Suzuki Vitara - Suzuki Vitara
| Suzuki Vitara | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Suzuki |
| Produção | 1988 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | |
| Layout | |
O Suzuki Vitara é uma série de SUVs produzidos pela Suzuki em quatro gerações desde 1988. Os modelos de segunda e terceira geração eram conhecidos como Suzuki Grand Vitara , com a quarta e atual série evitando o prefixo "Grand". No Japão e em vários outros mercados, todas as gerações usaram o nome Suzuki Escudo .
A série original foi projetada para preencher a vaga acima do Suzuki Jimny . A primeira geração era conhecida como Suzuki Sidekick nos Estados Unidos. A versão norte-americana foi produzida como uma joint venture entre a Suzuki e a General Motors conhecida como CAMI . O Sidekick foi vendido em vários emblemas, como o Geo Tracker ( Chevrolet Tracker a partir do ano modelo 1998) nos Estados Unidos, e como GMC Tracker , Chevrolet Tracker , Asüna Sunrunner e Pontiac Sunrunner no Canadá. Também foi vendido como Santana 300 e 350 na Espanha. No mercado japonês, também era vendido como Mazda Proceed Levante .
A segunda geração foi lançada em 1998 com o emblema "Grand Vitara" na maioria dos mercados. Foi acompanhado por um SUV ainda maior conhecido como Suzuki XL-7 (conhecido como Grand Escudo no Japão). A terceira geração foi lançada em 2005.
A quarta geração, lançada em 2015, voltou ao nome original "Vitara" na maioria dos mercados, mas mudou de um SUV off-road para um estilo crossover mais voltado para a estrada . Ele compartilha a plataforma e muitos componentes com o SX4 S-Cross , um crossover compacto em uma classe semelhante.
A escolha do nome “Vitara” foi inspirada na palavra latina “vita”, como na palavra em inglês “ vitalidade ”. Enquanto o nome "Escudo" deriva do " escudo ", a unidade monetária de Portugal antes da adoção do Euro .
Primeira geração (ET / TA; 1988)
| Primeira geração (ET / TA) | |
|---|---|
 Suzuki Sidekick 2 portas conversível superior em resina (EUA; pré-facelift)
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| Visão geral | |
| Também chamado | |
| Produção | 1988–1998 (continuou a ser produzido na Indonésia até 2001 e na Espanha até 2006) |
| Anos modelo | 1989-1999 |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Mini SUV |
| Estilo de corpo | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | |
| Comprimento | |
| Largura | |
| Altura | |
| Peso bruto | |
O Suzuki Escudo foi introduzido pela primeira vez no mercado doméstico japonês em julho de 1988. O Sidekick norte-americano tornou-se disponível para o modelo do ano de 1989 como um conversível de 2 portas ou capota rígida . Um motor Suzuki G16A com 80 cv (60 kW) com injeção de combustível, 1,6 litros, 8 válvulas e quatro cilindros , estava disponível no JX e no JLX. 1990 trouxe a exclusão da versão JLX sofisticada. Uma versão carburada sem um conversor catalítico estava disponível para alguns mercados; este modelo produz 75 PS (55 kW) a 5250 rpm.
Em agosto de 1990, o mercado japonês recebeu um motor G16B de 16 válvulas com 100 PS (73,5 kW), bem como uma arma de fogo automática de 4 velocidades opcional. Ao mesmo tempo, a versão comercial da Van foi descontinuada. Três meses depois, foi introduzida uma versão de 5 portas com uma distância entre eixos alongada ; foi vendido como o "Escudo Nomade" no Japão. Pensou-se que a porta de 5 portas se sobreporia à de 3 portas mais curta do mercado; em vez disso, atraiu um segmento totalmente novo e, como resultado, as vendas no mercado doméstico japonês dobraram. 1991 trouxe a introdução dos freios antibloqueio traseiros . As entregas europeias da versão de cinco portas começaram no verão de 1991.
Em dezembro de 1994, um 2.0 V6 (o primeiro seis cilindros da Suzuki) e um turbodiesel de 2.0 litros fornecido pela Mazda foram adicionados; em troca, a Mazda conseguiu vender o Escudo no mercado japonês como Mazda Proceed Levante . Uma opção a diesel chegou à Europa no início de 1996. Em 1996, o Vitara recebeu um facelift, o que significou que o V6 foi aumentado para 2,5 litros, enquanto um 2.0 litros de quatro cilindros foi inserido na gama. No Japão, a etiqueta "Nomade" foi retirada do Escudos de cinco portas. Para o ano modelo de 1996, a Suzuki apresentou o Suzuki X-90 que era mecanicamente idêntico ao Escudo / Vitara, mas tinha um corpo muito mais redondo, um porta-malas e um teto em T removível. O Suzuki X-90 desapareceu da linha da Suzuki após o ano modelo de 1998. A variante Sport foi substituída pelo Grand Vitara em 1999.
