Circuito Zandvoort - Circuit Zandvoort

Circuito Zandvoort
Zandvoort Circuit vector map.png
Localização Zandvoort , Holanda do Norte , Holanda
Fuso horário Horário da Europa Central ( UTC + 01 )
Coordenadas 52 ° 23′19,75 ″ N 4 ° 32′27,32 ″ E / 52,3888194 ° N 4,5409222 ° E / 52.3888194; 4.5409222 Coordenadas: 52 ° 23′19,75 ″ N 4 ° 32′27,32 ″ E / 52,3888194 ° N 4,5409222 ° E / 52.3888194; 4.5409222
Capacidade 105.000
Grau FIA 1
Proprietário Príncipe Bernhard de Orange-Nassau
Menno de Jong
Aberto 7 de agosto de 1948
Arquiteto Jarno Zaffelli
Eventos importantes Fórmula 1
Grande Prêmio da Holanda
(1950–1953, 1955, 1958–1971, 1973–1985, 2021–)
Fórmula 2 (2022–)
Fórmula 3 (2021–)
DTM
RTL GP Masters of F3
Circuito do Grande Prêmio (2020 - presente)
Comprimento 4,259 km (2,646 mi)
Turns 14
Recorde de volta da corrida 1: 11.097 ( Lewis Hamilton , Mercedes W12 , 2021 , Fórmula Um )Reino Unido
Circuito do Grande Prêmio (1999–2019)
Comprimento 4,307 km (2,676 mi)
Turns 15
Recorde de volta da corrida 1: 21.044 ( HolandaKlaas Zwart, Jaguar R5 F1 , 2019, BOSS GP Series )
Circuito de clubes (1990–1998)
Comprimento 2,526 km (1,570 mi)
Turns 9
Recorde de volta da corrida 01: 01.043 ( Kelvin Burt , Fortec Motorsport Reynard 923 , 1992 , Fórmula Três )Reino Unido
Circuito do Grande Prêmio (1980–1989)
Comprimento 4,252 km (2,642 mi)
Turns 19
Recorde de volta da corrida 1: 16.538 ( Alain Prost , McLaren MP4 / 2B , 1985 , Fórmula Um )França
Circuito do Grande Prêmio (1972-1979)
Comprimento 4,226 km (2,626 mi)
Turns 19
Recorde de volta da corrida 1: 19.438 ( Gilles Villeneuve , Ferrari 312T4 , 1979 , Fórmula Um )Canadá
Circuito do Grande Prêmio (1948-1971)
Comprimento 4,193 km (2,605 mi)
Turns 19
Recorde de volta da corrida 1: 19,23 ( Jacky Ickx , Ferrari 312B , 1970 , Fórmula Um )Bélgica
Local na rede Internet www .circuitzandvoort .nl

Circuito Zandvoort ( pronúncia holandesa: [sɪrˈkʋi ˈzɑntˌfoːrt] ), conhecido por motivos de patrocínio como CM.com Circuito Zandvoort , e anteriormente conhecido como Circuito Parque Zandvoort até 2017, é uma pista de corrida de automobilismo localizada nas dunas ao norte de Zandvoort , Holanda , perto do Linha costeira do Mar do Norte . Ele voltou ao calendário da Fórmula 1 em 2021 como o local do revivido Grande Prêmio da Holanda .

História

Década de 1930 a meados de 1980

Havia planos para corridas em Zandvoort antes da Segunda Guerra Mundial : a primeira corrida de rua foi realizada em 3 de junho de 1939. No entanto, uma pista de corrida permanente não foi construída até depois da guerra, usando estradas de comunicação construídas pelo exército alemão ocupante. Ao contrário da crença popular, John Hugenholtz não pode ser creditado com o design da pista de Zandvoort, embora ele tenha estado envolvido como presidente do Nederlandse Automobiel Ren Club (Dutch Auto Racing Club) antes de se tornar o primeiro diretor de pista em 1949. Em vez disso, foi em 1927 O vencedor de Le Mans, SCH "Sammy" Davis, foi contratado como consultor de design de pistas em julho de 1946, embora o layout fosse parcialmente ditado pelas estradas existentes.

