Grande Prêmio da Bélgica de 1997 - 1997 Belgian Grand Prix

Grande Prêmio da Bélgica de 1997
Corrida 12 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997
Detalhes da corrida
Data	24 de agosto de 1997
Nome oficial	Grande Prêmio LV da Bélgica
Localização	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	6,968 km (4,330 mi)
Distância	44 voltas, 306,592 km (190,507 mi)
Clima	Molhar e, em seguida, secar com temperaturas de até 28 ° C (82 ° F)
Primeira posição
Motorista		Williams - Renault
Tempo	1: 49.450
Volta mais rápida
Motorista	Jacques Villeneuve	Williams - Renault
Tempo	1: 52.692 na volta 43
Pódio
Primeiro		Ferrari
Segundo		Jordan - Peugeot
Terceiro		Williams - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Bélgica de 1997 (formalmente o Grande Prêmio da Bélgica de LV) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Spa-Francorchamps em 24 de agosto de 1997. Foi a décima segunda corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997 .

A corrida de 44 voltas foi vencida por Michael Schumacher , ao volante de uma Ferrari . Giancarlo Fisichella terminou em segundo em um Jordan - Peugeot , com Heinz-Harald Frentzen em terceiro em um Williams - Renault depois que a McLaren - Mercedes de Mika Häkkinen foi desclassificada devido a uma irregularidade no combustível. O rival do Campeonato de Pilotos de Schumacher, Jacques Villeneuve , terminou em quinto lugar na outra Williams-Renault, partindo da pole position .

Com a vitória, Schumacher ampliou sua vantagem sobre Villeneuve no Campeonato de Pilotos para 11 pontos com cinco corridas restantes.

Relatório

A corrida é considerada por muitos como um dos maiores percursos de Schumacher. Ele largou do terceiro lugar no grid após a qualificação ter sido dominada por seu rival no Campeonato Mundial, Jacques Villeneuve . No aquecimento da manhã, que ocorreu em clima quente e seco, Schumacher estava apenas em 15º. No entanto, para surpresa de todos, a forte chuva começou a cair cerca de meia hora antes do início da corrida programada e continuou por cerca de vinte minutos, mudando completamente as condições e fazendo com que o campo largasse atrás do safety car , a primeira vez que isso aconteceu na Fórmula Um. história.

Na empolgação, o irmão de Schumacher, Ralf - que se qualificou em sexto - girou e bateu com seu Jordan em Stavelot enquanto tentava tomar seu lugar no grid. Ele foi forçado a partir do pit lane em seu carro reserva. Mais tarde, explicando o incidente à ITV , ele disse: "Não tinha nada a perder e perdi-o.". Também durante o período de montagem dos carros no grid, Michael Schumacher deu voltas exploratórias (retornando aos boxes em vez do grid) em seu carro de corrida e na Ferrari sobressalente, permitindo-lhe avaliar a situação da pista e escolher o sobressalente que havia sido configuração para condições meteorológicas intermediárias.

Dos pilotos da frente, os pilotos da Williams e Jean Alesi na Benetton - ao lado de Villeneuve na primeira linha - começaram com pneus de chuva enquanto os outros começaram com intermediários. O safety car circulou nas três primeiras voltas, e no final da volta 4 - a primeira volta de corrida adequada - Villeneuve continuou na liderança de Alesi e Schumacher. No entanto, foi aqui que o piloto alemão começou a assumir o controle da corrida. Ele fez uma valente passagem dentro de Alesi no hairpin de La Source no início da volta 5, então ultrapassou Villeneuve na volta de Rivage na mesma volta. No final da volta ele já estava 5,8 segundos à frente, e na volta seguinte ele estendeu essa liderança para 16,9 segundos, com Giancarlo Fisichella - cujo Jordan também havia largado em intermediários - passando para segundo após Villeneuve inesperadamente entrar no box.