Mercados estrangeiros
América do Norte
Quando introduzido em 1988, o Sidekick estava disponível com três níveis de acabamento (JA, JX e JLX) e dois motores (motor Suzuki G13BA de 1,3 litros de 8 válvulas 64 cv (48 kW) e motor Suzuki G16A de 1,6 litros de 8 válvulas 80 hp (60 kW)). O motor de 1,3 litros estava disponível apenas em acabamento JA com estilo de carroceria conversível de 2 portas. Para o ano modelo de 1992, um motor Suzuki G16B de 95 cv (71 kW), 1,6 litros e 16 válvulas foi introduzido nos Estados Unidos. O Sidekick original foi atualizado em 1996 com uma nova versão Sport disponível com 120 cv (89 kW), motor Suzuki J18 de 1.8 litros e 16 válvulas e quatro cilindros . O Sport também tinha airbags duplos , pintura bicolor e rodas de liga leve de 16 polegadas. 1993 trouxe uma atualização do painel em conjunto com o exterior. Há também uma edição muito limitada chamada Vitara Rossini que veio em rosa metálico com interior em couro creme, apenas 250 deste modelo foram produzidos em todo o mundo.
Austrália
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Na Austrália, havia dois modelos disponíveis. O Vitara JX e o Vitara JLX. O JLX oferecia janelas elétricas e pára-choques na cor do corpo. Ambas as versões apresentavam o motor 1.6 litros: G16A (carburador) nas 2 portas, G16B (SOHC EFI) nas 4 portas, lançado em 1992, 2 portas recebeu o G16B a partir de 1994. Em maio de 1997, a Suzuki lançou o 1995 cc J20 Motor DOHC 2.0 litros de 16 válvulas com capota flexível e capota rígida de três portas. Este motor foi avaliado em 97 kW (130 cv) a 6300 rpm. Ao mesmo tempo, os modelos de 5 portas receberam o V6 de 2.0 litros H20A de 1998 cc. A potência do motor classificada para os modelos V6 de cinco portas era de 100 kW (134 HP) a 6.500 rpm. Algumas das variantes de 1,6 litros para os modelos de 3 portas foram chamadas de Suzuki Vitara Rebel. Muitas pinturas, acabamentos ou variantes de adesivos apareceram como exercícios de marketing durante a corrida do modelo na Austrália. Todos os modelos na Austrália foram vendidos com tração nas quatro rodas. Os primeiros automáticos de 3 portas apresentavam uma transmissão de 3 velocidades, supostamente derivada de uma unidade Peugeot, que não era tão robusta quanto a posterior transmissão automática overdrive eletrônica de 4 velocidades construída pela Suzuki. O diferencial traseiro do Vitara da 1ª série era coloquialmente conhecido como "o japonês de 9 polegadas", pois era um diferencial muito forte e difícil de danificar, mesmo com pneus grandes. Os diffs frontais eram menos fortes, aqueles com a caixa de alumínio os mais fracos. O diferencial frontal com caixa de aço não estava amplamente disponível, mas é procurado por modificadores.
Indonésia
Na Indonésia, a Suzuki vendeu apenas o modelo de 5 portas, apresentado pela primeira vez como Suzuki Vitara em agosto de 1992. A Suzuki lançou uma versão com tração nas duas rodas (tração traseira) chamada Suzuki Escudo no final de 1993 para atingir o mercado de motoristas urbanos e evitou impostos mais altos sobre veículos com tração nas quatro rodas, enquanto o Vitara com tração nas quatro rodas com motor de carburador G16A de 1,6 litros e 8 válvulas permaneceu disponível até maio de 1994. As vendas do Suzuki Escudo começaram no início de 1994 como uma versão mais barata de tração traseira de Vitara. Em abril de 1995, a Suzuki apresentou o Sidekick, uma versão de especificação inferior do Escudo, como o modelo de entrada. A Indonésia é o único mercado do mundo que recebeu os três nomes diferentes do Escudo. Posteriormente, foram oferecidos apenas modelos de 5 portas com motor a gasolina de 1.6 litros, sem transmissão automática. No início de 1995, o Vitara recebeu um motor 1.6 litros G16B de 16 válvulas com sistema de injeção de combustível e foi comercializado como Vitara EPI (Injeção Eletrônica de Gasolina). No entanto, devido ao preço muito mais alto que o anterior Vitara, o Vitara EPI vendeu mal, descontinuado no final de 1995 e mais tarde foi considerado um item de colecionador devido à sua raridade. Ainda em 1995, o Escudo / Sidekick ganhou um novo interior e uma nova grade frontal, outra variante adicional chamada Escudo Nomade com duas cores também introduzida posteriormente. Em 1996, o motor 1.6 litros G16B de 16 válvulas foi introduzido na linha Escudo / Sidekick, mas ainda com carburador. Outra variante chamada Sidekick Drag One foi introduzida em 1997, esta variante foi colocada entre o Sidekick básico e o Escudo. O Escudo Nomade foi eliminado por volta de 1999, mas outros modelos continuaram disponíveis até 2001.
