Pau Grand Prix - Pau Grand Prix
| Circuito de Pau-Ville | |
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| Informação da corrida | |
|---|---|
| Número de vezes realizada | 71 |
| Realizada pela primeira vez | 1933 |
| Mais vitórias (pilotos) |  Jim Clark (4) |
| Mais vitórias (construtores) |  Dallara (12) |
| Comprimento do circuito | 2.760 km (1.714 mi) |
| Comprimento da corrida | 91,1 km (56,562 mi) |
| Voltas | 33 |
| Última corrida ( 2019 ) | |
| Primeira posição | |
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| Pódio | |
| Volta mais rápida | |
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| Localização | Pau , França |
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| Fuso horário | GMT +1 ( DST : +2) |
| Eventos importantes | Fórmula 2 , F3 Euroseries , WTCC |
| Comprimento | 2,769 km (1,721 mi) |
| Turns | 15 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 09.788 ( Maximilian Günther , Prema Powerteam , 2017 , Fórmula 3 ) |
| Local na rede Internet | www |
O Grande Prêmio de Pau ( francês : Grand Prix de Pau ) é uma corrida de automóveis realizada em Pau , no departamento dos Pirineus Atlânticos , no sudoeste da França . O Grande Prêmio da França foi realizado em Pau em 1930, levando ao Grande Prêmio anual de Pau sendo inaugurado em 1933. Não foi realizado durante a Segunda Guerra Mundial .
A corrida acontece no centro da cidade, onde as vias públicas são fechadas para formar um circuito de rua , e ao longo dos anos o evento tem se conformado de várias maneiras às regras do Grande Prêmio , Fórmula 1 , Fórmula 2 , Fórmula 3000 , Fórmula Três , Fórmula Libre , corrida de carros esportivos e corrida de carros de turismo .
Em 2021, a Autocar incluiu o Grande Prémio de Pau na sua lista dos "10 melhores circuitos de rua do mundo".
O circuito
A corrida é realizada em um circuito de rua, o "Circuito de Pau-Ville", que circunda a cidade francesa, e é em muitos aspectos semelhante ao mais famoso Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco . Cerca de 20 km a oeste da cidade, existe uma pista de clubes de 3 km chamada Circuito Pau-Arnos .
Para o evento, os carros são configurados com um curso de suspensão maior do que o normalmente utilizado em um circuito de corrida especialmente projetado para minimizar o efeito de correr no asfalto mais ondulado do circuito de rua.
História
Circuit du Sud-Ouest (1900–1901)
Em 1900, como parte do 'Semaine de Pau', o recém-criado Automobile-club du Béarn realizou uma corrida em um circuito rodoviário de 300 km, denominado Circuit du sud-ouest (Pau – Tarbes – Bayonne – Pau). A corrida recebeu o mesmo nome do circuito e foi vencida por René de Knyff .
Em 1901, para o segundo evento, a corrida teve prêmios individuais para as quatro classes distintas de participantes:
- O Grande Prêmio de Pau (carros 650 kg ou mais) foi concedido a Maurice Farman ( Panhard 24 cv ).
- O Grand Prix du Palais d'Hiver (classe 'Carro leve' de 400–650 kg) foi concedido a Henri Farman ( Darracq ).
- O segundo Grande Prémio do Palais d'Hiver (abaixo de 400 kg Voiturettes ) atribuído a Louis Renault ( Renault ).
- O Prix du Béarn foi concedido à Osmont em um triciclo ' De Dion '.
Grande Prêmio da França (1930)
O Grande Prêmio da França foi realizado em Pau em 1930.
Partidas do Grande Prêmio de Pau
O Grande Prêmio de Pau de 1933 foi realizado em fevereiro com a neve ainda no chão. A corrida foi vencida por Marcel Lehoux dirigindo um Bugatti .
Não houve Grande Prêmio em 1934, e em 1935 o evento voltou com uma rota modificada que contornava o Parque Beaumont - a rota que ainda é usada hoje - e a localização dos boxes também foi mudada. Em 1937, os regulamentos foram alterados e os carros do Grande Prêmio foram restritos a 4500 cc. Em 1938, o Grande Prêmio de Pau foi palco de um duelo simbólico entre o francês René Dreyfus ( Delahaye ) e o alemão Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ). Em 1939, outro duelo ocorreu entre dois companheiros de equipe da Mercedes, Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch ; Lang ganhou a corrida.
O evento acontecia regularmente com uma corrida quase todos os anos, exceto durante a Segunda Guerra Mundial , mas voltou ao calendário em 1947. Os eventos de 1947 e 1948 foram muito bem-sucedidos, mantendo o público em suspense do início ao fim. Em 1948, o jovem Nello Pagani venceu, derrotando muitos dos pilotos famosos da época, como Raymond Sommer , Philippe Etancelin e Jean-Pierre Wimille .