A primeira corrida no circuito, o Prijs van Zandvoort , ocorreu em 7 de agosto de 1948. A corrida foi renomeada como Grote Prijs van Zandvoort (Grande Prêmio de Zandvoort) em 1949, depois Grote Prijs van Nederland ( Grande Prêmio da Holanda ) em 1950. A corrida de 1952 foi a primeira a ser disputada como uma rodada do Campeonato Mundial, embora de acordo com os regulamentos da Fórmula 2 em vez dos regulamentos da Fórmula 1 , como todas as rodadas europeias do campeonato naquele ano; situação semelhante também se aplicou a 1953 . Não houve Grande Prêmio da Holanda em 1954, 1956 ou 1957, mas 1955 viu a primeira verdadeira corrida de Fórmula Um como parte do Campeonato de Pilotos . O Grande Prêmio da Holanda voltou em 1958 e permaneceu um elemento permanente no calendário da F1 (com exceção de 1972) até 1985 , quando foi realizado pela última vez no século XX.

Desde 1985

Para resolver uma série de problemas que impossibilitaram o desenvolvimento e requalificação da via, sendo o mais importante a poluição sonora para os habitantes da parte de Zandvoort mais próxima da via, a gestão da via adoptou e desenvolveu um plano de maior movimentação parte sul da pista para longe do conjunto habitacional e reconstruir uma pista mais compacta no antigo campo interno. Em janeiro de 1987, esse plano recebeu a necessária 'luz verde' quando foi formalmente aprovado pelo Conselho Provincial da Holanda do Norte . No entanto, apenas alguns meses depois, surgiu um novo problema: a empresa que administrava comercialmente o circuito (CENAV), ligou o receptor e fechou as portas, marcando o fim do "Circuito van Zandvoort". Mais uma vez, a pista, propriedade do município de Zandvoort, corria o risco de se perder definitivamente para os desportos motorizados. No entanto, uma nova empresa operacional, a Stichting Exploitatie Circuit Park, foi formada e começou a trabalhar na realização dos planos de reconstrução da pista. O Circuito Park Zandvoort nasceu e no verão de 1989 a pista foi remodelada para um Circuito de Clubes provisório de 2,6 quilômetros (1,6 mi), enquanto a parte sul disposta da pista foi usada para construir um Vendorado Bungalow Park e novas instalações para o local clubes de futebol e hóquei.

Em 1995, o CPZ ( Circuit Park Zandvoort ) obteve o "Status A" do governo da Holanda e começou a construir um Circuito de Grande Prêmio internacional. Este projeto foi concluído em 2001 quando, depois que a pista foi redesenhada para um circuito de 4,3 quilômetros (2,7 mi) e uma nova construção de poços foi realizada (pela HPG, a empresa de desenvolvimento de John Hugenholtz Jr., filho do ex-diretor), uma nova arquibancada estava situada ao longo da longa reta. Um dos principais eventos que acontecem no circuito, junto com DTM e A1GP, é o RTL Masters of Formula 3 , onde carros de Fórmula Três de várias séries nacionais competem entre si (originalmente chamados de Marlboro Masters, antes da proibição da publicidade de tabaco) . Uma ordem de restrição de ruído foi responsável por este evento movendo-se para o Circuito Belga Zolder em 2007 e 2008. No entanto, a corrida voltou para sua casa histórica em 2009.

Corrida de DTM 2013 em Zandvoort

O circuito Park Zandvoort foi palco da primeira corrida na temporada 2006/07 do Grande Prêmio A1 de 29 de setembro a 1 de outubro de 2006. Em 21 de agosto de 2008, o site oficial da A1GP relatou que a primeira corrida da temporada 2008/09 mudou de o Circuito de Mugello , Itália a Zandvoort em 4–5 de outubro de 2008 devido ao atraso na construção do novo chassi para os novos carros de corrida. A rodada holandesa foi transferida para o TT Circuit Assen em 2010. A1GP faliu antes de sua quinta temporada e a rodada holandesa foi substituída pela Superleague Formula.