Europa
O Vitara foi um sucesso imediato em toda a Europa. A Itália promulgou uma lei que permitia que os off-road contornassem as cotas da CEE sobre as importações japonesas, permitindo que o Vitara fosse vendido lá sem limites. Em 1988, no entanto, o Ministério do Comércio Exterior da Itália promulgou uma lei exigindo "pelo menos uma trava do diferencial" para que um veículo seja considerado um off-road - um requisito não atendido pelo Vitara. Assim, a partir de 1 de Janeiro de 1989, o Vitara passou a estar sujeito à quota também no mercado italiano, passando a ser classificado como automóvel de passageiros. No início de 1996, os mercados europeus começaram a receber um modelo a diesel.
A Santana Motor construiu esses veículos e os vendeu como Santana 300/350 e como Suzuki Vitara, para contornar a cota da CEE sobre as importações japonesas. O 300 e o 350 têm faróis e lanternas traseiras redondos, sendo a única versão do carro que vem de fábrica com faróis de neblina montados no para-choque dianteiro. Os modelos Vitara de fabricação espanhola, por outro lado, parecem quase idênticos aos modelos de fabricação japonesa, ostentando o logotipo da Suzuki na grade. A qualidade do aço e da tinta é diferente entre os modelos de fabricação espanhola e japonesa, ambos comumente encontrados em toda a Europa. Portanto, os Vitaras e 300 / 350s de construção espanhola são mais propensos a enferrujar em climas do norte da Europa do que os de construção japonesa da mesma idade e quilometragem. Além disso, esses veículos tinham menos isolamento do que os japoneses, pois foram construídos para climas mais quentes. Alguns deles também foram exportados para a América do Sul. Algumas das diferenças notáveis entre os modelos japoneses e espanhóis são rodas diferentes, esquemas de pintura e detalhes diferentes, acabamentos plásticos laterais diferentes, detalhes do interior dos modelos espanhóis em madeira falsa e as letras do código VIN.
No Reino Unido, dois modelos de kit de carroceria adicionais foram oferecidos. Alguns modelos de duas portas foram vendidos com um kit de carroceria OEM chamado Wideboy, que tinha arcos de roda mais largos, degraus laterais e rodas de liga leve de 8 polegadas. O Fatboy também foi uma conversão popular de bodykit, oferecido pela empresa Suzi Qs, localizada em Oldbury , Birmingham, Reino Unido. Os modelos convertidos do Fatboy tinham diferentes níveis de acabamento, onde a maioria ostentava pneus Cooper Cobra, rodas de liga leve de 10 polegadas, lanternas traseiras diferentes integradas ao pára-choque traseiro, além de opções de estilo extras como pára-lamas, passos laterais, uma barra em forma de A e altura auxiliar feixe de luzes.
O comercial Suzuki Vitara estava disponível no Reino Unido. Era uma van Vitara de três portas, fabricada em Santana e sem vidros traseiros. O Vitara Commercial tinha o nível de acabamento JX 1.9 TD e um motor diesel Peugeot XUD9 1.9 litros. Em 1999, o motor diesel de 1,9 litros foi substituído por um motor turbodiesel DW10 HDi de 2,0 litros mais moderno.
Na Noruega, uma versão modificada da versão de 5 portas com um teto de fibra de vidro mais alto foi vendida com placas de registro de van verdes para contornar algumas leis fiscais. Esses modelos não tinham bancos traseiros e uma grade separando os bancos dianteiros e o compartimento traseiro. Além disso, eles tinham trilhos de teto longitudinais e barras de teto transversais removíveis feitas sob medida. Os racks de telhado normais destinados a serem montados nos rasteadores cabem nos trilhos longitudinais, mas ficam mais altos do que os racks normais montados. Muitos deles foram posteriormente convertidos em carros de passageiros de 5 lugares com placas de matrícula brancas normais. Todos os Vitaras vendidos na Noruega (e em outros países escandinavos) foram modificados para que os faróis baixos ligassem automaticamente com o motor funcionando, semelhante aos DRLs nas versões CAMI do carro.