1950 e início dos anos 1960
Em 1949, Juan Manuel Fangio venceu ao dominar o evento. Ele largou da pole position como no ano anterior, mas também conseguiu a volta mais rápida e ganhou a vitória.
O francês Jean Behra venceu em 1954, diante de uma multidão recorde, ao dirigir um Simca - Gordini . Sua vitória foi resultado de um duelo com o piloto da Ferrari, Maurice Trintignant, em um momento em que muitos fabricantes franceses não estavam mais presentes no GP.
Em 11 de abril de 1955, o italiano Mario Alborghetti morreu em um acidente de corrida, o piloto da Maserati aparentemente confundiu seus pedais depois de se distrair e bater em alguns fardos de feno. Sua morte foi anunciada aos espectadores após a corrida.
A corrida de 1956 foi cancelada após o trágico acidente em Le Mans no ano anterior. As melhorias no circuito foram feitas para a prova de 1957, tanto em termos de segurança quanto no conforto dos competidores e espectadores.
Depois de ser submetido aos regulamentos da Fórmula 2 em 1958–1960, limitar a capacidade a 1500 cm 3 da Fórmula 1 em 1961 permitiu ao Grande Prêmio de Pau voltar aos holofotes antes do Grande Prêmio de Mônaco . No início dos anos 1960, o evento foi vencido por pilotos famosos como Jack Brabham , Maurice Trintignant e Jim Clark (que alcançou sua primeira vitória em um carro de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Pau em 1961, e acabou vencendo o Grande Prêmio de Pau mais três vezes em 1963-1965).
Período da Fórmula Dois (1964-1984)
Em 1964, depois de mudar o formato do Grande Prêmio novamente da Fórmula 1 para a Fórmula 2, Jim Clark venceu o Grande Prêmio pelo segundo ano consecutivo, repetindo seu sucesso pela terceira vez consecutiva no ano seguinte. Em 1967, pilotos como Jean-Pierre Beltoise e Henri Pescarolo fizeram sua estreia em Pau. Jochen Rindt venceu seu primeiro Grande Prêmio de Pau naquele ano, antes de vencer mais duas vezes em 1969 e 1970. Em 1968, Jackie Stewart venceu com a Matra Sports .
Durante este período, vários ex e futuros campeões mundiais também correram no evento: Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme e Emerson Fittipaldi . Também apareceram mais jovens pilotos franceses como Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler e François Cevert , bem como outros pilotos como Reine Wisell e Peter Gethin , que venceram o Grande Prêmio em 1971 e 1972 respectivamente.
Em 1973, o evento foi ameaçado por problemas com a homologação do circuito, foi rapidamente normalizado pela intervenção pessoal do prefeito André Labarrère (em exercício desde 1971). François Cevert venceu naquele ano.
Pilotos como Jacques Laffite , Patrick Depailler e René Arnoux venceram em Pau, e muitos pilotos de F1 da época continuaram a correr na Fórmula Dois . Em 1980, o 40º Grande Prêmio de Pau foi vencido pelo francês Richard Dallest .
Fórmula 3000 (1985–1998)
Em 1985, a Fórmula 3000 substituiu a Fórmula 2 como a fórmula da "segunda divisão" abaixo da Fórmula 1 e o Grand Prix de Pau continuou a fazer parte do campeonato europeu de Fórmula 3000. Nesse mesmo ano, Alain Prost tornou-se co-organizador da prova.
Em 1989, Jean Alesi conquistou a sua primeira vitória após uma partida turbulenta (a corrida foi reiniciada quatro vezes devido a sucessivos problemas na grelha e uma queda espectacular).
Em 1994, o piloto francês Nicolas Leboissetier sofreu um acidente espetacular na Virage de la gare ("esquina da estação de trem"), revivendo o clima de tensão que se seguiu às mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger em Imola durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994 .
O piloto nascido em Pau, David Dussau, participou da corrida em 1996. Ele estava bem posicionado no grid, mas foi forçado a desistir por causa de um acidente.
O colombiano Juan-Pablo Montoya venceu a corrida duas vezes, em 1997 e 1998.
O Campeonato Francês de Supertouring foi um evento de apoio de 1993 a 2000.
No final de 1998, foi decidido que todas as corridas de Fórmula 3000 seriam organizadas exclusivamente para abrir o pano de fundo do Grande Prêmio de Fórmula 1 com sede na Europa e, portanto, o evento em Pau não poderia mais ser disputado como uma corrida de Fórmula 3000.