Schumacher continuou a se afastar e, na volta 12, sua liderança havia chegado a um minuto completo, enquanto Villeneuve caiu para 16º após um segundo pit stop. A essa altura, a pista estava secando e os pilotos disputavam pneus slick . Schumacher parou dessa maneira na volta 14 e depois cruzou, vencendo por 26 segundos. Fisichella segurou a McLaren de Mika Häkkinen pelo segundo lugar, conseguindo assim seu melhor resultado na F1 na época; os seis primeiros foram completados pela segunda Williams de Heinz-Harald Frentzen , a Sauber de Johnny Herbert e Villeneuve, que voltou atrás nos estágios finais da corrida e estabeleceu a volta mais rápida.

Após a corrida, Häkkinen foi desclassificado por irregularidade de combustível, promovendo assim Frentzen para terceiro, Herbert para quarto, Villeneuve para quinto e o segundo Benetton de Gerhard Berger para sexto. Mesmo assim, Schumacher aumentou sua vantagem sobre Villeneuve no Campeonato de Pilotos para 11 pontos, enquanto a Ferrari liderou a Williams por seis pontos no Campeonato de Construtores.

Classificação

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	Tempo	Lacuna
1	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1: 49.450
2	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	1: 49,759	+0,309
3	5	Michael Schumacher	Ferrari	1: 50,293	+0,843
4	12	Giancarlo Fisichella	Jordan - Peugeot	1: 50.470	+1.020
5	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 50.503	+1,053
6 *	11	Ralf Schumacher	Jordan - Peugeot	1: 50.520	+1.070
7	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1: 50,656	+1.206
8	2	Pedro Diniz	Setas - Yamaha	1: 50,853	+1,403
9	1	Damon Hill	Setas - Yamaha	1: 50.970	+1.520
10	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 51.410	+1.960
11	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 51,725	+2,275
12	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 51.916	+2,466
13	17	Gianni Morbidelli	Sauber - Petronas	1: 52.094	+2.644
14 *	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	1: 52,274	+2.824
15	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1: 52.391	+2,941
16	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	1: 52,749	+3,299
17	6	Eddie Irvine	Ferrari	1: 52.793	+3,343
18	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 52.886	+3,436
19	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	1: 52.897	+3,447
20	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	1: 53.544	+4,094
21	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	1: 53.725	+4,275
22	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	1: 54,505	+5.055
107% do tempo : 1: 57,112
Fonte:

• * Ralf Schumacher e Trulli partiriam do pitlane.

Corrida

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	5	Michael Schumacher	Ferrari	44	1: 33: 46,717	3	10
2	12	Giancarlo Fisichella	Jordan - Peugeot	44	+ 26,753	4	6
3	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	44	+ 32.147	7	4
4	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	44	+ 39.025	11	3
5	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	44	+ 42,103	1	2
6	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	44	+ 1: 03,741	15	1
7	2	Pedro Diniz	Setas - Yamaha	44	+ 1: 25.931	8
8	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	44	+ 1: 42,008	2
9	17	Gianni Morbidelli	Sauber - Petronas	44	+ 1: 42.582	13
10	6	Eddie Irvine	Ferrari	43	Colisão	17
11	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	43	+ 1 volta	19
12	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	43	+ 1 volta	18
13	1	Damon Hill	Setas - Yamaha	42	Porca de Roda	9
14	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	42	Motor	20
15	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	42	+ 2 voltas	14
DSQ	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	44	Irregularidade de combustível (+ 30.856)	5
Ret	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	25	Spun Off	21
Ret	11	Ralf Schumacher	Jordan - Peugeot	21	Spun Off	6
Ret	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	19	Spun Off	10
Ret	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	18	Spun Off	22
Ret	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	8	Direção	12
Ret	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	5	Elétrico	16
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

Corrida anterior: Grande Prêmio da Hungria de 1997	Temporada de 1997 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio da Itália de 1997
Corrida anterior: Grande Prêmio da Bélgica de 1996	Grande Prêmio da Bélgica	Próxima corrida: Grande Prêmio da Bélgica de 1998