Outra versão modificada do 5 portas estava disponível na Holanda. Era uma van parecida com a norueguesa, mas tinha uma substituição de teto de fibra de vidro diferente.
A produção oficial para esta geração terminou em 2006 com o final do Santana 300/350.
Segunda geração (FT / GT; 1998)
| Segunda geração (FT / GT) | |
|---|---|
 1997–2000 Suzuki Grand Vitara 5 portas (EUA)
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| Visão geral | |
| Também chamado | |
| Produção | 1997–2005 |
| Anos modelo | 1999–2005 |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Classe | |
| Estilo de corpo | |
| Relacionado | Suzuki XL-7 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | |
| Comprimento | |
| Largura | |
| Altura | 1.685-1.740 mm (66,3-68,5 pol.) |
| Peso bruto | 3 portas: |
A Suzuki anunciou o modelo de segunda geração em novembro de 1997. Um pouco maior, mais caro e mais potente, usava uma caixa de direção tipo pinhão e cremalheira tipo automóvel leve em vez da unidade de caminhão de esferas recirculante usada na primeira geração. A versão de três portas permaneceu na classe mini SUV enquanto a versão de cinco portas mudou para um SUV compacto . Na maioria dos mercados internacionais, o nome "Grand Vitara" foi adotado. Em muitos mercados, ele estava originalmente disponível apenas com motores maiores (dois litros ou mais), enquanto o Vitara anterior ainda estava disponível com motores menores. No Reino Unido, um Grand Vitara de 1,6 litro (o GV1600) chegou no início de 2001.
O Vitara continuou usando o nome Escudo no Japão e na Indonésia. A Mazda também continuou vendendo o Escudo rebadged no Japão como Proceed Levante até 2000, quando foi substituído pelo Mazda Tribute .
Ele recebeu seu facelift em 2000, 2002 e novamente em 2004. Em 2003, o Suzuki Vitara menor foi retirado do mercado norte-americano. As vendas foram lentas, com apenas 4.860 unidades vendidas em 2004 para os Estados Unidos. No Canadá, as vendas foram fortes. Todos os Vitaras norte-americanos foram construídos na CAMI Automotive em Ingersoll, Ontário e nas instalações de Riverside . A capota de lona só foi construída na América do Norte, com modelos europeus de exportação montados no Canadá. A perua de três portas foi trazida do Japão para compradores europeus e vendida junto com os conversíveis canadenses. O modelo 2001 Suzuki Grand Vitara vem de fábrica como um veículo 4WD de 2.0 litros na Nova Zelândia.
Grande Escudo
Em 1998, chegou o Grande Escudo, uma versão mais longa, ligeiramente maior, mais cara e mais poderosa do cinco portas normal. O mercado japonês Grand Escudo foi vendido na América do Norte e no Chile como Suzuki XL-7 . Na Austrália, Europa e Índia, foi comercializado como Grand Vitara XL-7 . Na Indonésia, ele foi vendido como Grand Escudo XL-7 .
Chevrolet Tracker
Uma versão rebatizada foi vendida na América do Norte pela General Motors como Chevrolet Tracker . O Tracker é vendido na América Latina - excluindo o México - como Chevrolet Grand Vitara. No México, Grand Vitara e Tracker são veículos diferentes, vendidos pela Suzuki e Chevrolet respectivamente. No Chile, o Grand Vitara de cinco portas era conhecido como Grand Nomade.
Terceira geração (JT; 2005)
| Terceira geração (JT) | |
|---|---|
 Suzuki Grand Vitara (2005–2008)
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| Visão geral | |
| Também chamado | |
| Produção | 2005–2017 (a produção estendida continua para alguns mercados até 2019) |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV compacto |
| Estilo de corpo | SUV de 3 e 5 portas |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | |
| Comprimento | |
| Largura | 1.810 mm (71,3 pol.) |
| Altura | 1.695 mm (66,7 pol.) |
| Peso bruto | 1.420-1.710 kg (3.130,6-3.769,9 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Suzuki Across (Europa) |
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Um novo Grand Vitara redesenhado (chamado Escudo no Japão ou Grand Nomade no Chile) foi introduzido para o ano modelo de 2005. A terceira geração recebeu mudanças significativas em relação ao modelo de saída. A construção da estrutura da escada foi substituída por construção monobloco, que apresentava uma estrutura de escada integrada exclusiva para melhorar a rigidez e a distância ao solo, ao mesmo tempo que reduzia a altura do piso. A suspensão dianteira MacPherson do modelo anterior foi mantida, enquanto o eixo traseiro sólido foi substituído por uma suspensão multi-link totalmente independente. Dependendo do mercado, as opções de motor incluíam um quatro em linha 1.6L (125 cv), quatro em linha 2.0L (156 cv), 2.7L V6 (185 cv) e um motor diesel 1.9L fornecido pela Renault (127 cv).