Fórmula Três (1999–2006)
Após o desaparecimento da corrida de Fórmula 3000 em Pau, a FIA organizou a nova Taça Europeia de Fórmula Três em 1999. A Fórmula 3, entretanto, já havia chegado a Pau antes como parte do campeonato francês e uma corrida de apoio da F3000. O formato do Grand Prix também mudou completamente: a corrida ficou mais curta (40 minutos em vez de 1,5 horas em F3000).
A mudança para uma fórmula mais juvenil levantou o clamor de espectadores apaixonados porque, naquela época, a Fórmula 3 da Copa da Europa não era suficientemente popular no automobilismo. A primeira edição da Taça da Europa é ganha por Benoît Tréluyer . Este evento também incluiu a corrida do Campeonato Francês de Fórmula 3 , que foi uma corrida fora do campeonato.
Em 2000, a Copa da Europa é interrompida e substituída pelo novo campeonato Fórmula 3 Euro Series , uma fusão dos campeonatos francês e alemão. Com o passar dos anos, o Grande Prêmio se tornou uma corrida muito importante no calendário da Fórmula Três. Em 2001 a corrida foi vencida por Anthony Davidson da pole position, pilotando uma Carlin Dallara-Honda. Davidson venceu a série Euro F3 naquele ano.
A edição de 2005 viu a vitória de um jovem Lewis Hamilton , que se tornou campeão mundial de Fórmula 1 três anos depois.
Em 2006, a Fórmula 3 estava de volta ao calendário, mas dentro do Campeonato Britânico , e as duas corridas foram vencidas por Romain Grosjean, que não era um competidor regular no campeonato.
O FFSA Silhouettes foi um evento de apoio de 2001 a 2004, enquanto o FFSA GT Championship correu em 1999, 2001, 2002, 2003 e 2005. O British GT Championship visitou Pau em 2006 com alguns convidados FFSA GT.
WTCC (2007–2009)
De 2007 a 2009, o evento mudou para carros de turismo, hospedando o Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC) para a Corrida da França . A F3 Euro Series voltou a apoiar o WTCC durante o evento de 2008 que viu o piloto brasileiro Augusto Farfus (WTCC) envolvido em um acidente na Foch Chicane.
Em 2009, após uma série de incidentes na primeira volta da segunda corrida, foi decidido implantar o safety car. No entanto, as placas 'SC' informando os motoristas sobre o período do safety car haviam acabado de ser exibidas quando o piloto do safety car entrou na pista sem receber ordem para fazê-lo. Franz Engstler , que liderava a corrida na época, estava desacelerando quando dobrou a primeira curva e teve uma colisão forte com o safety car que quase parou no meio da pista. A FIA posteriormente sancionou os funcionários responsáveis pelo safety car no evento.
O evento de 2009 contou com a Copa da Europa Ocidental de Fórmula Renault 2.0 ; a Fórmula Renault francesa correu pela última vez em Pau em 2006.
Na sequência de uma decisão do município por motivos financeiros, o Grande Prémio foi suspenso em 2010, e o WTCC deixou de o ser.
Retorno da Fórmula Três (2011–2012)
O evento foi revivido em 2011 por Peter Auto e com o retorno da Fórmula 3 com o Troféu Internacional como prova principal. No entanto, a corrida foi mais curta do que nos anos anteriores e tinha apenas quinze pilotos na lista de inscritos, pelo que havia poucos espectadores. Além disso, o único francês, Tom Dillmann , desistiu na quarta volta da corrida, vencida pelo alemão Marco Wittmann .
Uma das corridas de apoio mais importantes do fim de semana foi o primeiro Grande Prêmio elétrico, realizado com carros totalmente elétricos. A categoria incluiu principalmente motoristas franceses, como Soheil Ayari , Franck Lagorce e Olivier Panis . Além disso, a Fórmula Renault 2.0 Alps fez sua primeira visita a Pau.
Em 2012, os organizadores anunciaram que além do Troféu Internacional também haveria uma rodada do Campeonato Britânico de Fórmula 3 . Mas em 9 de março de 2012, o Conselho Mundial de Esportes Motorizados da FIA anunciou que faria parte de um novo Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA , revivido da série anterior que terminou em 1984. O italiano Raffaele Marciello venceu o Grande Prêmio após dominar qualificação e corrida de velocidade. Esta vitória fez dele um dos mais jovens vencedores do Grande Prêmio de Pau com apenas 18 anos de idade. Não houve nenhum piloto francês no evento
A Porsche Carrera Cup France também foi adicionada ao programa para 2012 e um dos pilotos foi Sébastien Loeb e sua equipe Sébastien Loeb Racing . O alsaciano dominou o fim de semana e impressionou quando venceu as duas corridas com uma vantagem de mais de dez segundos.