Circuito de autódromo de Zandvoort (2018)

Em novembro de 2018 informou que a Formula One Management (FOM) convidou os proprietários da pista de corrida Zandvoort para fazer uma proposta para sediar uma corrida do Grande Prêmio em 2020. Em março de 2019, foi confirmado que uma carta de intenções foi assinada entre Zandvoort e a FOM sediará o Grande Prêmio da Holanda, dependendo de financiamento privado garantido para cobrir os custos de hospedagem da corrida. Foi fixado o prazo de 31 de março de 2019 para a tomada de decisão final. Em 14 de maio de 2019, foi confirmado que Zandvoort sediaria o Grande Prêmio da Holanda para 2020 e além por um período de pelo menos três anos, com a opção de sediar outros dois anos além disso. Várias alterações foram feitas na pista para atualizá-la com os padrões da F1, incluindo a adição de inclinação na curva 14 (Arie Luyendijkbocht) e na curva 3 (Hugenholtzbocht). O município de Zandvoort investiu quatro milhões de euros na infraestrutura do circuito para melhorar a acessibilidade à pista. Em 29 de agosto de 2019, o Grande Prêmio da Holanda de 2020 em Zandvoort foi colocado na 5ª corrida do cronograma preliminar, listado em 3 de maio de 2020, entre a China e a Espanha . A aparição agendada para 2020 foi cancelada devido à pandemia de COVID-19, no entanto a corrida de F1 finalmente voltou ao circuito em 5 de setembro de 2021. Em 17 de setembro de 2019, foi anunciado que Zandvoort sediaria o Campeonato FIA de Fórmula 2 e o Campeonato FIA de Fórmula 3 , substituindo as corridas de apoio da série no Circuito Paul Ricard .

O circuito

Imagem aérea do circuito (2016)
Diferenças entre as versões de 1980 e 1999 do circuito

O circuito ganhou popularidade por causa de suas curvas rápidas e extensas, como Scheivlak, bem como o grampo "Tarzanbocht" (curva de Tarzan) no final da reta de largada / chegada. Tarzanbocht é a curva mais famosa do circuito. Uma vez que existe uma curvatura no canto, oferece excelentes oportunidades de ultrapassagem. É possível contornar tanto a via externa quanto a via interna, mais fácil. Esta curva tem o nome de um personagem local que ganhou o apelido de Tarzan e só queria desistir de sua horta nas dunas se os designers da pista batizassem uma curva próxima em sua homenagem. Por outro lado, muitas histórias diferentes sobre o Canto Tarzan são conhecidas.

O projeto do circuito foi modificado e alterado várias vezes:

  • 1948-1971: comprimento de 4,193 quilômetros (2,605 mi)
  • 1972-1979: comprimento 4,226 quilômetros (2,626 mi)
  • 1980–1989: comprimento 4,252 quilômetros (2,642 mi)
  • 1990-1998: comprimento 2.526 quilômetros (1.570 mi)
  • 1999–2019: comprimento 4,307 quilômetros (2,676 mi)
  • 2020 – presente: comprimento 4,259 quilômetros (2.646 mi)

Configurações de trilha

Os cantos são nomeados da seguinte forma (os números correspondem ao mapa atual, começando na linha de partida / chegada):

A diferença de elevação é de 8,9 metros (29 pés).

As curvas 3 e 13/14 são cantos extremamente curvos; a curva 3 tem uma inclinação de 19 graus, enquanto as curvas 13/14 têm uma inclinação de 18 graus.

A reta principal durante a A1GP


Registros de volta

Após a renovação de 2020, os recordes de volta no Circuito Zandvoort foram listados como:

Categoria Tempo Motorista Veículo Evento Encontro
Circuito do Grande Prêmio: 4,259 km (2020 - presente)
F1 1: 11.097 Lewis hamilton Desempenho de Mercedes-AMG F1 W12 E 2021 Grande Prêmio da Holanda 5 de setembro de 2021
FIA F3 1: 26,476 Dennis Hauger Dallara F3 2019 2021 Zandvoort FIA Fórmula 3 rodada 5 de setembro de 2021
Fórmula Um Histórica 1: 31.977 Mike Cantillon Williams FW07C Grande Prêmio Histórico de 2020 6 de setembro de 2020
FREC 1: 32.145 Grégoire Saucy Tatuus F.3 T-318 Ronda 2021 Zandvoort FREC 19 de junho de 2021
Fórmula Renault Eurocup 1: 32,215 Victor Martins Tatuus FR-19 Ronda 2020 Zandvoort Fórmula Renault Eurocup 26 de setembro de 2020
LMP2 1: 33.395 Jack Dex BR Engenharia BR01 Grande Prêmio Histórico de 2020 5 de setembro de 2020
W Series 1: 34,719 Alice Powell Tatuus F.3 T-318 2021 Zandvoort W Series round 4 de setembro de 2021
GT3 1: 34.856 Norbert Siedler Lamborghini Huracán GT3 Evo 2021 GT World Challenge Europe Sprint Cup Zandvoort round 19 de junho de 2021
Fórmula 4 1: 35.349 Sebastian Montoya Tatuus F4-T014 2021 Zandvoort ADAC F4 rodada 10 de julho de 2021
GT1 1: 35.628 David Hart Maserati MC12 GT1 Grande Prêmio Histórico de 2020 6 de setembro de 2020
GT4 1: 43,704 Bastian Buus Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport Rodada da série europeia 2020 Zandvoort GT4 27 de setembro de 2020
Carro de turismo TCR 1: 44.520 Tom Coronel Audi RS 3 LMS TCR 2021 Zandvoort TCR Europa rodada 19 de junho de 2021
Circuito do Grande Prêmio: 4,307 km (1999–2019)
BOSS GP 1: 21.044 Klaas Zwart Jaguar R5 F1 19 de maio de 2019
Fórmula 3 1: 28.204 Lando Norris Dallara F317 Ronda do Campeonato Europeu Zandvoort F3 2017 19 de agosto de 2017
A1 GP 1: 28.353 Adrian Zaugg Lola B05 / 52 Grande Prêmio das Nações A1 2007-08, Holanda 30 de setembro de 2007
DTM 1: 32.411 Marco Wittmann BMW M4 DTM Rodada Zandvoort DTM 2014 29 de setembro de 2014
GT3 1: 36,270 Luca Ludwig Mercedes-AMG GT3 2017 Zandvoort ADAC GT Masters Round 22 de julho de 2017
Fórmula 4 1: 38.385 Dennis Hauger Tatuus F4-T014 Rodada Zandvoort ADAC F4 2019 11 de agosto de 2019
Carro de turismo TCR 1: 45,901 Yann Ehrlacher Honda Civic Type R TCR (FK8) 2018 FIA WTCR Race da Holanda 20 de maio de 2018
GT4 1: 46.480 Ricardo van der Ende BMW M4 GT4 Rodada da Série Europeia Zandvoort GT4 2016 9 de outubro de 2016
WTCC 1: 48.858 Luca Rangoni BMW 320si 2007 FIA WTCC Race da Holanda 6 de maio de 2007

Acidentes fatais

Na história do circuito, vários acidentes fatais ocorreram.