O motor e a transmissão são montados longitudinalmente, ao contrário da maioria dos SUVs compactos com tração dianteira em sua classe. Os motores estão disponíveis com transmissão manual de 5 velocidades ou transmissão automática de 5 velocidades. O Grand Vitara está disponível em ambos os modelos de tração traseira (para o mercado australiano) ou com um sistema de tração integral de 4 modos.
O Escudo mais amplamente disponível é a versão de 5 portas, mas uma versão de três portas também está disponível em alguns mercados como Japão, Austrália, (partes do) Oriente Médio, Nova Zelândia e (a maior parte) América do Sul. Em alguns mercados, a variante de três portas descarta o "Grand" para ser denominado simplesmente "Vitara". Em alguns países, incluindo o Chile, a versão de 5 portas é chamada de "Grand Nomade".
Um equívoco comum é que a terceira geração do Grand Vitara está relacionada à plataforma GM Theta. Os dois são completamente independentes e foram desenvolvidos separadamente pela GM e pela Suzuki e não compartilham componentes.
O 1.6 L M16A I4 ( gasolina ) está disponível na versão de 3 portas com especificações básicas no Japão, Bolívia, Chile, Colômbia, Kuwait, Peru, Catar e Arábia Saudita. O Base-spec 5-Door também tem este motor em El Salvador. Este motor está disponível apenas em combinação com um manual de 5 velocidades.
O 2.0 L J20A I4 ( gasolina ) está disponível na forma de 3 portas de especificações básicas no Uruguai. A versão de 5 portas de especificação básica também tem este motor na Bolívia, Burkina Faso, Camarões, República Centro-Africana, Chade, Congo, República Democrática do Congo, Equador, Guiné Equatorial, Gabão, Gâmbia, Gana, Guiné, Guiné-Bissau, Indonésia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritânia, Níger, Qatar, São Tomé e Príncipe, Senegal e Uruguai. Este motor está disponível apenas com um manual de 5 velocidades, exceto para a Bolívia e Qatar, onde o 4 × 4 2.0 tem uma transmissão automática de 4 velocidades disponível. Em Bangladesh, este é o único motor disponível (em conjunto com uma caixa automática de 4 velocidades e uma carroceria de 5 portas).
2008–2011
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No segundo semestre de 2008, o Suzuki Grand Vitara recebeu uma reforma e dois novos motores. Um Suzuki 2.4L em linha quatro é oferecido produzindo 124 kW (169 PS; 166 hp) de potência e 221 N⋅m (163 lb⋅ft) de torque. O anterior 2.7L Suzuki V6 é substituído por um 3.2L V6 da GM. O V6 é oferecido apenas no modelo principal de prestígio, que produz 172 kW (234 cv; 231 cv) de potência e 289 N⋅m (213 lb⋅ft) de torque. A economia de combustível também foi melhorada com a adição de VVT a ambos os motores e o 1.9L Turbo-Diesel também recebeu algum trabalho mecânico melhorando sua economia. A segurança também foi melhorada com mais air-bags e controle de tração sendo padrão em todos os modelos. O sistema de tração nas quatro rodas de quatro modos também está disponível em todos os modelos. Possui um diferencial central bloqueável juntamente com engrenagens de baixa relação. Melhorias sutis foram feitas no exterior do carro, como indicadores nos retrovisores e uma grade dianteira e pára-choques mais pronunciados. O interior também viu muitas mudanças esteticamente mais agradáveis.
O 2.4 L J24B l4 ( gasolina ) está disponível em todos os países onde é vendido (exceto Bangladesh). É também o único motor disponível em alguns mercados. Em Burkina Faso, Camarões, República Central da África, Chade, Congo, República Democrática do Congo, Guiné Equatorial, Gabão, Gâmbia, Gana, Guiné, Índia, Jordânia, Líbano, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritânia, Níger, Omã, São Tomé e Príncipe, Senegal, África do Sul, Tanzânia e Emirados Árabes Unidos, este motor só é oferecido em conjunto com um Automático de 4 velocidades ou um manual de 5 velocidades para a Índia.