No segundo Grande Prêmio de Pau elétrico, as duas corridas foram vencidas pelos mesmos vencedores do ano anterior, mas na ordem inversa; a primeira corrida foi vencida por Adrien Tambay , a segunda por Mike Parisy . Entre os participantes estava o canadense Marc-Antoine Camirand (de Quebec ) que, com seu carro com as cores do Grand Prix de Trois-Rivières , esteve presente para homenagear o piloto de Fórmula 1 Gilles Villeneuve e para trazer o GP elétrico para Trois-Rivières.
O evento de 2012 recebeu entre 22.000 e 23.000 espectadores, 10 a 15% a mais que em 2011.
Troféu Fórmula Renault 2.0 Pau (2013)
O evento de 2013 decorreu nos dias 18, 19 e 20 de maio. No feriado da segunda-feira de Whit, uma tradição histórica do Grande Prêmio de Pau, a atração principal deveria ser o Campeonato Britânico de Fórmula Três . Mas esta série, com muita concorrência com o Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA , foi forçada a reduzir seu calendário para 4 eventos e, assim, cancelou muitas rodadas, incluindo Pau. A atração principal ocorreria, portanto, como uma corrida "especial" não-campeonato da Fórmula Renault 2.0, aberta a várias equipes e pilotos do campeonato europeu: o Troféu Pau da Fórmula Renault 2.0.
No final de janeiro de 2013, os organizadores anunciaram que Sébastien Loeb e Jacques Villeneuve estariam presentes em Pau na categoria Mitjet 2L.
Retorno da Fórmula 3 Europeia (2014-presente)
De 2014 a 2018, o Grande Prêmio de Pau foi marcado pelo Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA . A Fórmula Renault 2.0 Alps também retornou a Pau em 2014. O GT4 European Series juntou-se ao evento em 2016, sendo substituído pelo FFSA GT Championship desde 2017. Para 2019, o Euroformula Open Championship tornou - se a nova fórmula principal da corrida.
Corridas de apoio
2017
- Campeonato FFSA GT
- Eurocup Fórmula Renault 2.0
- Campeonato Francês F4
- 308 Racing Cup
- Renault Clio Cup França
- Twin'Cup
Registros de volta
Os recordes oficiais de volta da corrida no circuito de rua do Grande Prêmio de Pau são listados como:
| Categoria | Tempo | Motorista | Veículo | Evento |
|---|---|---|---|---|
| Circuito do Grande Prêmio (1935 até o presente): 2.760 km | ||||
| F3 europeu | 1: 09.788 | Maximilian Günther | Dallara F316 | Grande Prêmio Pau 2017 |
| F3000 | 1: 09.820 | Emanuele Naspetti | Reynard 92D | Grande Prêmio de Pau de 1992 |
| F3 Euro Series | 1: 11.353 | Lewis hamilton | Dallara F305 | Grande Prêmio de Pau de 2005 |
| Euroformula Open | 1: 11.445 | Yuki Tsunoda | Dallara F317 | 2019 Pau Euroformula Open Race 1 |
| Fórmula Renault 2.0 | 1: 14.342 | Robert Shwartzman | Tatuus FR2.0 / 13 | Rodada 2017 Pau Fórmula Renault Eurocup |
| Fórmula 4 | 1: 20.363 | Arthur Leclerc | Mygale M14-F4 | 2018 Pau French F4 round |
| WTCC | 1: 22.682 | Augusto Farfus | BMW 320si | 2008 FIA WTCC Race of France |
Grande Prêmio Histórico
Desde 2001, as corridas de carros históricos são realizadas uma semana antes ou depois do Grande Prêmio "moderno". As corridas incluem eventos para antigos carros de Fórmula 1 da década de 1960, entre outros.
Corridas notáveis durante o Grand Prix Historique de Pau desde 2001:
- Trophée Argentin ( Fórmula 2 para carros construídos entre 1950 e 1960, evento batizado em homenagem a Juan Manuel Fangio ).
- Trophée de Pau ( F1 de 1950 e 1960).
- Troféu Júnior ( Fórmula Júnior ).
- Trophée des Pyrénées ( Fórmula Três , Fórmula Ford e Fórmula França ).
- Trophée Légende (carros do Grande Prêmio antes da Segunda Guerra Mundial).
- Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 e 1960).
- Trophée Mini Classic (Touring, monótipo reservado ao Mini Cooper ).
- Trophée Flat4 (Touring, monótipo reservado ao antigo Porsche com motores Flat 4).
Vencedores
Notas
Referências
links externos
- Website oficial
- Circuit du Sud-Ouest - Pau Grand Prix Circuits no Google Maps (Grand Prix histórico)
Coordenadas : 43 ° 17′33 ″ N 000 ° 21′47 ″ W / 43,29250 ° N 0,36306 ° W