Veículo utilitário esportivo compacto - Compact sport utility vehicle

Suzuki Escudo / Vitara 4 portas (1998–2005)

Um veículo utilitário esportivo compacto ou SUV compacto é uma classe de veículos utilitários esportivos pequenos que é maior do que os mini SUVs , mas menor do que os SUVs médios . No entanto, não existe uma definição oficial de tamanho ou dimensões para este segmento de mercado. Além disso, alguns fabricantes comercializaram o mesmo nome de modelo em veículos de diferentes tamanhos ao longo do tempo. A distinção mais comum entre as versões de automóveis crossover e SUVs compactos é que o primeiro é baseado em uma plataforma unibody baseada em carro , enquanto um SUV usa o chassi de corpo sobre quadro comumente usado em caminhões. No entanto, os fabricantes e o uso comum confundiram os dois termos. Muitos veículos recentes rotulados como SUVs compactos são crossovers tecnicamente compactos e são construídos na plataforma de um carro de passageiros compacto / do segmento C.

O segmento de mercado de SUVs compactos modernos começou em 1983. De acordo com uma análise da Car and Driver em 2019, o crossover compacto e o segmento de mercado de SUVs são populares porque os veículos "têm o tamanho certo, o preço certo e combinam o refinamento do carro com um toque de Utilitário."

fundo

Estados Unidos

Um Chevrolet S-10 Blazer de duas portas
Um Ford Bronco II de duas portas
Jeep Cherokee (XJ) , o primeiro SUV compacto monobloco com 4 portas

Os veículos utilitários de pequeno porte estão disponíveis desde o advento dos primeiros automóveis. O uso moderno da categoria "utilitário esportivo compacto" pode ser rastreado no mercado dos Estados Unidos até o Chevrolet S-10 Blazer 1982-1994 e o Ford Bronco II 1984-1990 porque eles são considerados SUVs compactos construídos em um chassis de caminhão compacto. Eles foram comercializados junto com os veículos Chevrolet K5 Blazer e Ford Bronco 4x4 em tamanho real. O compacto Chevrolet S-10 Blazer 1983 de duas portas apresentava tração nas quatro rodas com motor de quatro cilindros como padrão e a Ford trouxe o modelo Bronco II semelhante. Ambos eram designs de carroceria baseados nas pequenas picapes de cada fabricante , a Chevrolet S-10 e a Ford Ranger, respectivamente. As dimensões gerais, o trem de força e os detalhes da cabine eram idênticos aos do caminhão compacto, com diferenças no interior apenas à ré das portas. Ambos eram veículos tipo perua com capacidade para quatro adultos e uma área de carga fechada com porta traseira .

A American Motors fez o Jeep Wagoneer (SJ) SUV de tamanho normal usando um chassi de caminhão, mas desenvolveu uma linha monobloco Jeep Cherokee (XJ) completamente nova e estreita de vagões esportivos compactos de duas e quatro portas que foram comercializados a partir do final de 1983. Esses também foram os primeiros veículos utilitários esportivos americanos compactos de quatro portas. Enquanto os SUVs concorrentes eram adaptações de picapes compactas, a Jeep não tinha uma, então eles projetaram um SUV primeiro; começando com uma versão de quatro portas e apresentando uma construção unibody muito forte e leve como a maioria dos carros de passageiros, bem como com um design de suspensão "link / coil" leve que foi elogiado pela imprensa automotiva por seu passeio, desempenho e manuseio superiores . O Jeep XJ original combinava o conforto de um carro de passageiros com um chassi robusto para facilitar a direção em condições difíceis e estabeleceu o segmento de mercado de SUV modernos. A revista Automobile chamou de "obra-prima" do design automotivo, com espaço para cinco passageiros e sua carga.

De acordo com Bob Lutz , um executivo de várias empresas automotivas, a American Motors (AMC) "inventou um segmento automotivo totalmente novo - o veículo utilitário esportivo compacto" com os modelos compactos originais Jeep Cherokee de duas e quatro portas. O design, a aparência e a popularidade de vendas do Cherokee compacto geraram imitadores quando outras montadoras notaram que os modelos Jeep XJ começaram a substituir os carros normais. SUVs compactos se tornaram uma alternativa às minivans para famílias que precisam de espaço para carga. Embora quase inalterada desde seu lançamento, a produção do Cherokee XJ continuou em 2005 na China e foi um dos SUVs compactos mais vendidos do mundo. Havia mais de 2,8 milhões de Jeep XJs construídos nos Estados Unidos entre 1984 e 2001. De acordo com uma análise de 1995 da American Automobile Association , o "marketing inteligente da AMC ajudou a criar a demanda atual por veículos utilitários esportivos compactos".

Japão

O japonês Suzuki Vitara 1988 também é considerado um SUV compacto.

Referências