2012–2019
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No segundo trimestre de 2012 para o ano modelo de 2013, a Suzuki revelou um facelift Escudo com novas rodas, uma nova grade e luzes dianteiras. O motor V6 foi descontinuado a partir de agora. Começando com este facelift, o Grand Vitara na Indonésia é agora um Escudo rebadged, importado do Japão.
Descontinuação
A Suzuki descontinuou oficialmente a terceira geração do Escudo no Japão em abril de 2017 (no entanto, ele continuaria em produção para exportação). Na Indonésia, a terceira geração do Grand Vitara foi descontinuada em 2018. Também não estava mais disponível na Europa, países da CEI e sudeste da Ásia. Ele não estava mais listado no site da Suzuki Filipinas, em janeiro de 2019, indicando que não estava mais disponível. No Irã, foi descontinuado em julho de 2019 devido à escassez de peças CKD nas instalações da Iran Khodro, baixas vendas e tensões e sanções políticas.
Em julho de 2019, o Grand Vitara foi removido do site da Suzuki Austrália e retirado da venda, e na África do Sul, foi oficialmente descontinuado em outubro de 2019 com vendas em 2020.
Quarta geração (LY; 2015)
| Quarta geração (LY) | |
|---|---|
.jpg) Suzuki Vitara (pré-facelift)
| |
| Visão geral | |
| Também chamado | Suzuki Escudo (Japão) |
| Produção | Março de 2015 - presente |
| conjunto | |
| Designer | Kosei Iwasaki, Toshinobu Ishida, Kanae Ito, Kazuhisa Takayanagi e Yoshitaka Uchiyama |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV crossover subcompacto |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.500 mm (98,4 pol.) |
| Comprimento | 4.175 mm (164,4 pol.) |
| Largura | 1.775 mm (69,9 pol.) |
| Altura | 1.610 mm (63,4 pol.) |
| Peso bruto | 1.075-1.265 kg (2.370,0-2.788,8 lb) |
A quarta geração do Vitara foi apresentada primeiro como "conceito iV-4" no 65º IAA Frankfurt Motor Show em setembro de 2013. O modelo de produção foi apresentado no Paris Motor Show 2014 . Sua produção (pela Magyar Suzuki ) começou em março de 2015 e é paralela à terceira geração no Japão até 2019. O Vitara foi colocado à venda no Japão como a quarta geração do Suzuki Escudo em 15 de outubro de 2015.
Ao contrário das gerações anteriores, o modelo totalmente novo de quarta geração foi alterado da plataforma SUV tradicional com estrutura em escada para uma plataforma monobloco leve , compartilhada com a Suzuki SX4 S-Cross . A posição do motor e disposição também alterado a partir longitudinal tracção às rodas traseiras / todas as rodas motrizes layout para transversais de tracção dianteira / disposição de todas as rodas. Agora é um SUV crossover subcompacto , com 140 mm (5,5 pol.) De distância entre eixos mais curta, 325 mm (12,8 pol.) De corpo mais curto, 85 mm (3,3 pol.) Mais baixo e 35 mm (1,4 pol.) Mais estreito do que a geração anterior do Grand Vitara, tornando o Vitara mais fácil de dirigir em estradas estreitas e espaços de estacionamento apertados. Esta nova geração do Grand Vitara apresenta uma transmissão manual de 5 velocidades para o motor a gasolina de 1.6 litros e uma transmissão manual de 6 velocidades para o motor diesel de 1.6 litros. Uma transmissão automática de 6 velocidades com paddle shifters também está disponível para o motor a gasolina de 1.6 litros. Tem um espaço de bagagem de 375 l (VDA), expandindo para 1160 l com os bancos traseiros rebatidos.
A Suzuki lançou uma versão especial da quarta geração do Vitara chamada Vitara S ou Vitara Sport em alguns mercados. O Vitara S apresenta um motor turbo a gasolina de 1,4 litros " Boosterjet ", que entrega 140 CV (103 kW; 138 cv) e 220 N⋅m (162 lb⋅ft), 20 por cento mais potência e 40 por cento mais torque em relação ao padrão Motor a gasolina de 1.6 litros. O motor, compartilhado com o restauro Suzuki SX4 S-Cross 2017, é emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades como padrão. Ele estava disponível pela primeira vez em 4WD "Allgrip" apenas até o verão de 2016 e depois disso novamente desde 2017; a partir do outono de 2016, o sistema 2WD está disponível para a variante S. O Vitara S também vem com várias mudanças cosméticas em relação a outros níveis de acabamento Vitara, incluindo bancos esportivos de couro / camurça com costura vermelha, pedais esportivos de alumínio, faróis de LED vermelhos, grade de cinco fendas distinta e rodas de liga leve pretas.
