 DNF DNF
2018 Japão Toyota Gazoo Racing Reino Unido Mike Conway Kamui Kobayashi
Japão
Toyota TS050 Hybrid LMP1 386
2019 Japão Toyota Gazoo Racing Reino Unido Mike Conway Kamui Kobayashi
Japão
Toyota TS050 Hybrid LMP1 385
2020 Japão Toyota Gazoo Racing Reino Unido Mike Conway Kamui Kobayashi
Japão
Toyota TS050 Hybrid LMP1 381
2021 Japão Toyota Gazoo Racing Reino Unido Mike Conway Kamui Kobayashi
Japão
Toyota GR010 Hybrid LMH 371

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Ryan Briscoe
Campeão do
Campeonato Italiano de Fórmula Renault de

2002
Sucesso de
Franck Perera
Precedido por
Inaugural
Fórmula Renault V6 Eurocup
Champion

2003
Sucesso de
Giorgio Mondini
Precedido por
Juan Manuel Silva
Ezequiel Bosio
Vencedor dos 200 km de Buenos Aires
2008
com: Anthony Reid
Sucedido por
Norberto Fontana
Ricardo Mauricio
Precedido por
Matías Rossi
Campeão do
Campeonato TC 2000 de

2008 - 2009
Sucedido por
Norberto Fontana
Precedido por
Emiliano Spataro

Campeão da Top Race V6 de

2009
Sucesso de
Guido Falaschi
(Copa América)
Agustín Canapino
(Fechar Torneio)
Precedido por
Matías Rossi
Campeão do
Campeonato Súper TC 2000 de

2012
Sucesso de
Matías Rossi
Precedido por
Yvan Muller
World Touring Car Championship
Champion

2014 , 2015 , 2016
Sucesso de
Thed Björk
Precedido por
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima
Fernando Alonso
Campeão Mundial de Endurance Drivers
2019-20
com: Mike Conway e Kamui Kobayashi
Sucesso pelo
titular
Precedido por
Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Kazuki Nakajima
Vencedor das 24 Horas de Le Mans
2021
com: Mike Conway e Kamui Kobayashi
Sucesso pelo
titular