Nome Encontro Descrição
Hendrik Dik 22 de março de 1952 O Peugeot de Dik não parou depois de completar a etapa, mas passou direto por algumas cercas. O carro então bateu em uma pequena colina e rolou. Mais tarde, foi determinado que Dik havia sofrido um ataque cardíaco fatal ao volante de seu carro.
Wim Gerlach 10 de junho de 1957 Wim Gerlach rodou com seu Porsche durante uma corrida de carros esportivos em Zandvoort em 9 de junho de 1957. O carro não estava equipado com uma gaiola e Gerlach, que não usava cinto de segurança, teve sua cabeça esmagada entre a porta do carro e o banco de terra. A esquina onde ocorreu o acidente foi posteriormente chamada de Gerlachbocht.
Werner Engel  [ fr ] 30 de abril de 1958 Quebrou seu Mercedes 300SL cabriolet durante a fase final do Tulip Rally daquele ano . Como era de praxe na época, a última etapa do Tulip Rally foi disputada em forma de corrida em Zandvoort, mas no sentido anti-horário, de modo a contrariar vantagens injustas para os pilotos com experiência de corrida na pista. O carro de Engel bateu e capotou na reta final da pista, na reta curta que saía do Tunnel-Oost (na direção da curva Scheivlak) e parou de cabeça para baixo na pista.
Ian Raby 7 de novembro de 1967 Gravemente ferido na 5ª volta do Grande Prêmio de Zandvoort, 7ª rodada do Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1967.
Chris Lambert 28 de julho de 1968 Lambert foi morto após colidir com Clay Regazzoni durante a rodada holandesa do Campeonato Europeu de Fórmula 2, lançando o Brabham BT23C de Lambert sobre o guarda-corpo e no caminho de pedestres abaixo.
Piers Courage 21 de junho de 1970 A suspensão ou direção do carro do Courage quebrou na seção plana do 'Tunnel Oost'. Em vez de fazer a curva, o carro foi direto para as dunas íngremes, desintegrou-se com o impacto e pegou fogo quando o motor se soltou do monocoque; o equipamento de selagem automática de combustível ainda não estava sendo usado. Durante o impacto, uma das rodas dianteiras se soltou e atingiu a cabeça de Courage, tirando seu capacete (roda e capacete saíram rolando da nuvem de poeira simultaneamente). Supõe-se que Courage foi morto instantaneamente (ou pelo menos gravemente ferido e deixado inconsciente) quando a roda o atingiu, ao invés de morrer no incêndio subsequente, já que o monocoque estava de pé (não de cabeça para baixo, como é frequentemente afirmado por aqueles que confundem os acidentes da Coragem e Williamson) quando parou e não parecia prender o motorista de forma alguma.
Roger Williamson 29 de julho de 1973 Williamson perdeu o controle de seu carro devido a uma suspeita de falha de pneu durante o Grande Prêmio da Holanda de 1973 e bateu nas barreiras, girou de cabeça para baixo e pegou fogo. David Purley parou sua própria corrida e tentou, sem sucesso, salvar Williamson. O circuito estava mal preparado e não havia extintores de incêndio suficientes.
Rob Slotemaker 29 de julho de 1979 Slotemaker morreu quando bateu com seu Chevrolet Camaro durante a corrida de carros de turismo "Troféu das Dunas". Seu carro girou em uma mancha de óleo e colidiu com um carro estacionado ao lado da pista. Apesar da força relativamente pequena do acidente, ele quebrou o pescoço e morreu instantaneamente. Uma seção do circuito, o canhoto após Hunserug, é nomeada em sua memória.
Hans-Georg Bürger 20 de julho de 1980 Caiu em seu Tiga F280-BMW na curva Scheivlak durante o aquecimento para o Grote Prijs van Zandvoort, a rodada holandesa do Campeonato Europeu de Fórmula 2. Ele sucumbiu aos ferimentos na cabeça no hospital dois dias depois.
Alain Vinckx 25 de maio de 1987 Durante um evento do Dia do Recorde Mundial, Vinckx foi morto quando tentou uma acrobacia na qual dirigia um Chevrolet Camaro em quatro ônibus colocados lado a lado. O segundo ônibus foi posicionado muito baixo, o teto do carro foi cortado dele pelo teto do ônibus. Vinckx não conseguiu se esquivar do perigo e foi decapitado.
Oliver Heimann 30 de março de 1991 Heimann não conseguiu evitar o carro de outro concorrente, que havia parado. Heimann quebrou o pescoço no acidente; ele morreu em um hospital em Haarlem , cerca de uma hora após o acidente.
Henk Schoorstra 29 de julho de 2010 Depois de colidir com outro carro, o monoposto de Henk Schoorstra saiu do controle e bateu no guarda-corpo entre Hunserug e a curva de Rob Slotemaker. O motorista conseguiu levar o carro até a área de escape, mas ele pegou fogo e Schoorstra foi morto no local.
David Ferrer 2 de setembro de 2017 Durante o histórico Grande Prêmio, Zandvoort Ferrer bateu com seu March 701 de 1970. O acidente aconteceu no Arie Luyendijkbocht, onde ele perdeu o controle do carro e colidiu com as barreiras. Marshalls o tirou do carro e Ferrer foi levado a um hospital, onde mais tarde morreu devido aos ferimentos.

Competições de ciclismo e corrida

Campeonato amador de ciclismo de 1960

Em agosto de 1959, a corrida masculina do UCI Road Championships foi realizada em Zandvoort. André Darrigade da França venceu a corrida de 180 mi (290 km), Tom Simpson (Grã-Bretanha) foi o 4º. Em 1994, uma grande corrida inter-regional de ciclismo amador foi organizada pelo HSV De Kampioen em Haarlem. Desde 2008, o campo é o palco da Runner's World Zandvoort Circuit Run, uma competição de corrida de rua de 5 quilômetros . A edição de 2010 da prova atraiu Lornah Kiplagat , multi-campeão mundial, que venceu a prova feminina de 5 km.

A corrida Cycling Zandvoort 24h foi realizada pela primeira vez em 25-26 de maio de 2013. É aberta ao público para solistas e equipes de até 8 pilotos. A 6h foi agregada ao evento em 2016. Em 13/14. Junho de 2015 (12:00) aconteceu o Cycling Zandvoort - corrida de 24 horas em 4.307 voltas.

Veja também

Referências

links externos