Vitara S
Interior
conceito iV-4
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2018 facelift
A Suzuki revelou uma versão renovada do Vitara no Salão Automóvel de Paris 2018 em marco do seu 30º aniversário em 2018. As alterações incluem um pára-choque dianteiro aumentado para dar espaço para o radar de ondas milimétricas na frente. O display digital multi-informação convencional foi substituído por um LCD colorido de 4,2 "MID. Como o Jimny e o Swift , o Suporte de Segurança Suzuki também foi adotado para o modelo que inclui um sistema anti- colisão (Dual Sensor Brake Support) e uma função de reconhecimento de sinais de trânsito .
A partir de 2020, todos os motores para o mercado europeu Vitara foram substituídos por um novo motor Boosterjet a gasolina de 1,4 litros em conformidade com o Euro 6d com tecnologia híbrida moderada, que oferece 129 PS (95 kW; 127 bhp) e 235 N⋅m (173 lb⋅ft )
Reativa facial Vitara 2018
Reativa facial Vitara 2018
Facelift do Vitara Rugged Pack
Facelift Vitara Urban Pack
Interior
Edições limitadas e especiais
Em agosto de 2018, Changan Suzuki lançou uma edição especial do Vitara chamada "Star Edition (星 耀 版)" para o mercado chinês. Ele vem com corpo em ouro rosa, faróis, interior e novo design de grade. Ele está disponível apenas com motor a gasolina turboalimentado de 1,4 litros.
Uma edição limitada chamada "Vitara Katana" foi introduzida no mercado italiano em novembro de 2019. Esta edição limitada Vitara presta homenagem à nova moto esportiva Suzuki Katana 1000 . É baseado no modelo Boosterjet de 1.0 litros com transmissão manual e pode ser encomendado com tração dianteira ou com o renomado sistema de tração integral Suzuki AllGrip. O mercado austríaco também recebeu uma edição limitada semelhante em setembro de 2020, mas baseada no modelo híbrido Boosterjet de 1,4 litros AllGrip. Ambos disponíveis nas cores Prata Metálico ou Preto e limitados a 100 unidades.
Uma edição limitada foi feita especificamente para o México chamada "Cristal" em outubro de 2019. Ela é limitada apenas a 290 unidades.
No Japão, uma edição especial do Escudo chamada "S Limited" foi anunciada em novembro de 2020. Esta edição especial tem conceito semelhante ao do mercado chinês Vitara Stars Edition, mas com faróis castanhos, interior, rodas e pedal de aço inoxidável prateado.
A edição limitada do Vitara Hybrid chamada "Estilo" com acessórios Urban Pack e uma garantia estendida de 5 anos ou 150.000 km foi anunciada em abril de 2021 para a República Tcheca. É limitado a apenas 200 unidades.
Vendas
| Ano civil | Europa | China | México |
|---|---|---|---|
| 2015 | 43.247 | 4.450 | |
| 2016 | 73.099 | 41.175 | |
| 2017 | 72.301 | 27.305 | |
| 2018 | 67.801 | 13.222 | |
| 2019 | 81.860 | 3.717 | 6.632 |
| 2020 | 43.727 | 103 | 4.681 |
Segurança
| Euro NCAP 2015 Suzuki Vitara | |
| Classificação de segurança Euro NCAP |
|
| Ocupante Adulto | 89% |
| Criança ocupante | 85% |
| Pedestre | 76% |
| Assistências de Segurança | 75% |
| ANCAP 2015 Suzuki Vitara | |
| Classificação de segurança ANCAP |
|
| Offset Frontal | 14,79 / 16 |
| Impacto Lateral | 16,00 / 16 |
| Pólo | 2/2 |
| Proteção Whiplash | Boa |
| Proteção de Pedestres | Boa |
| ESC | Padrão |
| Lembretes de cinto de segurança | 3,0 / 3 |
| Pontuação geral | 35,79 / 37 |
| Ano de classificação / carimbo de data: | 2015 |
| Airbags | Dupla frontal, lateral, cabeça, joelho |
Motorsports
Em 1994, a Suzuki construiu um Escudo bimotor para competir na escalada . Ele apresentava duas fortemente modificada turbo 1,6 litros G16B (com G13B DOHC cabeça do cilindro ) em linha e quatro motores - uma na parte da frente de condução das rodas dianteiras e um na parte traseira de condução das rodas traseiras - com uma potência combinada de 900 PS (662 kW; 888 cv). O carro pesava 900 kg (1.984 lb). Dirigido por Nobuhiro "Monster" Tajima , terminou em quinto lugar geral no Pikes Peak International Hill Climb em 1994 e venceu o evento em 1995, tornando Tajima o primeiro piloto japonês a vencer o evento.
Para 1996, a Suzuki produziu um novo Escudo para escalada que tinha um único motor H20A V6 biturboalimentado de 2,0 litros com uma potência de 600 PS (441 kW; 592 hp) e 70 kg⋅m (686 N⋅m; 506 lb ⋅ft) de torque para a versão protótipo, a versão de corrida tem maior potência, produz 800 CV (588 kW; 789 cv) e 80 kg⋅m (785 N⋅m; 579 lb⋅ft). Em 1997, a Suzuki atualizou o Escudo com um motor H25A V6 maior de 2,5 litros com uma potência de 995 PS (981 HP; 732 kW) a 8.100 rpm e 95 kg⋅m (932 N⋅m; 687 lb⋅ft). Ele tinha tração nas quatro rodas e pesava 800 kg (1.764 lb). Em 1998, o motor foi substituído pelo motor H27A V6 de 2,7 litros com turboalimentação com a mesma potência de 995 CV (981 cv; 732 kW) do motor anterior de 2,5 litros. Mais uma vez, conduzido por Nobuhiro Tajima, terminou em segundo lugar geral em Pikes Peak em 1996, 1998 e 1999, e ganhou o Queenstown Gold Rush International Hill Climb em 1998, 1999 e 2000.
Um Escudo mais novo venceu em Pikes Peak em 2006 e em Queenstown em 2004, 2005, 2006 e 2007.
A Suzuki Vitara também participou de vários eventos de rally cross country ao redor do mundo desde a primeira geração, como o Rally Dakar , Safari da Australásia , Rally Cross Country da Ásia e Rally Transsyberia .
Referências
links externos
- Site oficial (Vitara)
- Site oficial (Grand Vitara)
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Sedan kei | Suzulight SS | Suzulight Fronte | Fronte 360 | "Stingray" Fronte | Fronte LC20 | Fronte 7-S | Fronte | Fronte | Fronte | |||||||||||||||||||||||||||
| Kei Sports | Fronte Coupé | Cervo / SC100 | Cervo | Cervo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei light comercial | Suzulight SL / SD / SP | Suzulight 360 Van | Fronte Van / Estate / Custom | Fronte Hatch | Alto | Alto | Alto | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caminhão kei | Menino poderoso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suzulight Carry FB | (Suzulight) Carry L20 , L30 | Carry L40 | Carry L50 / L60 | Carry 55 / Wide | Carry ST30 / 40 | Carregar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei van | Suzulight Carry Van FBD | (Suzulight) Carry Van L20 , L30 | Carry Van L40 | Carrinha L50 / L60 | Carry Van 55 / Wide | Carry Van / Every | Cada | |||||||||||||||||||||||||||||
| Microvan | ST80 | ST90 | SuperCarry | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompacto | Fronte 800 | SA310 / Cultus | Cultus | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei SUV | Jimny, Jimny55 | Jimny550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Jimny8, LJ80 | Jimny1000, SJ410 | Jimny1300, SJ413, Samurai | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escudo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Carro da cidade | Alto | Alto | Alto | Alto | Alto | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vagão R + | Vagão R + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro subcompacto | Rápido | Rápido | Rápido | Rápido | Rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ignis | Splash | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro compacto | Baleno | Liana | SX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SX4 S-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro médio | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Cappuccino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | LJ | SJ | Samurai | Jimny | Jimny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | Vitara | Grand Vitara | Grand Vitara | Vitara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | XL-7 | Entre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Subcompacto | Forsa | Rápido | Rápido | Rápido | Rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swift + | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Estima | Aerio | SX4 | Ciaz | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forenza / Reno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Verona | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | S-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Ertiga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Jimny / Samurai | X-90 | Jimny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sidekick | Vitara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | Grand Vitara | Grand Vitara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | XL-7 | XL7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escolher | Equador | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas | A Suzuki deixou de vender automóveis nos Estados Unidos e Canadá entre 2012 e 2013. Os veículos para o mercado norte-americano a partir de 2014 são vendidos exclusivamente no México. Veículos exclusivos para o México Veículos exclusivos para o Canadá |
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